本發(fā)明涉及汽車領域，尤其涉及車輛轉向器密封。

背景技術：

申請?zhí)枴?01420167891.5”名稱為“轉向器防塵罩、轉向裝置及車輛”公開了針對現(xiàn)有的轉向器密封結構經長時間使用后容易出現(xiàn)防水性能失效的缺陷而提供的一種轉向器防塵罩，該轉向器防塵罩的密封圈與防塵罩本體通過密封圈的扣合部與防塵罩本體的圓盤部進行扣合安裝，密封墊圈采取粘接方式粘接在臺階上或者是通過轉向器輸入軸的下端面壓緊在臺階面上。

這種形式的轉向器防塵罩，防塵罩本體較為薄弱，只有一處設有加強筋，密封圈處于壓縮狀態(tài)后，防塵罩本體能提供的支撐力較小，同時導致密封圈與車身前圍板的貼合不太緊密，只能防止車輛在行駛過程中水流的濺射和車輛行駛過程中的防塵、隔音作用；在路面水位接近或超過轉向器密封結構安裝位置時無法保證水的滲透，車輛有從轉向器密封結構與車身前圍板貼合面進水的風險；第一凸緣與第二凸緣之間設有防水環(huán)槽，若第一凸緣進水，水將長期積在防水環(huán)槽中，最終水都將會滲透進第二凸緣里面。總而言之，該款轉向器防塵罩只能防止車輛在行駛過程中水流的濺射和車輛行駛過程中的防塵、隔音作用，若將該種密封方式直接沒入水中，該轉向器防塵罩都能進水，最終失效。

技術實現(xiàn)要素：

為解決轉向器防塵、防水和密封性能差的技術問題，本發(fā)明提供了轉向器防塵罩、轉向器防水密封裝置和車輛。

本發(fā)明提供的轉向器防塵罩，包括密封墊、防塵罩骨架和密封圈，所述密封墊包括上端面和下端面，所述密封墊的上端面設有至少一道密封筋，所述防塵罩骨架的上端套嵌配合所述密封墊的下端面，所述防塵罩骨架的側壁下端設有凹槽，所述凹槽內設有所述密封圈。

優(yōu)選地，所述防塵罩骨架的上端具有朝外側延伸的扣合圓盤，所述密封墊的下端面具有扣合部，所述扣合部設置為凹槽結構。

優(yōu)選地，所述防塵罩骨架的扣合圓盤插入所述密封墊的扣合部，所述扣合部夾緊所述扣合圓盤；所述扣合圓盤的上端面和所述密封墊的下端面形成面接觸。

優(yōu)選地，所述密封墊設有通孔，所述防塵罩骨架的中部形成有貫通所述防塵罩骨架的空腔，所述通孔與所述空腔連通。

優(yōu)選地，所述密封墊為橡膠材料，所述密封墊的側壁和下端面均設有減重孔，所述密封墊的側壁的減重孔與下端面的減重孔之間相應地形成有加強壁。

優(yōu)選地，所述至少一道密封筋與所述加強壁對應設置，所述扣合圓盤與所述加強壁對應設置。

優(yōu)選地，所述密封筋設置為設置在密封墊的上端面的凸起的環(huán)形結構，且設置為三道。

本發(fā)明還提供了一種轉向器防水密封結構，包括以上所述的轉向器防塵罩，還包括車身鈑金和轉向器殼體，所述密封墊的上端面壓緊貼合所述車身鈑金，所述防塵罩骨架下端嵌套在所述轉向器殼體內部。

優(yōu)選地，所述密封墊的上端面設置的密封筋與所述車身鈑金壓緊貼合。

優(yōu)選地，所述防塵罩骨架的下端與所述轉向器殼體之間通過密封圈形成密封連接。

優(yōu)選地，所述防塵罩骨架的側壁設有防轉扣，所述轉向器殼體的側壁設有凸塊，所述防轉扣與所述凸塊套接配合。

本發(fā)明還提供了一種車輛，包括以上所述的轉向器防水密封結構。

根據(jù)本發(fā)明的轉向器防塵罩，密封防塵效果好，密封圈使用壽命長，且易于安裝更換，防塵罩骨架結構緊湊且具有較高的強度，穩(wěn)定性能好。

根據(jù)本發(fā)明的轉向器防水密封結構，在上部通過密封墊壓縮密封防塵罩骨架與車身鈑金之間的間隙，且密封墊上具有的密封筋結構，密封筋的存在使得密封墊與車身鈑金之間的面接觸密封轉換成線接觸密封，實現(xiàn)更緊密的防水密封效果。在下部通過密封圈密封防塵罩骨架與轉向器殼體之間嵌套的連接部，使用這種結構的密封圈密封果好，使用壽命長，且安裝簡單，便于更換。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，轉向器防塵、防水密封性能好，實用性能高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例轉向器防水密封結構總體結構爆炸示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例轉向器防水密封結構總體安裝示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例轉向器防塵罩的結構示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例轉向器防塵罩a-a方向上的剖視結構示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例轉向器防塵罩的防塵罩骨架結構示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例轉向器防塵罩的密封墊結構示意圖。

附圖標記：

密封墊10、上端面11、下端面12、扣合部13、密封筋14、減重孔15、通孔16、加強壁17、

防塵罩骨架20、凹槽21、扣合圓盤22、空腔23、外加強筋24、內加強筋25、防轉扣26、側壁28、

密封圈30、

車身鈑金40、

轉向器殼體50、凸塊51。

具體實施方式

為了使本發(fā)明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步描述。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明提供了轉向器防塵罩，包括密封墊10、防塵罩骨架20和密封圈30，密封墊10包括上端面11和下端面12，密封墊10的上端設有至少一道密封筋14，防塵罩骨架20的上端套嵌配合密封墊10的下端面12，防塵罩骨架20的側壁28下端設有凹槽21，凹槽21內設有密封圈30。該轉向器防塵罩上端通過密封墊10密封，下端通過密封圈30的密封，起到防塵、防水密封的效果。該轉向器防塵罩，密封防塵、防水性能好，密封圈30使用壽命長，且密封圈30為標準件，易于安裝更換，實用性能高。

防塵罩骨架20的上端具有朝外側延伸的扣合圓盤22，密封墊10的下端面11具有扣合部13，扣合部13設置為凹槽結構。防塵罩骨架20的扣合圓盤22插入密封墊10的扣合部13，扣合部13夾緊扣合圓盤22；所述扣合圓盤22的上端面和所述密封墊10的下端面11形成面接觸。防塵罩骨架20與密封墊10通過上述的夾緊的密封形式和面接觸的密封形式，形成轉向器密封結構上端的第一道密封。且這中套嵌夾緊的連接方式結構簡單，便于拆卸，防塵罩骨架20結構緊湊，強度較高。

密封墊10設有通孔16，防塵罩骨架20的中部形成有貫通所述防塵罩骨架20的空腔23，通孔16與空腔23連通?？涨?3與通孔16形成供轉向器傳動軸穿過的密封空間。在不影響轉向器正常工作的前提下，增加了轉向器的防塵、防水密封效果。

密封墊10為橡膠材料，密封墊10的側壁和下端面12均設有減重孔15，密封墊10的側壁的減重孔15與下端面12的減重孔15之間相應地形成有加強壁17。減重孔15可以減輕轉向器密封結構的重量，以及在安裝密封墊10的過程中，可以為密封墊10提供一定的壓縮量，從而實現(xiàn)更緊密的密封。加強筋17可以為密封墊10提供更高的強度，保證了密封墊10的壓縮穩(wěn)定性。

至少一道密封筋14與加強壁17對應設置，扣合圓盤22與加強壁17對應設置。密封筋14通過密封墊10的壓縮以及加強壁17提供的壓縮力，使得密封墊10的面接觸密封配合密封筋14的線接觸密封共同作用，實現(xiàn)更緊密的防水密封效果。由于加強壁17的作用，在密封墊10處于壓縮狀態(tài)時，由扣合圓盤22，加強壁17傳遞支撐力到密封筋14，給密封筋14提供一定的壓縮力，密封筋14可以緊緊抵住上端的接觸面，從而使得密封筋14的線接觸密封更加緊密，轉向器防塵罩的密封效果大大增強。

密封筋14設置為設置在密封墊10的上端面11的凸起的環(huán)形結構，且設置為三道。由于一道密封筋14的密封作用可能存在一定的不足，所以設置為三道密封筋14，從而實現(xiàn)了第一道密封筋14的密封、第二道密封筋14的密封、以及第三道密封筋14的密封。該三道密封筋14的密封效果大大增強，提高了轉向器防塵罩的密封效果和使用性能。

根據(jù)本發(fā)明的轉向器防塵罩，密封防塵效果好，密封圈30使用壽命長，且易于安裝更換，防塵罩骨架20結構緊湊且具有較高的強度，穩(wěn)定性能好。

本發(fā)明還提供了轉向器防水密封結構，包括以上所述的轉向器防塵罩，還包括，車身鈑金40和轉向器殼體50，密封墊10的上端面11壓緊貼合車身鈑金40，防塵罩骨架20下端嵌套在轉向器殼體50內部。密封墊10與車身鈑金40的壓緊貼合形成了轉向器密封結構頂部的密封，防塵罩骨架20下端嵌套在轉向器殼體50內部，避免了與外界直接接觸，具有一定的防塵，防水密封效果。

密封墊10的上端面11設置的密封筋14與車身鈑金40壓緊貼合。

車身鈑金40對密封筋14的壓緊力通過加強壁17作用于扣合圓盤22，扣合圓盤22對加強壁17的作用力通過密封筋(14)作用于車身鈑金40。也就是說，通過車身鈑金40、密封筋14、密封墊10、加強壁17和扣合圓盤22之間的共同作用，，使得在裝配時，車身鈑金40與密封墊10的密封筋14實現(xiàn)更緊密的防水密封效果。由于在裝配時，車身鈑金40壓緊貼合密封墊10的密封筋14，此時車身鈑金40對密封筋14的壓緊力通過加強壁17會作用于扣合圓盤22，所述扣合圓盤22則對加強壁17有支撐作用，使得加強壁17也可以對至少一道密封筋14支撐作用，即實現(xiàn)扣合圓盤22對加強壁17的作用力通過密封筋(14)作用于車身鈑金40。因此，在密封墊10處于壓縮狀態(tài)時，由扣合圓盤22，加強壁17傳遞支撐力到密封筋14，給密封筋14提供一定的壓縮力，密封筋14可以緊緊抵住車身鈑金40，從而使得密封筋14與車身鈑金40之間的線接觸密封更加緊密，也使得扣合圓盤22與密封墊10之間的面接觸的密封程度大大增強，進而轉向器防水密封裝置的防水密封效果大大增強。

防塵罩骨架20的下端與轉向器殼體50之間通過密封圈30形成密封連接。防塵罩骨架20與轉向器殼體50嵌套連接，在它們之間的連接部位設有密封圈30，因為密封圈30安裝在為凹槽21內。這樣，通過防塵罩骨架20與轉向器殼體50的套嵌形成第一層防塵、防水密封，通過密封圈30的作用，形成第二層防塵、防水密封。且因為密封圈30不收載荷力的持續(xù)作用，大大增加了其使用壽命，另外，因為密封圈30位標準件，所以可以方便更換，實用性能高。

防塵罩骨架20的側壁設有防轉扣26，轉向器殼體50的側壁設有凸塊51，防轉扣26與凸塊51套接配合。防轉扣26可以保證防塵罩骨架20的穩(wěn)定性，不會在使用過程中發(fā)生偏轉，從而影響轉向器防水密封結構的防塵、防水密封性能。

根據(jù)本發(fā)明的轉向器防水密封結構，在上部通過密封墊10壓縮密封防塵罩骨架20與車身鈑金40之間的間隙，且密封墊10上具有的密封筋14通過加強筋17提供的壓緊力，使密封墊10與車身鈑金40之間的面接觸密封配合密封筋14的線接觸密封共同作用，實現(xiàn)更緊密的防水密封效果。在下部通過密封圈30密封防塵罩骨架20與轉向器殼體50之間連接部，使用這種結構的密封圈30密封果好，使用壽命長，且安裝簡單，便于更換。

本發(fā)明還提供了車輛，包括綜上所述的轉向器防水密封結構。根據(jù)本發(fā)明的車輛轉向器防塵、防水密封性能好，實用性高。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。