一種垃圾轉運車用多級液壓油缸及其安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種垃圾轉運車用多級液壓油缸及其安裝結構，活塞桿(4)包括一個空心圓柱筒(17)、連接在空心圓柱筒(17)上的底蓋(18)和油管(2)；活塞桿(4)與油管(2)一端焊接在活塞桿耳環(huán)(1)端面，形成小腔油路的進出油路，活塞桿耳環(huán)(1)上開設進出油口，油管(2)的另一端穿過底蓋(18)并固定在底蓋(18)上，形成大腔油路的進出油路。活塞桿耳環(huán)與車廂鉸接，端蓋耳環(huán)上裝有關節(jié)軸承與卸料推頭鉸接。本實用新型采用雙耳環(huán)安裝形式，受力情況好；通過油缸內部支撐環(huán)支持、外部水平安裝與滑軌結構設計相配合，降低了液壓油缸零部件損耗，提升了液壓油缸的工作壽命，大小腔并行油路結構，解決了油缸安裝機械結構局限。
【專利說明】一種垃圾轉運車用多級液壓油缸及其安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓油缸，具體是涉及一種垃圾轉運車用多級液壓油缸，本實用新型還涉及該垃圾轉運車用多級液壓油缸的安裝結構。
【背景技術】
[0002]垃圾轉運車用多級液壓油缸受安裝空間、壓力條件所限，多用于集裝箱半掛式垃圾轉運車與大、中型垃圾轉運站，市場范圍比較小，設計方案中稱之為卸料油缸，產(chǎn)品形式局限性較大，多為多級雙作用伸縮式液壓油缸，根據(jù)安裝形式限制常為雙耳環(huán)式安裝連接和鉸接耳環(huán)式安裝連接。
[0003]垃圾轉運車用多級液壓油缸的缸筒端與卸料推頭相連，活塞桿端與車廂相連，在實際工作中，由于實際工作環(huán)境比較復雜，比如垃圾污水、雜渣較多等情況，偏載、摩擦阻力大是不可避免的，這就要求油缸有一定的抗偏載能力，因此卸料油缸多選用鉸軸耳環(huán)式油缸，成本相對較高，對產(chǎn)品市場競爭不利。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的第一個技術問題是提供一種既能保證油缸的抗偏載能力，又能降低油缸的生產(chǎn)成本與主機產(chǎn)品的維修成本，還能進一步提升主機產(chǎn)品整體使用壽命的垃圾轉運車用多級液壓油缸。
[0005]本實用新型所要解決的第二個技術問題是提供該垃圾轉運車用多級液壓油缸受力情況好的安裝結構。
[0006]為了解決上述第一個技術問題，本實用新型提供的垃圾轉運車用多級液壓油缸，包括缸筒組件、各級缸筒焊接件、活塞桿組件、端蓋組件和密封組件；所述的缸筒組件包括缸筒和焊接在所述的缸筒上的法蘭盤和第一導向套；所述的各級缸筒焊接件包括各級缸筒、焊接在所述的各級缸筒上的第二導向套、活塞和固定在所述的各級缸筒上的擋圈螺母；所述的端蓋組件包括端蓋和設在所述的端蓋上的端蓋耳環(huán)；所述的活塞桿組件包括活塞桿和焊接在所述的活塞桿端部的活塞桿耳環(huán)；所述的活塞桿包括一個空心圓柱筒、連接在所述的空心圓柱筒一端的底蓋和固定在所述的空心圓柱筒中的油管；所述的活塞桿的另一端與所述的油管一端一并焊接在所述的活塞桿耳環(huán)端面，形成小腔油路的進出油路，所述的活塞桿耳環(huán)上開設進出油口，所述的油管的另一端穿過所述的底蓋并固定在所述的底蓋上，形成大腔油路的進出油路。
[0007]進一步地，所述的空心圓柱筒以焊接方式與所述的活塞桿耳環(huán)、底蓋和油管固定，從而形成大小腔進出油路。
[0008]具體地，所述的密封組件包括一個設在外端的防塵圈、三個設在中端的U形圈和四個設在內端的支撐環(huán)。
[0009]所述的U形圈為使用丁晴橡膠材料制成的U形圈。
[0010]為了解決上述第二個技術問題，本實用新型提供的垃圾轉運車用多級液壓油缸的安裝結構，所述的活塞桿耳環(huán)與車廂鉸接，所述的端蓋耳環(huán)上裝有關節(jié)軸承與卸料推頭鉸接。
[0011]采用上述技術方案的垃圾轉運車用多級液壓油缸及其安裝結構，采用雙耳環(huán)安裝形式，受力情況好；通過油缸內部支撐環(huán)支持、外部水平安裝與滑軌結構設計相配合，降低了液壓油缸零部件損耗，提升了液壓油缸的工作壽命，大小腔并行油路結構，解決了油缸安裝機械結構局限，U形圈使用丁晴橡膠材料，使其即便低壓情況下，密封件唇口也能正常打開，保證低壓密封性能。
[0012]本實用新型安全、經(jīng)濟、密封性能好，既保證油缸的抗偏載能力，又降低了油缸的生產(chǎn)成本與主機產(chǎn)品的維修成本，還進一步提升了主機產(chǎn)品整體使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0014]圖2是圖1的I處局部放大圖。
[0015]圖中:1、活塞桿耳環(huán)；2、油管；3、第一導向套；4、活塞桿；5、缸筒；6、各級缸筒；7、活塞；8、擋圈螺母；9、法蘭盤；10、端蓋；11、端蓋耳環(huán)；12、密封組件；13、第二導向套；14、活塞桿組件；15、各級缸筒焊接件；16、缸筒組件；17、圓柱筒；18、底蓋；19、端蓋組件；20、防塵圈；21、U形圈；22、支撐環(huán)。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的一個具體實施例，結合附圖對本使用新型做進一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，垃圾轉運車用多級液壓油缸，包括缸筒組件16、各級缸筒焊接件15、活塞桿組件14、端蓋組件19和密封組件12 ;密封組件12包括一個設在外端的防塵圈20、三個設在中端的U形圈21和四個設在內端的支撐環(huán)22，U形圈21為使用丁晴橡膠材料制成的U形圈21，缸筒組件16包括缸筒5和焊接在缸筒5上的法蘭盤9和第一導向套3 ;各級缸筒焊接件15包括各級缸筒6、焊接在各級缸筒6上的第二導向套13、活塞7和固定在各級缸筒6上的擋圈螺母8 ;端蓋組件19包括端蓋10和設在端蓋10上的端蓋耳環(huán)11 ；活塞桿組件14包括活塞桿4和焊接在活塞桿4端部的活塞桿耳環(huán)I ;活塞桿耳環(huán)I與車廂鉸接，端蓋耳環(huán)11上裝有關節(jié)軸承與卸料推頭鉸接；活塞桿4包括一個空心圓柱筒17、焊接在空心圓柱筒17 —端的底蓋18和固定在空心圓柱筒17中的油管2 ;活塞桿4的另一端與油管2 —端一并焊接在活塞桿耳環(huán)I端面，形成小腔油路的進出油路，活塞桿耳環(huán)I上開設進出油口，油管2的另一端穿過底蓋18并固定在底蓋18上，形成大腔油路的進出油路。
[0018]空心圓柱筒17以焊接方式與活塞桿耳環(huán)1、底蓋18和油管2固定，從而形成大小腔進出油路。
[0019]如圖1和圖2所示，垃圾轉運車用多級液壓油缸采用雙耳環(huán)安裝形式，車廂與卸料推頭均是通過耳環(huán)與油缸相連接，受力情況好；通過油缸內部支撐環(huán)支持、外部水平安裝與滑軌結構設計相配合，降低了液壓油缸零部件損耗，提升了液壓油缸的工作壽命，大小腔并行油路結構，解決了油缸安裝機械結構局限，U形圈21使用丁晴橡膠材料，使其即便低壓情況下，密封件唇口也能正常打開，保證低壓密封性能。
【權利要求】
1.一種垃圾轉運車用多級液壓油缸，包括缸筒組件(16)、各級缸筒焊接件(15)、活塞桿組件(14)、端蓋組件(19)和密封組件(12);所述的缸筒組件(16)包括缸筒(5)和焊接在所述的缸筒(5)上的法蘭盤(9)和第一導向套(3);所述的各級缸筒焊接件(15)包括各級缸筒出)、焊接在所述的各級缸筒(6)上的第二導向套(13)、活塞(7)和固定在所述的各級缸筒(6)上的擋圈螺母⑶；所述的端蓋組件(19)包括端蓋(10)和設在所述的端蓋(10)上的端蓋耳環(huán)(11);所述的活塞桿組件(14)包括活塞桿(4)和焊接在所述的活塞桿(4)端部的活塞桿耳環(huán)(I);其特征在于:所述的活塞桿(4)包括一個空心圓柱筒(17)、連接在所述的空心圓柱筒(17) —端的底蓋(18)和固定在所述的空心圓柱筒(17)中的油管(2);所述的活塞桿(4)的另一端與所述的油管(2) —端一并焊接在所述的活塞桿耳環(huán)(I)端面，形成小腔油路的進出油路，所述的活塞桿耳環(huán)(I)上開設進出油口，所述的油管(2)的另一端穿過所述的底蓋(18)并固定在所述的底蓋(18)上，形成大腔油路的進出油路。
2.根據(jù)權利要求1所述的垃圾轉運車用多級液壓油缸，其特征在于:所述的空心圓柱筒(17)以焊接方式與所述的活塞桿耳環(huán)(I)、底蓋(18)和油管(2)固定，從而形成大小腔進出油路。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的垃圾轉運車用多級液壓油缸，其特征在于:所述的密封組件(12)包括一個設在外端的防塵圈(20)、三個設在中端的U形圈(21)和四個設在內端的支撐環(huán)(22)。
4.根據(jù)權利要求3所述的垃圾轉運車用多級液壓油缸，其特征在于:所述的U形圈(21)為使用丁晴橡膠材料制成的U形圈(21)。
5.根據(jù)權利要求1所述的垃圾轉運車用多級液壓油缸的安裝結構，其特征在于:所述的活塞桿耳環(huán)(I)與車廂鉸接，所述的端蓋耳環(huán)(11)上裝有關節(jié)軸承與卸料推頭鉸接。
【文檔編號】F16J15/16GK204200759SQ201420587343
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】歐林華, 何東澤, 張文, 楊盛 申請人:山河智能裝備股份有限公司