本發(fā)明涉及一種彈簧套皮，應(yīng)用于汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減震器中彈簧安置在彈簧托盤內(nèi)，現(xiàn)有的產(chǎn)品為了防止彈簧與彈簧托盤之間因摩擦產(chǎn)生的噪聲，常采用安裝橡膠墊的方式實現(xiàn)彈簧和彈簧托盤的隔離；但由于減震器的結(jié)構(gòu)形式，彈簧托盤常為異形，因此使用的橡膠墊一般外形較為復(fù)雜，因此需要特定的開設(shè)模具，費用昂貴，而且質(zhì)量得不到保證。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，但能有效的降低彈簧和彈簧托盤之間因摩擦而產(chǎn)生噪音的彈簧套皮。

為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明設(shè)置在彈簧（1）和彈簧托盤（2）之間，為一聚丙烯軟管（3），所述聚丙烯軟管（3）將彈簧（1）包裹在內(nèi)，所述聚丙烯軟管（3）設(shè)置在彈簧托盤（2）內(nèi)。

所述聚丙烯軟管（3）上開設(shè)有若干通孔（4）。

所述彈簧托盤（2）上臨近通孔（4）的部位設(shè)有支撐彈簧（1）的支撐塊（5）。

所述支撐塊（5）和聚丙烯軟管（3）接觸的部位呈V型。

本發(fā)明的優(yōu)點是：1）本發(fā)明的套皮為聚丙烯軟管，可隨意裁剪套皮的長度，且可彎曲成任意的形狀，因此其能快速的進行使用，且能有效的將彈簧和彈簧托盤進行隔離，降低兩者之間因摩擦產(chǎn)生的噪音；

2）本發(fā)明進一步的在聚丙烯軟管上開設(shè)通孔，通孔的開設(shè)降低了聚丙烯軟管的強度，使聚丙烯軟管在需要彎曲的同時更加容易實現(xiàn)，能更好的根據(jù)需要靈活的將聚丙烯軟管設(shè)計成符合要求的套皮；

3）本發(fā)明進一步的在彈簧托盤上臨近通孔的部位設(shè)支撐塊，支撐塊的設(shè)置能將聚丙烯軟管托起，因為通孔的存在難免會使彈簧不可避免的會從聚丙烯軟管處露出，因此為了避免彈簧和彈簧托盤因接觸產(chǎn)生的摩擦，特設(shè)置支撐塊，這樣支撐塊將聚丙烯軟管支撐從而使聚丙烯軟管和彈簧托盤之間形成了一定間隙，這樣彈簧就不會和彈簧托盤產(chǎn)生接觸，因而也避免了因兩者摩擦產(chǎn)生噪音；

4）本發(fā)明進一步的將支撐塊和聚丙烯軟管接觸的部位設(shè)置成V型，這種結(jié)構(gòu)形式能形成對聚丙烯軟管的良好支撐和定位，防止聚丙烯軟管和彈簧從彈簧托盤處脫離而出，保證了其使用性能。

綜上所述，本發(fā)明的彈簧套皮結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低廉，經(jīng)過實際使用具有很好的使用效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1為彈簧、2為彈簧托盤、3為聚丙烯軟管、4為通孔、5為支撐塊。

具體實施方式

本發(fā)明設(shè)置在彈簧1和彈簧托盤2之間，為一聚丙烯軟管3，所述聚丙烯軟管3將彈簧1包裹在內(nèi)，所述聚丙烯軟管3設(shè)置在彈簧托盤2內(nèi)。

所述聚丙烯軟管3上開設(shè)有若干通孔4。

所述彈簧托盤2上臨近通孔4的部位設(shè)有支撐彈簧1的支撐塊5。

所述支撐塊5和聚丙烯軟管3接觸的部位呈V型。

本發(fā)明的聚丙烯軟管3為市面上的標(biāo)準(zhǔn)件，采購方便，對有并圈現(xiàn)象的彈簧可以發(fā)揮有效作用。

本發(fā)明的通孔4最好設(shè)置在彈簧托盤2的轉(zhuǎn)彎處，因為轉(zhuǎn)彎處最好要降低聚丙烯軟管3的強度，這樣能靈活的根據(jù)需要使聚丙烯軟管3達到預(yù)設(shè)的使用要求。