一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，包括帶活塞桿的缸體、位于缸體內(nèi)的主活塞和副活塞，所述的主活塞和副活塞上均設(shè)置有泄油孔，所述的主活塞固定在活塞桿一端，所述的缸體上設(shè)置有注油孔，所述的缸體的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的減震裝置與活塞桿連接處設(shè)置有一圈防水圈，所述的副活塞通過至少兩根彈簧連接在主活塞上，所述的主活塞和副活塞之間設(shè)置有緩沖球，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用時(shí)對缸體端面的撞擊力小，缸體不易被破壞。
【專利說明】 一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器裝置領(lǐng)域，具體地，涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車減震器的類型也得到了很大擴(kuò)充。為了解決雙筒結(jié)構(gòu)的減震器活塞桿在上下移動過程中，若有較硬的灰塵顆粒在活塞桿密封處對活塞桿造成的劃痕，導(dǎo)致高壓密封氣體的泄漏、壓力不足等問題，采用現(xiàn)有的單筒結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的減震器，其包括缸體、活塞桿、固定在活塞桿上的主活塞和副活塞、位于主活塞和副活塞之間的緩沖球，活塞桿在上下移動過程中，主活塞和副活塞會碰撞缸體的端面，即缸體端面易出現(xiàn)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車減震器，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使用時(shí)對缸體端面的撞擊力小，缸體不易被破壞。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，包括帶活塞桿的缸體、位于缸體內(nèi)的主活塞和副活塞，所述的主活塞和副活塞上均設(shè)置有泄油孔，所述的主活塞固定在活塞桿一端，所述的缸體上設(shè)置有注油孔，所述的缸體的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的減震裝置與活塞桿連接處設(shè)置有一圈防水圈，所述的副活塞通過至少兩根彈簧連接在主活塞上，所述的主活塞和副活塞之間設(shè)置有緩沖球。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)減震的原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，其一，在缸體的兩端均設(shè)置減震裝置，利用減震裝置減輕主活塞和副活塞對缸體端面的撞擊力，即減輕對缸體端面的破壞；其二，將副活塞通過彈簧連接在主活塞上，以減小主活塞和副活塞在移動過程中對缸體上下端面的碰撞力；其三，在減震裝置與活塞桿連接處設(shè)置有一圈防水圈，利用防水圈增強(qiáng)缸體的防水能力，避免缸內(nèi)油在活塞桿移動過程中泄漏。起初彈簧處于平穩(wěn)狀態(tài)，活塞桿在向下移動時(shí)，彈簧被壓縮，即對副活塞有向下的作用力，即帶動副活塞向下移動碰撞到減震裝置上，且碰撞時(shí)，主活塞還可向下繼續(xù)移動，其活塞桿作用于主活塞上的力大于副活塞作用于減震裝置上的力，即延長了副活塞作用于缸體的碰撞的時(shí)間，但是減小了碰撞力的大??；當(dāng)活塞桿向上移動時(shí)，由于彈簧對副活塞的拉力使得副活塞向上移動，由于彈簧對主活塞有向下的拉力，使得主活塞撞擊到缸體端面的作用力減??；即減小了對缸體的碰撞力。由于彈簧對副活塞的固定僅一個(gè)點(diǎn)，在上下移動時(shí)，力過大時(shí)，彈簧的固定作用不強(qiáng)，利用至少兩根彈簧對副活塞進(jìn)行固定，增強(qiáng)對副活塞固定的穩(wěn)定性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的活塞桿上設(shè)置有固定環(huán)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的減震裝置包括隔離網(wǎng)和位于隔離網(wǎng)與缸體端面之間的緩沖裝置。隔離網(wǎng)對彈性球起固定作用，且可減輕主活塞和副活塞對缸體端面的碰撞力。
[0009]進(jìn)一步的，所述的緩沖裝置為彈性球。
[0010]作為優(yōu)選，所述的防水圈為橡膠圈。
[0011]作為優(yōu)選，所述的彈簧有兩根，且分別在副活塞同一直徑上且與圓心等距。
[0012]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型在缸體的端面上設(shè)置減震裝置，其對主活塞和副活塞的撞擊力起減緩作用，對缸體端面進(jìn)行保護(hù)，避免端面受破壞。
[0014]2、本實(shí)用新型的副活塞通過彈簧連接在主活塞上，使得主活塞和副活塞的運(yùn)動不同步，且彈簧的作用力可減輕主活塞和副活塞對缸體端面的撞擊力，對缸體端面進(jìn)行保護(hù)，避免端面受破壞。
[0015]3、本實(shí)用新型在減震裝置與活塞桿連接處設(shè)置有一圈防水圈，利用防水圈增強(qiáng)缸體的防水能力，避免缸內(nèi)油在活塞桿移動過程中泄漏。
[0016]4、本實(shí)用新型利用多根彈簧對副活塞進(jìn)行固定，增強(qiáng)副活塞固定的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1、缸體；11、活塞桿；12、注油孔；2、主活塞；3、副活塞；4、彈簧；5、緩沖球；6、隔離網(wǎng)；7、緩沖裝置；8、泄油孔；9、防水圈；10、固定環(huán)。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]如圖1所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，包括帶活塞桿11的缸體1、位于缸體I內(nèi)的主活塞2和副活塞3，所述的主活塞2和副活塞3上均設(shè)置有泄油孔8，所述的主活塞2固定在活塞桿11 一端，所述的缸體I上設(shè)置有注油孔12，所述的缸體I的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的減震裝置與活塞桿11連接處設(shè)置有一圈防水圈9，所述的副活塞3通過至少兩根彈簧4連接在主活塞2上，所述的主活塞2和副活塞3之間設(shè)置有緩沖球5。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]如圖1所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，為了便于對減震器的固定，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述的活塞桿11上設(shè)置有固定環(huán)10。
[0024]實(shí)施例3:
[0025]如圖1所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述的減震裝置包括隔離網(wǎng)6和位于隔離網(wǎng)6與缸體I端面之間的緩沖裝置7。
[0026]所述的緩沖裝置7為彈性球。
[0027]實(shí)施例4:
[0028]如圖1所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了細(xì)化，即所述的防水圈9為橡膠圈。橡膠圈在活塞桿上下移動過程中其會發(fā)生變形，防水能力強(qiáng)。
[0029]實(shí)施例5:
[0030]如圖1所示的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，即所述的彈簧4有兩根，且分別在副活塞3同一直徑上且與圓心等距。采用兩根彈簧，可很好的對副活塞進(jìn)行固定，且兩根彈簧分別在副活塞3同一直徑上且與圓心等距可保證對副活塞固定的穩(wěn)定性。
[0031]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，包括帶活塞桿(11)的缸體(1 ?、位于缸體(1)內(nèi)的主活塞(2)和副活塞(3),所述的主活塞(2)和副活塞(3)上均設(shè)置有泄油孔(8),所述的主活塞(2)固定在活塞桿(11) 一端，所述的缸體(1)上設(shè)置有注油孔(12),其特征在于:所述的缸體(1)的兩端均設(shè)置有減震裝置，所述的減震裝置與活塞桿(11)連接處設(shè)置有一圈防水圈(9),所述的副活塞(3)通過至少兩根彈簧(4)連接在主活塞(2)上，所述的主活塞(2)和副活塞(3 )之間設(shè)置有緩沖球(5).
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，其特征在于:所述的活塞桿(11)上設(shè)置有固定環(huán)(川)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，其特征在于:所述的減震裝置包括隔離網(wǎng)(6)和位于隔離網(wǎng)(6)與缸體(1)端面之間的緩沖裝置(了)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，其特征在于:所述的緩沖裝置(7)為彈性球。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，其特征在于:所述的防水圈(9)為橡膠圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的汽車減震器，其特征在于:所述的彈簧(4)有兩根，且分別在副活塞(3)同一直徑上且與圓心等距。
【文檔編號】F16F9/36GK204200944SQ201420660935
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請人:成都銜石科技有限公司