一種新型自動變速器的軸承支撐架結構的制作方法
【專利摘要】一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，包括變速器殼體、軸承支撐架、彈性擋圈、制動器摩擦片組件、單向離合器、應用螺栓、卡環(huán)和軸承；所述軸承支撐架通過螺栓與變速器殼體固定，所述自動變速器中的軸承壓裝在軸承支撐架中心位置，所述單向離合器、制動器的摩擦片組件與軸承支撐架一端的花鍵進行配合；所述軸承支撐架加工的外圓與變速器殼體輸入軸軸向定位，所述軸承支撐架用螺栓固定在變速器殼體上，所述軸承壓裝到軸承支撐架上，所述單向離合器另一側用彈性擋圈防止軸向移動；該新型自動變速器的軸承支撐架結構的結構簡單，能夠有效的簡化變速器其它相關零件，可以降低自動變速器整機的零件成本，增加工作效率，減小變速器空間體積，易于裝配。
【專利說明】 一種新型自動變速器的軸承支撐架結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自動變速器的軸承支撐架結構。
【背景技術】
[0002]自動變速器的不斷普及，在整車中采用的比例在逐年增大?，F有的自動變速器結構復雜、裝配困難、成本高昂，因此對自動變速器的結構和技術提出了更高的要求。
【發(fā)明內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，提供一種結構簡單、設計合理、增加工作效率、降低變速器成本、減小變速器空間體積的零件結構。
[0004]為實現該技術目的，本實用新型的方案是:一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，包括變速器殼體、軸承支撐架、彈性擋圈、制動器摩擦片組件、單向離合器、應用螺栓、卡環(huán)和軸承，其特征是:所述軸承支撐架通過螺栓與變速器殼體固定，所述自動變速器中的軸承壓裝在軸承支撐架中心位置，所述單向離合器、制動器的摩擦片組件與軸承支撐架一端的花鍵進行配合，所述軸承支撐架加工的外圓與變速器殼體輸入軸軸向定位，使軸承支撐架與變速器殼體輸入軸中心同軸；所述軸承支撐架用螺栓固定在變速器殼體上，所述軸承壓裝到軸承支撐架上，用軸承支撐架的加工面限定軸承沿壓裝方向的位置，所述卡環(huán)安裝到軸承支撐架的槽中，防止軸承的軸向移動，所述單向離合器另一側用彈性擋圈防止軸向移動，所述軸承支撐架與變速器殼體之間固定，軸承支撐架起到制動器的花鍵槽固定端作用。
[0005]優(yōu)選的，所述軸承支撐架上提供花鍵與單向離合器、制動器摩擦片組件相配合。
[0006]優(yōu)選的，所述單向離合器安裝時用軸承支撐架端面限定位置。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該新型自動變速器的軸承支撐架結構的結構簡單，軸承支撐架的花鍵部位開有小孔，可使變速器油經過；當摩擦片工作時產生的大量熱量，變速器油的流動可以帶走熱量，使摩擦片正常工作，增加工作效率。在軸承支撐架上提供花鍵，此花鍵與摩擦片組件相配合，實現制動器功能，能夠有效的簡化變速器其它相關零件，降低自動變速器整機的零件成本，減小變速器空間體積，易于裝配。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖；
[0009]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0010]圖3是本實用新型的變速器內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，包括變速器殼體1、軸承支撐架2、彈性擋圈3、制動器摩擦片組件4、單向離合器5、應用螺栓6、卡環(huán)7和軸承8，所述軸承支撐架2通過螺栓6與變速器殼體I固定，所述自動變速器中的軸承8壓裝在軸承支撐架2中心位置，所述單向離合器5、制動器的摩擦片組件4與軸承支撐架2 —端的花鍵進行配合，所述軸承支撐架2加工的外圓與變速器殼體I輸入軸軸向定位，使軸承支撐架2與變速器殼體I輸入軸中心同軸；所述軸承支撐架2用螺栓6固定在變速器殼體I上，所述軸承8壓裝到軸承支撐架2上，用軸承支撐架2的加工面限定軸承2沿壓裝方向的位置，所述卡環(huán)7安裝到軸承支撐架2的槽中，防止軸承8的軸向移動，所述軸承支撐架2上提供花鍵與單向離合器5、制動器摩擦片組件4相配合，所述單向離合器5安裝時用軸承支撐架2端面限定位置，所述單向離合器5另一側用彈性擋圈3防止軸向移動，所述軸承支撐架2與變速器殼體I之間固定，軸承支撐架2起到制動器的花鍵槽固定端作用。
[0013]本實用新型的工作原理為:軸承支撐架2—端外圓經過加工，在與變速器殼體I安裝時起到定位作用，使軸承支撐架2與變速器殼體I輸入軸中心同軸，通過螺栓6將軸承支撐架2固定在變速器殼體I上；軸承8通過壓裝到軸承支撐架2上，自動變速器的輸入軸上動力輸出的齒輪與軸承8的外圈被固定為一體，用軸承支撐架2的加工面限定壓裝后軸承2 一端的位置，用卡環(huán)7安裝到軸承支撐架2的槽中限定軸承2另一端，防止軸承8的軸向移動。軸承支撐架2上提供花鍵與單向離合器5、制動器摩擦片組件4相配合，單向離合器5安裝時一側靠軸承支撐架2進行限定位置，單向離合器5另一側用彈性擋圈3防止軸向移動。由于軸承支撐架2與變速器殼體I之間固定，軸承支撐架2起到制動器的花鍵槽固定作用。在軸承支撐架2上提供花鍵，此花鍵與摩擦片組件4相配合，實現制動器功能，軸承支撐架2的花鍵部位開有小孔，可使變速器油經過；當摩擦片工作時產生的大量熱量，變速器油的流動可以帶走熱量，使摩擦片正常工作。
[0014]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0015]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，包括變速器殼體〔0、軸承支撐架(21彈性擋圈(31制動器摩擦片組件“)、單向離合器(51應用螺栓“)、卡環(huán)(7)和軸承(8),其特征是:所述軸承支撐架(2)通過螺栓(6)與變速器殼體(1)固定，所述自動變速器中的軸承(8)壓裝在軸承支撐架(2)中心位置，所述單向離合器(5)、制動器的摩擦片組件(4)與軸承支撐架(2) —端的花鍵進行配合，所述軸承支撐架(2)加工的外圓與變速器殼體(1)輸入軸軸向定位，使軸承支撐架(2)與變速器殼體(1)輸入軸中心同軸；所述軸承支撐架(2)用螺栓￠)固定在變速器殼體(1)上，所述軸承(8)壓裝到軸承支撐架(2)上，用軸承支撐架(2)的加工面限定軸承(2)沿壓裝方向的位置，所述卡環(huán)(7)安裝到軸承支撐架(2)的槽中，防止軸承⑶的軸向移動，所述單向離合器(5)另一側用彈性擋圈⑶防止軸向移動，所述軸承支撐架(2)與變速器殼體(1)之間固定，軸承支撐架(2)起到制動器的花鍵槽固定端作用。
2.根據權利要求1所述的一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，其特征是:所述軸承支撐架(2)上提供花鍵與單向離合器(5)、制動器摩擦片組件(4)相配合。
3.根據權利要求1所述的一種新型自動變速器的軸承支撐架結構，其特征是:所述單向離合器(5)安裝時用軸承支撐架(2)端面限定位置。
【文檔編號】F16H57/04GK204164315SQ201420624139
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權日:2014年10月27日
【發(fā)明者】李曉宇, 柴召朋, 張新鵬, 張海俠, 蘇俊元, 楊林, 趙玲, 王精, 王墨, 張亮 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司