球關節(jié)式重卡變速操縱器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重卡變速操縱器總成，特別是一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，包括U形拔叉和十字方芯，所述十字方芯的上端部延伸進入至U形拔叉的一對叉臂之間，并且在該十字方芯的上端部設有第一水平通孔，在該對叉臂上對稱設有與上述第一水平通孔相對應的兩個第二水平通孔，在所述的每個第二水平通孔內均襯接有塑料襯套，該每個塑料襯套形成有內球面，上述的十字方芯與U形拔叉兩者通過兩個球頭銷進行固定，所述兩個球頭銷的銷桿部分均插接在第一水平通孔內，其球頭部分均延伸進入至相對應的塑料襯套內，并且與塑料襯套的內球面間隙配合。其解決了提升重卡變速操縱器關節(jié)處承載強度的技術問題，有利于延長其實際使用壽命。
【專利說明】球關節(jié)式重卡變速操縱器總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種重卡變速操縱器總成，特別是一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成。

【背景技術】
[0002]重卡變速操縱器總成是用于卡車、工程車的操縱系統(tǒng)上，通過與軟軸連接起到變換檔位從而得到不同車速的作用。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的重卡變速操縱器主要由支架組件1、U形拔叉2、十字方芯3和擺臂組件4四大部分組成，其中擺臂組件4的上端部插接入十字方芯3的下端部，并通過一個彈性圓柱銷5將兩者進行固定，上述十字方芯3的上端部延伸進入至U形拔叉2的一對叉臂2-1之間，在上述十字方芯3的上端部還開設有第一通孔6，在U形拔叉2的一對叉臂
2-1上對稱開設有與上述第一通孔6相對應的兩個第二通孔7，每個第二通孔7內均襯設了耐磨損的銅套8，上述的十字方芯3與U形拔叉2兩者通過兩個分別貫穿對應銅套8并延伸進入至第一通孔6的圓柱銷9進行固定。上述的重卡變速操縱器由于結構設計缺陷，其存在以下明顯技術問題:首先，能承受的徑向載荷過小，只有在1000N的范圍內，銅套8才不會變形，能正常使用，當承受載荷過大時，銅套8會發(fā)生變形，導致磨損加劇而使產(chǎn)品失效；其次，上述結構中銅套8的外端面密封性差，其軸銷關節(jié)處易使泥沙等臟物進入，加劇銅套8與圓柱銷的磨損而使產(chǎn)品失效。因此，有必要進行進一步的技術改進。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，包括U形拔叉和十字方芯，所述十字方芯的上端部延伸進入至U形拔叉的一對叉臂之間，并且在該十字方芯的上端部設有第一水平通孔，在該對叉臂上對稱設有與上述第一水平通孔相對應的兩個第二水平通孔，在所述的每個第二水平通孔內均襯接有塑料襯套，該每個塑料襯套形成有內球面，上述的十字方芯與U形拔叉兩者通過兩個球頭銷進行固定，所述兩個球頭銷的銷桿部分均插接在第一水平通孔內，其球頭部分均延伸進入至相對應的塑料襯套內，并且與塑料襯套的內球面間隙配合。
[0006]上述塑料襯套的材質優(yōu)選用具有無毒、質輕、優(yōu)良的機械強度、耐磨性及較好的尼龍材料。
[0007]上述的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其結構中球頭銷和塑料襯套兩部件相配合從而構成了 U形拔叉和十字方芯兩者之間連接用的球關節(jié)。上述的球關節(jié)相比較傳統(tǒng)柱銷，其徑向接觸面積更大，故承受載荷也較大(當塑料襯套選用尼龍材質，最大能承受3KN而尼龍襯套無屈服變形)。
[0008]為了實現(xiàn)塑料襯套能夠在第二水平通孔內徑向準確的定位，上述兩個塑料襯套的外圈上均設有限位擋圈，并且每個限位擋圈的擋圈上沿均與對應叉臂的內表面相擋接。
[0009]為了能夠有效地防止泥沙等臟物進入上述的球關節(jié)，實現(xiàn)有效防塵的目的，從而降低球關節(jié)的非正常磨損系數(shù)，上述的兩個第二水平通孔內均密封塞接有一個防塵密封件，并且每個防塵密封件均位于同一第二水平通孔內的塑料襯套的外側。
[0010]作為一種優(yōu)選，上述兩個塑料襯套的外端口均為縮口，所述兩個防塵密封件的縱截面均為“匚”形，并且該每個防塵密封件的開口咬合在相對應塑料襯套的縮口外緣面上。該優(yōu)選方案中球關節(jié)的密封防塵性能好。
[0011]上述結構的球關節(jié)式重卡變速操縱器總成從根源上做到了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，將上述變速操縱器總成結合到汽車上進行實際使用中，當汽車在環(huán)境較差的路面行駛時，相比較傳統(tǒng)變速操縱器總成其使用壽命一般能夠提高30%。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的重卡變速操縱器總成的結構示意圖；
[0013]圖2是實施例1所提供一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成的結構示意圖；
[0014]圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；
[0015]圖4是實施例2所提供一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成的局部放大結構示意圖；
[0016]圖5是實施例3所提供一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成的局部放大結構示意圖。
[0017]圖中:支架組件1、U形拔叉2、叉臂2-1、十字方芯3、擺臂組件4、彈性圓柱銷5、第一通孔6、第二通孔7、銅套8、圓柱銷9、第一水平通孔10、第二水平通孔11、尼龍襯套12、縮口 12-1、內球面13、球頭銷14、銷桿部分14-1、球頭部分14-2、限位擋圈15、擋圈上沿15-1、防塵密封件16、開口 16-1。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]實施例1:
[0020]如圖2和圖3所示，本實施例中所提供的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，包括支架組件l、u形拔叉2、十字方芯3和擺臂組件4四大部分組成，其中所述擺臂組件4的上端部插接入十字方芯3的下端部，并通過一個彈性圓柱銷5將兩者進行固定，所述十字方芯3的上端部延伸進入至U形拔叉2的一對叉臂2-1之間，并且在該十字方芯3的上端部設有第一水平通孔10，在該對叉臂2-1上對稱設有與上述第一水平通孔10相對應的兩個第二水平通孔11，在所述的每個第二水平通孔11內均襯接有尼龍襯套12，該每個尼龍襯套12形成有內球面13，上述的十字方芯3與U形拔叉2兩者通過兩個球頭銷14進行固定，所述兩個球頭銷14的銷桿部分14-1均插接在第一水平通孔10內，其球頭部分14-2均延伸進入至相對應的尼龍襯套12內，并且與尼龍襯套12的內球面13間隙配合。
[0021]在實際使用中，上述中尼龍襯套12也可以選用其他耐磨損以及高強度的尼龍襯套12來代替，比如說選用聚甲基丙烯酸甲酯材質的襯套代替上述的尼龍襯套12。
[0022]實施例2:
[0023]本實施例中所提供的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其大體結構與實施例1一致，但是為了實現(xiàn)尼龍襯套12能夠在第二水平通孔11內徑向準確的定位，如圖4所示，本實施例中的兩個尼龍襯套12的外圈上均設有限位擋圈15，并且每個限位擋圈15的擋圈上沿15-1均與對應叉臂2-1的內表面相擋接。
[0024]實施例3:
[0025]本實施例中所提供的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其大體結構與實施例2一致，但是為了能夠有效地防止泥沙等臟物進入上述的球關節(jié)，實現(xiàn)有效防塵的目的，從而降低球關節(jié)的非正常磨損系數(shù)，如圖5所示，本實施例中的兩個第二水平通孔11內均密封塞接有一個防塵密封件16，并且每個防塵密封件16均位于同一第二水平通孔11內的尼龍襯套12的外側。
[0026]上述兩個尼龍襯套12的外端口均為縮口 12-1，所述兩個防塵密封件16的縱截面均為“匚”形，并且該每個防塵密封件16的開口 16-1咬合在相對應尼龍襯套12的縮口 12-1外緣面上。
【權利要求】
1.一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，包括U形拔叉(2)和十字方芯(3)，所述十字方芯(3)的上端部延伸進入至U形拔叉(2)的一對叉臂(2-1)之間，并且在該十字方芯(3)的上端部設有第一水平通孔(10)，在該對叉臂(2-1)上對稱設有與上述第一水平通孔(10)相對應的兩個第二水平通孔(11)，其特征是在所述的每個第二水平通孔(11)內均襯接有塑料襯套，該每個塑料襯套形成有內球面(13)，上述的十字方芯(3)與U形拔叉(2)兩者通過兩個球頭銷(14)進行固定，所述兩個球頭銷(14)的銷桿部分(14-1)均插接在第一水平通孔(10)內，其球頭部分(14-2)均延伸進入至相對應的塑料襯套內，并且與塑料襯套的內球面(13)間隙配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其特征是所述兩個塑料襯套的外圈上均設有限位擋圈(15)，并且每個限位擋圈(15)的擋圈上沿(15-1)均與對應叉臂(2-1)的內表面相擋接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其特征是所述的兩個第二水平通孔(11)內均塞接有一個防塵密封件(16)，并且每個防塵密封件(16)均位于同一第二水平通孔(11)內的塑料襯套的外側。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種球關節(jié)式重卡變速操縱器總成，其特征是所述兩個塑料襯套的外端口均為縮口( 12-1 )，所述兩個防塵密封件(16)的縱截面均為“匚”形，并且該每個防塵密封件(16)的開口(16-1)咬合在相對應塑料襯套的縮口(12-1)外緣面上。
【文檔編號】F16H59/02GK204175942SQ201420627817
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】許建紅, 梁承文 申請人:寧波優(yōu)適捷傳動件有限公司