本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車橋制動器溫度識別測量裝置。

背景技術(shù)：

目前通用的車橋制動器結(jié)構(gòu)大多是鼓式剎車，主要原理是剎車時，制動鼓內(nèi)的剎車蹄片在外力的作用力，貼緊制動鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來停止車輪的旋轉(zhuǎn)。汽車在行駛過程中，因有道路上下坡頻繁或下大坡階段，制動器的剎車使用較多，制動鼓在工作中產(chǎn)生了大量的熱量而影響制動性能，但駕駛員坐在車內(nèi)看不見而帶來了不安全因素，因而溫度識別測量控制是車橋制動器使有的關(guān)鍵，同時也可確保汽車的正常行駛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車車橋制動器在汽車行駛中的溫度監(jiān)控，以達到正常行駛、避免事故發(fā)生的目的汽車車橋制動器溫度識別測量裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明汽車車橋制動器溫度識別測量裝置，包括輪轂總成，及輪轂總成本體上活動旋轉(zhuǎn)聯(lián)接制動鼓及固定聯(lián)接制動底板；制動鼓室內(nèi)安裝有剎車蹄片；剎車蹄片固定于制動底板上；帶滾輪的溫度測頭一端固定聯(lián)接于制動底板上，另一端通過傳感線路，與駕駛室內(nèi)的壓力表式溫度計相聯(lián)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述帶滾輪的溫度測頭為帶滾輪的圓球面與制動鼓旋轉(zhuǎn)外端面相抵；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，制動底板外沿面為凹面，所述溫度測頭鑲嵌在凹面 上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓力表式溫度計安裝于駕駛室內(nèi)，與汽車控制系統(tǒng)電聯(lián)。

本發(fā)明一種汽車車橋制動器溫度識別測量裝置的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，維護方便，用于汽車車橋制動器在汽車行駛中的溫度監(jiān)控，以達到正常行駛、避免事故發(fā)生的目的，安全可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參閱圖1所示的一種汽車車橋制動器溫度識別測量裝置，包括所述的輪轂總成11，及輪轂總成本體上活動旋轉(zhuǎn)聯(lián)接制動鼓1及固定聯(lián)接制動底板2；制動鼓室內(nèi)安裝有剎車蹄片6；剎車蹄片6固定于制動底板上1；帶滾輪的溫度測頭3一端固定聯(lián)接于制動底板1上，另一端通過傳感線路4，與駕駛室內(nèi)的壓力表式溫度計5相聯(lián)。

所述帶滾輪的溫度測頭3為帶滾輪的圓球面與制動鼓1旋轉(zhuǎn)外端面相抵；

所述制動底板2外沿面為凹面，所述帶滾輪的溫度測頭3鑲嵌在凹面上。

所述壓力表式溫度計5安裝于駕駛室內(nèi)，與汽車控制系統(tǒng)電聯(lián)。

進一步的，所述的一種汽車車橋制動器溫度識別測量裝置，帶滾輪的溫度測頭3為帶滾輪的圓球面與制動鼓1旋轉(zhuǎn)外端面相抵，制動鼓1與制動底板中間距離為K值(5-5.5mm)構(gòu)成，制動底板2外沿面為凹面上鑲嵌有溫度測頭，其凹面是便于溫度測頭的安裝，安裝后的帶滾輪的溫度測頭3與汽車的控制系統(tǒng)聯(lián)為一起，汽車行駛中溫度測頭可及時將溫度參數(shù)反饋于車輛的控制系統(tǒng)中，以便于駕駛?cè)藛T的控制，避免事故的發(fā)生。同時，帶滾輪的溫度測頭3因裝在 駕駛室內(nèi)，表上可顯示制動鼓1工作溫度，如超溫過大，可開啟另設(shè)的冷水進行降溫，此裝置特別適合用于山區(qū)公路上行使較多的汽車。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。