一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其包括配重體以及與配重體固定連接的懸吊鋼纜，所述懸吊鋼纜末端成型有楔套，所述楔套內(nèi)固定套置有楔芯，所述配重體上設(shè)置有用于夾持楔套和楔芯的夾持機(jī)構(gòu)，所述楔套和楔芯設(shè)置于所述夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)。本實(shí)用新型所述的連接結(jié)構(gòu)，在安裝操作時較為簡單，相比較傳統(tǒng)的捆綁方式，需要的空間較小，并且連接牢固，懸吊鋼纜受到的拉力越大，則楔套和楔芯受到夾持機(jī)構(gòu)的夾持力越大，楔套被夾持的越緊，越不容易脫落。
【專利說明】一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及配重體【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在很多地方都會用到升降平臺，如電梯、高層建筑施工時的升降載物設(shè)備以及地下或者地上的立體車庫的汽車升降平臺等，在用到升降平臺時，通常為卷揚(yáng)機(jī)或者曳引機(jī)通過鋼纜與轎廂或者升降平臺連接，鋼纜上必然會懸吊配重體。通常配重體為一個簡單的重物，上下與鋼纜連接，這樣，在使用卷揚(yáng)機(jī)的時候不需要張緊，但是在將曳引機(jī)設(shè)置于系統(tǒng)底部的情況下，配重體底部的鋼纜容易出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，導(dǎo)致曳引輪打滑不能正常工作。
[0003]因此，設(shè)計具有自張緊機(jī)構(gòu)的配重裝置，是解決上述技術(shù)問題的一個首選方案。但是，具有自張緊機(jī)構(gòu)的配重裝置的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，在狹小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鋼纜的固定連接，比較困難，用傳統(tǒng)的方式不但占用空間較大，并且不容易實(shí)施，在具體操作方面具有較大的挑占戈。
[0004]尋求一種連接方式牢靠、并且適合在狹小空間內(nèi)實(shí)施的連接結(jié)構(gòu)，是其中一個重要的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其包括配重體以及與配重體固定連接的懸吊鋼纜，所述懸吊鋼纜末端成型有楔套，所述楔套內(nèi)固定套置有楔芯，所述配重體上設(shè)置有用于夾持楔套和楔芯的夾持機(jī)構(gòu)，所述楔套和楔芯設(shè)置于所述夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述配重體上設(shè)置有連接機(jī)架，所述的夾持機(jī)構(gòu)為在機(jī)架上橫向設(shè)置的兩板條，兩所述板條相向傾斜設(shè)置，其中，配重體頂部的夾持機(jī)構(gòu)其上部開口小、下部開口大，底部的夾持機(jī)構(gòu)上部開口大、下部開口小。
[0009]進(jìn)一步的，所述的楔套的端部通過多個固定卡固定。
[0010]本實(shí)用新型的積極效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述的連接結(jié)構(gòu)，在安裝操作時較為簡單，相比較傳統(tǒng)的捆綁方式，需要的空間較小，并且連接牢固，懸吊鋼纜受到的拉力越大，則楔套和楔芯受到夾持機(jī)構(gòu)的夾持力越大，楔套被夾持的越緊，越不容易脫落。
[0012]本連接結(jié)構(gòu)尤其適用于筒式立體車庫，由于其安裝配重的通道較小，空間小，不易安裝和檢修，并且復(fù)雜的配重體結(jié)構(gòu)沒有足夠的空間進(jìn)行捆綁連接，本實(shí)用新型所提供的連接結(jié)構(gòu)能夠很好的滿足上述需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型在配重體頂部設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型在配重體底部設(shè)置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖3為配重體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖4為機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖5為夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖6為設(shè)置有固定板的機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖7為配重體另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖8為連接鋼纜上設(shè)置固定套管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在附圖中:1夾板、2第一定滑輪、3第二定滑輪、4動滑輪、5連接鋼纜、6第一長槽孔、7第二長槽孔、8固定桿、10固定套管、12滑板、13固定卡、14板條、15楔芯、16上鋼纜、17下鋼纜、18滑槽、19固定板、20第一通孔、21第二通孔、22第三長槽孔、23配重塊、25楔套。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0023]如附圖1、2所示一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其包括配重體以及與配重體固定連接的懸吊鋼纜，所述懸吊鋼纜末端成型有楔套25，所述楔套25內(nèi)固定套置有楔芯15，所述配重體上設(shè)置有用于夾持楔套25和楔芯15的夾持機(jī)構(gòu)，所述楔套和楔芯15設(shè)置于所述夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)。在附圖中，上鋼纜16為懸吊鋼纜與配重體頂部的連接段，下鋼纜17為懸吊鋼纜與配重體底部的連接段。
[0024]所述配重體上設(shè)置有連接機(jī)架(參見圖3、4)，所述的夾持機(jī)構(gòu)為在機(jī)架上橫向設(shè)置的兩板條14，兩所述板條14相向傾斜設(shè)置，其中，配重體頂部的夾持機(jī)構(gòu)其上部開口小、下部開口大(參見附圖1)，配重體底部的夾持機(jī)構(gòu)上部開口大、下部開口小(參見附圖2)。所述的楔套25的端部通過多個固定卡13固定。
[0025]下面結(jié)合附圖2-8和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型在具有自張緊作用的配重體機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0026]如附圖3、4所示的一種具有自張緊作用的配重體，其包括通過兩水平設(shè)置的固定桿8固定連接的兩平行設(shè)置的固定板19、設(shè)置于兩所述固定板19之間的機(jī)架以及固定設(shè)置于所述固定板19上的金屬材質(zhì)的配重塊23 ;本實(shí)施例中，所述的配重塊23為鐵塊。相比較水泥或者混泥土塊，能夠極大的縮小配重體的體積，在筒式立體車庫的狹小配重通道內(nèi)安裝更加方便，相對的，配重體中的自張緊機(jī)構(gòu)的體積和空間能夠適當(dāng)?shù)脑黾?，方便安裝操作和后續(xù)的檢修工作。一塊固定板19上固定焊接兩長方體形狀的配重塊23。
[0027]如附圖4所示，所述機(jī)架包括兩平行設(shè)置的夾板1，所述夾板I左側(cè)設(shè)置有一個前后貫通的第一長槽孔6、右側(cè)設(shè)置有一個前后貫通的第二長槽孔7，兩個所述長槽孔對稱設(shè)置，所述的兩固定桿8分別置于第一長槽孔6和第二長槽孔7內(nèi)；因此，所述機(jī)架在兩配重塊23之間能夠垂直上下活動，其行程即所述第一長槽孔6或第二長槽孔7的長度。其中，所述的前后貫通指前后兩塊夾板I的對應(yīng)位置均設(shè)置有第一長槽孔6和第二長槽孔7。
[0028]如附圖4所示，所述機(jī)架還包括固定設(shè)置于兩所述夾板I之間固定有第一定滑輪2和第二定滑輪3、設(shè)置于第一定滑輪2和第二定滑輪3之間的能夠垂直移動的動滑輪4以及依次繞過第一定滑輪2、動滑輪4和第二定滑輪3的連接鋼纜5，所述連接鋼纜5兩端分別與置于第一長槽孔6中的固定桿8和置于第二長槽孔7中的固定桿8連接；其中，所述動滑輪4位于第一定滑輪2和第二定滑輪3之間靠下設(shè)置，連接鋼纜5 —端與位于第一長槽孔6內(nèi)的固定桿8固定連接，另一端依次繞過第一定滑輪2頂部、動滑輪4底部和第二定滑輪3頂部后與位于第二長槽孔7內(nèi)的固定桿8固定連接。所述定滑輪4通過連接鋼纜5的作用懸吊于兩夾板I之間。所述機(jī)架頂部與上鋼纜16固定連接，所述動滑輪4與下鋼纜17固定連接。即動滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端通過連接架等方式與下鋼纜17固定連接。
[0029]如附圖5所示，所述的兩夾板I中部設(shè)置有底端開口的滑槽18以及置于所述滑槽18內(nèi)的滑板12，所述動滑輪4設(shè)置于兩所述滑板12之間，所述下鋼纜17與兩所述滑板12固定連接。本實(shí)施例中，所述夾板I呈矩形，由夾板I中部進(jìn)行切割，形成滑板12和相應(yīng)的滑槽18，所述滑槽18為滑板12上下活動的軌道，即限定動滑輪4垂直活動的軌道。固定板19在夾板I外側(cè)擋住滑槽18，能夠防止滑板12脫離滑槽18。
[0030]如附圖6和附圖7所示，兩所述固定板19中部設(shè)置有與所述動滑輪4的轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的第三長槽孔22，所述動滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述第三長槽孔22內(nèi)。即第一長槽孔6和第二長槽孔7限定機(jī)架垂直活動的行程，第三長槽孔22限定動滑輪4垂直活動的行程。所述固定板19相對于配重塊23不發(fā)生位移。固定板19上固定焊接有兩個豎直方向的配重塊23，兩配重塊23之間留有一定的空間，所述第三長槽孔22位于兩配重塊23之間。
[0031 ] 作為優(yōu)選，本實(shí)施例中的配重體上，共設(shè)置有4塊配重塊23，其中，左右各兩個配重塊23，并且同一側(cè)的兩個配重塊23通過固定板19固定在一起。作為等同替換，可以設(shè)置兩個配重塊23，兩個配重塊23通過兩個固定桿8固定連接，在兩個配重塊23上的相應(yīng)位置設(shè)置所述的第三長槽孔，用于限制動滑輪4的轉(zhuǎn)軸的行程。
[0032]如附圖8所示，所述固定桿8上設(shè)置有穿繩孔，所述連接鋼纜5的端部穿過所述穿繩孔后固定設(shè)置多個固定卡13與所述固定桿8固定連接，這種連接方式操作起來較為簡便，在機(jī)架的狹小空間內(nèi)，使懸吊鋼纜5的端部打結(jié)與固定桿8捆綁連接，操作難度極大，并且狹小的空間內(nèi)幾乎不能夠?qū)崿F(xiàn)。
[0033]作為優(yōu)選，所述固定卡13和穿繩孔之間的連接鋼纜5上套置有固定套管10。參見附圖2、附圖4和附圖6，在設(shè)置有固定套管10的情況下，所述的連接鋼纜5的端部由夾板I的底部伸出，這樣便方便固定卡13的安裝，否則，在兩個夾板I之間安裝固定卡13，也較為困難。
[0034]如附圖4所示，所述上鋼纜16與機(jī)架通過楔形接頭連接。具體的，在兩夾板I上部中央橫向設(shè)置有兩板條14，兩板條14相向傾斜設(shè)置，其上部開口小、下部開口大，所述上鋼纜16端部通過固定卡13圍成一楔套，該楔套內(nèi)套置有楔芯15，所述楔芯15夾持于所述兩板條14之間。上述連接結(jié)構(gòu)較為牢固，上鋼纜16受力，向上拉拽楔芯15，楔芯15和楔套在兩板條14之間越夾越緊，則上鋼纜16上的固定卡13受到的力會較小，不會輕易松動脫落。
[0035]同理，所述下鋼纜17與兩所述滑板12通過楔形接頭連接。具體的，兩滑板12底端中央橫向設(shè)置有兩板條14，所述兩板條14相向傾斜設(shè)置，其上部開口大、下部開口小，所述下鋼纜17端部通過固定卡13圍成一楔套，該楔套內(nèi)套置有楔芯15，所述楔芯15夾持于所述兩板條14之間。由于受力的方向不同，與上鋼纜16連接的楔形接頭方向和與下鋼纜17連接的楔形接頭方向相反。
[0036]其關(guān)鍵在于，這種楔形接頭的連接方式結(jié)構(gòu)簡單，占用空間較小，在狹小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鋼纜16和下鋼纜17分別與機(jī)架固定連接，具體操作上難度較小，穩(wěn)定性好。
[0037]作為等同替換，在不設(shè)置固定板19的情況下，所述夾板I不設(shè)置滑板12和滑槽18，在第一長槽孔6和第二長槽孔7之間設(shè)置一長槽孔(圖未示出)，將動滑輪4的轉(zhuǎn)軸兩端置于所述的長槽孔中內(nèi)，動滑輪4在該長槽孔內(nèi)垂直移動。
[0038]使用過程中，上鋼纜16繞過導(dǎo)向定滑輪與升降平臺固定連接，下鋼纜17繞過底部的導(dǎo)向定滑輪后進(jìn)入曳引機(jī)的曳引輪，然后由曳引輪出來與升降平臺底部固定連接(圖未示出)。
[0039]如圖3、4所示，配重塊23焊接在固定板19上，固定板19通過固定桿8與連接鋼纜5固定連接，上鋼纜16與機(jī)架固定連接，下鋼纜17與固定設(shè)置動滑輪4的滑板12固定連接，上鋼纜16受到向上的拉力，將機(jī)架向上拉動，而配重塊23由于自身重力的作用使懸吊鋼纜兩端受到向下的拉力，從而將機(jī)架向下拉動，而懸吊鋼纜5同時將動滑輪4向上拉動，下鋼纜17受向下的拉力將動滑輪4向下拉動，因此，機(jī)架和動滑輪4均受到向上和向下的拉力并在所述拉力的作用下保持相對的平衡，由于機(jī)架能夠以第一長槽孔6和第二長槽孔7的長度為行程上下活動，而動滑輪4也能夠以第三長槽孔22的長度為行程上下活動，因此上鋼纜16和下鋼纜17的結(jié)點(diǎn)之間的距離是在一定范圍內(nèi)自由調(diào)整的，因此在使用過程中由于懸吊鋼纜出現(xiàn)在一定程度上的松弛狀態(tài)能夠由本實(shí)用新型所提供的配重體自動化解后呈張緊狀態(tài)，這樣曳引輪在工作時就不會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，保證了整個曳引機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性。其中，上鋼纜16為懸吊鋼纜與配重體頂部的連接段，下鋼纜17為懸吊鋼纜與配重體底部的連接段，即上鋼纜16和下鋼纜17均為懸吊鋼纜的一部分。
[0040]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括配重體以及與配重體固定連接的懸吊鋼纜，所述懸吊鋼纜末端成型有楔套(25)，所述楔套(25)內(nèi)固定套置有楔芯(15)，所述配重體上設(shè)置有用于夾持楔套(25)和楔芯(15)的夾持機(jī)構(gòu)，所述楔套和楔芯(15)設(shè)置于所述夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述配重體上設(shè)置有連接機(jī)架，所述的夾持機(jī)構(gòu)為在機(jī)架上橫向設(shè)置的兩板條(14)，兩所述板條(14)相向傾斜設(shè)置，其中，配重體頂部的夾持機(jī)構(gòu)其上部開口小、下部開口大，底部的夾持機(jī)構(gòu)上部開口大、下部開口小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸吊鋼纜與配重體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的楔套(25)的端部通過多個固定卡(13)固定。
【文檔編號】F16G11/04GK204213262SQ201420634546
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王景保, 王洋 申請人:王洋