本發(fā)明涉及動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，具體的為一種傳動(dòng)齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪是動(dòng)力傳動(dòng)中常用的基礎(chǔ)零件，在使用是經(jīng)常是配合其它的齒輪或傳動(dòng)軸使用，有時(shí)候需要同時(shí)與多個(gè)不同的齒輪進(jìn)行配合，現(xiàn)在所采用的方法是通過(guò)多個(gè)不同型號(hào)的齒輪進(jìn)行堆疊設(shè)置來(lái)完成，這樣齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生能耗，也提高了故障發(fā)生率。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種傳動(dòng)齒輪，來(lái)解決這些問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種傳動(dòng)齒輪，能同時(shí)與另外2個(gè)齒輪配合來(lái)滿足傳動(dòng)需求，同時(shí)設(shè)置了儲(chǔ)藏潤(rùn)滑油的位置，減小齒輪的磨損。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種傳動(dòng)齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體外壁設(shè)有第一齒牙，所述第一齒牙上頂面設(shè)有第二齒牙，所述第二齒牙一側(cè)面與齒輪本體側(cè)面平齊，另一側(cè)面與第一齒牙中軸線平齊，所述第一齒牙和第二齒牙的連接處設(shè)有儲(chǔ)油槽。

進(jìn)一步的，所述齒輪本體上開有出油管道，所述出油管道的一端口設(shè)于齒輪本體內(nèi)壁，另一端口與儲(chǔ)油槽連通。

進(jìn)一步的，所述第一齒牙兩側(cè)面設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)板固定在齒輪本體的側(cè)面。

進(jìn)一步的，所述第一齒牙和第二齒牙一體成型。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的一種傳動(dòng)齒輪，通過(guò)在原有的第一齒牙上在設(shè)置第二齒牙，能夠同于與不同信號(hào)的齒輪相配合進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，滿足現(xiàn)在機(jī)械越來(lái)越復(fù)雜的傳輸結(jié)構(gòu)，同時(shí)在連接處設(shè)置儲(chǔ)藏潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽，保證齒 輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)成示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中第一齒牙和第二齒牙連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、齒輪本體；2、第一齒牙；3、第二齒牙；4、儲(chǔ)油槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示的一種傳動(dòng)齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1外壁設(shè)有第一齒牙2，所述第一齒牙2上頂面設(shè)有第二齒牙3，所述第二齒牙3一側(cè)面與齒輪本體1側(cè)面平齊，另一側(cè)面與第一齒牙2中軸線平齊，所述第一齒牙2和第二齒牙3的連接處設(shè)有儲(chǔ)油槽4。

所述齒輪本體1上開有出油管道，所述出油管道的一端口設(shè)于齒輪本體1內(nèi)壁，另一端口與儲(chǔ)油槽4連通。

所述第一齒牙2兩側(cè)面設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)板固定在齒輪本體1的側(cè)面。

所述齒輪本體1一側(cè)面設(shè)有連接鍵，另一側(cè)面的對(duì)應(yīng)位置開有與連接鍵相匹配的鍵槽。

所述齒輪本體1內(nèi)壁設(shè)有用于安裝時(shí)定位的定位卡槽。

所述第一齒牙2和第二齒牙3的表面設(shè)有提高耐磨度和硬度的加強(qiáng)層。

所述第一齒牙2和第二齒牙3一體成型。

在原有的第一齒牙2上在設(shè)置第二齒牙3，能夠同于與不同信號(hào)的齒輪相配合進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，滿足現(xiàn)在機(jī)械越來(lái)越復(fù)雜的傳輸結(jié)構(gòu)，同時(shí)在連接處設(shè)置儲(chǔ)藏潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽4，保證齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑度。

第一齒牙2兩側(cè)面的防護(hù)板用來(lái)保證齒牙在使用中更加穩(wěn)固，提高了齒輪整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加齒輪的使用壽命。

出油管道用來(lái)述勇潤(rùn)滑油至第一齒牙2和第二齒牙3處，降低第一齒牙2和第二齒牙3在使用時(shí)的磨損。

當(dāng)需要堆疊齒輪本體1時(shí)，通過(guò)齒輪本體1側(cè)面的連接鍵和鍵槽保證堆疊后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止齒輪之間滑動(dòng)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。