一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，它屬于變速器【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有自動(dòng)變速器存在導(dǎo)致整車制動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致車輛非駕駛者意圖的溜車現(xiàn)象發(fā)生的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)包括駐車機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)；駐車機(jī)構(gòu)還包括龍門架、支撐組件；駐車推桿總成上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿由第一圓柱、第二圓柱、第三圓柱和第四圓柱一體成型構(gòu)成，第一圓柱、第二圓柱、第三圓柱和第四圓柱同軸不同外徑且呈階梯狀布置，第一圓柱和第二圓柱之間錐形倒角過渡，龍門架跨座于第三圓柱上，第二圓柱底部抵靠在支撐組件的滾軸上，第一圓柱和第二圓柱之間錐形倒角可抵靠在駐車棘爪的導(dǎo)向端上并相互運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型用于換檔駐車。
【專利說(shuō)明】一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著自動(dòng)變速器的不斷普及，交通行車安全法規(guī)的進(jìn)一步加嚴(yán)，使得自動(dòng)變速器技術(shù)不斷革新。自動(dòng)變速器是通過液力執(zhí)行裝置元件來(lái)傳遞動(dòng)力的，液壓元件本身存在分離不迅速不徹底的固有特性；因此會(huì)導(dǎo)致裝有自動(dòng)變速器的車輛在空檔時(shí)，因液壓元件分離不徹底動(dòng)力仍在傳遞，雖然整車有剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，但因動(dòng)力仍在傳遞可能導(dǎo)致整車制動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，進(jìn)而導(dǎo)致車輛非駕駛者意圖的溜車現(xiàn)象，這將會(huì)引起行車安全事故，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有自動(dòng)變速器存在導(dǎo)致整車制動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致車輛非駕駛者意圖的溜車現(xiàn)象發(fā)生的技術(shù)問題；而提供了一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、布置緊湊、功能齊全。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)包括駐車機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車齒輪、駐車棘爪、駐車推桿總成，駐車棘爪包括連接端、棘爪齒部和導(dǎo)向端，駐車推桿總成一端抵靠在駐車棘爪的導(dǎo)向端上，另一端鉸接于換擋機(jī)構(gòu)上，駐車棘爪的棘爪齒部與駐車齒輪可嚙合連接，駐車棘爪的連接端通過駐車棘爪軸安裝變速器的殼體上；駐車機(jī)構(gòu)還包括龍門架、支撐組件；駐車推桿總成上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿由第一圓柱、第二圓柱、第三圓柱和第四圓柱一體成型構(gòu)成，第一圓柱、第二圓柱、第三圓柱和第四圓柱同軸不同外徑且呈階梯狀布置，第一圓柱和第二圓柱之間錐形倒角過渡，龍門架跨座于第三圓柱上，第二圓柱底部抵靠在支撐組件的滾軸上，第一圓柱和第二圓柱之間錐形倒角可抵靠在駐車棘爪的導(dǎo)向端上并相互運(yùn)動(dòng)。駐車推桿總成深入到駐車推桿總成導(dǎo)向架龍門開口內(nèi)，以便駐車棘爪能夠以穩(wěn)定狀態(tài)保持在支架內(nèi)。汽車正常行駛過程中，即非駐車檔位置，駐車棘爪回位彈簧將棘爪托起不與駐車輪嚙合，避免引起非正常駐車，非駐車檔使棘爪與駐車齒輪保持安全距離，掛入駐車檔位時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)帶動(dòng)駐車推桿總成相對(duì)龍門架中軸向移動(dòng)，駐車推桿總成前移推動(dòng)駐車棘爪導(dǎo)向端的斜面，當(dāng)駐車推桿總成錐形倒角越過駐車棘爪時(shí)，棘爪就被推動(dòng)到將駐車齒輪鎖止的位置上，實(shí)現(xiàn)駐車。
[0005]換擋機(jī)構(gòu)換檔軸、制動(dòng)軌板和定位彈簧片，制動(dòng)軌板上部與換擋軸連接，制動(dòng)軌板底部設(shè)有第一齒槽、第二齒槽、第三齒槽及第四齒槽，定位彈簧片一端設(shè)有滾子，滾子可卡在第一齒槽、第二齒槽、第三齒槽及第四齒槽內(nèi)，定位彈簧片的另一端固定連接在變速器的殼體上，驅(qū)動(dòng)推桿總成通過鉸接孔卡接在制動(dòng)軌板上。
[0006]所述的制動(dòng)軌板相對(duì)于駐車棘爪的垂直方向設(shè)置，確保驅(qū)動(dòng)桿做直線運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述的定位彈簧背側(cè)采用彈簧鋼片加強(qiáng)，避免了因彈簧過于單薄承受力過多而產(chǎn)生塑性變形，從而進(jìn)一步保證了換擋精度。
[0008]在駐車棘爪軸設(shè)置有回位彈簧，在駐車棘爪的導(dǎo)向端設(shè)置有保持彈簧，保持彈簧簧絲圈內(nèi)部設(shè)置保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套，緊固螺栓穿過保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套將駐車棘爪保持彈簧和保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套共同緊固在變速器的殼體上，駐車推桿總成處安裝有一個(gè)保持彈簧，非駐車檔使棘爪與駐車齒輪保持安全距離；雙彈簧結(jié)構(gòu)保證了駐車棘爪不會(huì)因重力等外力發(fā)生與駐車齒輪誤嚙合的故障現(xiàn)象，保證非駐車安全距離。
[0009]所述駐車推桿總成靠近導(dǎo)向桿一側(cè)安裝有緩沖彈簧，用以吸收由于駐車推桿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的沖擊。
[0010]本實(shí)用新型在駐車推桿總成的前端設(shè)置有龍門架，龍門架的卡口跨座于駐車推桿總成前端的導(dǎo)向桿上，為所述駐車推桿總成提供導(dǎo)向作用，龍門架左端的平面又能為駐車推桿總成軸向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，確保驅(qū)動(dòng)桿做直線運(yùn)動(dòng)，減小阻力，簡(jiǎn)單實(shí)用。駐車棘爪的雙側(cè)都設(shè)置有扭簧，回位彈簧和保持彈簧共同作用，保證了駐車棘爪不會(huì)因重力等外力發(fā)生與駐車齒輪誤嚙合的故障現(xiàn)象；保持彈簧簧絲圈內(nèi)部設(shè)置棘爪保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套，緊固螺栓穿過回轉(zhuǎn)軸套將駐車棘爪保持彈簧和保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套共同緊固在殼體上，軸套不僅作為緊固件，還作為駐車棘爪保持彈簧的回轉(zhuǎn)中心軸；駐車推桿一側(cè)與駐車棘爪相接觸，另外一側(cè)則與駐車推桿支撐組件中的滾子結(jié)構(gòu)相接觸，避免了不必要的磨損，同時(shí)減低了換擋阻力，使操作更加簡(jiǎn)單舒適；駐車推桿上設(shè)置有彈簧，用以吸收由于駐車推桿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)帶來(lái)的沖擊；定位彈簧背側(cè)采用彈簧鋼片加強(qiáng)，避免了因彈簧過于單薄承受力過多而產(chǎn)生塑性變形，從而進(jìn)一步保證了換擋精度。駐車推桿總成由十字槽卡裝在致動(dòng)軌板上，駐車推桿總成深入到駐車推桿總成導(dǎo)向架龍門開口內(nèi)，以便駐車棘爪能夠以穩(wěn)定狀態(tài)保持在支架內(nèi)。汽車正常行駛過程中，即非駐車檔位置，駐車棘爪回位彈簧將棘爪托起不與駐車輪嚙合，避免引起非正常駐車，同時(shí)駐車推桿總成處安裝有一個(gè)駐車棘爪保持彈簧，非駐車檔使棘爪與駐車齒輪保持安全距離，掛入駐車檔位時(shí)，致動(dòng)軌板回轉(zhuǎn)帶動(dòng)駐車推桿總成相對(duì)龍門架中軸向移動(dòng)，駐車推桿總成克服彈簧的阻力以后前移推動(dòng)駐車棘爪導(dǎo)向端的斜面，當(dāng)駐車推桿總成錐形倒角越過駐車棘爪時(shí)，棘爪就被推動(dòng)到將駐車齒輪鎖止的位置上，實(shí)現(xiàn)駐車。
[0011]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、布置緊湊，高效的利用了變速箱空間，能夠防止駐車棘爪的誤嚙合，彈簧等裝置的設(shè)置能夠有效的吸收沖擊，避免變形，避免磨損，可靠性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的左視圖。
[0013]圖1-3中1——駐車棘爪，101——連接端，102——棘爪齒部，103——導(dǎo)向端、2——支撐組件,3——龍門架,4——駐車推桿總成，5——換擋軸總成，6——回位彈簧，7——駐車齒輪，8——保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套，9——保持彈簧，10——緩沖彈簧，11——定位彈簧，110——彈簧鋼片，12——制動(dòng)軌板，121——第一齒槽，122——第二齒槽，123——第三齒槽，124——第四齒槽，13——導(dǎo)向桿，131——第一圓柱，132——第二圓柱，133——第三圓柱，134——第四圓柱，14——駐車棘爪軸，15——滾子。

【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合圖1-3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)包括駐車機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車齒輪7、駐車棘爪1、駐車推桿總成4，駐車棘爪1包括連接端101、棘爪齒部102和導(dǎo)向端103，駐車推桿總成4 一端抵靠在駐車棘爪1的導(dǎo)向端103上，另一端鉸接于換擋機(jī)構(gòu)上，駐車棘爪1的棘爪齒部102與駐車齒輪7可嚙合連接，駐車棘爪1的連接端101通過駐車棘爪軸14安裝變速器的殼體上；駐車機(jī)構(gòu)還包括龍門架3、支撐組件2 ;駐車推桿總成4上設(shè)有導(dǎo)向桿13，導(dǎo)向桿13是由一體成型的同軸且呈不同外徑的階梯狀第一圓柱131、第二圓柱132、第三圓柱133和第四圓柱134構(gòu)成的，第一圓柱131和第二圓柱132之間錐形倒角過渡連接，龍門架3跨座于第三圓柱133上，第二圓柱132底部抵靠在支撐組件2的滾軸上，第一圓柱131和第二圓柱132之間錐形倒角可抵靠在駐車棘爪1的導(dǎo)向端103上并相互運(yùn)動(dòng)。
[0015]換擋機(jī)構(gòu)換檔軸5、制動(dòng)軌板12和定位彈簧片11，制動(dòng)軌板12上部與換擋軸5連接，制動(dòng)軌板12底部設(shè)有第一齒槽121、第二齒槽122、第三齒槽123及第四齒槽124，定位彈簧片11 一端設(shè)有滾子15，滾子15可卡在第一齒槽、第二齒槽、第三齒槽及第四齒槽內(nèi)，定位彈簧片11的另一端固定連接在變速器的殼體上，驅(qū)動(dòng)推桿總成鉸接在制動(dòng)軌板12上。
[0016]駐車棘爪軸14設(shè)置有回位彈簧6，在駐車棘爪1的導(dǎo)向端103設(shè)置有保持彈簧9，保持彈簧9簧絲圈內(nèi)部設(shè)置保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套8，緊固螺栓穿過保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套8將駐車棘爪保持彈簧9和保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套8共同緊固在變速器的殼體上。
[0017]駐車推桿總成4靠近導(dǎo)向桿13 —側(cè)安裝有緩沖彈簧10。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，它包括駐車機(jī)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車齒輪(7)、駐車棘爪(1)、駐車推桿總成(4)，駐車棘爪(1)包括連接端(101)、棘爪齒部(102)和導(dǎo)向端(103)，駐車推桿總成(4) 一端抵靠在駐車棘爪⑴的導(dǎo)向端(103)上，另一端鉸接于換擋機(jī)構(gòu)上，駐車棘爪(1)的棘爪齒部(102)與駐車齒輪(7)可嚙合連接，駐車棘爪(1)的連接端(101)通過駐車棘爪軸(14)安裝變速器的殼體上；其特征在于駐車機(jī)構(gòu)還包括龍門架(3)、支撐組件(2);駐車推桿總成(4)上設(shè)有導(dǎo)向桿(13)，導(dǎo)向桿(13)由第一圓柱(131)、第二圓柱(132)、第三圓柱(133)和第四圓柱(134) —體成型構(gòu)成，第一圓柱(131)、第二圓柱(132)、第三圓柱(133)和第四圓柱(134)同軸不同外徑且呈階梯狀布置，第一圓柱(131)和第二圓柱(132)之間錐形倒角過渡，龍門架(3)跨座于第三圓柱(133)上，第二圓柱(132)底部抵靠在支撐組件(2)的滾軸上，第一圓柱(131)和第二圓柱(132)之間錐形倒角可抵靠在駐車棘爪(1)的導(dǎo)向端(103)上并相互運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于換擋機(jī)構(gòu)包括換檔軸(5)、制動(dòng)軌板(12)和定位彈簧片(11)，制動(dòng)軌板(12)上部與換擋軸(5)連接，制動(dòng)軌板(12)底部設(shè)有第一齒槽(121)、第二齒槽(122)、第三齒槽(123)及第四齒槽(124)，定位彈簧片(11) 一端設(shè)有滾子(15)，滾子(15)可卡在第一齒槽(121)、第二齒槽(122)、第三齒槽(123)及第四齒槽(124)內(nèi)，定位彈簧片(11)的另一端固定連接在變速器的殼體上，驅(qū)動(dòng)推桿總成(4)通過鉸接孔卡接在制動(dòng)軌板(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于制動(dòng)軌板(12)相對(duì)于駐車棘爪(1)的垂直方向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于定位彈簧片(11)背側(cè)采用彈簧鋼片(110)加強(qiáng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于在駐車棘爪軸(14)設(shè)置有回位彈簧￠)，在駐車棘爪(1)的導(dǎo)向端(103)設(shè)置有保持彈簧(9)，保持彈簧(9)簧絲圈內(nèi)部設(shè)置保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套(8)，緊固螺栓穿過保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套(8)將駐車棘爪保持彈簧(9)和保持彈簧回轉(zhuǎn)軸套(8)共同緊固在變速器的殼體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換檔駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于駐車推桿總成(4)靠近導(dǎo)向桿(13) —側(cè)安裝有緩沖彈簧(10)。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK204164337SQ201420624338
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】宋名, 楊玉龍, 鄭廣學(xué), 姚書濤, 趙彥輝, 張曉冬, 趙志宇, 賈林娜 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司