本發(fā)明屬于機械傳動技術領域，具體的涉及一種拖拉機變速箱換擋中間軸。

背景技術：

變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，其功能主要有：1、改變傳動比；2、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使拖拉機能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

變速箱中間換擋軸一般包括傳動齒輪、嚙合外花鍵和滑動外花鍵，現(xiàn)有的變速箱中間換擋軸的嚙合外花鍵在與嚙合套嚙合時，往往存在磕碰和卡澀等現(xiàn)象，導致變速箱掛檔操作不平順，影響變速箱的性能；另外，嚙合外花鍵與嚙合套掛檔嚙合后，還存在容易脫檔的缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種拖拉機變速箱換擋中間軸，不僅能夠防止脫檔，而且在掛檔操作時更加平順。

為達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種拖拉機變速箱換擋中間軸，包括中間軸本體，所述中間軸本體內設有中心通孔，且所述中間軸本體的一端設有嚙合外花鍵，另一端設有滑動外花鍵，所述嚙合外花鍵與所述傳動外花鍵之間設有靠近所述嚙合外花鍵設置的傳動齒輪；

所述嚙合外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述嚙合外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的端面設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面；所述倒錐齒呈軸對稱設置，且垂于所述倒錐齒對稱面并與所述中間軸本體的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒上截取的截面的兩側邊之間的夾角為2-6°。

進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述中間軸本體徑向向外的方向逐漸減小。

進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述倒錐齒的兩側壁之間平滑過渡。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線為相對于所述中間軸本體軸線呈傾斜設置的斜線。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線與所述中間軸本體軸線之間的夾角為80°。

進一步，所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均落在與所述中間軸本體的軸線垂直的直線上。

進一步，所述傳動齒輪面向所述滑動外花鍵的一側側面上環(huán)形均布設有通向所述中心通孔內的斜油孔。

進一步，所述斜油孔的軸線與所述中間軸本體的軸線之間的夾角為40°。

進一步，位于所述嚙合外花鍵所在側的端面上環(huán)形均布設有斜油槽，所述斜油槽與徑向方向之間的夾角為60°。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的拖拉機變速箱換擋中間軸，通過將嚙合外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，當嚙合外花鍵與嚙合套嚙合后，由于該倒錐齒的存在，能夠有效避免嚙合外花鍵與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定；通過在倒錐齒的端面設置圓弧包絡面，當嚙合外花鍵與嚙合套嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使嚙合外花鍵的花鍵齒與嚙合套的輪齒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡面也會產(chǎn)生一個切線分力，使嚙合套的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現(xiàn)掛檔嚙合的操作，即使得掛檔操作更加平順。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進行說明：

圖1為本發(fā)明拖拉機變速箱換擋中間軸實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的A詳圖；

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。

如圖1所示，為本發(fā)明拖拉機變速箱換擋中間軸實施例的結構示意圖。本實施例的拖拉機變速箱換擋中間軸，包括中間軸本體1，中間軸本體1內設有中心通孔2，且中間軸本體1的一端設有嚙合外花鍵3，另一端設有滑動外花鍵4，嚙合外花鍵3與傳動外花鍵4之間設有靠近嚙合外花鍵3設置的傳動齒輪5。本實施例的嚙合外花鍵3的所有花鍵齒均設置為倒錐齒6，倒錐齒6的寬度沿著嚙合外花鍵3指向傳動齒輪5的方向逐漸減小，且倒錐齒6背向傳動齒輪5的端面設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面7。倒錐齒6呈軸對稱設置，且垂于倒錐齒6對稱面并與中間軸本體1的軸線平行的平面在對應的倒錐齒6上截取的截面的兩側邊之間的夾角為2-6°。本實施例的垂于倒錐齒6對稱面并與中間軸本體1的軸線平行的平面在對應的倒錐齒6上截取的截面的兩側邊之間的夾角α為4°。

本實施例的圓弧包絡面7的外徑沿著中間軸本體1徑向向外的方向逐漸減小。圓弧包絡面7與對應的倒錐齒6的兩側壁之間平滑過渡。圓弧包絡面7的對稱線為相對于中間軸本體軸線呈傾斜設置的斜線。圓弧包絡面7的對稱線與中間軸本體1軸線之間的夾角β為80°。圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均落在與中間軸本體的軸線垂直的直線上。

本實施例的傳動齒輪5面向滑動外花鍵4的一側側面上環(huán)形均布設有通向中心通孔2內的斜油孔8。斜油孔8的軸線與中間軸本體1的軸線之間的夾角γ為40°。本實施例的斜油孔8環(huán)形均布設置為6個。本實施例位于嚙合外花鍵3所在側的端面上環(huán)形均布設有斜油槽9，斜油槽9與徑向方向之間的夾角δ為60°，本實施例的斜油槽9環(huán)形均布設置為4個。能夠有效改善潤滑效果。

本實施例的拖拉機變速箱換擋中間軸，通過將嚙合外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，當嚙合外花鍵與嚙合套嚙合后，由于該倒錐齒的存在，能夠有效避免嚙合外花鍵與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩(wěn)定；通過在倒錐齒的端面設置圓弧包絡面，當嚙合外花鍵與嚙合套嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使嚙合外花鍵的花鍵齒與嚙合套的輪齒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡面也會產(chǎn)生一個切線分力，使嚙合套的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現(xiàn)掛檔嚙合的操作，即使得掛檔操作更加平順。

本實施例的傳動齒輪為模數(shù)m=3.5，齒數(shù)Z=37的圓柱齒輪，嚙合外花鍵為模數(shù)m=2，齒數(shù)Z=50的漸開線花鍵，滑動外花鍵為模數(shù)m=2，齒數(shù)Z=26的漸開線花鍵，齒輪本體1上設有深度為0.5-0.8的碳氮共滲層，能夠有效增強表面性能。

以上所述實施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實施例，本發(fā)明的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本發(fā)明基礎上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護范圍之內。本發(fā)明的保護范圍以權利要求書為準。