本發(fā)明涉及一種減振器。

背景技術(shù)：

例如在汽車等所采用的減振器中，已知有為了防止工作液的空化等而在缸體內(nèi)封入壓縮氣體的方式。這種減振器通常利用壓縮氣體的反作用力成為伸長最大程度的狀態(tài)。

另一方面，為了提高減振器的輸送效率、組裝于汽車等時(shí)的操作性，存在欲將減振器保持為收縮狀態(tài)直到安裝于汽車等為止的要求。

日本JP2000—161488A所記載的減振器在用于將活塞桿與活塞連結(jié)的螺母上一體地設(shè)置凸緣部，通過利用設(shè)置于缸體的底部的卡定構(gòu)件卡定凸緣部，該減振器保持為收縮狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在上述減振器中，螺母是特殊形狀的專用品。此外，由于螺母成為特殊形狀，組裝設(shè)備也成為專用品。因此，存在減振器成本升高的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種在抑制成本的同時(shí)能夠保持為收縮狀態(tài)的減振器。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案，能夠提供一種減振器，其包括：缸體，其填充有工作液；活塞，其滑動(dòng)自如地插入到所述缸體；活塞桿，其進(jìn)退自如地插入到所述缸體，貫穿所述活塞并利用螺母而與所述活塞相連結(jié)；板，其通過鉚接所述活塞桿而被固定于所述活塞桿的比所述螺母靠頂端側(cè)的位置；以及卡定部，其設(shè)置于所述缸體的底部側(cè)，用于卡定所述板，通過所述板卡定于所述卡定部，該減振器保持為收縮狀態(tài)。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的減振器的局部剖視圖。

圖2是表示使減振器收縮時(shí)的板和卡定構(gòu)件之間的位置關(guān)系的圖。

圖3是表示將減振器保持為收縮狀態(tài)時(shí)的板和卡定構(gòu)件之間的位置關(guān)系的圖。

圖4是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的減振器的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

＜第1實(shí)施方式＞

以下，參照圖1～圖3說明本發(fā)明的第1實(shí)施方式的減振器100。

減振器100例如是安裝在汽車(未圖示)的車身和車軸之間、用于產(chǎn)生阻尼力而抑制車身振動(dòng)的裝置。

如圖1所示，減振器100包括：內(nèi)筒1，其作為缸體，填充有作為工作液的工作油；外筒2，其覆蓋內(nèi)筒1地配置；活塞3，其滑動(dòng)自如地插入到內(nèi)筒1，將內(nèi)筒1內(nèi)劃分為伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120；以及活塞桿4，其進(jìn)退自如地插入到內(nèi)筒1，與活塞3連結(jié)。

在內(nèi)筒1和外筒2之間形成有用于存儲(chǔ)工作油的貯液器130。在貯液器130中除了存儲(chǔ)有工作油之外，還為了防止工作液的空化等而封入有壓縮氣體。

外筒2的底部側(cè)即壓縮側(cè)室120側(cè)的端部被底構(gòu)件5封閉。底構(gòu)件5利用焊接固定于外筒2。此外，在底構(gòu)件5上設(shè)有用于將減振器100安裝于車輛的連結(jié)構(gòu)件6。

在內(nèi)筒1的伸長側(cè)室110側(cè)的端部設(shè)有用于滑動(dòng)自如地支承活塞桿4的桿引導(dǎo)件(未圖示)和用于防止工作油和壓縮氣體泄漏到減振器100的外部的油封(未圖示)。此外，在內(nèi)筒1的底部側(cè)即壓縮側(cè)室120側(cè)的端部設(shè)有卡定構(gòu)件7以及將壓縮側(cè)室120和貯液器130劃分開的基閥8。

卡定構(gòu)架7呈有底筒狀，其具有如圖1所示形成于開口側(cè)的端部的外周側(cè)的凸緣部7a和如圖2、圖3所示形成于底部7b的槽孔7c?？ǘ?gòu)件7能夠利用壓制成形等廉價(jià)地制造。之后詳細(xì)地說明卡定構(gòu)件7。

基閥8具有：多個(gè)腿部8a，其形成于底構(gòu)件5側(cè)的面的外周側(cè)，與底構(gòu)件5相抵接；通路8b、8c，其使壓縮側(cè)室120和貯液器130連通；以及壓入部8d，其形成于外周側(cè)?；y8利用壓入部8d隔著卡定構(gòu)件7被壓入到內(nèi)筒1。由此，如圖1所示，在內(nèi)筒1的壓縮側(cè)室120側(cè)的端面和基閥8之間夾持有卡定構(gòu)件7的凸緣部7a，其軸向的位置被固定。

在基閥8的壓縮側(cè)室120側(cè)配置有單向閥9，在基閥8的貯液器130側(cè)配置有阻尼閥10。

在減振器100伸長時(shí)，單向閥9利用壓縮側(cè)室120和貯液器130之間的壓力差開閥而使通路8b開放。此外，在減振器100收縮時(shí)，單向閥9封閉通路8b。

在減振器100收縮時(shí)，阻尼閥10利用壓縮側(cè)室120和貯液器130之間的壓力差開閥而使通路8c開放，并且對從壓縮側(cè)室120通過通路8c向貯液器130移動(dòng)的工作油的流動(dòng)施加阻力。此外，在減振器100伸長時(shí)，該阻尼閥10封閉通路8c。

在活塞桿4的活塞3側(cè)的端部形成有直徑比活塞桿4的外徑小且貫穿活塞3的小徑部4a。在小徑部4a上形成有外螺紋，活塞桿4和活塞3利用螺母11連結(jié)。

在活塞桿4的比螺母11靠頂端側(cè)的位置設(shè)有板12。如圖2、圖3所示，板12包括：孔12a，其設(shè)于該板12的中心；以及兩個(gè)凸緣部12b，其隔著孔12a地設(shè)置，向徑向外側(cè)延伸。板12能夠利用壓制成形等廉價(jià)地制造。如圖1所示，在將活塞桿4的小徑部4a貫穿孔12a而安裝于活塞桿4之后，鉚接小徑部4a的頂端從而板12被固定于活塞桿4。之后詳細(xì)地說明板12。

活塞3具有將伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120連通的通路3a、3b。此外，在活塞的伸長側(cè)室110側(cè)配設(shè)有阻尼閥13，在活塞3的壓縮側(cè)室120側(cè)配置有阻尼閥14。

在減振器100收縮時(shí)，阻尼閥13利用伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120之間的壓力差開閥而使通路3b開放，并且對從壓縮側(cè)室120通過通路3b向伸長側(cè)室110移動(dòng)的工作油的流動(dòng)施加阻力。此外，在減振器100伸長時(shí)，該阻尼閥13封閉通路3b。

在減振器100伸長時(shí)，阻尼閥14利用伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120之間的壓力差開閥而使通路3a開放，并且對從伸長側(cè)室110通過通路3a向壓縮側(cè)室120移動(dòng)的工作油的流動(dòng)施加阻力。此外，在減振器100收縮時(shí)，該阻尼閥14封閉通路3a。

在活塞桿4自內(nèi)筒1退出、即減振器100伸長時(shí)，工作油從因活塞3移動(dòng)而容積縮小的伸長側(cè)室110通過通路3a向容積擴(kuò)大的壓縮側(cè)室120移動(dòng)。此外，與活塞桿4的自內(nèi)筒1退出的部分的體積相應(yīng)的量的工作油從貯液器130通過通路8b向壓縮側(cè)室120供給。

這時(shí)，像上述那樣，減振器100利用阻尼閥14對通過通路3a的工作油的流動(dòng)施加阻力，使伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120之間產(chǎn)生壓力差而產(chǎn)生阻尼力。

在活塞桿4進(jìn)入到內(nèi)筒1、即減振器100收縮時(shí)，工作油從因活塞3移動(dòng)而容積縮小的壓縮側(cè)室120通過通路3b向容積擴(kuò)大的伸長側(cè)室110移動(dòng)。此外，與活塞桿4的進(jìn)入到內(nèi)筒1的部分的體積相應(yīng)的量的工作油從壓縮側(cè)室120通過通路8c向貯液器130排出。

這時(shí)，像上述那樣，減振器100分別利用阻尼閥13、10對通過通路3b、8c的工作油的流動(dòng)施加阻力，使伸長側(cè)室110和壓縮側(cè)室120之間產(chǎn)生壓力差而產(chǎn)生阻尼力。

此外，像上述那樣，減振器100在伸長時(shí)將工作油從貯液器130向壓縮側(cè)室120供給，在收縮時(shí)將工作油從壓縮側(cè)室120向貯液器130排出。由此，能夠補(bǔ)償內(nèi)筒1內(nèi)的容積變化。

接著，對像上述那樣地構(gòu)成減振器100所產(chǎn)生的作用效果進(jìn)行說明。

像上述那樣，減振器100在貯液器130中封入有壓縮氣體。因此，減振器100利用壓縮氣體的反作用力使活塞桿4自內(nèi)筒1退出，通常為伸長最大程度的狀態(tài)。

另一方面，為了提高減振器的輸送效率、安裝于汽車等時(shí)的操作性，存在欲將減振器保持為收縮狀態(tài)直到組裝于汽車等為止的要求。

針對這一點(diǎn)，在本實(shí)施方式中，通過設(shè)置板12和卡定構(gòu)件7，能夠在抑制成本的同時(shí)將減振器100保持為收縮狀態(tài)。

如上所述，板12具有兩個(gè)凸緣部12b，卡定構(gòu)件7具有槽孔7c。如圖2所示，卡定構(gòu)件7的槽孔7c被設(shè)置為在使板12的兩個(gè)凸緣部12b位于槽孔7c的長度方向的狀態(tài)下板12能夠通過槽孔7c。

在將減振器100保持為收縮狀態(tài)時(shí)，首先，使活塞桿旋轉(zhuǎn)而將板12和卡定構(gòu)件7的槽孔7c的位置設(shè)為圖2所示的狀態(tài)，使活塞桿4向內(nèi)筒1進(jìn)入直到板12通過卡定構(gòu)件7的槽孔7c為止。然后，在使活塞桿4旋轉(zhuǎn)而將板12和卡定構(gòu)件7的槽孔7c的位置設(shè)為圖3所示的狀態(tài)時(shí)，板12的凸緣部12b卡定于卡定構(gòu)件7的底部7b，減振器100克服壓縮氣體的反作用力而保持為收縮狀態(tài)。

在使減振器100伸長時(shí)，使活塞桿4旋轉(zhuǎn)而將板12和卡定構(gòu)件7的槽孔7c的位置設(shè)為圖2所示的狀態(tài)即可。

這樣，采用本實(shí)施方式，通過固定于活塞桿4的比螺母11靠頂端側(cè)的位置的板12卡定于卡定構(gòu)件7的底部7b，減振器100保持為收縮狀態(tài)。板12和卡定構(gòu)件7是能夠利用壓制成形等廉價(jià)地制造的零件。由此，不采用特殊形狀的高價(jià)的零件就能實(shí)現(xiàn)將減振器保持為收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。此外，板12通過鉚接小徑部4a的頂端而被固定于活塞桿4。即使在不具有板12的情況下，為了防止螺母11脫落，通常也會(huì)鉚接活塞桿4。因此，即使利用鉚接將板12固定于活塞桿4，也能夠使用現(xiàn)有的設(shè)備，不會(huì)增加組裝工時(shí)。因而，能夠提供在抑制成本的同時(shí)能夠保持為收縮狀態(tài)的減振器。

＜第2實(shí)施方式＞

接著，參照圖4說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式的減振器200。

在第1實(shí)施方式的減振器100中，將卡定構(gòu)件7的底部7b作為用于卡定板12的卡定部。相對于此，在減振器200中不具有卡定構(gòu)件7，而將向內(nèi)周側(cè)突出地形成在內(nèi)筒21上的凸部21a作為用于卡定板12的卡定部。其他結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施方式相同，因此，標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記而省略其說明。

采用本實(shí)施方式，由于不必另外設(shè)置用于卡定板12的零件，因此，能夠進(jìn)一步抑制能夠保持為收縮狀態(tài)的減振器的成本。

以下，歸納說明本發(fā)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)、作用以及效果。

在第1實(shí)施方式中，減振器100的特征在于，其包括：內(nèi)筒1，其填充有工作油；活塞3，其滑動(dòng)自如地插入到內(nèi)筒1；活塞桿4，其進(jìn)退自如地插入到內(nèi)筒1，貫穿活塞3并利用螺母11而與活塞3相連結(jié)；板12，其通過鉚接活塞桿4而被固定于活塞桿4的比螺母11靠頂端側(cè)的位置；以及卡定部(底部7b)，其設(shè)置于內(nèi)筒1的底部側(cè)，用于卡定板12，通過板12卡定于卡定部(底部7b)，該減振器100保持為收縮狀態(tài)。

此外，第1實(shí)施方式的特征在于，卡定部(底部7b)形成在設(shè)置于內(nèi)筒1的底部側(cè)的卡定構(gòu)件7上。

采用這些結(jié)構(gòu)，通過固定于活塞桿4的比螺母11靠頂端側(cè)的位置的板12卡定于卡定構(gòu)件7的底部7b，減振器100保持為收縮狀態(tài)。板12和卡定構(gòu)件7是能夠利用壓制成形等廉價(jià)地制造的零件。由此，不使用特殊形狀的高價(jià)的零件就能夠?qū)崿F(xiàn)將減振器保持為收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。此外，板12通過鉚接小徑部4a的頂端而被固定于活塞桿4。即使在不具有板12的情況下，為了防止螺母11脫落，通常也會(huì)鉚接活塞桿4。因此，即使利用鉚接將板12固定于活塞桿4，也能夠使用現(xiàn)有的設(shè)備，不會(huì)增加組裝工時(shí)。因而，能夠提供在抑制成本的同時(shí)能夠保持為收縮狀態(tài)的減振器。

此外，第2實(shí)施方式的特征在于，減振器200的卡定部(凸部21a)形成于內(nèi)筒21。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于不必另外設(shè)置用于卡定板12的零件，因此，能夠進(jìn)一步抑制能夠保持為收縮狀態(tài)的減振器的成本。

以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但上述實(shí)施方式只是表示了本發(fā)明的應(yīng)用例的一部分，并不是將本發(fā)明的保護(hù)范圍限定于上述實(shí)施方式的具體例的意思。

例如，在上述實(shí)施方式中，采用工作油作為工作液，但也可以采用水等其他的液體。

此外，在第1實(shí)施方式中，板12具有兩個(gè)凸緣部12b，卡定構(gòu)件7具有槽孔7c，但板12的形狀和卡定構(gòu)件7的孔的形狀只要能夠使板12通過設(shè)置于卡定構(gòu)件7的孔而且能夠利用卡定構(gòu)件7的底部7b卡定板12即可，因此，板12的形狀和卡定構(gòu)件7的孔的形狀能夠采用各種形狀。

本申請基于2014年10月14日向日本國特許廳申請的日本特愿2014—210056主張優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過參照編入到本說明書中。