本發(fā)明涉及一種安裝吸塵散熱結(jié)構(gòu)的大型低速減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：
減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒引輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
減速器在運(yùn)行過(guò)程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。
發(fā)明內(nèi)容：
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝吸塵散熱結(jié)構(gòu)的大型低速減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
本發(fā)明的一種安裝吸塵散熱結(jié)構(gòu)的大型低速減速器，它包含：減速器箱體、散熱網(wǎng)、減速器輸出軸、輸出齒輪、減速器輸入軸、輸入齒輪、中間傳動(dòng)軸、中間傳動(dòng)齒輪、吸塵散熱罩、軸承、一級(jí)吸塵板、二級(jí)吸塵板、吸塵管、吸塵器，所述的減速器箱體的頂部固定安裝散熱網(wǎng)，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的中間傳動(dòng)軸設(shè)置在減速器輸出軸和減速器輸入軸之間，中間傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在減速器箱體上，所述的輸出齒輪安裝在減速器輸出軸上，輸入齒輪安裝在減速器輸入軸上，中間傳動(dòng)齒輪安裝在中間傳動(dòng)軸上，所述的吸塵散熱罩安裝在減速器箱體的頂部，一級(jí)吸塵板安裝在吸塵散熱罩的底部，二級(jí)吸塵板安裝在吸塵散熱罩的頂部，所述的吸塵散熱罩通過(guò)吸塵管與吸塵器連接。
進(jìn)一步，所述的中間傳動(dòng)齒輪和輸出齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，中間傳動(dòng)齒輪和輸入齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)。
進(jìn)一步，所述的散熱網(wǎng)是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
附圖說(shuō)明：
為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-減速器箱體；2-散熱網(wǎng)；3-減速器輸出軸；4-輸出齒輪；5-減速器輸入軸；6-輸入齒輪；7-中間傳動(dòng)軸；8-中間傳動(dòng)齒輪；9-吸塵散熱罩；10-軸承；11-一級(jí)吸塵板；12-二級(jí)吸塵板；13-吸塵管；14-吸塵器。
具體實(shí)施方式：
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種安裝吸塵散熱結(jié)構(gòu)的大型低速減速器，它包含：減速器箱體1、散熱網(wǎng)2、減速器輸出軸3、輸出齒輪4、減速器輸入軸5、輸入齒輪6、中間傳動(dòng)軸7、中間傳動(dòng)齒輪8、吸塵散熱罩9、軸承10、一級(jí)吸塵板11、二級(jí)吸塵板12、吸塵管13、吸塵器14，所述的減速器箱體1的頂部固定安裝散熱網(wǎng)2，所述的減速器輸出軸3設(shè)置在減速器箱體1內(nèi)部的右側(cè)，減速器輸出軸3通過(guò)軸承10安裝在減速器箱體1上，所述的減速器輸入軸5設(shè)置在減速器箱體1內(nèi)部的左側(cè)，減速器輸入軸5通過(guò)軸承10安裝在減速器箱體1上，所述的中間傳動(dòng)軸7設(shè)置在減速器輸出軸3和減速器輸入軸5之間，中間傳動(dòng)軸7通過(guò)軸承10安裝在減速器箱體1上，所述的輸出齒輪4安裝在減速器輸出軸3上，輸入齒輪6安裝在減速器輸入軸5上，中間傳動(dòng)齒輪8安裝在中間傳動(dòng)軸7上，所述的吸塵散熱罩9安裝在減速器箱體1的頂部，一級(jí)吸塵板11安裝在吸塵散熱罩9的底部，二級(jí)吸塵板12安裝在吸塵散熱罩9的頂部，所述的吸塵散熱罩9通過(guò)吸塵管13與吸塵器14連接。
具體地，所述的中間傳動(dòng)齒輪8和輸出齒輪4是齒輪嚙合傳動(dòng)，中間傳動(dòng)齒輪8和輸入齒輪6是齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的散熱網(wǎng)2是采用鋁合金網(wǎng)加工而成，所述的減速器箱體1是采用鑄鐵材質(zhì)加工而成。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。