油室殼體總成的制作方法
【專利摘要】一種油室殼體總成，包括由上至下依次連接的頂封蓋(1)、油室殼體(2)、底封蓋(3)，所述的頂封蓋(1)設有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁(1.1)，所述的頂封蓋(1)設有與比例閥出氣口連通的進氣通道(1.2)，所述的油室殼體(2)內(nèi)腔形成油室(2.1)，所述的油室(2.1)的內(nèi)壁上設有下端進油口與油室(2.1)連通的內(nèi)油道(2.2)，所述的進氣通道(1.2)與油室(2.1)連通，所述的底封蓋(3)的底壁與內(nèi)油道(2.2)下端的進油口之間留有距離。該油室殼體總成可避免因局部破損而造成的整體浪費，且便于部件安裝。
【專利說明】油室殼體總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液力緩沖器【技術領域】，具體講是一種油室殼體總成。

【背景技術】
[0002]對于重型卡車的下坡減速，常通過汽車制動安全輔助裝置來進行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過該液力緩沖器可使汽車主軸車速降低，從而達到下坡減速的目的。
[0003]該液力緩沖器主要包括油室殼體、分別裝于油室殼體兩端面的熱交換器和工作腔殼體。而較為常見的油室殼體一般為一個整體式結(jié)構(gòu)，而當其中一個部位，如頂板或底板破損后，整個油室殼體也隨著報廢，浪費比較嚴重。
[0004]另外，因比例閥需直接安裝在油室殼體上，而油室殼體因由鋼質(zhì)材料制作而成，整體體積大，重量重，在比例閥的安裝過程中，需要對油室殼體進行搬動及翻轉(zhuǎn)，操作起來不是很方便。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可避免因局部破損而造成的整體浪費，且便于部件安裝的油室殼體總成。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為:包括由上至下依次連接的頂封蓋、油室殼體、底封蓋，所述的頂封蓋設有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁，所述的頂封蓋設有與比例閥出氣口連通的進氣通道，所述的油室殼體內(nèi)腔形成油室，所述的油室的內(nèi)壁上設有下端進油口與油室連通的內(nèi)油道，所述的進氣通道與油室連通，所述的底封蓋的底壁與內(nèi)油道下端的進油口之間留有距離。
[0007]所述的頂封蓋上還設有與進氣通道垂直連通的主通道，該主通道上設有多個與油室連通的進氣孔，所述的進氣孔沿主通道的長度方向排布。
[0008]所述的底封蓋的底壁上與內(nèi)油道下端進油口相對應的部位設有內(nèi)凹的貯油槽，該貯油槽的尺寸大于內(nèi)油道下端進油口尺寸。
[0009]所述的貯油槽與底封蓋的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，所述的底封蓋的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強筋板。
[0010]本實用新型的油室殼體總成通過頂封蓋、油室殼體、底封蓋的設置，將現(xiàn)有技術的油室殼體分成三大部件設置，三者由上至下依次連接而成，這樣當頂封蓋、油室殼體、底封蓋中的任一部件破損時，更換新的部件后還可繼續(xù)使用，避免了整體的報廢。而頂封蓋設有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁，這樣比例閥可先裝于頂封蓋上后，再整體裝在油室殼體上，而頂封蓋相對油室殼體體積和重量都要小得多，在安裝比例閥時相對來說要方便快捷得多，另外因頂封蓋設有與比例閥出氣口連通的進氣通道，這樣高壓氣體可通過比例閥而進入到油室殼體內(nèi)，而加上油室殼體內(nèi)腔形成油室，油室的內(nèi)壁上設有下端進油口與油室連通的內(nèi)油道，底封蓋的底壁與內(nèi)油道下端的進油口之間留有距離，這樣進入油室的高壓氣體擠壓油室內(nèi)的油，油在高壓氣體的作用下，可在油室殼體底部通過底封蓋與內(nèi)油道進油口之間留有的距離空間而進入到內(nèi)油道內(nèi)，由此油室殼體總成通過頂封蓋、油室殼體、底封蓋三個部件的設置后，仍能滿足高壓氣體、油的流通，滿足使用需求，且三者單獨設置，體積和重量都得到減少，也便于搬運和長途運輸。
[0011]進一步地，所述的頂封蓋上還設有與進氣通道垂直連通的主通道，該主通道上設有多個與油室連通的進氣孔，所述的進氣孔沿主通道的長度方向排布，高壓氣體進入主通道后，通過多個進氣孔而均勻快速進入到油室內(nèi)，氣體的進入分布均勻，使油室內(nèi)油受壓均衡，保障了油室內(nèi)的油均勻而快速的進入到內(nèi)油道內(nèi)。
[0012]進一步地，所述的底封蓋的底壁上與內(nèi)油道下端進油口相對應的部位設有內(nèi)凹的貯油槽，該貯油槽的尺寸大于內(nèi)油道下端進油口尺寸，貯油槽的設置增加了內(nèi)油道下端進油口與底封蓋底壁之間的距離，使油室內(nèi)的油更順暢而足量的進入到內(nèi)油道。
[0013]進一步地，所述的貯油槽與底封蓋的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，所述的底封蓋的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強筋板，內(nèi)凸外凹的安裝座一方面增加了強度，另一方面保障了整個底封蓋的厚度基本保持一致，便于底封蓋的澆注成型，而弧形安裝座形成圓潤平滑過渡連接，整體結(jié)構(gòu)簡潔，另外方形安裝座安裝面積大，便于安裝，而底蓋外加強筋板的設置，有效增加了底封蓋的整體強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型油室殼體總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型油室殼體總成的頂封蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型油室殼體總成的油室殼體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型油室殼體總成的底封蓋的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實用新型油室殼體總成的底封蓋的底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本實用新型圖中所示:1頂封蓋，1.1安裝側(cè)壁，1.2進氣通道，1.3主通道，1.4進氣孔，2油室殼體，2.1油室，2.2內(nèi)油道，3底封蓋，3.1貯油槽，4弧形安裝座，5方形安裝座，6底蓋外加強筋板。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0021]如圖所示，本實用新型的油室殼體總成，包括由上至下依次連接的頂封蓋1、油室殼體2、底封蓋3。也就是說與現(xiàn)有技術相比，油室殼體總成由三個部件組成，三個部件單獨設置，并通過緊固件進行連接裝配。
[0022]所述的頂封蓋I設有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁1.1，該安裝側(cè)壁1.1上設有多個安裝孔位。
[0023]所述的頂封蓋I設有與比例閥出氣口連通的進氣通道1.2。所述的油室殼體2內(nèi)腔形成油室2.1o所述的油室2.1的內(nèi)壁上設有下端進油口與油室2.1連通的內(nèi)油道2.2。所述的進氣通道1.2與油室2.1連通。所述的底封蓋3的底壁與內(nèi)油道2.2下端的進油口之間留有距離。
[0024]所述的頂封蓋I上還設有與進氣通道1.2垂直連通的主通道1.3，該主通道1.3上設有多個與油室2.1連通的進氣孔1.4，所述的進氣孔1.4沿主通道1.3的長度方向排布。
[0025]所述的底封蓋3的底壁上與內(nèi)油道2.2下端進油口相對應的部位設有內(nèi)凹的貯油槽3.1，該貯油槽3.1的尺寸大于內(nèi)油道2.2下端進油口尺寸。
[0026]所述的貯油槽3.1與底封蓋3的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，圓弧過渡連接形成平滑圓潤過渡，結(jié)構(gòu)簡潔，強度足。
[0027]所述的底封蓋3的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座4，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座5，且相鄰的兩方形安裝座5之間形成底蓋外加強筋板6。該特殊結(jié)構(gòu)的安裝座和底蓋外加強筋板的設置，大大提高了底封蓋的整體強度，且在增加強度的同時可有效保障底封蓋的厚度基本保持一致，而厚度基本保持一致的底封蓋在澆注成型是非常具有優(yōu)勢的，可有效減少澆注過程中出現(xiàn)的各種缺陷，如氣孔、縮松、縮口等。
【權利要求】
1.一種油室殼體總成，其特征在于:包括由上至下依次連接的頂封蓋(1)、油室殼體(2^底封蓋(3),所述的頂封蓋⑴設有用于安裝比例閥的安裝側(cè)壁(1.1),所述的頂封蓋(1)設有與比例閥出氣口連通的進氣通道(1.2),所述的油室殼體⑵內(nèi)腔形成油室(2.1),所述的油室(2.1)的內(nèi)壁上設有下端進油口與油室(2.1)連通的內(nèi)油道(2.2)，所述的進氣通道(1.2)與油室(2.1)連通，所述的底封蓋⑶的底壁與內(nèi)油道(2.2)下端的進油口之間留有距離。
2.根據(jù)權利要求1所述的油室殼體總成，其特征在于:所述的頂封蓋(1)上還設有與進氣通道(1.2)垂直連通的主通道(1.3)，該主通道(1.3)上設有多個與油室(2.1)連通的進氣孔(1.4),所述的進氣孔(1.4)沿主通道(1.3)的長度方向排布。
3.根據(jù)權利要求1所述的油室殼體總成，其特征在于:所述的底封蓋(3)的底壁上與內(nèi)油道(2.2)下端進油口相對應的部位設有內(nèi)凹的貯油槽(3.1)，該貯油槽(3.1)的尺寸大于內(nèi)油道(2.2)下端進油口尺寸。
4.根據(jù)權利要求3所述的油室殼體總成，其特征在于:所述的貯油槽(3.1)與底封蓋(3)的底壁的相接處形成圓弧過渡連接，所述的底封蓋(3)的側(cè)壁與底壁的相接處形成多個內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座(4),位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座(5),且相鄰的兩方形安裝座(5)之間形成底蓋外加強筋板(6)。
【文檔編號】F16D65/00GK204239551SQ201420732974
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳江波, 魏少輝, 連忠福 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司