一種制動(dòng)油管管卡的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種制動(dòng)油管管卡，包括管卡本體和減振墊，其管卡本體具有向上和向下的各一排開(kāi)口管槽，開(kāi)口管槽中裝有減振墊，所述管卡本體的上部和下部分別各有一個(gè)卡蓋，與上下兩排開(kāi)口管槽配合，卡蓋的一端與管卡本體軟連接，另一端與開(kāi)口管槽最外端的卡接。所述管卡本體連接固定在金屬支架，金屬支架上有與車身連接的裝配孔。本實(shí)用新型能同時(shí)固定不同外徑的油管，并將油管同時(shí)固定在同一個(gè)位置，最多可同時(shí)固定六根制動(dòng)油管，能很好的解決管路走向的問(wèn)題，并能控制油管之間的間隙，占用空間小，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定效果好、裝配拆卸方便、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種制動(dòng)油管管卡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)安全系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及制動(dòng)油管管卡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)油管管卡安裝于制動(dòng)油管上,必須滿足制動(dòng)油管的裝配和使用中的耐久性要求，同時(shí)要求其牢固，不易松脫和損壞，并能夠方便安裝。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙管路在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置時(shí)，常用管夾裝配在螺柱上的方式來(lái)保證油管走向并控制其同其他部件之間的間隙。但是有時(shí)管子比較集中，走向復(fù)雜，由于周邊空間的局限性不能滿足，實(shí)現(xiàn)困難，有一定的局限性。目前，用于固定燃油管和制動(dòng)油管的四排管卡如圖3所示，包括管卡座31，管卡座上開(kāi)設(shè)有四個(gè)卡槽32，卡槽上方設(shè)置有與管卡座聯(lián)為一體的擋塊33，管卡座中部開(kāi)設(shè)有安裝孔34，由于該四排管卡的卡槽為半敞開(kāi)式，油管卡在卡槽內(nèi)后，油管的拔出力較小，油管較容易從管卡中脫出；當(dāng)所固定的油管管徑變化時(shí)，需要采用不同管徑的管卡，故管卡的通用性差；該管卡固定在車身上時(shí)，是通過(guò)安裝孔旋接于車身上的凸焊螺栓上而得以固定，其存在以下缺陷:一是安裝和拆卸麻煩，用時(shí)過(guò)長(zhǎng)；二是管卡旋緊后，卡槽的方向不能確定，需要加以調(diào)整才能符合油管的走向要求，操作非常不便；并且由于管卡與車身間是硬連接，油管與管卡間也是硬連接，在車輛行駛過(guò)程中，油管內(nèi)液體流動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)；三是現(xiàn)有管卡占用空間較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、安裝簡(jiǎn)便的制動(dòng)油管管卡。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種制動(dòng)油管管卡，包括管卡本體和減振墊，其管卡本體具有向上和向下的各一排開(kāi)口管槽，開(kāi)口管槽中裝有減振墊，所述管卡本體的上部和下部分別各有一個(gè)卡蓋，與上下兩排開(kāi)口管槽配合，卡蓋的一端與管卡本體軟連接，另一端與開(kāi)口管槽最外端的卡接。所述管卡本體連接固定在金屬支架，金屬支架上有與車身連接的裝配孔。
[0006]優(yōu)選地，所有開(kāi)口管槽的減振墊是一個(gè)整體，插裝在開(kāi)口管槽中。
[0007]進(jìn)一步，所述開(kāi)口管槽具有六個(gè)，內(nèi)徑有大有小。
[0008]由上述結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，本實(shí)用新型是一種復(fù)合型管卡，能同時(shí)固定不同外徑的油管，并將油管同時(shí)固定在同一個(gè)位置，最多可同時(shí)固定6根制動(dòng)油管，能很好的解決管路走向的問(wèn)題，并能控制油管之間的間隙，占用空間小，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定效果好、裝配拆卸方便、體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是現(xiàn)有制動(dòng)油管管卡示意圖。
[0012]圖中:金屬支架1、管卡本體2、減振墊3、1號(hào)管槽4、2號(hào)管槽5、3號(hào)管槽6、4號(hào)管槽7、5號(hào)管槽8、6號(hào)管槽9、上倒鉤10、上卡槽11、下卡槽12、下倒鉤13、上卡蓋14、下卡蓋15、管卡座31、卡槽32、擋塊33、安裝孔34。

【具體實(shí)施方式】
[0013]根據(jù)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作如下說(shuō)明:
[0014]參見(jiàn)圖1和圖2，本制動(dòng)油管由金屬支架1、塑料管卡和減振墊3組成，塑料管卡是一個(gè)復(fù)合管卡，包括管卡本體2和卡蓋。
[0015]金屬支架I的一端與管卡本體2通過(guò)螺釘連接固定，金屬支架I的另一端設(shè)有與車身連接的裝配孔，金屬支架可以將油管固定在合適的位置。
[0016]管卡本體2具有向上和向下的各一排開(kāi)口管槽，每排六個(gè)管槽用于固定制動(dòng)油管，分別是I號(hào)管槽4、2號(hào)管槽5、3號(hào)管槽6、4號(hào)管槽7、5號(hào)管槽8和6號(hào)管槽9。其中有四個(gè)管槽用于裝配外徑為Φ4.76mm的油管,兩個(gè)管槽用于裝配外徑為Φ8_的油管。
[0017]為了封閉管槽，在管卡本體2的上部和下部分別上卡蓋14和下卡蓋15，分別與上下兩排開(kāi)口管槽配合，卡蓋的一端與管卡本體軟連接，另一端都有倒鉤，上卡蓋14的上倒鉤10卡在上排開(kāi)口管槽最外端的上卡槽11上面，下卡蓋15上的下倒鉤13卡在下排開(kāi)口管槽最外端的下卡槽12上面。
[0018]減振墊3裝在各個(gè)管槽中，為了制作的安裝方便，各個(gè)管槽的減振墊3是一個(gè)整體，插裝在開(kāi)口管槽中，通過(guò)鉚接裝配固定。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)油管管卡，包括管卡本體(2)和減振墊(3)，其特征在于:管卡本體(2)具有向上和向下各一排開(kāi)口管槽，開(kāi)口管槽中裝減振墊(3)，所述管卡本體(2)的上部和下部分別各有一個(gè)卡蓋，與上下兩排開(kāi)口管槽配合，卡蓋的一端與管卡本體軟連接，另一端與開(kāi)口管槽的卡槽卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)油管管卡，其特征在于:所述管卡本體(2)連接固定在金屬支架(I)上，金屬支架(I)上有與車身連接的裝配孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)油管管卡，其特征在于:所有減振墊(3)是一個(gè)整體，插裝在開(kāi)口管槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)油管管卡，其特征在于:所述開(kāi)口管槽具有六個(gè)，內(nèi)徑有大有小。
【文檔編號(hào)】F16L3/22GK204201293SQ201420651021
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】楊軍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司