本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型變速箱，特別涉及一種兩檔變速箱。

背景技術(shù)：

兩檔變速箱用途較為廣泛，然而目前兩檔變速機(jī)構(gòu)均采用撥叉實(shí)現(xiàn)換擋，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種兩檔變速箱。

兩檔變速箱，包括左箱體、右箱體、電機(jī)齒軸、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述電機(jī)軸、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動(dòng)軸設(shè)有一檔主動(dòng)齒和二擋主動(dòng)齒，所述一、二檔主動(dòng)齒之間設(shè)有與電機(jī)齒軸相嚙合的從動(dòng)齒；所述從動(dòng)軸上設(shè)有可與一檔主動(dòng)齒相嚙合的一檔從動(dòng)齒和可與二擋主動(dòng)齒相嚙合的二擋從動(dòng)齒，所述一檔從動(dòng)齒和二擋從動(dòng)齒空套在從動(dòng)軸上，所述一檔從動(dòng)齒和二擋從動(dòng)齒之間設(shè)有可分別與一、二檔從動(dòng)齒配合的換檔滑塊，所述換擋滑塊左側(cè)設(shè)有彈簧i，右側(cè)設(shè)有彈簧ii，所述彈簧ii右側(cè)設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)；所述主動(dòng)軸設(shè)有與螺旋花鍵套相配合的螺旋花鍵副，所述螺旋花鍵套外套有與從動(dòng)齒固定連接的單向器。

進(jìn)一步，所述頂壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在彈簧ii右側(cè)的鋼珠、設(shè)于鋼珠右端的頂桿、頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖檔機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池閥和電池閥頂銷(xiāo)，所述電池閥與右箱體固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷(xiāo)穿過(guò)電池閥的內(nèi)孔與頂桿相對(duì)且可軸向移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述鎖檔機(jī)構(gòu)包括鎖檔零件i，鎖檔零件ii和鎖檔零件iii，所述鎖檔零件ii與右箱體固定聯(lián)接，所述鎖檔零件i和鎖檔零件iii順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件ii且可軸向移動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的兩檔變速箱無(wú)需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本發(fā)明兩檔變速箱結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明二檔動(dòng)力傳遞示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，本實(shí)施例的兩檔變速箱，包括左箱體1、右箱體2、電機(jī)齒軸3、主動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6，所述電機(jī)軸3、主動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動(dòng)軸5設(shè)有一檔主動(dòng)齒14和二擋主動(dòng)齒7，所述一、二檔主動(dòng)齒之間設(shè)有與電機(jī)齒軸3相嚙合的從動(dòng)齒4；所述從動(dòng)軸6上設(shè)有可與一檔主動(dòng)齒14相嚙合的一檔從動(dòng)齒9和可與二擋主動(dòng)齒7相嚙合的二擋從動(dòng)齒8，所述一檔從動(dòng)齒9和二擋從動(dòng)齒8空套在從動(dòng)軸6上，所述一檔從動(dòng)齒9和二擋從動(dòng)齒8之間設(shè)有可分別與一、二檔從動(dòng)齒配合的換檔滑塊10，所述換擋滑塊10左側(cè)設(shè)有彈簧i18，右側(cè)設(shè)有彈簧ii23，所述彈簧ii23右側(cè)設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)

本實(shí)施例中，所述主動(dòng)軸5設(shè)有與螺旋花鍵套13相配合的螺旋花鍵副，所述螺旋花鍵套13外套有與從動(dòng)齒4固定連接的單向器12。

本實(shí)施例中，所述頂壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在彈簧ii23右側(cè)的鋼珠22、設(shè)于鋼珠22右端的頂桿21、頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖檔機(jī)構(gòu)；所述頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電池閥19和電池閥頂銷(xiāo)20，所述電池閥19與右箱體2固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷(xiāo)20穿過(guò)電池閥19的內(nèi)孔與頂桿21相對(duì)且可軸向移動(dòng)；所述鎖檔機(jī)構(gòu)包括鎖檔零件i15，鎖檔零件ii16和鎖檔零件iii17，所述鎖檔零件ii16與右箱體2固定聯(lián)接，所述鎖檔零件i15和鎖檔零件iii17順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件ii16且可軸向移動(dòng)，本實(shí)施例還包括穿過(guò)換檔滑塊10并與之固定聯(lián)接的彈性銷(xiāo)24。

使用時(shí)，以變速箱初始在二擋狀態(tài)為例進(jìn)行介紹：換檔滑塊10在彈簧i18壓力下棘爪嵌入二擋從動(dòng)齒8中，彈簧ii23處于松弛狀態(tài)，鋼珠22分別與彈簧ii23和頂桿21端面靠齊；輸入動(dòng)力通過(guò)電機(jī)齒軸3→從動(dòng)齒4→單向器12→螺旋花鍵套13→主動(dòng)軸5→二擋主動(dòng)齒7→二擋從動(dòng)齒8→換檔滑塊10→從動(dòng)軸6→11-差速器主動(dòng)齒最后輸出動(dòng)力，如圖2所示。

本發(fā)明的兩檔變速箱無(wú)需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的精神和范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了兩檔變速箱，包括左箱體、右箱體、電機(jī)齒軸、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述電機(jī)軸、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動(dòng)軸設(shè)有一檔主動(dòng)齒和二擋主動(dòng)齒，所述一、二檔主動(dòng)齒之間設(shè)有與電機(jī)齒軸相嚙合的從動(dòng)齒；所述從動(dòng)軸上設(shè)有可與一檔主動(dòng)齒相嚙合的一檔從動(dòng)齒和可與二擋主動(dòng)齒相嚙合的二擋從動(dòng)齒，所述一檔從動(dòng)齒和二擋從動(dòng)齒空套在從動(dòng)軸上，所述一檔從動(dòng)齒和二擋從動(dòng)齒之間設(shè)有可分別與一、二檔從動(dòng)齒配合的換檔滑塊，所述換擋滑塊左側(cè)設(shè)有彈簧I，右側(cè)設(shè)有彈簧II，所述彈簧II右側(cè)設(shè)有頂壓機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的兩檔變速箱無(wú)需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低。

技術(shù)研發(fā)人員：王彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶鑫贏原鍵機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07