本發(fā)明涉及震動(dòng)壓力吸收方法。

背景技術(shù)：

震動(dòng)壓力吸收裝置主要用于吸收來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，過(guò)濾路面的震動(dòng)。震動(dòng)壓力吸收裝置廣泛應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)，軌道車輛懸掛系統(tǒng)和飛機(jī)起落架系統(tǒng)。震動(dòng)壓力吸收裝置的主要作用在于過(guò)濾路面的震動(dòng)，但其更為重要的作用在于，提高乘客的舒適性，降低汽車底盤、軌道車輛大架和飛機(jī)機(jī)身承受的沖擊，對(duì)汽車、軌道車輛和飛機(jī)的安全性起著極為關(guān)鍵的作用。

現(xiàn)有的震動(dòng)壓力吸收裝置采用油氣混合式結(jié)構(gòu)，利用油液通過(guò)阻尼孔時(shí)產(chǎn)生的阻尼吸收能量，然后利用氣體的壓縮進(jìn)一步吸收能量。其缺點(diǎn)在于，在負(fù)荷過(guò)大時(shí)容易產(chǎn)生過(guò)載，導(dǎo)致裝置損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于位置控制的吸震方法。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

基于位置控制的吸震方法，利用如下設(shè)備：

所述設(shè)備包括內(nèi)筒體、外筒體、阻尼板、連接軟管、液壓泵、控制器、接近傳感器、接近觸頭和容納塊；外筒體上端封閉，外筒體下端開放，內(nèi)筒體上端開放，內(nèi)筒體下端封閉；阻尼板設(shè)置于內(nèi)筒體的頂部，阻尼板上開設(shè)有阻尼孔；內(nèi)筒體滑動(dòng)設(shè)置于外筒體中，內(nèi)筒體頂端與外筒體頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間；內(nèi)筒體內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間；連接軟管連通內(nèi)筒體和外筒體，液壓泵設(shè)置于連接軟管上；控制器與液壓泵連接；接近觸頭垂直設(shè)置于外筒體上端內(nèi)表面，容納塊設(shè)置于阻尼板上表面，容納塊上表面開設(shè)有容納孔，接近傳感器設(shè)置于容納孔底端，接近觸頭插入接近孔中，接近傳感器與控制器連接；阻尼板上開設(shè)有與阻尼孔同心的薄弱環(huán)槽；

具體方法如下：

油壓空間中充滿油液，在受外力擠壓時(shí)，內(nèi)筒體相對(duì)于外筒體做壓縮運(yùn)動(dòng)，油液通過(guò)阻尼板上的阻尼孔，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼從而吸收部分能量。如持續(xù)的將油壓空間中的油液壓入緩壓空間，將導(dǎo)致緩壓空間中的內(nèi)壓過(guò)高，最終導(dǎo)致內(nèi)筒體損壞。在本發(fā)明受力時(shí)，內(nèi)筒體的頂端和外筒體的頂端相互靠近，接近觸頭向接近傳感器運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油壓空間中的油液進(jìn)入緩壓空間，緩壓空間的內(nèi)壓到達(dá)臨界值時(shí)，接近觸頭與接近傳感器接觸，接近傳感器向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器控制液壓泵啟動(dòng)將緩壓空間中的油液導(dǎo)入油壓空間，從而降低緩壓空間的內(nèi)壓，避免設(shè)備過(guò)載損壞。其中，在外力過(guò)大時(shí)，阻尼板在薄弱環(huán)槽處破裂。

設(shè)置薄弱環(huán)槽，在短時(shí)間內(nèi)承受超過(guò)外筒體承受能力的載荷時(shí)，阻尼板在薄弱環(huán)槽處破裂，供油液大量通過(guò)，避免外筒體破損油液泄露導(dǎo)致減震能力完全喪失。

進(jìn)一步的，在所述連接軟管上設(shè)置單向閥，單向閥使得緩壓空間中的油液能夠進(jìn)入油壓空間。

設(shè)置單向閥，防止本發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管直接進(jìn)入緩壓空間，使得本發(fā)明的震動(dòng)吸收能力得到保障。

進(jìn)一步的，將所述單向閥設(shè)置于所述液壓泵與所述外筒體之間。

單向閥位于液壓泵與外筒體之間，防止發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管進(jìn)入液壓泵，起到了保護(hù)液壓泵的作用。

進(jìn)一步的，所述外筒體底部?jī)?nèi)表面與所述內(nèi)筒體外表面之間采用密封支撐件進(jìn)行密封。

設(shè)置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏。

進(jìn)一步的，所述密封支撐件通過(guò)銷軸與所述外筒體連接。

進(jìn)一步的，將所述阻尼孔開設(shè)于所述阻尼板的中心位置。

進(jìn)一步的，在所述內(nèi)筒體的底端和所述外筒體的頂端設(shè)置連接體。

連接體用于固定本發(fā)明。

綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

1．緩壓空間的內(nèi)壓到達(dá)臨界值時(shí)，接近觸頭與接近傳感器接觸，接近傳感器向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器控制液壓泵啟動(dòng)將緩壓空間中的油液導(dǎo)入油壓空間，從而降低緩壓空間的內(nèi)壓，避免設(shè)備過(guò)載損壞；

2．設(shè)置單向閥，防止本發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管直接進(jìn)入緩壓空間，使得本發(fā)明的震動(dòng)吸收能力得到保障；

3．單向閥位于液壓泵與外筒體之間，防止發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管進(jìn)入液壓泵，起到了保護(hù)液壓泵的作用；

4．設(shè)置密封支撐件，避免外筒體中的油液泄漏；

5. 設(shè)置薄弱環(huán)槽，在短時(shí)間內(nèi)承受超過(guò)外筒體承受能力的載荷時(shí)，阻尼板在薄弱環(huán)槽處破裂，供油液大量通過(guò)，避免外筒體破損油液泄露導(dǎo)致減震能力完全喪失。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，下面將對(duì)描述本發(fā)明實(shí)施例中所需要用到的附圖作簡(jiǎn)單的說(shuō)明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)下面的附圖，得到其它附圖。

圖1為本發(fā)明中設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下：

1-內(nèi)筒體，2-外筒體，3-阻尼板，4-連接軟管，5-連接體，6-液壓泵，7-控制器，8-阻尼孔，9-油壓空間，10-緩壓空間，11-單向閥，12-密封支撐件，13-銷軸，14-接近傳感器，15-接近觸頭，16-容納塊，17-薄弱環(huán)槽。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明實(shí)施例中的一部分，而不是全部?；诒景l(fā)明記載的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下得到的其它所有實(shí)施例，均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。

實(shí)施例1：

如圖1所示，基于位置控制的吸震方法，利用如下設(shè)備：

所述設(shè)備包括內(nèi)筒體1、外筒體2、阻尼板3、連接軟管4、液壓泵6、控制器7、接近傳感器14、接近觸頭15和容納塊16；外筒體2上端封閉，外筒體2下端開放，內(nèi)筒體1上端開放，內(nèi)筒體1下端封閉；阻尼板3設(shè)置于內(nèi)筒體1的頂部，阻尼板3上開設(shè)有阻尼孔8；內(nèi)筒體1滑動(dòng)設(shè)置于外筒體2中，內(nèi)筒體1頂端與外筒體2頂端之間的空間構(gòu)成油壓空間9；內(nèi)筒體1內(nèi)的空間構(gòu)成緩壓空間10；連接軟管4連通內(nèi)筒體1和外筒體2，液壓泵6設(shè)置于連接軟管4上；控制器7與液壓泵6連接；接近觸頭15垂直設(shè)置于外筒體2上端內(nèi)表面，容納塊16設(shè)置于阻尼板3上表面，容納塊16上表面開設(shè)有容納孔，接近傳感器14設(shè)置于容納孔底端，接近觸頭15插入接近孔中，接近傳感器14與控制器7連接；阻尼板3上開設(shè)有與阻尼孔8同心的薄弱環(huán)槽17；

具體方法如下：

油壓空間9中充滿油液，在受外力擠壓時(shí)，內(nèi)筒體1相對(duì)于外筒體2做壓縮運(yùn)動(dòng)，油液通過(guò)阻尼板3上的阻尼孔8，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼從而吸收部分能量。如持續(xù)的將油壓空間9中的油液壓入緩壓空間10，將導(dǎo)致緩壓空間10中的內(nèi)壓過(guò)高，最終導(dǎo)致內(nèi)筒體1損壞。在本發(fā)明受力時(shí)，內(nèi)筒體1的頂端和外筒體2的頂端相互靠近，接近觸頭15向接近傳感器14運(yùn)動(dòng)。當(dāng)油壓空間9中的油液進(jìn)入緩壓空間10，緩壓空間10的內(nèi)壓到達(dá)臨界值時(shí)，接近觸頭15與接近傳感器14接觸，接近傳感器14向控制器7發(fā)出信號(hào)，控制器7控制液壓泵6啟動(dòng)將緩壓空間10中的油液導(dǎo)入油壓空間9，從而降低緩壓空間10的內(nèi)壓，避免本發(fā)明過(guò)載損壞。其中，在外力過(guò)大時(shí)，阻尼板3在薄弱環(huán)槽17處破裂。

設(shè)置薄弱環(huán)槽17，在短時(shí)間內(nèi)承受超過(guò)外筒體2承受能力的載荷時(shí)，阻尼板3在薄弱環(huán)槽17處破裂，供油液大量通過(guò)，避免外筒體2破損油液泄露導(dǎo)致減震能力完全喪失。

實(shí)施例2：

如圖1所示，本發(fā)明在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在所述連接軟管4上設(shè)置單向閥11，單向閥11使得緩壓空間10中的油液能夠進(jìn)入油壓空間9。

設(shè)置單向閥11，防止本發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管4直接進(jìn)入緩壓空間10，使得本發(fā)明的震動(dòng)吸收能力得到保障。

實(shí)施例3：

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，將所述單向閥11設(shè)置于所述液壓泵6與所述外筒體2之間。

單向閥11位于液壓泵6與外筒體2之間，防止發(fā)明在壓縮時(shí)油液通過(guò)連接軟管4進(jìn)入液壓泵6，起到了保護(hù)液壓泵6的作用。

實(shí)施例4：

如圖1所示，本實(shí)施例在上述任意一種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述外筒體2底部?jī)?nèi)表面與所述內(nèi)筒體1外表面之間采用密封支撐件12進(jìn)行密封。

設(shè)置密封支撐件12，避免外筒體2中的油液泄漏。

實(shí)施例5：

如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，所述密封支撐件12通過(guò)銷軸13與所述外筒體2連接。

實(shí)施例6：

如圖1所示，本實(shí)施例在上述任意一種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，將所述阻尼孔8開設(shè)于所述阻尼板3的中心位置。

實(shí)施例7：

如圖1所示，本實(shí)施例在上述任意一種實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述內(nèi)筒體1的底端和所述外筒體2的頂端設(shè)置連接體5。

連接體5用于固定本發(fā)明。

如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。