本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種采用圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組。

背景技術(shù)：

一種采用十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)由于在同一根十字頭集結(jié)桿上承受多缸活塞同時(shí)作功對(duì)十字頭集結(jié)桿的剛度要求高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明指在提供一種采用圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組，該圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組可以縮短了十字頭集結(jié)桿的長(zhǎng)度，解決十字頭集結(jié)桿上承受多缸活塞同時(shí)作功對(duì)十字頭集結(jié)桿的剛度要求問(wèn)題，機(jī)體結(jié)構(gòu)更緊湊合理，而該十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)體積進(jìn)一步縮小，并進(jìn)一步降低機(jī)體的振動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種采用圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，包括至少一個(gè)圓盤(pán)、至少兩節(jié)主軸頸，至少六個(gè)曲碗、至少四根曲柄銷以及輸出端和自由端。所述輸出端的具體結(jié)構(gòu)及工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組的曲軸的輸出端相同。所述自由端的具體結(jié)構(gòu)及工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)組的曲軸的自由端相同。所述圓盤(pán)包括一個(gè)圓柱面、兩個(gè)側(cè)面，該圓盤(pán)的圓柱面的工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的曲軸的一節(jié)主軸頸的圓柱面的工作原理相同，且該圓盤(pán)的兩個(gè)側(cè)面的工作原理與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的曲軸的一節(jié)主軸頸兩端的兩個(gè)曲碗的工作原理相同。而每個(gè)圓盤(pán)的兩個(gè)側(cè)面分別與各自相鄰對(duì)應(yīng)的兩根曲柄銷連接，該兩根曲柄銷與該圓盤(pán)的兩個(gè)側(cè)面的連接按發(fā)火順序定位和連接。該圓盤(pán)組合式 曲軸的每節(jié)主軸頸兩端分別連接相應(yīng)的兩個(gè)曲碗，且該兩個(gè)曲碗的方向相同，而該在同一主軸頸相鄰的兩個(gè)曲拐其兩根曲柄銷同一軸線。所述同一主軸頸相鄰的兩個(gè)曲拐中，其兩根同軸線的曲柄銷分別通過(guò)兩條相應(yīng)的鏈桿與對(duì)應(yīng)的一根十字頭集結(jié)桿聯(lián)接，該兩條鏈桿的大端分別與其兩根同一軸線的曲柄銷聯(lián)接，且該兩條鏈桿的小端與對(duì)應(yīng)的一根十字頭集結(jié)桿聯(lián)接。

由此，采用十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組，本發(fā)明的圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組的十字頭集結(jié)桿長(zhǎng)度有效縮短，尤其對(duì)于十字頭集結(jié)桿的剛度要求而言，這種設(shè)計(jì)極大地縮短了十字頭集結(jié)桿的長(zhǎng)度，同時(shí)有更充分的空間使十字頭集結(jié)桿的截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更優(yōu)化、更合理，剛度更強(qiáng)。因此，采用圓盤(pán)組合式曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組的排量體積比進(jìn)一步降低，并進(jìn)一步降低機(jī)體的振動(dòng)。

以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案：

作為另一種具體的結(jié)構(gòu)形式，所述的組合式分為四組部件(圖6)包括圓盤(pán)A部件，主軸頸與兩個(gè)同方向的曲碗和兩根同軸線的曲柄銷連接組成B部件，輸出端與一個(gè)曲碗連接組成C部件，自由端與一個(gè)曲碗連接組成D部件。整條曲軸由A、B、C、D各標(biāo)準(zhǔn)部件裝配組合形成，裝配工藝可采用熱套技術(shù)組合，每個(gè)部件加工簡(jiǎn)單，圓盤(pán)組合式曲軸的生產(chǎn)加工設(shè)備不需取用大型機(jī)械設(shè)備，從而極大地降低了制造成本，有利于量產(chǎn)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的正視圖；

圖3是圖2的第五節(jié)主軸頸的兩個(gè)相鄰曲拐通過(guò)相應(yīng)的兩條鏈桿與一根 對(duì)應(yīng)的十字頭集結(jié)桿聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是本發(fā)明一種采用雙曲軸機(jī)型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖本發(fā)明另一種由各部件組合的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖中

1-圓盤(pán)； 2-主軸頸； 3-曲柄銷 4-曲碗 5-輸出端

6-自由端； 7-十字頭集結(jié)桿； 8-缸體； 9-鏈桿；

10-活塞桿； 11-活塞； 12機(jī)架結(jié)構(gòu)板； 13氣缸

具體實(shí)施方式：

一種多缸內(nèi)燃機(jī)包括9根十字頭集結(jié)桿并列排列的采用圓盤(pán)組合式的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組，如圖7所示，其中同一主軸頸相鄰的兩個(gè)同方向、同軸線的曲拐均通過(guò)相應(yīng)的兩條鏈桿與一根對(duì)應(yīng)的十字頭集結(jié)桿聯(lián)接，換句話說(shuō)，每節(jié)主軸頸兩端的兩個(gè)同方向的曲碗通過(guò)兩根同軸線的曲柄銷與各自相鄰對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓盤(pán)側(cè)面連接所組成的兩個(gè)相鄰曲拐與一根對(duì)應(yīng)的十字頭集結(jié)桿均通過(guò)兩條相應(yīng)的鏈桿聯(lián)接，也就是說(shuō)，一節(jié)主軸頸配對(duì)一根十字頭集結(jié)桿，所以9根十字頭集結(jié)桿需要9節(jié)主軸頸配對(duì)。

本實(shí)施例的采用圓盤(pán)式組合曲軸的十字頭集結(jié)桿的多缸內(nèi)燃機(jī)組的雙曲軸機(jī)型，其主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)組的氣缸體與主軸頸座連為一體(如圖5所示)，因此，縮短了十字頭集結(jié)桿的長(zhǎng)度，同時(shí)，每節(jié)主軸頸兩端的兩個(gè)同方向、同軸線的相鄰曲拐是通過(guò)兩條相應(yīng)鏈桿聯(lián)接的，該兩條鏈桿的小端分別與一根十字頭集結(jié)桿兩側(cè)的鏈桿銷聯(lián)接，且該機(jī)型是雙曲軸，所以，一根十字頭集結(jié)桿 共有4根鏈桿銷，具兩側(cè)有兩根鏈桿銷與對(duì)應(yīng)的4根鏈桿聯(lián)接，使十字頭集結(jié)桿更平穩(wěn)，從而機(jī)體振動(dòng)進(jìn)一步降低。本實(shí)施例的圓盤(pán)組合式曲軸的內(nèi)燃機(jī)更適用于活塞長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)。本實(shí)施例涉及的內(nèi)燃機(jī)參數(shù)如下：缸徑為210mm，活塞沖程為2210mm，氣缸數(shù)為270個(gè)，單缸排量為76.5L，總排量為20655L，整機(jī)體積為長(zhǎng)×寬×高＝9300mm×5660mm×8480mm，排量體積比為1∶21.6，按四沖程的活塞平均速度為10.5m/S設(shè)定轉(zhuǎn)速為143r/min的內(nèi)燃機(jī)排量每升的功率為10-15kw計(jì)算，總功率為206550kw，則體積功率比為2.1356/kw。所述排量體積比是指內(nèi)燃機(jī)的總排量與整機(jī)體體積之比，所述體積功率比是指內(nèi)燃機(jī)的總體積與總功率之比。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。