本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力設(shè)備，具有動(dòng)力源，該動(dòng)力源與變速器的輸入軸作用連接或可以作用連接，其中變速器的齒輪組可以借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵被施加以潤(rùn)滑劑。

背景技術(shù)：

動(dòng)力設(shè)備例如用于提供驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩用于進(jìn)行機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行。動(dòng)力設(shè)備優(yōu)選是機(jī)動(dòng)車的組成部分。動(dòng)力設(shè)備具有至少一個(gè)動(dòng)力源，該動(dòng)力源例如設(shè)計(jì)為內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)。動(dòng)力設(shè)備當(dāng)然也可以具有多個(gè)動(dòng)力源，這些動(dòng)力源在這種情況下優(yōu)選是不同的類型。因此第一動(dòng)力源設(shè)計(jì)為內(nèi)燃機(jī)，而第二動(dòng)力源設(shè)計(jì)為電機(jī)。

動(dòng)力源通過(guò)變速器與機(jī)動(dòng)車的至少一個(gè)可驅(qū)動(dòng)的軸作用連接或可以作用連接。離合器、尤其起動(dòng)離合器優(yōu)選設(shè)置在動(dòng)力源和至少一個(gè)軸之間的作用連接中。該起動(dòng)離合器例如設(shè)置在動(dòng)力源和變速器的輸入軸之間。就是說(shuō)，借助于離合器可以選擇性地建立或中斷在動(dòng)力源和變速器或者說(shuō)其輸入軸之間的作用連接。

機(jī)動(dòng)車的至少一個(gè)可被驅(qū)動(dòng)的軸相反則優(yōu)選剛性地和/或永久地與變速器、尤其變速器的輸入軸作用連接。就是說(shuō)，在執(zhí)行機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行中，即在機(jī)動(dòng)車的速度不為零的情況下，輸出軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

借助于變速器優(yōu)選可以調(diào)節(jié)變速器的輸入軸和輸出軸之間的以彼此不同的傳動(dòng)比形式的多個(gè)擋位。擋位例如包括多個(gè)前進(jìn)擋位以及至少一個(gè)、尤其正好一個(gè)倒車擋。不同的擋位或者說(shuō)傳動(dòng)比借助于變速器的齒輪組實(shí)現(xiàn)。該變速器例如對(duì)于每個(gè)擋位都具有輪對(duì)，尤其齒輪對(duì)。

由于在變速器中或者說(shuō)在齒輪組中存在摩擦，尤其在機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行中產(chǎn)生熱量。必須導(dǎo)出這些熱量，以便將變速器或者說(shuō)齒輪組的溫度保持在許可的范圍內(nèi)。還需要潤(rùn)滑齒輪組。因此要向齒輪組輸送潤(rùn)滑劑。就是說(shuō)，對(duì)齒輪組中的至少一個(gè)輪、尤其齒輪施加潤(rùn)滑劑，優(yōu)選直接地施加。

例如可以借助于浸油潤(rùn)滑對(duì)齒輪組潤(rùn)滑或者說(shuō)冷卻。在此簡(jiǎn)單地說(shuō)，在變速器中填充如此多的潤(rùn)滑劑，直到在所有的輪對(duì)中分別至少一個(gè)輪浸入到潤(rùn)滑劑中，優(yōu)選浸入幾個(gè)毫米。然而這導(dǎo)致，輪中的一部分比這種情況的其它輪顯著更深地浸入到潤(rùn)滑劑中。這導(dǎo)致了由于飛濺產(chǎn)生的相對(duì)高的損失。

補(bǔ)充或另選地，向輪中的至少一個(gè)輪直接輸送潤(rùn)滑劑。直接施加在此例如可以理解為，潤(rùn)滑劑在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的下游從出口位置、尤其噴嘴處出來(lái)，并在此直接對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的輪。這被稱為噴射式潤(rùn)滑。借助于噴射式潤(rùn)滑原則上可以完全避免飛濺。

借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵設(shè)置潤(rùn)滑劑的輸送。例如初級(jí)潤(rùn)滑劑泵是分配給變速器、尤其該變速器的齒輪組的潤(rùn)滑劑的唯一的輸送設(shè)備。因此僅借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵向齒輪組輸送潤(rùn)滑劑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是，提供一種用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力設(shè)備，其相比于現(xiàn)有技術(shù)具有優(yōu)點(diǎn)，尤其實(shí)現(xiàn)了更高的效率并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了較小的能力消耗或燃料消耗。

上述目的根據(jù)本發(fā)明通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的動(dòng)力設(shè)備實(shí)現(xiàn)。在此設(shè)置為，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與變速器的輸出軸聯(lián)接。

初級(jí)潤(rùn)滑劑泵原則上也可以與變速器的輸入軸或者與動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)軸與輸入軸作用連接，尤其通過(guò)上述中說(shuō)明的離合器或起動(dòng)離合器。就是說(shuō)，動(dòng)力源或者說(shuō)動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)軸至少暫時(shí)地與變速器的輸入軸借助于離合器斷耦，即中斷動(dòng)力源與輸入軸之間的作用連接。因此初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速，尤其在離合器閉合的情況下。

在以具有較小的傳動(dòng)比的擋位行駛的情況下，這在大多的行駛狀態(tài)中導(dǎo)致潤(rùn)滑劑的過(guò)量供應(yīng)。就是說(shuō)，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵吸收多于真正所需的驅(qū)動(dòng)功率。此外根據(jù)初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也可以產(chǎn)生增大的擠壓損失，這種情況由此產(chǎn)生，即必須將潤(rùn)滑劑從齒接觸部或者說(shuō)齒間隙中擠出。另外，在動(dòng)力設(shè)備的空轉(zhuǎn)運(yùn)行中雖然不需要潤(rùn)滑劑，但是初級(jí)潤(rùn)滑劑泵也持續(xù)一同作用，在該空轉(zhuǎn)運(yùn)行中離合器閉合，而變速器中沒(méi)有掛擋。由此產(chǎn)生進(jìn)一步的損失。

為了避免這種情況，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵可以借助于電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，潤(rùn)滑劑輸送量可以適配于動(dòng)力設(shè)備的相應(yīng)負(fù)載狀態(tài)。因?yàn)闉榱穗姍C(jī)的運(yùn)行所需的能量必須借助于發(fā)電機(jī)從動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)功率中產(chǎn)生，所以效率相對(duì)小，并且效率值例如最高50％。此外，在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的泵軸上需要高的、可用的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以便在非常低的溫度下保證足夠的潤(rùn)滑劑輸送量。因此需要相對(duì)大的電機(jī)。這造成高成本和附加重量。

為了潤(rùn)滑齒輪組另選地可以采取特別的措施，例如在低溫時(shí)進(jìn)行浸油潤(rùn)滑，并在較高溫度時(shí)進(jìn)行噴射式潤(rùn)滑。然而這同樣僅通過(guò)附加措施才能實(shí)現(xiàn)，這在成本和重量方面特別不利。如果變速器構(gòu)成為手動(dòng)變速器，則僅為電機(jī)就需要一控制器。此外在電機(jī)故障時(shí)通過(guò)相應(yīng)的措施也必須保證在沒(méi)有初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的情況下的變速器或者說(shuō)齒輪組的潤(rùn)滑，或?qū)⑾鄳?yīng)的警報(bào)通知機(jī)動(dòng)車的駕駛員。

出于這種考慮根據(jù)本發(fā)明提出，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與變速器的輸出軸聯(lián)接，優(yōu)選剛性和/或永久聯(lián)接。就是說(shuō)，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵始終僅當(dāng)變速器輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)才運(yùn)行。這尤其在機(jī)動(dòng)車的行駛運(yùn)行時(shí)、即當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度不為零時(shí)是這種情況。如上所述，優(yōu)選僅借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵對(duì)齒輪組施加以潤(rùn)滑劑。就是說(shuō)根據(jù)上述情況，僅當(dāng)變速器的輸出軸處于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中時(shí)，例如因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的速度不為零，才向齒輪組供給潤(rùn)滑劑。

初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與變速器的輸出軸的聯(lián)接可以理解為，在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵和變速器的輸出軸之間存在永久的作用連接。但是不意味著，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵必須直接連接在輸出軸上或者說(shuō)作用在該輸出軸上，但這當(dāng)然也可以是這種情況。其實(shí)，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵應(yīng)與變速器的輸出側(cè)永久地作用連接。初級(jí)潤(rùn)滑劑泵相應(yīng)地也可以作用、尤其直接作用在變速器的中間軸或小齒輪軸上。尤其優(yōu)選地，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與機(jī)動(dòng)車的至少一個(gè)軸、尤其至少一個(gè)設(shè)置在軸上的車輪剛性和/或永久地作用連接。

從上述設(shè)計(jì)方案得出如下優(yōu)點(diǎn)，不需要控制器以及得到高的運(yùn)行安全性。此外，即使在非常低的溫度的情況下也可以無(wú)需特殊的措施無(wú)問(wèn)題地實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器或者說(shuō)對(duì)齒輪組的潤(rùn)滑。另外所提出的解決方案與借助于電機(jī)驅(qū)動(dòng)初級(jí)潤(rùn)滑劑泵相比是成本更低的。

在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案中提出，借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵可以附加地向變速器的從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)(abtriebsgetriebestufe)施加以潤(rùn)滑劑。除了齒輪組外，該從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)也屬于變速器或者說(shuō)構(gòu)成變速器的組成部分。該齒輪組如上所述具有多個(gè)輪對(duì)，借助于這些輪對(duì)實(shí)現(xiàn)了變速器的不同的擋位或者說(shuō)不同的傳動(dòng)比。因此變速器的輸入軸優(yōu)選通過(guò)齒輪組與變速器的中間軸作用連接或可以作用連接。

如在上面同樣已經(jīng)指出的，當(dāng)在變速器上不掛擋時(shí)，在輸入軸和中間軸之間的作用連接可以中斷。該中間軸則優(yōu)選剛性地和/或永久地與變速器的輸出軸作用連接，例如通過(guò)從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)。就是說(shuō)，在中間軸和輸出軸之間的作用連接中還存在另一輪對(duì)，尤其另一齒輪對(duì)，通過(guò)該輪對(duì)建立上述軸之間的作用連接。這時(shí)提出，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵不僅為輪組提供潤(rùn)滑劑，而且也為該從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)提供潤(rùn)滑劑。例如從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)或者說(shuō)其輪對(duì)直接被施加以潤(rùn)滑劑，例如通過(guò)設(shè)置在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵下游的噴嘴的相應(yīng)的取向。

本發(fā)明的另一改進(jìn)方案提出，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與輸出軸以與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的方式聯(lián)接。例如輸出軸在機(jī)動(dòng)車前進(jìn)行駛時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與在機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向不同。這時(shí)可以設(shè)置為，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵如此與輸出軸聯(lián)接，使得僅在機(jī)動(dòng)車前進(jìn)行駛時(shí)借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵輸送潤(rùn)滑劑，即，僅在這時(shí)對(duì)變速器的齒輪組施加以潤(rùn)滑劑。

優(yōu)選實(shí)現(xiàn)初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與輸出軸之間的與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的聯(lián)接。例如通過(guò)處在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與輸出軸之間的作用連接中的相應(yīng)的聯(lián)接裝置實(shí)現(xiàn)這種聯(lián)接。該聯(lián)接裝置例如包括至少一個(gè)自由輪、尤其多個(gè)自由輪以及輪對(duì)的、尤其齒輪對(duì)的旋轉(zhuǎn)方向反轉(zhuǎn)。例如初級(jí)潤(rùn)滑劑泵通過(guò)自由輪之一如此與輸出軸聯(lián)接，使得如果輸出軸具有與機(jī)動(dòng)車的前進(jìn)行駛對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向，則初級(jí)潤(rùn)滑劑泵以其運(yùn)行旋轉(zhuǎn)方向工作。而為了將輸出軸的相反的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換成初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的運(yùn)行旋轉(zhuǎn)方向，輸出軸通過(guò)另一自由輪和運(yùn)行方向反轉(zhuǎn)的輪對(duì)與初級(jí)潤(rùn)滑劑泵作用連接。這兩個(gè)自由輪在此具有相反的自由輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向。

另選或附加地，也可以初級(jí)潤(rùn)滑劑泵自身是與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)的。例如該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵具有與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的工作原理，尤其該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵設(shè)置為活塞泵。附加或另選地，可以為該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵配設(shè)至少一個(gè)閥，尤其止回閥，從而該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)工作。例如初級(jí)潤(rùn)滑劑泵可以在這種情況下設(shè)置為齒輪泵。該齒輪泵具有至少一個(gè)閥，優(yōu)選設(shè)置多個(gè)閥、尤其止回閥，例如剛好兩個(gè)閥或剛好四個(gè)閥。

本發(fā)明的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案提出，通過(guò)多個(gè)噴嘴向變速器輸送潤(rùn)滑劑。如在上述中已經(jīng)說(shuō)明的，噴嘴優(yōu)選如此取向，使得齒輪組的至少一個(gè)輪對(duì)直接被施加以潤(rùn)滑劑。尤其優(yōu)選地為齒輪組的每個(gè)輪對(duì)和/或從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)的每個(gè)輪對(duì)分配噴嘴，從而整體上噴嘴的數(shù)量相當(dāng)于齒輪組中和/或從動(dòng)傳動(dòng)級(jí)的輪對(duì)的數(shù)量。

本發(fā)明的尤其優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案提出，噴嘴的至少一個(gè)和/或噴嘴的多個(gè)分別通過(guò)節(jié)流板(blende)連接在壓力管道上，其中該壓力管道連接在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的壓力側(cè)上。該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵從吸入側(cè)沿著壓力側(cè)或者說(shuō)朝向壓力側(cè)的方向輸送潤(rùn)滑劑。在壓力側(cè)上存在比吸入側(cè)高的壓力。壓力管道連接在壓力側(cè)上，從而初級(jí)潤(rùn)滑劑泵向著壓力管道的方向輸送潤(rùn)滑劑。

潤(rùn)滑劑通過(guò)壓力管道被輸送到噴嘴，其中在壓力管道和優(yōu)選每個(gè)噴嘴之間在流動(dòng)技術(shù)方面布置節(jié)流板之一。也可以僅在壓力管道和噴嘴中的一個(gè)或噴嘴中的多個(gè)之間設(shè)置節(jié)流板中的一個(gè)。該節(jié)流板優(yōu)選如此設(shè)置，使得向每個(gè)噴嘴輸送該噴嘴所需的潤(rùn)滑劑量或者說(shuō)所需的潤(rùn)滑劑流量。

理論上，節(jié)流板上的壓力損失與潤(rùn)滑劑的粘性無(wú)關(guān)，從而可以如此設(shè)計(jì)節(jié)流板，使得即使在非常小的潤(rùn)滑劑質(zhì)量流的情況下在節(jié)流板上的壓力損失也足夠大，以便以足夠的潤(rùn)滑劑量供給在測(cè)地學(xué)方面位于較高位置的噴嘴。相對(duì)于相應(yīng)確定尺寸的噴嘴，即使在低溫下、即潤(rùn)滑劑的高的粘性的情況下在節(jié)流板上也不產(chǎn)生過(guò)高的壓力損失。

在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案中提出，壓力側(cè)通過(guò)過(guò)壓閥連接在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的吸入側(cè)上和/或初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的吸入側(cè)通過(guò)過(guò)濾器與變速器的潤(rùn)滑劑槽/潤(rùn)滑劑池連接。例如在非常低的潤(rùn)滑劑溫度和高的行駛速度的情況下，潤(rùn)滑劑泵的壓力側(cè)的壓力可以非常強(qiáng)烈地增高。為了不必將壓力主導(dǎo)的構(gòu)件用于這種高的壓力，可以設(shè)置過(guò)壓閥，一旦壓力側(cè)的壓力超過(guò)確定的最大壓力時(shí)，潤(rùn)滑劑就可以從壓力側(cè)通過(guò)該過(guò)壓閥返回到吸入側(cè)。最大壓力的值例如是至少10bar、至少15bar或至少20bar。

補(bǔ)充或另選地，過(guò)濾器布置在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的吸入側(cè)和變速器的潤(rùn)滑劑槽之間的流動(dòng)連接中。可以通過(guò)過(guò)濾器的相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如此選擇該過(guò)濾器的壓力損失，使得初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的壓力側(cè)的壓力同樣限制于所述值。雖然這種類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致潤(rùn)滑劑泵中的空穴，但是可以在可能情況下省略過(guò)壓閥。

在本發(fā)明的另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中提出，變速器具有與潤(rùn)滑劑槽不同的潤(rùn)滑劑容器，通過(guò)噴嘴中的至少一個(gè)可以向該潤(rùn)滑劑容器直接輸送潤(rùn)滑劑。該潤(rùn)滑劑槽例如位于潤(rùn)滑劑回路的在測(cè)地學(xué)方面最低的位置，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵以及潤(rùn)滑劑槽都屬于該潤(rùn)滑劑回路。該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵從潤(rùn)滑劑槽中吸取潤(rùn)滑劑，并將潤(rùn)滑劑向著變速器或者說(shuō)齒輪組的方向輸送。在對(duì)齒輪組施加以潤(rùn)滑劑后，潤(rùn)滑劑可以回到潤(rùn)滑劑槽中，由初級(jí)潤(rùn)滑劑泵可以再次從該潤(rùn)滑劑槽中吸取潤(rùn)滑劑。

除了潤(rùn)滑劑槽還設(shè)置潤(rùn)滑劑容器。當(dāng)初級(jí)潤(rùn)滑劑泵運(yùn)輸潤(rùn)滑劑時(shí)，通過(guò)噴嘴中的至少一個(gè)噴嘴向該潤(rùn)滑劑容器供給潤(rùn)滑劑?？梢愿鶕?jù)上述實(shí)施方案為該噴嘴配置節(jié)流板。因此在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵的運(yùn)行期間，利用潤(rùn)滑劑填充潤(rùn)滑劑容器。

本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案提出，潤(rùn)滑劑容器尤其在其測(cè)地學(xué)方面的最低位置上具有排出口，通過(guò)該排出口存在直到潤(rùn)滑劑槽的直接的流動(dòng)連接。潤(rùn)滑劑通過(guò)該排出口可以從潤(rùn)滑劑容器到達(dá)變速器的潤(rùn)滑劑槽中。該排出口優(yōu)選如此布置，使得潤(rùn)滑劑容器可以完全排空，尤其是不再向潤(rùn)滑劑容器供給潤(rùn)滑劑的情況下。排出口相應(yīng)地應(yīng)設(shè)置在潤(rùn)滑劑容器的測(cè)地學(xué)方面位于最低的位置上。

在本發(fā)明的改進(jìn)方案中提出，潤(rùn)滑劑容積具有至少一個(gè)溢出口，該溢出口在測(cè)地學(xué)方面位于高于排出口的位置，并建立直至潤(rùn)滑劑槽的直接的流動(dòng)連接。因此該溢出口例如與潤(rùn)滑劑容器的底部間隔開(kāi)，其中排出口可以布置在底部中。重要的僅是，在動(dòng)力設(shè)備的裝配位置中如此設(shè)計(jì)潤(rùn)滑劑容器，使得排出口可以完全使?jié)櫥瑒┤萜髋趴眨鴮?duì)于溢出口不是這樣。當(dāng)在潤(rùn)滑劑容器中存在潤(rùn)滑劑的確定的最小量時(shí)，潤(rùn)滑劑相應(yīng)地應(yīng)僅可以通過(guò)溢出口從潤(rùn)滑劑容器中出來(lái)。

潤(rùn)滑劑可以通過(guò)溢出口從潤(rùn)滑劑容器中直接到達(dá)潤(rùn)滑劑槽中。例如，排出口和溢出口連接在共同的潤(rùn)滑劑管道上，該潤(rùn)滑劑管道在其背離溢出口和排出口的側(cè)通向潤(rùn)滑劑槽中。優(yōu)選設(shè)置多個(gè)溢出口，其中至少一部分具有如下尺寸，該尺寸與其它溢出口的尺寸不同。

溢出口在測(cè)地學(xué)方面觀察尤其相疊地布置，其中優(yōu)選溢出口在測(cè)地學(xué)方向位置越高，則尺寸越大。其中溢出口例如為此設(shè)計(jì)為，在機(jī)動(dòng)車和進(jìn)而動(dòng)力設(shè)備的確定的橫向加速度和縱向加速度的情況下，潤(rùn)滑劑可以實(shí)現(xiàn)從潤(rùn)滑劑容器中溢出到潤(rùn)滑劑槽中。該溢出口或者說(shuō)多個(gè)溢出口應(yīng)尤其優(yōu)選地如此設(shè)計(jì)，使得在達(dá)到或超過(guò)確定的橫向加速度和/或縱向加速度的情況下，包含在潤(rùn)滑劑容器中的潤(rùn)滑劑至少部分地、尤其完全地通過(guò)溢出口到達(dá)潤(rùn)滑劑槽中。

利用潤(rùn)滑劑容器的這種設(shè)計(jì)方案可以實(shí)現(xiàn)，潤(rùn)滑劑容器在機(jī)動(dòng)車的勻速行駛時(shí)是滿的，潤(rùn)滑劑槽中的潤(rùn)滑劑液位高度相應(yīng)地降低。在全負(fù)荷加速時(shí)和/或在以高的橫向加速度彎道行駛時(shí)，潤(rùn)滑劑從潤(rùn)滑劑容器中溢出到潤(rùn)滑劑槽中，由此潤(rùn)滑劑槽中的潤(rùn)滑劑液位高度升高。相應(yīng)地保證了，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵在高的橫向加速度和/或縱向加速度的情況下可以始終可靠地從潤(rùn)滑劑槽中吸取潤(rùn)滑劑，即不運(yùn)輸空氣。

此外原則上可以利用這種設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)，在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵與輸出軸之間沒(méi)有與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)的聯(lián)接的情況下在機(jī)動(dòng)車的倒車行駛中也能保證變速器的潤(rùn)滑和/或冷卻。為此潤(rùn)滑劑容器必須吸收足夠的潤(rùn)滑劑量，用于填補(bǔ)倒車擋的輪對(duì)和在勻速行駛時(shí)沒(méi)有浸入潤(rùn)滑劑中的、位于下方的輪或者說(shuō)輪對(duì)之間的在測(cè)地學(xué)方面的高度差。

最后在本發(fā)明的另一設(shè)計(jì)方案中提出，齒輪組和/或傳動(dòng)齒輪級(jí)具有至少一個(gè)齒輪，該齒輪接合在潤(rùn)滑劑槽中。該齒輪因此至少局部地布置在潤(rùn)滑劑槽中，其中優(yōu)選如此設(shè)置，在潤(rùn)滑劑槽中的確定的潤(rùn)滑劑液位高度的情況下齒輪至少部分地浸入潤(rùn)滑劑中。

本發(fā)明還涉及一種具有動(dòng)力設(shè)備的機(jī)動(dòng)車，該動(dòng)力設(shè)備可以根據(jù)上述實(shí)施方案形成。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，但不限制本發(fā)明。在此:

唯一的附圖示出用于機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力設(shè)備的示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖示出動(dòng)力設(shè)備的示意圖，該動(dòng)力設(shè)備例如是未詳細(xì)示出的機(jī)動(dòng)車的組成部分。該動(dòng)力設(shè)備1具有動(dòng)力源2，該動(dòng)力源例如設(shè)置為內(nèi)燃機(jī)。該動(dòng)力源2具有驅(qū)動(dòng)軸3，該驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)離合器4與變速器6的輸入軸5作用連接或可以作用連接。變速器6還具有輸出軸7，該輸出軸優(yōu)選剛性地和/或永久地與機(jī)動(dòng)車的至少一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的軸(未詳細(xì)示出)作用連接。

變速器6具有在此未示出的齒輪組，輸入軸5通過(guò)該齒輪組與輸出軸7作用連接或可以作用連接。在此可以借助于變速器6在輸入軸5和輸出軸7之間設(shè)置不同的擋位或者說(shuō)傳動(dòng)比。

借助于初級(jí)潤(rùn)滑劑泵8對(duì)變速器6的齒輪組施加以潤(rùn)滑劑。該初級(jí)潤(rùn)滑劑泵8與變速器6的輸出軸7聯(lián)接。齒輪9為此例如與輸出軸7剛性地連接或者說(shuō)布置在輸出軸7上。該齒輪9與另一齒輪10嚙合，該另一齒輪10例如布置在初級(jí)潤(rùn)滑劑泵8的輸入軸11上。另選地可以設(shè)置為，初級(jí)潤(rùn)滑劑泵8與旋轉(zhuǎn)方向無(wú)關(guān)地與輸出軸7聯(lián)接，為此設(shè)置相應(yīng)的聯(lián)接裝置。