皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體。包括底板、右側(cè)板、左側(cè)板、后側(cè)板、前側(cè)板，殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板和左側(cè)板內(nèi)側(cè)的前驅(qū)軸支撐板，在前驅(qū)軸支撐板上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔，在前側(cè)板上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝外孔，前驅(qū)軸安裝外孔與前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔同軸設(shè)置，在前驅(qū)軸支撐板上帶有撥叉軸座，撥叉軸座上設(shè)有撥叉軸孔，右側(cè)板或者左側(cè)板上帶有對(duì)應(yīng)于撥叉軸孔的撥叉軸外孔。該殼體在原有兩輪驅(qū)動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加少量零件即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低，較好地解決了小功率皮帶傳動(dòng)拖拉機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)問題。
【專利說明】 皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)變速箱殼體，主要用于皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)均為兩輪驅(qū)動(dòng)，通過能力差，不能適應(yīng)惡劣路況的要求。四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)可以分為變型和獨(dú)立型兩大類。四輪驅(qū)動(dòng)變型拖拉機(jī)由兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)變型而來，我國(guó)進(jìn)口的和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)多屬此類。獨(dú)立型四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)是指獨(dú)立的、經(jīng)重新設(shè)計(jì)的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，它的前后驅(qū)動(dòng)輪尺寸一樣大，靜止時(shí)重心偏前，從而使前、后輪均能獲得良好的牽引附著性能，此類機(jī)型在國(guó)內(nèi)較少見。四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高；兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、帶有四輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體包括底板、右側(cè)板、左側(cè)板、后側(cè)板、前側(cè)板，所述右側(cè)板和左側(cè)板的上端設(shè)有跨接在兩者之間的橫梁，在右側(cè)板和和左側(cè)板上分別對(duì)稱設(shè)置有右輸出軸孔和左輸出軸孔；在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板和左側(cè)板內(nèi)側(cè)的輸入軸支撐板，在輸入軸支撐板上設(shè)置有輸入軸安裝內(nèi)孔，在前側(cè)板上設(shè)置有輸入軸安裝外孔，所述輸入軸安裝外孔與輸入軸安裝內(nèi)孔同軸設(shè)置，所述殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板和左側(cè)板內(nèi)側(cè)的前驅(qū)軸支撐板，在前驅(qū)軸支撐板上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔，在前側(cè)板上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝外孔，所述前驅(qū)軸安裝外孔與前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔同軸設(shè)置，在前驅(qū)軸支撐板上帶有垂直于前驅(qū)軸支撐板的撥叉軸座，所述撥叉軸座上設(shè)有垂直于前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔的撥叉軸孔，右側(cè)板或者左側(cè)板上帶有對(duì)應(yīng)于撥叉軸孔的撥叉軸外孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:在原有兩輪驅(qū)動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加少量零件即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，生產(chǎn)成本低，較好地解決了小功率皮帶傳動(dòng)拖拉機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為圖1實(shí)施例的A-A剖視圖。
[0008]圖3為使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體包括底板1、右側(cè)板2、左側(cè)板3、后側(cè)板4、前側(cè)板5圍成的矩形結(jié)構(gòu)，所述右側(cè)板2和左側(cè)板3的上端設(shè)有跨接在兩者之間的橫梁6，起到連接右側(cè)板2和左側(cè)板3的作用。在右側(cè)板2和和左側(cè)板3上分別對(duì)稱設(shè)置有右輸出軸孔21和左輸出軸孔31，用于安裝差速器的左、右輸出軸，為后輪提供驅(qū)動(dòng)力；在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板2和左側(cè)板3內(nèi)側(cè)的輸入軸支撐板7，在輸入軸支撐板7上設(shè)置有輸入軸安裝內(nèi)孔71，在前側(cè)板5上設(shè)置有輸入軸安裝外孔72，所述輸入軸安裝外孔72與輸入軸安裝內(nèi)孔71同軸設(shè)置，用于安裝動(dòng)力輸入軸。所述殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板2和左側(cè)板3內(nèi)側(cè)的前驅(qū)軸支撐板8，在前驅(qū)軸支撐板8上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔81，在前側(cè)板5上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝外孔82，所述前驅(qū)軸安裝外孔82與前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔81同軸設(shè)置，用于安裝前驅(qū)軸85，前驅(qū)軸85可以將動(dòng)力傳遞到前輪，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。在前驅(qū)軸支撐板8上帶有垂直于前驅(qū)軸支撐板8的撥叉軸座83，所述撥叉軸座83上設(shè)有垂直于前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔81的撥叉軸孔，右側(cè)板2或者左側(cè)板3上帶有對(duì)應(yīng)于撥叉軸孔的撥叉軸外孔84，用于安裝撥叉軸86，通過撥叉軸86及安裝于其上的撥叉可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)軸85動(dòng)力的離合。
【權(quán)利要求】
1.皮帶四驅(qū)拖拉機(jī)變速箱殼體，包括底板(I)、右側(cè)板(2)、左側(cè)板(3)、后側(cè)板(4)、前側(cè)板(5)，所述右側(cè)板(2)和左側(cè)板(3)的上端設(shè)有跨接在兩者之間的橫梁(6)，在右側(cè)板(2)和和左側(cè)板(3)上分別對(duì)稱設(shè)置有右輸出軸孔(21)和左輸出軸孔(31);在殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板(2)和左側(cè)板(3)內(nèi)側(cè)的輸入軸支撐板(7)，在輸入軸支撐板(7 )上設(shè)置有輸入軸安裝內(nèi)孔(71)，在前側(cè)板(5 )上設(shè)置有輸入軸安裝外孔(72 )，所述輸入軸安裝外孔(72)與輸入軸安裝內(nèi)孔(71)同軸設(shè)置，其特征在于:所述殼體的內(nèi)腔中設(shè)置有兩端分別固定連接在右側(cè)板(2)和左側(cè)板(3)內(nèi)側(cè)的前驅(qū)軸支撐板(8)，在前驅(qū)軸支撐板(8)上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔(81)，在前側(cè)板(5)上設(shè)置有前驅(qū)軸安裝外孔(82)，所述前驅(qū)軸安裝外孔(82)與前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔(81)同軸設(shè)置，在前驅(qū)軸支撐板(8)上帶有垂直于前驅(qū)軸支撐板(8)的撥叉軸座(83)，所述撥叉軸座(83)上設(shè)有垂直于前驅(qū)軸安裝內(nèi)孔(81)的撥叉軸孔，右側(cè)板(2)或者左側(cè)板(3)上帶有對(duì)應(yīng)于撥叉軸孔的撥叉軸外孔(84)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK204186960SQ201420559184
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月27日
【發(fā)明者】賽音 申請(qǐng)人:山東華山拖拉機(jī)制造有限公司