雙軸槳葉混合機傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙軸槳葉混合機傳動機構。其技術方案：一種雙軸槳葉混合機傳動機構，其包括有電機（7）、小皮帶輪（5）、大皮帶輪（4）、1#硬齒面減速機（2a）、2#硬齒面減速機（2b）和膜片聯(lián)軸器（3），所述大皮帶輪（4）一面固接1#硬齒面減速機（2a）的動力輸入端；所述大皮帶輪（4）另一面通過膜片聯(lián)軸器（3）固接2#硬齒面減速機（2b）的動力輸入端。采用上述技術方案后，傳動效率高，承載能力大、能耗低。
【專利說明】雙軸槳葉混合機傳動機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙軸槳葉混合機傳動機構，其主要用于雙軸槳葉混合機轉(zhuǎn)子的動力輸送，是雙軸槳葉混合機的重要組成。
【背景技術】
[0002]雙軸高效混合機有兩根混合機轉(zhuǎn)子主軸，每根轉(zhuǎn)子主軸上交錯安裝有槳葉。雙軸槳葉混合機工作時，被混合物料在槳葉作用下被失重拋，起到交錯混合目的。
[0003]目前，一般的雙軸槳葉混合機的混合機轉(zhuǎn)子主軸都是通過鏈傳動，其主要存在以下不足:
[0004](I)傳動效率低，能耗大；
[0005](2)混合機不能負載起動，當在特殊情況下停機后需要重新起動時，混合機主軸瞬間受到的沖擊彎矩載何是正常工作時的2 - 3倍，帶動鏈輪的減速電機一般是擺線針輪減速電機，同樣的載何作用在擺線針輪輸出軸上，經(jīng)常斷軸或損壞擺線針輪輸出軸固定軸承而漏油嚴重。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種傳動效率更高，承載能力更大、能耗更低的雙軸槳葉混合機傳動機構。
[0007]為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案:一種雙軸槳葉混合機傳動機構，其包括有電機、小皮帶輪、大皮帶輪、1#硬齒面減速機、2#硬齒面減速機和膜片聯(lián)軸器，其中:所述電機的動力輸出端固接小皮帶輪，所述小皮帶輪和大皮帶輪之間繞接有傳動帶；所述大皮帶輪一面固接1#硬齒面減速機的動力輸入端，所述1#硬齒面減速機的動力輸出端固接一根混合機轉(zhuǎn)子主軸；所述大皮帶輪另一面通過膜片聯(lián)軸器固接2#硬齒面減速機的動力輸入端，所述2#硬齒面減速機的動力輸出端固接另一根混合機轉(zhuǎn)子主軸。
[0008]進一步，還設有螺釘和擋板，擋板通過螺釘與所述混合機轉(zhuǎn)子主軸固接。
[0009]進一步，所述硬齒面減速機底部通過螺桿、固定螺母固接在混合機機殼上；所述電機通過調(diào)節(jié)螺栓固接在電機底座上，電機底座與所述混合機機殼固接。
[0010]進一步，所述硬齒面減速機輸入軸同軸度±1.5度。
[0011]進一步，所述硬齒面減速機減速比是1:20.5，所述小皮帶輪和大皮帶輪的直徑比是 I:1.5。
[0012]進一步，所述膜片聯(lián)軸器是雙膜片結構聯(lián)軸器，所述電機為Y系列三相異步6極電機，所述電機額定輸出轉(zhuǎn)速為960rpm。
[0013]采用上述技術方案后，本實用新型具有以下有益效果:
[0014]1、運用帶輪結構和膜片聯(lián)軸器將動力傳遞給兩個硬齒面減速機，再通過硬齒面減速機分別傳遞給混合機轉(zhuǎn)子主軸，其傳動效率比鏈傳動更高，能耗更低。另，采用兩個硬齒面減速機，分別驅(qū)動兩根混合機轉(zhuǎn)子主軸，其承載能力更大。
[0015]2、通過螺釘將擋板固接在混合機轉(zhuǎn)子主軸上，有效提高混合機轉(zhuǎn)子主軸和硬齒面減速機之間的塵封效果。
[0016]3、螺桿和固定螺母配合，能調(diào)節(jié)硬齒面減速機的安裝位置，保證傳動效果。硬齒面減速機輸入軸同軸度的要求，從另一個側(cè)面保證傳動效果。通過調(diào)節(jié)螺栓控制電機的位置，保證大小皮帶輪之間傳送帶的張緊力，保證傳動效果。
[0017]4、經(jīng)發(fā)明人反復試驗，采用特定技術參數(shù)，如:硬齒面減速機減速比、小皮帶輪和大皮帶輪的直徑比、特定轉(zhuǎn)速的電機等，效果最佳。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的側(cè)視結構示意圖。
[0020]圖中:la、l#轉(zhuǎn)子主軸，lb、2#轉(zhuǎn)子主軸，2a、l#硬齒面減速機，2b、2#硬齒面減速機，3、膜片聯(lián)軸器，4、大皮帶輪，5、小皮帶輪，6、傳動帶，7、電機，8、電機底座，9、調(diào)節(jié)螺栓，11、擋塊，12、螺釘，13、螺桿，14、固定螺母。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0022]實施例
[0023]如圖1、2所示，一種雙軸槳葉混合機包含有兩根相互平行的轉(zhuǎn)子主軸和動力傳動機構。雙軸槳葉混合機傳動機構，其包括有電機7、小皮帶輪5、大皮帶輪4、1#硬齒面減速機2a、2#硬齒面減速機2b和膜片聯(lián)軸器3，其中:電機7的動力輸出端固接小皮帶輪5，小皮帶輪5和大皮帶輪4之間繞接有傳動帶6，傳動帶6能夠但不限于V形皮帶；大皮帶輪4一面固接1#硬齒面減速機2a的動力輸入端，1#硬齒面減速機2a的動力輸出端固接1#轉(zhuǎn)子主軸Ia ;大皮帶輪4另一面通過膜片聯(lián)軸器3固接2#硬齒面減速機2b的動力輸入端，2#硬齒面減速機2b的動力輸出端固接2#轉(zhuǎn)子主軸lb。前述1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b輸出軸一般采用空心軸裝配形式。
[0024]正常工作時，電機7通過帶輪機構將動力傳遞給1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b，1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b分別驅(qū)動兩根相互平行的轉(zhuǎn)子主軸反方向旋轉(zhuǎn)。
[0025]為提高轉(zhuǎn)子主軸和硬齒面減速機之間的塵封效果，發(fā)明人在前述基礎上進一步提出:增設螺釘12、擋板11，螺釘12穿過擋板11并與混合機轉(zhuǎn)子主軸固接，即:擋板11通過螺釘12固定在混合機轉(zhuǎn)子主軸上。
[0026]為保證調(diào)節(jié)傳動效果，發(fā)明人在前述基礎上進一步提出:前述1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b底部均通過螺桿13、固定螺母14固接在混合機機殼上；前述電機7通過調(diào)節(jié)螺栓9固接在電機底座8上，電機底座8與所述混合機機殼固接。
[0027]經(jīng)實際使用，發(fā)明人發(fā)現(xiàn):
[0028]1、1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b的輸入軸同軸度優(yōu)選±1.5度，安裝、維護、使用方便，且傳動效果佳。
[0029]2,1#硬齒面減速機2a和2#硬齒面減速機2b的減速比均優(yōu)選1:20.5，小皮帶輪5和大皮帶輪4的直徑比優(yōu)選1:1.5，經(jīng)濟且傳動效益好。
[0030]3、膜片聯(lián)軸器3優(yōu)選雙膜片結構聯(lián)軸器，電機7優(yōu)選Y系列三相異步6極電機，電機額定輸出轉(zhuǎn)速優(yōu)選960rpm,此時經(jīng)過一級皮帶減速,二級硬齒面減速機減速后的混合機主軸的轉(zhuǎn)速為最佳轉(zhuǎn)速。
[0031]本實用新型不限于上述實施例，凡采用等同或等效替換形成的技術方案均落入本實用新型要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種雙軸槳葉混合機傳動機構，其包括有電機(7)、小皮帶輪(5)、大皮帶輪(4)、1#硬齒面減速機(2a)、2#硬齒面減速機(2b)和膜片聯(lián)軸器(3)，其特征在于: 所述電機(7)的動力輸出端固接小皮帶輪(5)，所述小皮帶輪(5)和大皮帶輪(4)之間繞接有傳動帶(6)； 所述大皮帶輪(4) 一面固接1#硬齒面減速機(2a)的動力輸入端，所述1#硬齒面減速機(2a)的動力輸出端固接一根混合機轉(zhuǎn)子主軸； 所述大皮帶輪(4)另一面通過膜片聯(lián)軸器(3)固接2#硬齒面減速機(2b)的動力輸入端，所述2#硬齒面減速機(2b)的動力輸出端固接另一根混合機轉(zhuǎn)子主軸。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙軸槳葉混合機傳動機構，其特征在于:還設有螺釘(12)和擋板(11)，擋板(11)通過螺釘(12)與所述混合機轉(zhuǎn)子主軸固接。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙軸槳葉混合機傳動機構，其特征在于:所述硬齒面減速機(2a、2b)底部通過螺桿(13)、固定螺母(14)固接在混合機機殼上；所述電機(7)通過調(diào)節(jié)螺栓(9)固接在電機底座(8)上，電機底座(8)與所述混合機機殼固接。
4.根據(jù)權利要求1所述的雙軸槳葉混合機傳動機構，其特征在于:所述硬齒面減速機(2a、2b)輸入軸同軸度±1.5度。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙軸槳葉混合機傳動機構，其特征在于:所述硬齒面減速機(2a、2b)減速比是1:20.5，所述小皮帶輪(5)和大皮帶輪(4)的直徑比是1:1.5。
6.根據(jù)權利要求1所述的雙軸槳葉混合機傳動機構，其特征在于:所述膜片聯(lián)軸器(3)是雙膜片結構聯(lián)軸器，所述電機(7)為Y系列三相異步6極電機，所述電機額定輸出轉(zhuǎn)速為960rpmo
【文檔編號】F16H37/02GK204093399SQ201420559789
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權日:2014年9月26日
【發(fā)明者】莊曉波, 蔣祥, 張維軍, 彭志清, 黃玉明 申請人:江蘇晨豐機電設備制造有限公司