本發(fā)明涉及一種支承組件，該支承組件用于在尤其用于機動車的離合器的蓋上支承從動缸。

背景技術(shù)：

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)該離合器由同心的從動缸來操縱，該從動缸由離合器蓋支承，其中，在離合器蓋與從動缸之間布置有軸承，以能相對從動缸旋轉(zhuǎn)的方式來支承離合器。在此，帶有柱形的外表面的從動缸被軸承內(nèi)環(huán)在徑向內(nèi)部接收，并且所述離合器蓋利用柱形開口在徑向內(nèi)部接收軸承外環(huán)。

在已知的結(jié)構(gòu)中，軸承外環(huán)被壓入到所述蓋的開口中，這導致軸承使用壽命方面的問題，因為在軸承沒有最佳地布置和壓入的情況下不能產(chǎn)生確定的軸向力和徑向力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是實現(xiàn)一種支承組件，該支承組件被簡單地構(gòu)成并仍具有確定的布置及壓入，從而相對現(xiàn)有技術(shù)提高了軸承的壽命。

本發(fā)明的任務(wù)借助權(quán)利要求1的特征來解決。

本發(fā)明的實施例涉及一種支承組件，用于在尤其用于機動車的離合器的蓋上支承從動缸，該支承組件具有相對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線同心地布置的從動缸，其中，該從動缸由離合器的離合器蓋支承，其中，在離合器蓋與從動缸之間布置軸承，以能相對于從動缸旋轉(zhuǎn)的方式來支承離合器，其中，從動缸具有柱形的外表面，該外表面由軸承的軸承內(nèi)環(huán)接收在徑向內(nèi)部，并且離合器蓋構(gòu)造有柱形的開口，該開口在徑向內(nèi)部接收軸承的軸承外環(huán)，其中，軸承外環(huán)在徑向外部具有階臺，并且離合器蓋在徑向內(nèi)部具有L形區(qū)域，該L形區(qū)域具有在徑向方向上延伸的第一邊和在軸向方向上延伸的第二邊，其中，離合器蓋利用其第一邊和其第二邊貼靠在軸承外環(huán)上。由此達到軸向和徑向上的對中，這在軸承被壓入到離合器蓋的開口內(nèi)時產(chǎn)生一個確定的狀態(tài)。

在此，有利的是：所述第二邊具有倒棱或者缺口，使得僅僅是該邊的部分區(qū)域貼靠在軸承外環(huán)上。因為保證了間距，由此能夠使空氣出現(xiàn)在該軸承的外環(huán)和離合器蓋之間。由此引起到軸承環(huán)中的確定的力導入。

也有利的是：所述第二邊通過該第二邊的整個長度貼靠在軸承外環(huán)上。由此能夠通過確定第二邊的長度而確定到軸承環(huán)中的力導入。

也實用的是：該軸承具有滾動體，該滾動體具有在徑向方向上定向的中軸線的，其中，軸承外環(huán)與第一邊的貼靠區(qū)域布置在中軸線的一側(cè)上，其中，在軸向方向上延伸的第二邊僅在中軸線的下述側(cè)上貼靠在軸承外環(huán)上：在該側(cè)上也布置了所述第一邊的貼靠區(qū)域。由此引起到軸承環(huán)中的確定的力導入，所述力導入位于中軸線的一側(cè)上。

替代地，也實用的是：該軸承具有滾動體，該滾動體具有在徑向方向上定向的中軸線，其中軸承外環(huán)與第一邊的貼靠區(qū)域布置在中軸線的一側(cè)上，其中，在軸向方向上延伸的第二邊一直延伸到中軸線的下述側(cè)上并且貼靠在軸承外環(huán)上：該側(cè)位于與第一邊的貼靠區(qū)域不同的一側(cè)上。由此引起到軸承環(huán)中的確定的力導入，所述力導入位于中軸線的兩側(cè)上。

特別有利的是：該軸承是角接觸球軸承。

特別有利的是：軸承內(nèi)環(huán)具有在軸向方向上延伸的內(nèi)環(huán)面，其中從動缸在該內(nèi)環(huán)面的整個軸向長度上貼靠在該軸承內(nèi)環(huán)上。

也實用的是：從動缸具有在徑向上突出的止擋元件，軸承內(nèi)環(huán)在軸向上支撐在該止擋元件上。

在此，也實用的是：從動缸構(gòu)造有用于操縱離合器的活塞-缸單元。

替代地，有利的是：從動缸構(gòu)造有兩個用于操縱雙離合器的活塞-缸單元。

附圖說明

下面借助優(yōu)選的實施例并結(jié)合附圖來詳細解釋本發(fā)明。

其示出了：

圖1支承組件的示意性視圖，該支承組件用于在離合器的離合器蓋中支承從動缸，

圖2支承組件的放大的視圖，和

圖3支承組件的另一實施例的放大的視圖。

具體實施方式

圖1以示意性的部分視圖示出了用于在離合器的蓋3上支承從動缸2的支承組件1的截面。

在此，離合器優(yōu)選地是具有至少一個軸向上可移位的壓板的摩擦離合器。在圖1的實施例中，該離合器是具有兩個可移位的壓板的雙離合器，其中，從動缸2具有兩個活塞-缸單元的兩個軸向可移位的活塞4、5，所述兩個活塞-缸單元相互同心地布置。

活塞4、5布置在從動缸2的殼體6中。在殼體6的徑向外部布置軸承7，該軸承具有軸承內(nèi)環(huán)8和軸承外環(huán)9以及在其間布置的滾動體10。軸承7利用其軸承內(nèi)環(huán)8被擠壓到從動缸2的殼體6的柱形區(qū)域11或者說柱形外表面上。為此軸承內(nèi)環(huán)8大致在其整個軸向長度上貼靠在所述區(qū)域11上。在區(qū)域11的槽12中接收了作為軸向止擋的環(huán)13，其中，該環(huán)13在徑向上從所述柱形區(qū)域突出來。

在本發(fā)明的該實施例中，軸承7是角接觸球軸承。然而替代地也可以是其它的軸承。

從動缸2相對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線或者說相對變速器輸入軸同心地布置。從動缸2也由離合器的離合器蓋支承，其中，軸承7布置在離合器蓋3與從動缸2之間，以能相對于從動缸旋轉(zhuǎn)的方式來支承離合器。

從動缸2的柱形外表面11由軸承7的軸承內(nèi)環(huán)8在徑向內(nèi)部接收，其中，離合器蓋3構(gòu)造有柱形開口14，該開口在徑向內(nèi)部接收軸承7的軸承外環(huán)9。

軸承外環(huán)9在徑向外部具有階臺15。此外，離合器蓋3在徑向內(nèi)部具有L形的區(qū)域16，該區(qū)域具有在徑向方向上延伸的第一邊17和在軸向方向上延伸的第二邊18，這在圖2和3中很好地得知。

所述離合器蓋利用其第一邊17并且利用其第二邊18貼靠在軸承外環(huán)9上。

圖2中第二邊18通過該第二邊18的整個長度貼靠在軸承外環(huán)9上。

在圖2的實施例中軸承7具有滾動體10，該滾動體設(shè)置有在徑向方向上定向的中軸線。在此，軸承外環(huán)9與第一邊17的貼靠區(qū)域布置在所述中軸線20的一側(cè)上，其中在軸向方向上延伸的第二邊18一直延伸到中軸線20的下述側(cè)上并且貼靠在軸承外環(huán)9上：該側(cè)位于與所述第一邊17的貼靠區(qū)域不同的一側(cè)上。

在圖3的實施例中，所述第二邊18具有倒棱19或者缺口，使得空氣能夠出現(xiàn)在帶蓋軸承的外環(huán)與離合器蓋之間。所述倒棱或者說缺口構(gòu)造為凹槽，使得僅僅是所述邊18的部分區(qū)域B貼靠在軸承外環(huán)9上。

根據(jù)圖3的實施例，軸承7具有滾動體10，該滾動體具有在徑向方向上定向的中軸線20。在此，軸承外環(huán)9與第一邊17的貼靠區(qū)域布置在該中軸線20的一側(cè)上，其中，在軸向方向上延伸的第二邊18僅僅在中軸線20的下述側(cè)上貼靠在軸承外環(huán)9上，在所述側(cè)上也布置了所述第一邊17的貼靠區(qū)域。

附圖標記列表

1 支承組件

2 從動缸

3 蓋

4 活塞

5 活塞

6 殼體

7 軸承

8 軸承內(nèi)環(huán)

9 軸承外環(huán)

10 滾動體

11 區(qū)域、外表面

12 槽

13 環(huán)

14 開口

15 階臺

16 區(qū)域

17 邊

18 邊

19 倒棱、缺口

20 中軸線