自調(diào)心推式離合器分離軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軸承，具體地說是一種自調(diào)心推式離合器分離軸承,包括軸承內(nèi)圈及配合設(shè)置于所述軸承內(nèi)圈上的軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，所述外凹槽與內(nèi)凹槽相配合形成滾道，滾道內(nèi)均布若干滾珠，在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有用于定位滾珠的保持架，所述軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間還設(shè)置有第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈分別置于軸承內(nèi)圈的兩端，軸承外圈、軸承內(nèi)圈、第一密封圈、第二密封圈形成一個(gè)儲(chǔ)脂空間。該分離軸承簡化了軸承與分離套筒的連接結(jié)構(gòu)，分離軸承結(jié)構(gòu)重量輕且具有良好的自潤滑性能。
【專利說明】自調(diào)心推式離合器分離軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承，具體地說是一種自調(diào)心推式離合器分離軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自調(diào)心推式離合器分離軸承軸承與分離套筒的連接結(jié)構(gòu)主要有兩種:如圖5所示，一種是在軸承外圈的左側(cè)平面與軸承內(nèi)圈接觸端面右側(cè)之間設(shè)置波形彈簧，用外殼的內(nèi)側(cè)底平面壓縮波形彈簧，提供設(shè)定的軸向預(yù)緊力，將外殼的右側(cè)筒體輾壓在分離套筒上，實(shí)現(xiàn)軸承與分離套筒連接；如圖6所示，另一種是將軸承外圈空套在分離套筒軸肩外圓上，碟形簧片組件筒體套裝在軸承外圈與分離套筒之間的徑向空隙中，碟形簧片外徑平面緊貼在軸承外圈的內(nèi)側(cè)底平面上，卡簧卡裝在分離套筒軸肩外圓上的卡簧槽中，將碟形簧片組件緊固在分離套筒軸肩外圓上，提供設(shè)定的軸向預(yù)緊力，使軸承外圈與分離套筒平面之間壓緊，實(shí)現(xiàn)軸承與分離套筒的連接。為了實(shí)現(xiàn)牢固可靠的連接，兩種連接結(jié)構(gòu)中分離套筒一般均采用鋼鐵材料制作，重量重而笨重，無法滿足汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種自調(diào)心推式離合器分離軸承，該分離軸承簡化了軸承與分離套筒的連接結(jié)構(gòu)，分離軸承結(jié)構(gòu)重量輕且具有良好的自潤滑性能。
[0004]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種自調(diào)心推式離合器分離軸承，其特征是:包括軸承內(nèi)圈及配合設(shè)置于所述軸承內(nèi)圈上的軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，所述外凹槽與內(nèi)凹槽相配合形成滾道，滾道內(nèi)均布若干滾珠，在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有用于定位滾珠的保持架，所述軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間還設(shè)置有第一密封圈、第二密封圈，第一密封圈、第二密封圈分別置于軸承內(nèi)圈的兩端，軸承外圈、軸承內(nèi)圈、第一密封圈、第二密封圈形成一個(gè)儲(chǔ)脂空間，并在該儲(chǔ)脂空間內(nèi)設(shè)置潤滑脂；所述軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間設(shè)置有波形彈簧；所述軸承內(nèi)圈的內(nèi)孔連接有分離套筒，所述分離套筒與軸承外圈端面之間設(shè)置有支撐墊。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述波形彈簧外徑表面均布設(shè)置有六個(gè)向右延伸的彎鉤；分離套筒包括分離套筒座及連接于所述分離套筒座上的分離套筒內(nèi)滑套、分離撥叉支承墊，所述分離撥叉支承墊設(shè)置于分離套筒內(nèi)滑套的外表面中部，所述分離套筒座軸肩平面向外徑向延伸的法蘭外表面上設(shè)有六個(gè)等分均布的矩形缺口，矩形缺口的右側(cè)平面上設(shè)有六個(gè)限位卡槽，所述限位卡槽與彎鉤相配合，壓縮波形彈簧實(shí)現(xiàn)軸承與分離套筒的固定連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸承外圈的外圓表面與波形彈簧外徑表面六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤之間、軸承內(nèi)圈的內(nèi)圓表面與分離套筒的軸肩外圓表面之間留有徑向間隙。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，分離套筒座軸徑表面設(shè)置連接槽，該連接槽由分離套筒座的圓筒部及圓筒部外圈擋板形成，分離套筒座的圓筒部上與連接槽相對應(yīng)部分的前端形成有凸起臺(tái)階，分離套筒內(nèi)滑套上與凸起臺(tái)階相對應(yīng)處設(shè)有連接臺(tái)階孔，分離套筒內(nèi)滑套通過連接槽連接于分離套筒座上并通過凸起臺(tái)階與連接臺(tái)階孔卡扣定位。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品中的分離套筒為工程塑料制作的分離套筒座與分離套筒內(nèi)滑套組裝件，僅有壓注在分離套筒內(nèi)滑套外表面中部的分離撥叉支承墊采用可淬火的鋼鐵材料制作，重量輕且具有良好的自潤滑性能，滿足了汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求；設(shè)置在軸承外圈左側(cè)平面與軸承內(nèi)圈接觸端面右側(cè)之間的波形彈簧外徑表面設(shè)有六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤，分離套筒座軸肩平面向外徑向延伸的法蘭外表面上設(shè)有六個(gè)等分均布的矩形缺口，矩形缺口的右側(cè)平面上設(shè)有六個(gè)限位卡槽，分離軸承組裝時(shí)只要將波形彈簧外徑表面六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤扣裝入分離套筒座軸肩平面向外徑向延伸法蘭上矩形缺口的右側(cè)平面上的六個(gè)限位卡槽內(nèi)，即可完成軸承與分離套筒的連接，簡化了裝配工藝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的右視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型中的分離套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖3的右視圖。
[0013]圖5、圖6為原結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0015]圖廣4中，包括軸承內(nèi)圈1、波形彈簧2、密封圈3、軸承外圈4、保持架5、滾珠6、密封圈7、支撐墊8、分離套筒9、分離套筒座9-1、分離套筒內(nèi)滑套9-2、連接臺(tái)階孔9-21、分離撥叉支承墊9-3、彎鉤2a、限位卡槽9-la等。
[0016]如圖f 4所示，本實(shí)用新型是一種自調(diào)心推式離合器分離軸承，包括軸承內(nèi)圈1及配合設(shè)置于所述軸承內(nèi)圈1上的軸承外圈4,所述軸承內(nèi)圈1的外表面開設(shè)有周向的外凹槽，軸承外圈4的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，所述外凹槽與內(nèi)凹槽相配合形成滾道，滾道內(nèi)均布若干滾珠6，在軸承內(nèi)圈1與軸承外圈4之間設(shè)置有用于定位滾珠6的保持架5，所述軸承內(nèi)圈1與軸承外圈4之間還設(shè)置有第一密封圈3、第二密封圈7，第一密封圈3、第二密封圈7分別置于軸承內(nèi)圈1的兩端，軸承外圈4、軸承內(nèi)圈1、第一密封圈3、第二密封圈7形成一個(gè)儲(chǔ)脂空間，并在該儲(chǔ)脂空間內(nèi)設(shè)置潤滑脂；所述軸承內(nèi)圈1與軸承外圈4之間設(shè)置有波形彈簧2;所述軸承內(nèi)圈1的內(nèi)孔連接有分離套筒9，所述分離套筒9與軸承外圈4端面之間設(shè)置有支撐墊8。
[0017]所述波形彈簧2外徑表面均布設(shè)置有六個(gè)向右延伸的彎鉤2a ;分離套筒9包括分離套筒座9-1及連接于所述分離套筒座9-1上的分離套筒內(nèi)滑套9-2、分離撥叉支承墊9-3，所述分離撥叉支承墊9-3設(shè)置于分離套筒內(nèi)滑套9-2的外表面中部，所述分離套筒座9-1軸肩平面向外徑向延伸的法蘭外表面上設(shè)有六個(gè)等分均布的矩形缺口，矩形缺口的右側(cè)平面上設(shè)有六個(gè)限位卡槽9-la，所述限位卡槽9-la與彎鉤2a相配合，壓縮波形彈簧2實(shí)現(xiàn)軸承與分離套筒9的固定連接。
[0018]所述軸承外圈4的外圓表面與波形彈簧2外徑表面六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤2a之間、軸承內(nèi)圈1的內(nèi)圓表面與分離套筒9的軸肩外圓表面之間留有徑向間隙。
[0019]如圖3所示，分離套筒9的結(jié)構(gòu)視圖，分離套筒座9-1軸徑表面設(shè)置連接槽9-11，該連接槽9-11由分離套筒座9-1的圓筒部及圓筒部外圈擋板9-12形成，分離套筒座9-1的圓筒部上與連接槽9-11相對應(yīng)部分的前端形成有凸起臺(tái)階9-13，分離套筒內(nèi)滑套9-2上與分離套筒座9-1的圓筒部上凸起臺(tái)階9-13相對應(yīng)處設(shè)有連接臺(tái)階孔9-21，分離套筒內(nèi)滑套9-2通過連接槽9-11連接于分離套筒座9-1上并通過凸起臺(tái)階9-13與連接臺(tái)階孔9_21卡扣定位。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程如下:本實(shí)用新型分離套筒9為工程塑料制作的分離套筒座9-1與分離套筒內(nèi)滑套9-2組裝件，僅有壓注在分離套筒內(nèi)滑套9-2外表面中部的分離撥叉支承墊9-3采用可淬火的鋼鐵材料制作，重量輕且具有良好的自潤滑性能，滿足了汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求；設(shè)置在軸承外圈4左側(cè)平面與軸承內(nèi)圈1接觸端面右側(cè)之間的波形彈簧2外徑表面設(shè)有六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤2a，分離套筒座9-1軸肩平面向外徑向延伸的法蘭外表面上設(shè)有六個(gè)等分均布的矩形缺口，矩形缺口的右側(cè)平面上設(shè)有六個(gè)限位卡槽9-la，分離軸承組裝時(shí)只要將波形彈簧2外徑表面六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤2a扣裝入分離套筒座9-1軸肩平面向外徑向延伸法蘭上矩形缺口的右側(cè)平面上的六個(gè)限位卡槽內(nèi)9-la內(nèi)，即可完成軸承與分離套筒9的連接，簡化了裝配工藝。
【權(quán)利要求】
1.一種自調(diào)心推式離合器分離軸承，其特征是:包括軸承內(nèi)圈(I)及配合設(shè)置于所述軸承內(nèi)圈(I)上的軸承外圈(4)，所述軸承內(nèi)圈(I)的外表面開設(shè)有周向的外凹槽,軸承外圈(4)的內(nèi)表面開設(shè)有周向的內(nèi)凹槽，所述外凹槽與內(nèi)凹槽相配合形成滾道，滾道內(nèi)均布若干滾珠(6)，在軸承內(nèi)圈(I)與軸承外圈(4)之間設(shè)置有用于定位滾珠(6)的保持架(5)，所述軸承內(nèi)圈(I)與軸承外圈(4)之間還設(shè)置有第一密封圈(3)、第二密封圈(7),第一密封圈(3)、第二密封圈(7)分別置于軸承內(nèi)圈(I)的兩端，軸承外圈(4)、軸承內(nèi)圈(I)、第一密封圈(3)、第二密封圈(7)形成一個(gè)儲(chǔ)脂空間，并在該儲(chǔ)脂空間內(nèi)設(shè)置潤滑脂；所述軸承內(nèi)圈(I)與軸承外圈(4)之間設(shè)置有波形彈簧(2);所述軸承內(nèi)圈(I)的內(nèi)孔連接有分離套筒(9)，所述分離套筒(9)與軸承外圈(4)端面之間設(shè)置有支撐墊(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自調(diào)心推式離合器分離軸承，其特征是:所述波形彈簧(2)夕卜徑表面均布設(shè)置有六個(gè)向右延伸的彎鉤(2a);分離套筒(9)包括分離套筒座(9-1)及連接于所述分離套筒座(9-1)上的分離套筒內(nèi)滑套(9-2)、分離撥叉支承墊(9-3)，所述分離撥叉支承墊(9-3)設(shè)置于分離套筒內(nèi)滑套(9-2)的外表面中部，所述分離套筒座(9-1)軸肩平面向外徑向延伸的法蘭外表面上設(shè)有六個(gè)等分均布的矩形缺口，矩形缺口的右側(cè)平面上設(shè)有六個(gè)限位卡槽(9-la)，所述限位卡槽(9-la)與彎鉤(2a)相配合，壓縮波形彈簧(2)實(shí)現(xiàn)軸承與分離套筒(9)的固定連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的自調(diào)心推式離合器分離軸承，其特征是:所述軸承外圈(4)的外圓表面與波形彈簧(2)外徑表面六個(gè)等分均布向右延伸的彎鉤(2a)之間、軸承內(nèi)圈(I)的內(nèi)圓表面與分離套筒(9)的軸肩外圓表面之間留有徑向間隙。
4.按照權(quán)利要求1所述的自調(diào)心推式離合器分離軸承，其特征是:分離套筒座(9-1)軸徑表面設(shè)置連接槽(9-11)，該連接槽(9-11)由分離套筒座(9-1)的圓筒部及圓筒部外圈擋板(9-12)形成，分離套筒座(9-1)的圓筒部上與連接槽(9-11)相對應(yīng)部分的前端形成有凸起臺(tái)階(9-13)，分離套筒內(nèi)滑套(9-2)上與凸起臺(tái)階(9-13)相對應(yīng)處設(shè)有連接臺(tái)階孔(9-21)，分離套筒內(nèi)滑套(9-2)通過連接槽(9-11)連接于分離套筒座(9-1)上并通過凸起臺(tái)階(9-13)與連接臺(tái)階孔(9-21)卡扣定位。
【文檔編號】F16D23/14GK204164171SQ201420604314
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】邵濟(jì)民 申請人:無錫民聯(lián)軸承制造有限公司, 無錫民聯(lián)汽車零部件有限公司