一種軌道交通軌涂油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道交通軌涂油器，包括儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑齒輪油泵、電機(jī)、分配器和導(dǎo)油板，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接潤(rùn)滑齒輪油泵，潤(rùn)滑齒輪油泵的進(jìn)油口連接儲(chǔ)油箱，出油口通過輸油管道連接分配器；所述輸油管道上設(shè)有單向閥，輸油管道上還設(shè)有溢流管，溢流管的另一端連接儲(chǔ)油箱，溢流管上設(shè)有溢流閥；所述導(dǎo)油板由導(dǎo)油板支架、導(dǎo)油壓板、導(dǎo)油墊板、導(dǎo)油板本體和導(dǎo)油接板組成，導(dǎo)油板上均勻設(shè)有多個(gè)噴嘴；所述分配器為加壓式定量分配器，分配器上設(shè)有進(jìn)油口，分配器包括多個(gè)相互連通的分配器單體，分配器單體上設(shè)有分配器出油口，分配器出油口通過分配器管道連接導(dǎo)油板上的噴嘴；該涂油器涂油均勻，且有效避免噴嘴的堵塞。
【專利說明】一種軌道交通軌涂油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種涂油器，具體是一種軌道交通軌涂油器。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道列車在行駛過程中，會(huì)通過涂油器向鋼軌涂抹潤(rùn)滑油，不但能夠減少列車行駛過程中的摩擦，降低了驅(qū)動(dòng)列車所需的能量消耗，提高列車速度，而且能夠通過潤(rùn)滑油對(duì)鋼軌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，增強(qiáng)鋼軌的耐腐蝕性，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。
[0003]現(xiàn)有的鋼軌涂油器由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題，造成導(dǎo)油板的噴嘴出油量不均，部分噴嘴口出油量過大而流失潤(rùn)滑油，造成車輪帶不了適量的潤(rùn)滑油，起不到潤(rùn)滑減摩的作用，又污染了軌道環(huán)境，另外當(dāng)潤(rùn)滑油少許絮凝時(shí)，噴嘴口容易被堵塞，嚴(yán)重影響噴涂效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通軌涂油器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種軌道交通軌涂油器，包括儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑齒輪油泵、電機(jī)、分配器和導(dǎo)油板，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接潤(rùn)滑齒輪油泵，潤(rùn)滑齒輪油泵的進(jìn)油口連接儲(chǔ)油箱，出油口通過輸油管道連接分配器；所述輸油管道上設(shè)有單向閥，輸油管道上還設(shè)有與其連通的溢流管，溢流管的另一端連接儲(chǔ)油箱，溢流管上設(shè)有溢流閥；所述分配器通過螺栓固定在導(dǎo)油板上，導(dǎo)油板由導(dǎo)油板支架、導(dǎo)油壓板、導(dǎo)油墊板、導(dǎo)油板本體和導(dǎo)油接板組成，導(dǎo)油板通過螺栓A固定在列車上，導(dǎo)油板上均勻設(shè)有多個(gè)噴嘴；所述分配器為加壓式定量分配器，分配器上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口與輸油管道接通，分配器包括多個(gè)相互連通的分配器單體，分配器單體上設(shè)有分配器出油口，分配器出油口通過分配器管道連接導(dǎo)油板上的噴嘴，噴嘴的數(shù)量與分配器單體的數(shù)量相同，且--對(duì)應(yīng)。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述螺栓A上套設(shè)彈性元件；所述彈性元件為彈簧。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述分配器單體的數(shù)量大于3個(gè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該涂油器通過加壓式定量分配器和導(dǎo)油板噴嘴的配合，使每個(gè)噴嘴都能精確地輸送0.2mL/次的潤(rùn)滑油，解決了原涂油器出油量不均問題，且通過加壓式定量分配器，在潤(rùn)滑油少許絮凝時(shí)，能夠有效的避免潤(rùn)滑油堵塞噴嘴，增強(qiáng)實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為軌道交通軌涂油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為軌道交通軌涂油器中分配器和導(dǎo)油板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖2的側(cè)視圖。
[0013]圖中:1-儲(chǔ)油箱、2-潤(rùn)滑齒輪油泵、3-電機(jī)、4-溢流管、5-溢流閥、6-輸油管道、7-單向閥、8-分配器、81-進(jìn)油口、82_分配器單體、83-分配器出油口、84_分配器管道、9-導(dǎo)油板、91-導(dǎo)油板支架、92-導(dǎo)油壓板、93-導(dǎo)油墊板、94-導(dǎo)油板本體、95-導(dǎo)油接板、96-彈性元件、97-螺栓A。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種軌道交通軌涂油器，包括儲(chǔ)油箱1、潤(rùn)滑齒輪油泵2、電機(jī)3、分配器8和導(dǎo)油板9 ;所述電機(jī)3驅(qū)動(dòng)連接潤(rùn)滑齒輪油泵2，潤(rùn)滑齒輪油泵2的進(jìn)油口連接儲(chǔ)油箱1，出油口通過輸油管道6連接分配器8，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑齒輪油泵2抽取儲(chǔ)油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑齒輪油泵2將潤(rùn)滑油通過輸油管道6送入分配器8內(nèi)；所述輸油管道6上設(shè)有單向閥7，通過單向閥7能夠有效地防止?jié)櫥偷沽?，輸油管?上還設(shè)有與其連通的溢流管4，溢流管4的另一端連接儲(chǔ)油箱1，溢流管4上設(shè)有溢流閥5，通過溢流管4及溢流閥5能夠有效的防止?jié)櫥X輪油泵2超負(fù)荷工作；
[0016]所述分配器8通過螺栓固定在導(dǎo)油板9上，導(dǎo)油板9由導(dǎo)油板支架91、導(dǎo)油壓板92、導(dǎo)油墊板93、導(dǎo)油板本體94和導(dǎo)油接板95組成，導(dǎo)油板9通過螺栓A 97固定在列車上，從而隨著列車在鋼軌上運(yùn)行，螺栓A 97上套設(shè)彈性元件96，彈性元件96為彈簧，導(dǎo)油板9上均勻設(shè)有多個(gè)噴嘴，通過噴嘴向鋼軌噴涂潤(rùn)滑油；所述分配器8為加壓式定量分配器，分配器8上設(shè)有進(jìn)油口 81，進(jìn)油口 81與輸油管道6接通，分配器8包括多個(gè)相互連通的分配器單體82，分配器單體82的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況確定，優(yōu)選的分配器單體82的數(shù)量大于3個(gè)，分配器單體82上設(shè)有分配器出油口 83，分配器出油口 83通過分配器管道84連接導(dǎo)油板9上的噴嘴，噴嘴的數(shù)量與分配器單體82的數(shù)量相同，且一一對(duì)應(yīng)。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:所述軌道交通軌涂油器，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑齒輪油泵2抽取儲(chǔ)油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑齒輪油泵2將潤(rùn)滑油通過輸油管道6送入分配器8的進(jìn)油口81，送來的潤(rùn)滑油送入分配器單體82，并推動(dòng)分配器單體82內(nèi)的活塞，將上次已儲(chǔ)存在分配器單體82容室內(nèi)的潤(rùn)滑劑強(qiáng)制地壓向分配器出油口 83，并通過分配器管道84送入導(dǎo)油板9上的噴嘴內(nèi)，從噴嘴噴灑到鋼軌上，當(dāng)系統(tǒng)卸荷后，分配器單體82容室內(nèi)重新儲(chǔ)存潤(rùn)滑齊U，為下次工作作準(zhǔn)備；所述軌道交通軌涂油器，通過加壓式定量分配器和導(dǎo)油板噴嘴的配合，使每個(gè)噴嘴都能精確地輸送0.2mL/次的潤(rùn)滑油，解決了原涂油器出油量不均問題，且通過加壓式定量分配器，在潤(rùn)滑油少許絮凝時(shí)，能夠有效的避免潤(rùn)滑油堵塞噴嘴，增強(qiáng)實(shí)用性。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通軌涂油器，包括儲(chǔ)油箱(I)、潤(rùn)滑齒輪油泵(2)、電機(jī)(3)、分配器(8)和導(dǎo)油板(9)，電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)連接潤(rùn)滑齒輪油泵(2)，潤(rùn)滑齒輪油泵(2)的進(jìn)油口連接儲(chǔ)油箱(1)，出油口通過輸油管道(6)連接分配器(8)，其特征在于:所述輸油管道(6)上設(shè)有單向閥(7)，輸油管道(6)上還設(shè)有與其連通的溢流管(4)，溢流管(4)的另一端連接儲(chǔ)油箱(1)，溢流管(4)上設(shè)有溢流閥(5);所述分配器(8)通過螺栓固定在導(dǎo)油板(9)上，導(dǎo)油板(9)由導(dǎo)油板支架(91)、導(dǎo)油壓板(92)、導(dǎo)油墊板(93)、導(dǎo)油板本體(94)和導(dǎo)油接板(95)組成，導(dǎo)油板(9)通過螺栓A (97)固定在列車上，導(dǎo)油板(9)上均勻設(shè)有多個(gè)噴嘴；所述分配器(8)為加壓式定量分配器，分配器(8)上設(shè)有進(jìn)油口(81)，進(jìn)油口(81)與輸油管道(6)接通，分配器(8)包括多個(gè)相互連通的分配器單體(82)，分配器單體(82)上設(shè)有分配器出油口(83)，分配器出油口(83)通過分配器管道(84)連接導(dǎo)油板(9)上的噴嘴，噴嘴的數(shù)量與分配器單體(82)的數(shù)量相同，且一一對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述螺栓A(97)上套設(shè)彈性元件(96) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述彈性元件(96)為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通軌涂油器，其特征在于:所述分配器單體(82)的數(shù)量大于3個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16N7/38GK204141202SQ201420593136
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】黃輝, 陳曙 申請(qǐng)人:寧波寶鑫集團(tuán)有限公司