一種可控超越離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可控超越離合器，包括套設(shè)在傳動軸上的外環(huán)齒輪，還包括套設(shè)在傳動軸上的第一壓盤、第二壓盤以及受迫驅(qū)動第一壓盤或第二壓盤做軸向移動的頂套，所述第一壓盤及第二壓盤分別位于外環(huán)齒輪的兩側(cè)，在第一壓盤與外環(huán)齒輪之間和/或第二壓盤與外環(huán)齒輪之間設(shè)置有摩擦組件；所述傳動軸與外環(huán)齒輪之間依次設(shè)置有內(nèi)輪及單向軸承。本實(shí)用新型通過一對壓盤與外環(huán)齒輪相配合，并在外環(huán)齒輪的單側(cè)或者雙側(cè)設(shè)置摩擦片以實(shí)現(xiàn)離合器安全節(jié)油的目的，同時其還具有騎乘安全、駕乘舒適、節(jié)約燃油、操作簡便、加工方便及應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種可控超越離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車離合器領(lǐng)域，具體涉及一種可控超越離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有使用自動離合器的掛檔式摩托車一般采用離心式離合器與摩擦片式離合器相結(jié)合的自動離合器結(jié)構(gòu)，通過發(fā)動機(jī)的加速轉(zhuǎn)動使離心離合器結(jié)合而起步，在需要換擋時通過設(shè)在變速桿上的聯(lián)動裝置強(qiáng)制分離離合器摩擦片來換擋。采用現(xiàn)有自動離合器存在的問題在于:摩托車在換擋時往往需要先回油減速，以減小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速使之與摩托車車速相近，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時由于現(xiàn)有離合器在發(fā)動機(jī)和變速機(jī)構(gòu)之間的傳動為直接傳動，當(dāng)回油操作過快或換擋時機(jī)掌握不佳時，摩托車主動輪瞬間減速，車體非常容易出現(xiàn)擊、聳動現(xiàn)象，特別地在起步加速后換高速擋時的回油操作更易導(dǎo)致上述現(xiàn)象的出現(xiàn)；對于現(xiàn)有摩托車自動離合器結(jié)構(gòu)，其安全操作非常依賴于駕駛?cè)藛T的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這無疑給摩托車的安全駕駛帶來了隱患；摩托車在行駛中需要換擋時由于發(fā)動機(jī)處于高速轉(zhuǎn)動，需要通過設(shè)在變速桿上的聯(lián)動裝置強(qiáng)制分離離合器來換擋，由于現(xiàn)有離合器的結(jié)構(gòu)特性往往導(dǎo)致分離不徹底而使換擋不靈活；摩托車在以較高速行駛時，回油操作后摩托車難以利用慣性滑行，因此現(xiàn)有摩托車離合器還存在著耗油大的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可控超越離合器，該離合器騎乘安全，駕乘舒適，節(jié)約燃油且操作簡便。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
[0005]一種可控超越離合器，包括套設(shè)在傳動軸上的外環(huán)齒輪，還包括套設(shè)在傳動軸上的第一壓盤、第二壓盤以及受迫驅(qū)動第一壓盤或第二壓盤做軸向移動的頂套，所述第一壓盤及第二壓盤分別位于外環(huán)齒輪的兩側(cè)，在第一壓盤與外環(huán)齒輪之間和/或第二壓盤與外環(huán)齒輪之間設(shè)置有摩擦組件；所述傳動軸與外環(huán)齒輪之間依次設(shè)置有內(nèi)輪及單向軸承。
[0006]進(jìn)一步的，所述外環(huán)齒輪與第一壓盤或第二壓盤一體成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述內(nèi)輪與第一壓盤或第二壓盤一體成型。
[0008]更進(jìn)一步的，所述外環(huán)齒輪包括外圈及內(nèi)套，所述外圈和內(nèi)套采用焊接固定或鑲嵌固定或鍵連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述摩擦組件包括一片或多片摩擦片。
[0010]進(jìn)一步的，所述單向軸承與第一壓盤或第二壓盤之間設(shè)置有彈性墊圈，彈性墊圈套設(shè)在傳動軸上，彈性墊圈能夠有效的防止單向軸承及內(nèi)輪串動。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一壓盤及第二壓盤均與外環(huán)齒輪嵌套配合。
[0012]更進(jìn)一步的，所述外環(huán)齒輪的兩側(cè)為第一環(huán)槽及第二環(huán)槽，所述第一壓盤上設(shè)置有與第一環(huán)槽相對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述第二壓盤上設(shè)置有與第二環(huán)槽相對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述第一壓盤及第二壓盤的環(huán)形凸起插接在對應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，所述摩擦組件位于環(huán)形凸起與環(huán)槽之間。
[0013]更進(jìn)一步的，還包括頂桿，所述頂桿通過軸承與頂套連接，所述軸承套接在頂桿上且鑲嵌在頂套內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型一種可控超越離合器，通過一對壓盤與外環(huán)齒輪相配合，并在外環(huán)齒輪的單側(cè)或者雙側(cè)設(shè)置摩擦片以實(shí)現(xiàn)離合器安全節(jié)油的目的。其帶來的有益效果在于:
[0015](1)騎乘安全，正常行進(jìn)時超越離合裝置處于超越轉(zhuǎn)動狀態(tài)，在回油操作時，摩托車不會突然減速，避免了回油后常出現(xiàn)的擊、聳動現(xiàn)象，保證了騎乘安全，排除了駕駛經(jīng)驗(yàn)的影響；
[0016](2)加工方便:采用壓盤與外環(huán)齒輪配合方式，同時在外環(huán)齒輪的單側(cè)或者雙層設(shè)置摩擦墊使得本離合器結(jié)構(gòu)簡單，各部件容易加工，降低了生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0017](3)駕乘舒適，由于超越離合裝置的設(shè)置，回油換擋時不再要求發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速相匹配，并且不再嚴(yán)格要求主離合器徹底分離，使得換擋操作更加輕松；
[0018](4)節(jié)約燃油，在摩托車以較高速行駛時，回油操作后車體可利用超越離合裝置超越轉(zhuǎn)動的特點(diǎn)進(jìn)行慣性滑行而不迅即減速，以此達(dá)到節(jié)油的目的；
[0019](5)操作簡便，通過與拉線連接的外部控制裝置控制摩擦片的離合以實(shí)現(xiàn)兩壓盤與外環(huán)齒輪的分離和接合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合裝置不同工況的選擇；
[0020](6)本離合器不僅適用于摩托車，還可適用于具有相似發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的助力車、三輪車、電動車等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型一種可控超越離合器實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型一種可控超越離合器實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是實(shí)施例二一種優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是實(shí)施例二另一種優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5本實(shí)用新型一種可控超越離合器實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型外環(huán)齒輪采用組件形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是外環(huán)齒輪外圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8是外環(huán)齒輪內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型在使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖中:1_傳動軸；2_外環(huán)齒輪；3_第一壓盤；4_第二壓盤；5_摩擦組件；6_單向軸承內(nèi)輪；8_頂套；9_彈性墊圈；10_第一環(huán)槽；11_第二環(huán)槽；12_環(huán)形凸起；13_頂桿；14-軸承；15_轉(zhuǎn)軸；16_凹槽；17_拉桿；18_復(fù)位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0032]實(shí)施例一
[0033]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種可控超越離合器，包括套設(shè)在傳動軸1上的外環(huán)齒輪2，傳動軸1為花鍵軸，還包括套設(shè)在傳動軸上的第一壓盤3、第二壓盤4以及受迫驅(qū)動第一壓盤3或第二壓盤4做軸向移動的頂套8，第一壓盤3及第二壓盤4分別位于外環(huán)齒輪2的兩側(cè)，在第一壓盤3與外環(huán)齒輪2之間和第二壓盤4與外環(huán)齒輪2之間均設(shè)置有摩擦組件5 ;傳動軸1與外環(huán)齒輪2之間依次設(shè)置有內(nèi)輪7及單向軸承6，摩擦組件5包括一片摩擦片，該一片摩擦片可以獨(dú)立設(shè)置，也可以將其固定在對應(yīng)的壓盤上或外環(huán)齒輪上，同時，在具體操作時，也可以采用多片摩擦片，當(dāng)采用多片摩擦片時，可以在外環(huán)齒輪及對應(yīng)壓盤上設(shè)置相應(yīng)的凸起或凹槽，以用來與多片摩擦片連接，傳動軸1也可以為光軸，在傳動軸1上設(shè)置鍵槽，第一壓盤、第二壓盤及內(nèi)輪也可通過鍵與與傳動軸連接。
[0034]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在單向軸承6與第一壓盤3之間設(shè)置有彈性墊圈9，彈性墊圈9套設(shè)在傳動軸1上，彈性墊圈9能夠有效的防止單向軸承6及內(nèi)輪7串動，同時，也可以將彈性墊圈9設(shè)置在單向軸承6與第二壓盤4之間。
[0035]更為優(yōu)選的實(shí)施方式，第一壓盤3及第二壓盤4均與外環(huán)齒輪嵌套配合，采用嵌套配合的方式便于摩擦組件5的安裝，例如優(yōu)選的可以采用下述結(jié)構(gòu):外環(huán)齒輪2的兩側(cè)為第一環(huán)槽10及第二環(huán)槽11，第一壓盤3上設(shè)置有與第一環(huán)槽10相對應(yīng)的環(huán)形凸起12，第二壓盤4上設(shè)置有與第二環(huán)槽11相對應(yīng)的環(huán)形凸起12，第一壓盤3及第二壓盤4的環(huán)形凸起12插接在對應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，摩擦組件5位于環(huán)形凸起12與環(huán)槽之間，當(dāng)然，并不局限于上述一種嵌套配合方式，也可以在外環(huán)齒輪上設(shè)置環(huán)形或其他形狀的凸起，而在第一壓盤及第二壓盤上設(shè)置對應(yīng)形狀的凹陷，使得外環(huán)齒輪上的凸起與凹陷相嵌套配合也可。
[0036]優(yōu)選的，采用上述各實(shí)施方式的可控超越離合器還包括頂桿13，頂桿13通過軸承14與頂套8連接，軸承14套接在頂桿13上且鑲嵌在頂套8內(nèi)，在頂桿13上設(shè)置有臺階面，臺階面貼合在軸承14上，頂桿13在受到沿其軸向方向力的作用時，能夠受迫驅(qū)動頂套8，進(jìn)而推動第一壓盤3或第二壓盤4做軸向運(yùn)動。
[0037]實(shí)施例二
[0038]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，只在第二壓盤4與外環(huán)齒輪2之間設(shè)置有摩擦組件5，摩擦組件5可以包括一片或者多片摩擦片，一片或多片摩擦片的固定方式同實(shí)施例一。
[0039]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3所示，第一壓盤3與外環(huán)齒輪2 —體成型。
[0040]另一種優(yōu)選的方式，如圖4所示，第一壓盤3與內(nèi)輪7 —體成型。
[0041]實(shí)施例三
[0042]本實(shí)施例與實(shí)施例一的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，只在第一壓盤3與外環(huán)齒輪2之間設(shè)置有摩擦組件5，摩擦組件5可以包括一片或者多片摩擦片，一片或多片摩擦片的固定方式同實(shí)施例一。
[0043]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖5所示，第二壓盤4與外環(huán)齒輪2 —體成型。
[0044]在具體操作時，也可采用另外一種方式，即將第二壓盤與內(nèi)輪一體成型。
[0045]如圖6-8所示，本實(shí)用新型上述各個實(shí)施例在具體操作時，可以將外環(huán)齒輪2設(shè)置成組合件形式，即外環(huán)齒輪2包括外圈2a及內(nèi)套2b，外圈2a和內(nèi)套2b采用鑲嵌固定形式，同時也可采用焊接固定或鍵連接。
[0046]如圖9所示，本實(shí)用新型各實(shí)施例在具體使用時，以實(shí)施例一為例，可以設(shè)置一轉(zhuǎn)軸15，將轉(zhuǎn)軸15安裝在離合器的殼體內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸15上設(shè)置有凹槽16，頂桿13的端部插接在凹槽16內(nèi)，轉(zhuǎn)軸15 —端設(shè)置有復(fù)位彈簧18，轉(zhuǎn)軸的另一端與拉桿17固定連接，拉桿17在外力的作用下帶動轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動，如拉桿17可以通過拉簧及拉線連接外部的控制裝置進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的目的，進(jìn)而能夠給頂桿13施加沿著頂桿13軸向方向的力，復(fù)位彈簧18用以使轉(zhuǎn)軸15在做周向轉(zhuǎn)動后回復(fù)到初始位置。
[0047]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可控超越離合器，包括套設(shè)在傳動軸上的外環(huán)齒輪，其特征在于:還包括套設(shè)在傳動軸上的第一壓盤、第二壓盤以及受迫驅(qū)動第一壓盤或第二壓盤做軸向移動的頂套，所述第一壓盤及第二壓盤分別位于外環(huán)齒輪的兩側(cè)，在第一壓盤與外環(huán)齒輪之間和/或第二壓盤與外環(huán)齒輪之間設(shè)置有摩擦組件；所述傳動軸與外環(huán)齒輪之間依次設(shè)置有內(nèi)輪及單向軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述外環(huán)齒輪與第一壓盤或第二壓盤一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述內(nèi)輪與第一壓盤或第二壓盤一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述外環(huán)齒輪包括外圈及內(nèi)套，所述外圈和內(nèi)套采用焊接固定或鑲嵌固定或鍵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述摩擦組件包括一片或多片摩擦片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述單向軸承與第一壓盤或第二壓盤之間設(shè)置有彈性墊圈，彈性墊圈套設(shè)在傳動軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述第一壓盤及第二壓盤均與外環(huán)齒輪嵌套配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可控超越離合器，其特征在于:所述外環(huán)齒輪的兩側(cè)為第一環(huán)槽及第二環(huán)槽，所述第一壓盤上設(shè)置有與第一環(huán)槽相對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述第二壓盤上設(shè)置有與第二環(huán)槽相對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述第一壓盤及第二壓盤的環(huán)形凸起插接在對應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，所述摩擦組件位于環(huán)形凸起與環(huán)槽之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可控超越離合器，其特征在于:還包括頂桿，所述頂桿通過軸承與頂套連接，所述軸承套接在頂桿上且鑲嵌在頂套內(nèi)。
【文檔編號】F16D41/00GK204253672SQ201420695738
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】劉寶 申請人:劉寶