一種耐高壓的汽車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐高壓的汽車減震器，包括內(nèi)缸、外缸、活塞桿、活塞閥、底閥、油封導(dǎo)向組件，所述內(nèi)缸與外缸之間形成一貯油腔，所述活塞桿設(shè)置于內(nèi)缸內(nèi)，所述活塞閥套設(shè)于活塞桿的底部，所述底閥設(shè)置于內(nèi)缸底部，所述油封導(dǎo)向組件設(shè)置于活塞桿對應(yīng)內(nèi)缸及外缸的頂部，所述活塞桿位于內(nèi)缸外側(cè)的一端套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置，該耐壓保護(hù)裝置由上安裝件、下安裝件及固定于上、下安裝件之間的緩沖塊構(gòu)成，所述上安裝件和下安裝件上設(shè)有相對稱的上、下環(huán)形邊板，所述上、下安裝件通過上、下環(huán)形邊板的連接形成整體。本實(shí)用新型減震器的強(qiáng)度和耐壓性均得到提高，同時(shí)能夠避免減震器與汽車底盤產(chǎn)生直接碰撞，以避免減震器產(chǎn)生損壞現(xiàn)象，有利于延長使用壽命。
【專利說明】_種耐局壓的汽車減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體涉及一種耐高壓的汽車減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]為了改善汽車行駛的平穩(wěn)性使之更為舒適，汽車懸架中通常會(huì)安裝有減震器，其工作原理是當(dāng)車架與車橋之間受震動(dòng)出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下活動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個(gè)腔內(nèi)從不同的空隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)，孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，再有減震器吸收轉(zhuǎn)化到空氣中去。
[0003]目前的減震器通常包括內(nèi)缸、外缸、活塞桿、活塞閥、底閥及油封導(dǎo)向組件，由這些部件構(gòu)成的減震器可以達(dá)到一定的減震效果。然而，現(xiàn)有減震器外部通常未設(shè)置加強(qiáng)保護(hù)結(jié)構(gòu)，使其外部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不高且耐壓性較差，長時(shí)間在顛簸的路況下行駛很容易損壞，使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種耐高壓的汽車減震器，其解決了現(xiàn)有減震器外部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不高且耐壓性較差，長時(shí)間在顛簸的路況下行駛很容易損壞的不足之處。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】所存在的技術(shù)問題本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種耐高壓的汽車減震器，包括內(nèi)缸、外缸、活塞桿、活塞閥、底閥、油封導(dǎo)向組件，所述內(nèi)缸與外缸之間形成一貯油腔，所述活塞桿設(shè)置于內(nèi)缸內(nèi)，所述活塞閥套設(shè)于活塞桿的底部，所述底閥設(shè)置于內(nèi)缸底部，所述油封導(dǎo)向組件設(shè)置于活塞桿對應(yīng)內(nèi)缸及外缸的頂部，所述活塞桿位于內(nèi)缸外側(cè)的一端套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置，所述的耐壓保護(hù)裝置由上安裝件、下安裝件及固定于上、下安裝件之間的緩沖塊構(gòu)成，所述上安裝件和下安裝件上設(shè)有相對稱的上、下環(huán)形邊板，所述上、下安裝件通過上、下環(huán)形邊板的連接形成整體。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過在活塞桿上套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置，有利于大大增加減震器的強(qiáng)度和耐壓性，從而當(dāng)汽車長時(shí)間在顛簸的路況下行駛時(shí)，通過耐壓保護(hù)裝置能夠避免減震器與汽車底盤產(chǎn)生直接碰撞，以避免減震器的損壞，有利于延長其使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的上環(huán)形邊板和下環(huán)形邊板上分別設(shè)置有若干對稱的螺紋孔，所述的上、下安裝件通過螺栓分別穿過所述上、下環(huán)形邊板的螺紋孔而緊密連接。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，從而能夠使整個(gè)耐壓保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)更為固定，使其不易產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象，以更好的發(fā)揮其保護(hù)減震器的作用。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述下環(huán)形邊板的外緣向下延伸設(shè)置有環(huán)形筒體，所述環(huán)形筒體遠(yuǎn)離下環(huán)形邊板的一側(cè)套設(shè)于所述外缸的外側(cè)壁。
[0010]通過采用上述的技術(shù)方案，從而環(huán)形筒體能夠起到防塵的作用，而不需要在外缸頂部另外安裝防塵部件，使減震器的結(jié)構(gòu)更為簡化。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述活塞桿頂部設(shè)置有螺紋段，所述活塞桿的螺紋段上設(shè)置有限位螺母，所述的限位螺母抵壓于所述的耐壓保護(hù)裝置。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，限位螺母的設(shè)置能夠很好的防止耐壓保護(hù)裝置上移，甚至脫出活塞桿的現(xiàn)象，以使耐壓保護(hù)裝置能夠持續(xù)起到保護(hù)整個(gè)減震器的作用。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述緩沖塊與活塞桿之間設(shè)有一層橡膠環(huán)墊。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，從而能夠避免緩沖塊和活塞桿之間產(chǎn)生相互磨損的現(xiàn)象，以起到保護(hù)緩沖塊和活塞桿的作用。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過設(shè)有耐壓保護(hù)裝置，當(dāng)汽車長時(shí)間在顛簸的路況下行駛時(shí)，能夠避免減震器與汽車底盤產(chǎn)生直接碰撞，有利于增加減震器的強(qiáng)度和耐壓性，以避免減震器產(chǎn)生損壞現(xiàn)象，有利于延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種耐高壓的汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種耐高壓的汽車減震器，包括內(nèi)缸1、外缸2、活塞桿3、活塞閥4、底閥5、油封導(dǎo)向組件6，內(nèi)缸I與外缸2之間形成一貯油腔7，活塞桿3設(shè)置于內(nèi)缸I內(nèi)，活塞閥4套設(shè)于活塞桿3的底部，底閥5設(shè)置于內(nèi)缸I底部，油封導(dǎo)向組件6設(shè)置于活塞桿3對應(yīng)內(nèi)缸I及外缸2的頂部，進(jìn)一步，在活塞桿3位于內(nèi)缸I外側(cè)的一端套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置8，該耐壓保護(hù)裝置8由上安裝件81、下安裝件82及固定于上、下安裝件81、82之間的緩沖塊83構(gòu)成，且上安裝件81和下安裝件82上設(shè)有相對稱的上、下環(huán)形邊板811、821，其上、下安裝件81、82通過上、下環(huán)形邊板811、821的連接形成整體，該減震器通過在活塞桿3上套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置8，有利于大大增加減震器的強(qiáng)度和耐壓性，從而當(dāng)汽車長時(shí)間在顛簸的路況下行駛時(shí)，通過耐壓保護(hù)裝置8能夠避免減震器與汽車底盤產(chǎn)生直接碰撞，以避免減震器的損壞，有利于延長其使用壽命。
[0018]本實(shí)施例中，上環(huán)形邊板811和下環(huán)形邊板821上分別設(shè)置有若干對稱的螺紋孔，上、下安裝件81、82通過螺栓9分別穿過上、下環(huán)形邊板811、821的螺紋孔而緊密連接，從而能夠使整個(gè)耐壓保護(hù)裝置8的結(jié)構(gòu)更為固定，使其不易產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象，以更好的發(fā)揮其保護(hù)減震器的作用。
[0019]本實(shí)施例中，下環(huán)形邊板821的外緣向下延伸設(shè)置有環(huán)形筒體822，且環(huán)形筒體822遠(yuǎn)離下環(huán)形邊板821的一側(cè)套設(shè)于外缸2的外側(cè)壁，從而環(huán)形筒體822能夠起到防塵的作用，而不需要在外缸2頂部另外安裝防塵部件，使減震器的結(jié)構(gòu)更為簡化。
[0020]本實(shí)施例中，活塞桿3頂部設(shè)置有螺紋段31，其活塞桿3的螺紋段31上設(shè)置有限位螺母10，且該限位螺母10抵壓于耐壓保護(hù)裝置8，限位螺母10的設(shè)置能夠很好的防止耐壓保護(hù)裝置8上移，甚至脫出活塞桿3的現(xiàn)象，以使耐壓保護(hù)裝置8能夠持續(xù)起到保護(hù)整個(gè)減震器的作用。
[0021]本實(shí)施例中，緩沖塊83與活塞桿3之間設(shè)有一層橡膠環(huán)墊11，從而能夠避免緩沖塊83和活塞桿3之間產(chǎn)生相互磨損的現(xiàn)象，以起到保護(hù)緩沖塊83和活塞桿3的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種耐高壓的汽車減震器，包括內(nèi)缸、外缸、活塞桿、活塞閥、底閥、油封導(dǎo)向組件，所述內(nèi)缸與外缸之間形成一貯油腔，所述活塞桿設(shè)置于內(nèi)缸內(nèi)，所述活塞閥套設(shè)于活塞桿的底部，所述底閥設(shè)置于內(nèi)缸底部，所述油封導(dǎo)向組件設(shè)置于活塞桿對應(yīng)內(nèi)缸及外缸的頂部，其特征在于:所述活塞桿位于內(nèi)缸外側(cè)的一端套設(shè)有耐壓保護(hù)裝置，所述的耐壓保護(hù)裝置由上安裝件、下安裝件及固定于上、下安裝件之間的緩沖塊構(gòu)成，所述上安裝件和下安裝件上設(shè)有相對稱的上、下環(huán)形邊板，所述上、下安裝件通過上、下環(huán)形邊板的連接形成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高壓的汽車減震器，其特征在于:所述的上環(huán)形邊板和下環(huán)形邊板上分別設(shè)置有若干對稱的螺紋孔，所述的上、下安裝件通過螺栓分別穿過所述上、下環(huán)形邊板的螺紋孔而緊密連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高壓的汽車減震器，其特征在于:所述下環(huán)形邊板的外緣向下延伸設(shè)置有環(huán)形筒體，所述環(huán)形筒體遠(yuǎn)離下環(huán)形邊板的一側(cè)套設(shè)于所述外缸的外側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高壓的汽車減震器，其特征在于:所述活塞桿頂部設(shè)置有螺紋段，所述活塞桿的螺紋段上設(shè)置有限位螺母，所述的限位螺母抵壓于所述的耐壓保護(hù)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高壓的汽車減震器，其特征在于:所述的緩沖塊與活塞桿之間設(shè)置有一層橡膠環(huán)墊。
【文檔編號】F16F9/32GK204213240SQ201420672992
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】陳萬里, 范海峰, 鄭光輝, 李才明, 張良成, 陳萬成 申請人:浙江戈?duì)柕聹p振器有限公司