Pu履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括依次連接在一起的減速機(jī)、傳動(dòng)軸和升降機(jī)，所述減速機(jī)固定在底座上，所述傳動(dòng)軸水平設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在減速機(jī)的上端，多個(gè)所述升降機(jī)與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)把整個(gè)液壓系統(tǒng)更換為用升降機(jī)的形式，升降機(jī)調(diào)整比傳統(tǒng)的油缸調(diào)整方便，工作環(huán)境干凈，節(jié)省了空間，為設(shè)備降低了生產(chǎn)成本，調(diào)整更方便。
【專利說(shuō)明】PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及PU履帶機(jī)，具體涉及I3U履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，用于做不同厚度的PU(聚氨酯)板時(shí)調(diào)節(jié)上履帶機(jī)的高度，來(lái)調(diào)整上、下履帶機(jī)之間的距離?，F(xiàn)在F1U履帶機(jī)的主機(jī)長(zhǎng)24米，寬1.4米，由16條油缸(前后各8條)控制上履帶機(jī)的升降，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中一定要把上下履帶機(jī)的間距調(diào)整平行了，這樣才能使做出來(lái)的PU板材厚度均勻，在壓型的過(guò)程中受力也均勻。但在實(shí)際調(diào)整過(guò)程中，油缸伸縮不同步，使得上、下履帶機(jī)很難調(diào)整平行，調(diào)整過(guò)程很麻煩，很不方便。而且液壓系統(tǒng)控制復(fù)雜，制作成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)的調(diào)整過(guò)程比較麻煩，不方便，而且系統(tǒng)控制復(fù)雜，制作成本高。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括依次連接在一起的減速機(jī)、傳動(dòng)軸和升降機(jī)，所述減速機(jī)固定在底座上，所述傳動(dòng)軸水平設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在減速機(jī)的上端，多個(gè)所述升降機(jī)與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述減速機(jī)豎直設(shè)置，所述傳動(dòng)軸為互相平行的兩根，所述減速機(jī)位于兩根傳動(dòng)軸的中間。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述升降機(jī)均布設(shè)置在傳動(dòng)軸上，且前后相對(duì)設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述升降機(jī)為8對(duì)，共16個(gè)。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案，上履帶機(jī)的前后端分別滑動(dòng)設(shè)置在相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的上部，下PU履帶機(jī)的底端固定在底座上，相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的下部分別固定在下履帶機(jī)的前后端O
[0009]本實(shí)用新型提供的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)把整個(gè)液壓系統(tǒng)更換為用升降機(jī)的形式，升降機(jī)調(diào)整比傳統(tǒng)的油缸調(diào)整方便，工作環(huán)境干凈，節(jié)省了空間，為設(shè)備降低了生產(chǎn)成本，調(diào)整更方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提供的履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.升降機(jī)，2.傳動(dòng)軸，3.減速機(jī)，4.底座，5.上履帶機(jī)，6.下履帶機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)包括依次連接在一起的減速機(jī)、傳動(dòng)軸和升降機(jī)，減速機(jī)固定在底座上，傳動(dòng)軸水平設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在減速機(jī)的上端，多個(gè)升降機(jī)與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0015]本實(shí)施方式中，減速機(jī)豎直設(shè)置，傳動(dòng)軸為互相平行的兩根，減速機(jī)位于兩根傳動(dòng)軸的中間。
[0016]升降機(jī)均布設(shè)置在傳動(dòng)軸上，且前后相對(duì)設(shè)置，本實(shí)施方式中升降機(jī)為8對(duì)，共16個(gè)，上PU履帶機(jī)的前后端分別滑動(dòng)設(shè)置在相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的上部，下PU履帶機(jī)的底端固定在底座上，相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的下部分別固定在下PU履帶機(jī)的前后端。
[0017]本實(shí)用新型運(yùn)行過(guò)程如下:減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)升降機(jī)上下移動(dòng)，帶動(dòng)上履帶機(jī)上下移動(dòng)，從而調(diào)整上、下履帶機(jī)之間的間距。
[0018]為了方便調(diào)節(jié)上下履帶機(jī)的間距，本實(shí)用新型提供的履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)把整個(gè)液壓系統(tǒng)更換為用升降機(jī)的形式，升降機(jī)調(diào)整比傳統(tǒng)的油缸調(diào)整方便，工作環(huán)境干凈，節(jié)省了空間，為設(shè)備降低了生產(chǎn)成本，調(diào)整更方便。
[0019]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括依次連接在一起的減速機(jī)、傳動(dòng)軸和升降機(jī)，所述減速機(jī)固定在底座上，所述傳動(dòng)軸水平設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在減速機(jī)的上端，多個(gè)所述升降機(jī)與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速機(jī)豎直設(shè)置，所述傳動(dòng)軸為互相平行的兩根，所述減速機(jī)位于兩根傳動(dòng)軸的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降機(jī)均布設(shè)置在傳動(dòng)軸上，且前后相對(duì)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降機(jī)為8對(duì)，共16個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的PU履帶機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:上履帶機(jī)的前后端分別滑動(dòng)設(shè)置在相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的上部，下PU履帶機(jī)的底端固定在底座上，相對(duì)兩個(gè)升降機(jī)的下部分別固定在下PU履帶機(jī)的前后端。
【文檔編號(hào)】F16M11/04GK204239994SQ201420715323
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】侯樹(shù)旗, 李永暉 申請(qǐng)人:上海中吉機(jī)械有限公司