本發(fā)明涉及一種鼓式制動(dòng)器，特別是用于商用車輛的鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

用于商用車輛的鼓式制動(dòng)器在現(xiàn)有技術(shù)中是充分已知的。在這種情況下，配置在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的兩個(gè)制動(dòng)蹄通常通過(guò)相應(yīng)的致動(dòng)裝置間隔開(kāi)并且壓靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)。制動(dòng)鼓相對(duì)于制動(dòng)蹄的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)在與制動(dòng)鼓接合的制動(dòng)蹄上產(chǎn)生差動(dòng)負(fù)載。在此過(guò)程中，在一個(gè)制動(dòng)蹄上存在“自增力”，而另一個(gè)制動(dòng)蹄以較低的接觸力壓靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)。這種差動(dòng)負(fù)載分布還導(dǎo)致在制動(dòng)蹄的各個(gè)制動(dòng)襯片上的不同的磨損量。在過(guò)去，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了以下嘗試：例如，通過(guò)不同于原來(lái)的制動(dòng)蹄設(shè)計(jì)，特別是通過(guò)制造設(shè)計(jì)成自增力制動(dòng)蹄的第一制動(dòng)蹄類型以及制造用作制動(dòng)“從”蹄的第二制動(dòng)蹄類型。然而，兩種制動(dòng)蹄類型的這些不同構(gòu)造導(dǎo)致更高的制造成本。此外，利用現(xiàn)有技術(shù)中已知的解決方案也不可能將相應(yīng)的制動(dòng)蹄隨后適配于特定的負(fù)載分布或特定的制動(dòng)鼓構(gòu)造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種鼓式制動(dòng)器，其中可以實(shí)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片的均勻磨損，并且其允許高靈活性，由此也允許將制動(dòng)蹄隨后適配于各種操作條件。此外，本發(fā)明旨在降低鼓式制動(dòng)器的制造成本。

這些目的通過(guò)權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。從從屬權(quán)利要求將明顯看出本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特征。

根據(jù)本發(fā)明，所述鼓式制動(dòng)器包括第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄，其中第一制動(dòng)蹄配置成所述鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)領(lǐng)蹄，其中第二制動(dòng)蹄配置成所述鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)從蹄，其中在第一制動(dòng)蹄上能夠固定有或優(yōu)選固定有至少一個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件，并且在第二制動(dòng)蹄上能夠固定有或優(yōu)選固定有至少一個(gè)從蹄襯片元件，其中設(shè)置在第一制動(dòng)蹄上的領(lǐng)蹄襯片元件的數(shù)量多于設(shè)置在第二制動(dòng)蹄上的從蹄襯片元件的數(shù)量。第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄優(yōu)選以已知的方式設(shè)計(jì)成弧形元件，其可以樞轉(zhuǎn)地支撐或樞轉(zhuǎn)地支撐在制動(dòng)鼓內(nèi)的第一端部上，并且通過(guò)在與第一端部相對(duì)的第二端部處的致動(dòng)單元而受到將相應(yīng)的制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)表面上的力。在當(dāng)前情況下，楔形單元優(yōu)選用作致動(dòng)單元。作為優(yōu)選的選擇，也可以使用S形凸輪將這兩個(gè)制動(dòng)蹄分開(kāi)并且使制動(dòng)蹄受到力的作用。第一制動(dòng)蹄配置成鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)領(lǐng)蹄，這意味著在制動(dòng)操作期間，制動(dòng)鼓將沿著制動(dòng)蹄或固定在制動(dòng)蹄上的領(lǐng)蹄襯片元件的彎曲外側(cè)的周面作用的力傳遞到制動(dòng)蹄上，其中力的方向?yàn)閺闹聞?dòng)單元指向用于樞轉(zhuǎn)支撐制動(dòng)蹄的支撐區(qū)域。換句話說(shuō)，制動(dòng)鼓將在致動(dòng)單元向制動(dòng)蹄傳遞的致動(dòng)力的方向上作用的力傳遞到制動(dòng)蹄上。因此，在第一制動(dòng)蹄上出現(xiàn)“自增力”。在本發(fā)明的上下文中，第二制動(dòng)蹄配置成鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)從蹄，其中在制動(dòng)操作期間從制動(dòng)鼓傳遞到第二制動(dòng)蹄的力起到與致動(dòng)單元的致動(dòng)力相反的作用。在通過(guò)致動(dòng)單元使第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄受到相等大小的力的情況下，這意味著在制動(dòng)操作期間，第一制動(dòng)蹄比第二制動(dòng)蹄更強(qiáng)地壓靠在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)上。由于第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上的這種差動(dòng)接觸力，所以在常規(guī)制動(dòng)器中的第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上存在不同程度的磨損或磨損速度。在本發(fā)明的上下文中，現(xiàn)在設(shè)想設(shè)置在第一制動(dòng)蹄上的領(lǐng)蹄襯片元件的數(shù)量多于設(shè)置在第二制動(dòng)蹄上的從蹄襯片元件的數(shù)量。這種更多數(shù)量的領(lǐng)蹄襯片元件有利地具有以下這樣的效果：第一制動(dòng)蹄上的與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)之間的可用的有效摩擦面積大于第二制動(dòng)蹄上的可用的摩擦面積。因此，與第二制動(dòng)蹄的情況相比，第一制動(dòng)蹄的更高接觸力分布在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的更大面積上。以這種方式，有利地，在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上均可以在配置在第一或第二制動(dòng)蹄上的相應(yīng)襯片元件與制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)之間實(shí)現(xiàn)基本相等的表面壓力。在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上的這種優(yōu)選基本相等的表面壓力在配置在各個(gè)制動(dòng)蹄上的所有襯片元件上產(chǎn)生基本均勻的磨損。以這種方式，可以延長(zhǎng)鼓式制動(dòng)器的使用周期，原因是制動(dòng)襯片基本上同時(shí)在領(lǐng)蹄襯片元件和從蹄襯片元件上達(dá)到其磨損極限，并且因此不會(huì)存在以下這種情況：一個(gè)制動(dòng)襯片已經(jīng)磨損，而配置在相對(duì)制動(dòng)蹄上的制動(dòng)襯片仍然具有足夠的厚度。此外，以這種方式，還可以減少制動(dòng)襯片中的材料的使用，這使得鼓式制動(dòng)器的重量減輕，并且在經(jīng)濟(jì)上和生態(tài)上也是有利的。在當(dāng)前情況下，襯片元件優(yōu)選限定為制動(dòng)襯片承載件，其具有用于與在第一或第二制動(dòng)蹄上的適當(dāng)對(duì)應(yīng)的接合部件進(jìn)行主動(dòng)接合和/或非主動(dòng)接合的接合部件，并且在其與制動(dòng)蹄相對(duì)的外側(cè)上具有制動(dòng)襯片或摩擦襯片。特別優(yōu)選地，襯片元件和制動(dòng)蹄之間的連接是可解除的，從而允許襯片元件一旦被完全磨損就進(jìn)行簡(jiǎn)單更換，并且允許用具有新的摩擦襯片以及基本相同設(shè)計(jì)的新襯片元件來(lái)替換舊襯片元件。

在優(yōu)選的實(shí)施方案中，至少一個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件具有與從蹄襯片元件相同的設(shè)計(jì)。這里，襯片元件的相同設(shè)計(jì)有利地涉及襯片元件上的用于在與制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)之間產(chǎn)生制動(dòng)摩擦的有效摩擦面積以及在襯片元件上的用于將襯片元件固定在制動(dòng)蹄上的緊固部件的配置和設(shè)計(jì)。通過(guò)襯片元件的相同設(shè)計(jì)，特別優(yōu)選地可以實(shí)現(xiàn)在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上的特定類型的襯片元件的互換或通用用途。以這種方式，利用一種相同類型的襯片元件，可以在第一和/或第二制動(dòng)蹄上提供多種不同的構(gòu)造，并且同時(shí)能夠使制造簡(jiǎn)化，這有利地帶來(lái)大量的成本節(jié)省。這里，作為特別優(yōu)選的可能性，可以使用同一個(gè)機(jī)器或同一個(gè)工具來(lái)制造用于領(lǐng)蹄襯片元件和從蹄襯片元件的襯片元件。襯片元件的簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化制造帶來(lái)了特別好的節(jié)省成本的機(jī)會(huì)。

作為特別優(yōu)選的選擇，所有的襯片元件(即，第一和第二襯片元件)都由相同的材料形成。由此可以降低制造期間的成本，原因是對(duì)于所有的襯片元件僅需要單一的制造過(guò)程。簡(jiǎn)單地通過(guò)在制動(dòng)蹄上選擇性地配置特定數(shù)量的襯片元件，從而可以有利地實(shí)現(xiàn)與由不同材料制成的襯片元件的配置所實(shí)現(xiàn)的效果相同的效果。

特別地，可以設(shè)置具有不同大小的襯片面積的襯片元件，其以不同的數(shù)量配置在第一或第二制動(dòng)蹄上。以這種方式，憑借相對(duì)大量的不同組合可以使兩個(gè)制動(dòng)蹄的制動(dòng)特性相適配。這里，設(shè)置不同尺寸的襯片元件為制動(dòng)蹄與制動(dòng)器中相應(yīng)出現(xiàn)的負(fù)載的適配提供了更大的自由度，這伴隨制造成本的增大。這可能是值得的，原因是因此可以更精確地匹配襯片元件上的磨損。

此外，第一制動(dòng)蹄優(yōu)選具有與第二制動(dòng)蹄相同的設(shè)計(jì)。這里，第一制動(dòng)蹄與第二制動(dòng)蹄相同的設(shè)計(jì)特別涉及一個(gè)或多個(gè)襯片元件可以固定在其上的制動(dòng)蹄的外部幾何結(jié)構(gòu)。因此，第一制動(dòng)蹄優(yōu)選具有與第二制動(dòng)蹄相同的具有相同幾何配置的接合部件，使得襯片元件可以容易地固定在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上。以這種方式，可以簡(jiǎn)化制動(dòng)蹄的制造，原因是可以用同一個(gè)機(jī)器或同一個(gè)工具來(lái)制造第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄，并且不需要改變制動(dòng)蹄的設(shè)計(jì)。

在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述領(lǐng)蹄襯片元件和從蹄襯片元件中的每個(gè)都具有摩擦面積，其中所述領(lǐng)蹄襯片元件的摩擦面積的總和提供了領(lǐng)蹄摩擦面積，其中所述從蹄襯片元件的摩擦面積的總和提供了從蹄摩擦面積，其中所述領(lǐng)蹄摩擦面積的大小與所述從蹄摩擦面積的大小之比不等于1，有利地為1.5～4.5，優(yōu)選為2～4，特別優(yōu)選為約2.75～3.25。因此，在第一制動(dòng)蹄上有利地配置有都具有摩擦面積的一個(gè)或多個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件。這里，領(lǐng)蹄襯片元件的摩擦面積的總和定義為領(lǐng)蹄摩擦面積。類似地，從蹄襯片元件上的摩擦面積的總和定義為從蹄摩擦面積。在本發(fā)明的上下文中，1.5～4.5的優(yōu)選比值范圍有利地使得一方面可以在從蹄襯片元件和領(lǐng)蹄襯片元件上實(shí)現(xiàn)均勻磨損，另一方面，可以避免鼓式制動(dòng)器的安裝空間要求過(guò)高。特別地，避免了以下這樣的情況：其中在比值大于4.5并且鼓式制動(dòng)器具有相對(duì)較大的結(jié)構(gòu)的情況下，在鼓式制動(dòng)器中的所有襯片元件的僅相對(duì)較小的總摩擦面積是可用的。領(lǐng)蹄摩擦面積與從蹄摩擦面積之比越小，在領(lǐng)蹄摩擦面積上的可以通過(guò)相應(yīng)的面積比來(lái)補(bǔ)償?shù)淖栽隽Φ谋壤叫?。領(lǐng)蹄摩擦面積與從蹄摩擦面積之比為2～4的優(yōu)選范圍已經(jīng)證明特別適用于諸如重型貨車或公共汽車等商用車輛，在申請(qǐng)人進(jìn)行的系列測(cè)試中，其中特別地，同時(shí)可以在鼓式制動(dòng)器所需的安裝空間和鼓式制動(dòng)器中的所有襯片元件上的良好且均勻的磨損之間實(shí)現(xiàn)良好的折衷。特別地，對(duì)于其中在第一或第二制動(dòng)蹄上固定有具有相對(duì)較小設(shè)計(jì)的多個(gè)襯片元件的高負(fù)載制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，領(lǐng)蹄摩擦面積與從蹄摩擦面積之比為約2.75～3.25的特別優(yōu)選的范圍可以在鼓式制動(dòng)器中的所有襯片元件上實(shí)現(xiàn)特別均勻的磨損，同時(shí)還有安裝空間的最佳利用和鼓式制動(dòng)器的足夠水平的可用總最大制動(dòng)力。

作為特別優(yōu)選的選擇，在第一制動(dòng)蹄上能夠固定有或優(yōu)選固定有具有第一摩擦面積的第一領(lǐng)蹄襯片元件和具有第二摩擦面積的第二領(lǐng)蹄襯片元件，其中第一摩擦面積和第二摩擦面積的大小不同，其中第二摩擦面積與第一摩擦面積之比有利地為0.1～0.8，優(yōu)選為0.25～0.75，特別優(yōu)選為約0.45～0.55。特別地，為了增大第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的設(shè)計(jì)的可變性，優(yōu)選的是，特別地，可以在第一制動(dòng)蹄上使用具有不同大小或具有不同摩擦面積的襯片元件。以這種方式，特別地，可以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)蹄摩擦面積和從蹄摩擦面積之間的奇數(shù)摩擦面積比。這里，特別地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可以使用具有第一摩擦面積的第一襯片元件類型以及具有第二摩擦面積的第二襯片元件類型，其中第一領(lǐng)蹄襯片元件和第二領(lǐng)蹄襯片元件的摩擦面積之比應(yīng)優(yōu)選在0.1～0.8的范圍內(nèi)。申請(qǐng)人的測(cè)試已經(jīng)表明，當(dāng)選擇這個(gè)面積比時(shí)，同時(shí)在通過(guò)襯片元件上的具有基本相同設(shè)計(jì)的接合元件或接合部簡(jiǎn)單地將襯片元件固定在制動(dòng)蹄上和在設(shè)定第一制動(dòng)蹄與第二制動(dòng)蹄之間的不同面積比時(shí)的高可變性之間可獲得良好的折衷。這里，第二摩擦面積與第一摩擦面積之比為0.25～0.75的特別優(yōu)選的范圍已經(jīng)證明特別適用于鼓式制動(dòng)器的大規(guī)模制造，原因是以這種方式，鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)者通過(guò)選擇特定數(shù)量的從蹄襯片元件和領(lǐng)蹄襯片元件來(lái)設(shè)定領(lǐng)蹄摩擦面積與從蹄摩擦面積的特定摩擦面積比是一件簡(jiǎn)單的事情，從而能夠根據(jù)相應(yīng)的鼓式制動(dòng)器來(lái)完美地適配耐磨性。0.45～0.55的特別優(yōu)選的范圍允許特別簡(jiǎn)單地制造襯片元件，原因是第一領(lǐng)蹄襯片元件優(yōu)選為第二領(lǐng)蹄襯片元件的僅大約一半大小。同時(shí)，以這種方式，憑借設(shè)置在相應(yīng)制動(dòng)蹄上的均勻分布的接合部件，可以基本上自由地選擇第一領(lǐng)蹄襯片元件和第二領(lǐng)蹄襯片元件的緊固位置，并且可以沿著制動(dòng)蹄的周面特別均勻的分配襯片元件。

優(yōu)選地，所述從蹄襯片元件的摩擦面積等于第一摩擦面積或第二摩擦面積。換句話說(shuō)，可以選擇分別具有第一摩擦面積或第二摩擦面積的領(lǐng)蹄襯片元件中的一個(gè)作為從蹄襯片元件。以這種方式，可以相應(yīng)地減少待制造的不同鼓式制動(dòng)器部件的數(shù)量，從而降低制造成本。

作為特別優(yōu)選的選擇，至少兩個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件具有彼此相同的設(shè)計(jì)。因此，優(yōu)選地，進(jìn)行以下設(shè)置：例如，配置在第一制動(dòng)蹄上的三個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件中的至少兩個(gè)具有相同的設(shè)計(jì)。這里，特別優(yōu)選地，襯片元件的相同設(shè)計(jì)涉及襯片元件上的用于固定在第一制動(dòng)蹄上的緊固部件的配置和幾何結(jié)構(gòu)。相應(yīng)地，通過(guò)該優(yōu)選實(shí)施方案，可以減少待制造的襯片元件變體的數(shù)量，從而憑借較少量的不同部件還降低了制造成本并減少了組裝工作量。

在特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，所有的領(lǐng)蹄襯片元件和從蹄襯片元件都具有彼此相同的設(shè)計(jì)。在特別優(yōu)選的情況下，其中所有的領(lǐng)蹄襯片元件和從蹄襯片元件都具有彼此相同的設(shè)計(jì)，其中襯片元件的摩擦面積優(yōu)選相等并且襯片元件的用于將襯片元件固定在制動(dòng)蹄上的緊固部件具有相同或等同的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單地通過(guò)第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄上的不同數(shù)量的襯片元件來(lái)確定領(lǐng)蹄摩擦面積與從蹄摩擦面積之間的比例。這里，所有襯片元件具有相同設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于大大降低了制造成本，原因是可以簡(jiǎn)單地使用一種相同類型的襯片元件來(lái)制造多個(gè)不同的鼓式制動(dòng)器。作為另一個(gè)優(yōu)選的選擇，在該實(shí)施方案中，第一制動(dòng)蹄也可以具有與第二制動(dòng)蹄相同的設(shè)計(jì)，從而與具有相同設(shè)計(jì)的襯片元件結(jié)合而使得鼓式制動(dòng)器的制造和組裝更簡(jiǎn)單并因此更便宜。

在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，在第一制動(dòng)蹄上固定有三個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件，在第二制動(dòng)蹄上固定有一個(gè)從蹄襯片元件。申請(qǐng)人的測(cè)試已經(jīng)表明，第一制動(dòng)蹄上的三個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件與第二制動(dòng)蹄上的一個(gè)從蹄襯片元件的組合可以在所有的襯片元件上實(shí)現(xiàn)特別有利的磨損速度或磨損率，其中可以在商用車輛的鼓式制動(dòng)器上實(shí)現(xiàn)襯片元件的幾乎完全的磨損，從而特別確保制動(dòng)襯片不會(huì)由于過(guò)早更換而被浪費(fèi)。以這種方式，可以顯著降低裝配有根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動(dòng)器的商用車輛的運(yùn)行成本。

如果所述襯片元件都具有用于固定在第一制動(dòng)蹄或第二制動(dòng)蹄上的緊固部，那么這是有利的，其中所述襯片元件的各緊固部?jī)?yōu)選具有相同的設(shè)計(jì)。在當(dāng)前情況下，優(yōu)選地，例如，襯片元件的緊固部是鉚釘元件可以插入其中的孔的配置，或者優(yōu)選地，限定在襯片元件上形成的突起，該突起主動(dòng)接合在制動(dòng)蹄上的相應(yīng)的接合幾何結(jié)構(gòu)中并且可以主動(dòng)和/或非主動(dòng)地固定在制動(dòng)蹄上。憑借襯片元件上的具有相同設(shè)計(jì)和配置的緊固部，襯片元件優(yōu)選可以配置在同樣優(yōu)選具有以相同的方式或以重復(fù)圖案配置的接合幾何結(jié)構(gòu)的制動(dòng)蹄上的不同的安裝位置中。作為緊固部的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案，例如，還可以采用諸如襯片元件的燕尾式設(shè)計(jì)的緊固部等底切幾何結(jié)構(gòu)，其接合到在制動(dòng)蹄的外部區(qū)域中的適當(dāng)對(duì)應(yīng)的凹部中。作為特別優(yōu)選的選擇，襯片元件的緊固部設(shè)計(jì)成確保襯片元件在制動(dòng)蹄上的固定是可解除的，無(wú)需為此目的而損壞制動(dòng)蹄或襯片元件的相對(duì)較大的部分。

附圖說(shuō)明

從以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施方案的說(shuō)明將明顯地看出本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特征。毫無(wú)疑問(wèn)，即使沒(méi)有明確提及，但是在各個(gè)附圖中示出的各個(gè)實(shí)施方案也可以具有還可以用在另一個(gè)實(shí)施方案中的特征，條件是這并沒(méi)有基于技術(shù)條件或以明確方式被排除。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動(dòng)器的優(yōu)選實(shí)施方案的圖，和

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案的圖。

具體實(shí)施方式

在圖1所示的鼓式制動(dòng)器的優(yōu)選實(shí)施方案中，第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄3以用于鼓式制動(dòng)器的常規(guī)方式在制動(dòng)蹄的相應(yīng)下端樞轉(zhuǎn)地支撐在制動(dòng)器承載件上，其中相應(yīng)的致動(dòng)單元(沒(méi)有附圖標(biāo)記)在制動(dòng)蹄2,3的圖中上部的側(cè)面與制動(dòng)蹄2,3接合，以使所述制動(dòng)蹄受到力的作用。在所討論的例子中，致動(dòng)單元優(yōu)選設(shè)計(jì)成楔形單元。制動(dòng)鼓由圍繞制動(dòng)蹄的簡(jiǎn)單點(diǎn)劃線示意性地示出，其中圖的右側(cè)所示的陰影箭頭示出了制動(dòng)鼓相對(duì)于制動(dòng)蹄2,3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。因此，圖中右側(cè)所示的第一制動(dòng)蹄2配置成鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)領(lǐng)蹄，而圖中左側(cè)所示的第二制動(dòng)蹄3設(shè)計(jì)成制動(dòng)從蹄。在第一制動(dòng)蹄2上優(yōu)選配置有三個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件4，并且在每種情況下該領(lǐng)蹄襯片元件都通過(guò)優(yōu)選的緊固部6固定在第一制動(dòng)蹄2上。優(yōu)選地，同樣地通過(guò)緊固部6在第二制動(dòng)蹄3上僅固定有一個(gè)從蹄襯片元件5。毫無(wú)疑問(wèn)，在本發(fā)明的上下文中，可以設(shè)置不同數(shù)量的領(lǐng)蹄襯片元件4和從蹄襯片元件的組合，以設(shè)定從蹄襯片元件5的摩擦面積的總和與領(lǐng)蹄襯片元件4的摩擦面積的總和之間的特定比例。襯片元件4,5中的每一個(gè)都具有摩擦面積R，當(dāng)車輛由鼓式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)其都與示意性示出的制動(dòng)鼓進(jìn)行摩擦接觸。通過(guò)將作為領(lǐng)蹄襯片元件4和從蹄襯片元件5的襯片元件適宜地分配在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄3上，因此可以設(shè)定第一制動(dòng)蹄2上的可用總摩擦面積與第二制動(dòng)蹄3上的可用總摩擦面積之間的特定面積比。通過(guò)這些不同的總摩擦面積，即使當(dāng)在第一制動(dòng)蹄2上出現(xiàn)自增力時(shí)，也可以在設(shè)置在鼓式制動(dòng)器中的所有襯片元件4,5上設(shè)定均勻的表面壓力(即，每單位面積的力)，由此，特別地在襯片元件4,5上產(chǎn)生均勻的磨損，從而所有的襯片元件4,5同時(shí)結(jié)束使用壽命。

圖2示出了用于形成根據(jù)本發(fā)明的鼓式制動(dòng)器的第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄3的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案。這里，在第一制動(dòng)蹄2上再次設(shè)置有三個(gè)領(lǐng)蹄襯片元件4，但是與圖1所示的實(shí)施方案相比，領(lǐng)蹄襯片元件4具有不同的尺寸。因此，特別地，設(shè)置了具有第一摩擦面積R₄₁的第一領(lǐng)蹄襯片元件41。在第一制動(dòng)蹄2的中央設(shè)置有具有第二摩擦面積R₄₂的第二領(lǐng)蹄襯片元件。作為特別優(yōu)選的選擇，第二制動(dòng)蹄3上的從蹄襯片元件5設(shè)置有與第二領(lǐng)蹄襯片元件42相同的摩擦面積R。作為特別優(yōu)選的選擇，使第二摩擦面積R₄₂小于第一摩擦面積R₄₁，以便特別地通過(guò)不是僅具有一個(gè)從蹄襯片元件5而是具有多個(gè)從蹄襯片元件5的配置來(lái)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)蹄摩擦面積R₄與從蹄摩擦面積R₅的特定面積比。誠(chéng)然，與在第一制動(dòng)蹄2和第二制動(dòng)蹄3上使用標(biāo)準(zhǔn)化襯片元件4,5相比，使用具有不同設(shè)計(jì)的襯片元件4,5會(huì)產(chǎn)生更高一些的制造費(fèi)用。然而，當(dāng)使用具有不同設(shè)計(jì)的襯片元件4,5時(shí)，可以在鼓式制動(dòng)器中實(shí)現(xiàn)更大的可變性，其中可以將領(lǐng)蹄摩擦面積R₄與從蹄摩擦面積R₅之間的特定面積比設(shè)定在較小區(qū)間內(nèi)。通過(guò)本發(fā)明的這個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，可以在配置在鼓式制動(dòng)器中的所有襯片元件4,5上實(shí)現(xiàn)均勻的磨損速度，從而允許鼓式制動(dòng)器更好地適配于各種使用條件。

附圖標(biāo)記列表

2 第一制動(dòng)蹄

3 第二制動(dòng)蹄

4 領(lǐng)蹄襯片元件

5 從蹄襯片元件

6 緊固部

R 摩擦面積

R₄ 領(lǐng)蹄摩擦面積

R₅ 從蹄摩擦面積

R₄₁ 第一摩擦面積

R₄₂ 第二摩擦面積