本發(fā)明涉及一種旋轉振動阻尼器，包括可繞著旋轉軸線旋轉的基件以及可相對于基件且逆著復位裝置的復位力而旋轉的慣性質(zhì)量件，其中復位裝置具有用于生成設置力的彈簧單元。本發(fā)明進一步涉及一種用于帶有此類旋轉振動阻尼器的機動車輛的傳動系統(tǒng)。

de19907216c1公開了一種旋轉振動阻尼器，其具有形式為可圍繞旋轉軸線旋轉的支撐板的基座部件。慣性體設置在支撐板上，其可相對于基座部件逆著復位裝置的復位力旋轉。復位裝置具有柔性彈簧，該彈簧沿徑向延伸，一方面設置在基座部件上，另一方面設置在慣性部件上。如果慣性體相對于基座部件旋轉，那么柔性彈簧用于產(chǎn)生直接影響慣性體的設定力，由此設定力同樣地表示影響慣性體的復位力。將慣性體沿徑向支撐在支撐板上是發(fā)生在支撐板沿徑向向外的一側，其中軸承殼為此設置在支撐板上，慣性體沿徑向支撐在軸承殼上，并沿圓周方向引導。現(xiàn)有的旋轉振動阻尼器有缺點，因為復位裝置需要較大且安裝空間密集的柔性彈簧，特別是當復位裝置一方面必須設置在慣性體上，另一方面設置在支撐板上時。如前所述，支撐一方面設置在支撐板上另一方面設置在慣性體上的柔性彈簧的必要性也導致柔性彈簧在旋轉振動傳感器上的設置在很大程度上被預先定義。因此，在所述類型的旋轉振動阻尼器中，柔性彈簧的柔性設置是不可能的。此外，通過支撐板上的安裝殼將慣性體沿徑向向外支撐在支撐板上需要旋轉振動阻尼器具有較復雜的結構，其中，此外支撐板處支撐慣性體的區(qū)域中磨損也增加。

從現(xiàn)有技術出發(fā)，本發(fā)明主要的問題是創(chuàng)造具有簡化且節(jié)省安裝空間的結構的旋轉振動阻尼器，其中彈簧單元的特別柔性設置是可行的。此外，本發(fā)明的主要問題是創(chuàng)造用于帶有此類有利的旋轉振動阻尼器的機動車輛的傳動系統(tǒng)。

通過權利要求1或權利要求12所列特征，該問題得以解決。本發(fā)明的有利實施例為從屬權利要求的主題。

根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器具有可繞著旋轉軸線旋轉的基件。例如，基件可由大致在徑向方向延伸的基板或支撐板、必要時可為雙基板或雙支撐板形成。此外，旋轉振動阻尼器具有可繞著旋轉軸線、相對于基件且逆著復位裝置的復位力旋轉的慣性質(zhì)量件。復位裝置具有用于生成設置力的彈簧單元，其中彈簧單元可具有，例如，一個或多個彈簧元件。此外，復位裝置具有可繞著樞轉點樞轉的杠桿元件。因此，可樞轉的杠桿元件可，例如，經(jīng)由樞轉點間接樞轉或直接在基件上樞轉。因而優(yōu)選的是，杠桿元件在由旋轉振動阻尼器的徑向方向確定的平面上[運轉]，且因此可繞著沿旋轉振動阻尼器軸線方向上的樞轉點延伸的軸線而樞轉。此外，可樞轉杠桿元件優(yōu)選地為抗彎曲或剛性杠桿元件。杠桿元件設置在位于一側的彈簧單元以及位于另一側的慣性質(zhì)量件之間，這樣，彈簧單元生成的設置力可從杠桿元件上的設置力接合點傳遞到慣性質(zhì)量件，并生成復位力，其經(jīng)由杠桿元件的復位力接合點影響慣性質(zhì)量件。其優(yōu)點在于：生成設置力的復位裝置的彈簧單元不需直接影響慣性質(zhì)量件，而是事實上可設置在旋轉振動阻尼器的基件上的另一點上，通過這種方式，在旋轉振動阻尼器上的節(jié)省空間且靈活的彈簧單元設置是可行的。另一方面，由于杠桿元件，可設定或指定杠桿比，基于杠桿元件作用在慣性質(zhì)量件上的復位力大于或小于由復位裝置的彈簧單元生成的設置力。因此，通過在不需要用于生成設置力的特別剛性的彈簧單元的情況下指定杠桿比，復位裝置的剛性可以以目標方式增加。因此，最初應記錄的是，彈簧單元僅具有較低彈簧剛性并且因此可以以一種特別的節(jié)省空間的安裝方式而形成，其中此外位于旋轉振動阻尼器的基件上的彈簧單元的柔性設置是可行的。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的優(yōu)選實施例中，杠桿元件一側經(jīng)由基件或杠桿元件上的支撐軌道支撐或可支撐在基件上，并且另一側經(jīng)由可沿著杠桿元件或基件上的支撐軌道滾動的可旋轉輥單元支撐或可支撐在基件上。優(yōu)選地，在此處，基本上在徑向方向的支撐得以實現(xiàn)。由于輥單元，在此實施例中當杠桿元件繞著樞轉點樞轉時，實現(xiàn)了難以察覺且較小的磨損，其中仍可保證基件上的杠桿元件具有等同的穩(wěn)定支撐。在該實施例中，可提供與輥單元連接的支撐軌道，例如，在樞轉點區(qū)域內(nèi)?？蛇x地或補充地，與輥單元連接的支撐軌道可提供在設置力接合點的區(qū)域內(nèi)，這將在后文中詳細說明。

因此，在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的一個特別優(yōu)選實施例中，設置力接合點可通過相對于基件而旋轉慣性質(zhì)量件來沿著支撐軌道移動。因此，在該實施例中，在設置力接合點上，支撐軌道或輥單元與輥單元或支撐軌道相互作用。通過這種方式，可實現(xiàn)特別簡單的結構，其還確保在上述杠桿元件樞轉時杠桿元件和基件之間的磨損較小。

基本上，上述輥單元可由簡單的輪子或簡單的輥形成，其一側可旋轉地設置但固定在杠桿元件或基件上，另一側可在基件或杠桿換件的支撐軌道上滾動。在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的另一個優(yōu)選實施例中，輥單元基本由輥軸承形成，這樣就實現(xiàn)了上述優(yōu)點并實現(xiàn)了等同的緊湊結構。因此，輥軸承可優(yōu)選地具有內(nèi)座圈、外座圈和設置在內(nèi)座圈與外座圈之間的滾動元件。因此，內(nèi)座圈優(yōu)選地固定并設置在杠桿元件或基件上，并且必要時設置為不旋轉，而由于內(nèi)外座圈之間的滾動元件，外座圈可在基件或杠桿元件的支撐軌道上滾動。輥軸承優(yōu)選地為滾針軸承，從而實現(xiàn)輥單元的可載入且等同緊湊的結構。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的有利實施例中，彈簧單元具有用于生成設置力的至少一個螺旋彈簧。螺旋彈簧可為，例如，螺旋壓縮彈簧和/或螺旋拉伸彈簧，設置在基件的凹部內(nèi)。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，至少一個可移位的支撐底板設置在凹部內(nèi)的螺旋彈簧上，凹部上至少設置有一個螺旋彈簧，其中螺旋彈簧，經(jīng)由面朝螺旋彈簧的凹部的支撐側上的支撐底板在徑向方向向外被支撐或可被支撐。因此，支撐底板具有以下優(yōu)點：螺旋彈簧不會直接被支撐或可被支撐在凹部的支撐側上，從而最小化螺旋彈簧或凹部的支撐側的潛在摩擦磨損。通過適當選擇用于支撐底板的材料，磨損也可減小，其中支撐底板優(yōu)選地由塑料制成，而螺旋彈簧和/或凹部的支撐側特別優(yōu)選地由金屬或鋼形成。輥單元也可以以有利的方式在支撐底板和凹部的支撐側之間作用，從而顯著減少支撐底板和凹部的支撐側之間的磨損，根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例正是這種情況。因此，可在支撐底板上滾動的對應可旋轉輥可設置在例如支撐底板本身上。

基本上，支撐底板僅可在由螺旋彈簧的卷繞部分包圍的螺旋彈簧的內(nèi)部空間中延伸，從而以此方式影響在凹部支撐側上的支撐。在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的特別有利的實施例中，支撐底板可選地或補充地在螺旋彈簧的外圍與凹部的支撐側之間延伸，從而影響特別穩(wěn)定的支撐。通過在螺旋彈簧外圍和凹部的支撐側之間的中間位置放置支撐底板或至少一個支撐底板部分，螺旋彈簧也可被支撐或可被支撐在凹部的支撐側上。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，支撐底板設置在螺旋彈簧外圍和凹部支撐側之間，在一側的支撐底板和另一側的基件上的螺旋彈簧的另一個支撐底板或支撐點之間的螺旋彈簧區(qū)域上生成一個位于螺旋彈簧外圍和凹部支撐側之間的間隙。因此，支撐點優(yōu)選地指定用于將螺旋彈簧支撐在基件上的端側支撐點，其中(如必須)其也可由支撐底板實現(xiàn)。該實施例的優(yōu)點在于：螺旋彈簧可受旋轉振動阻尼器的較高旋轉速度下的離心力作用而橫向朝著其延伸方向彎曲，而螺旋彈簧不會與凹部的支撐側接觸，特別地，螺旋彈簧可彎曲或延伸入上述間隙。因此，間隙或其尺寸優(yōu)選地選擇為使得：如果旋轉振動阻尼器被在傳動系統(tǒng)內(nèi)以最大旋轉速度驅動，則螺旋彈簧和凹部的支撐側之間不發(fā)生接觸。

上述支撐底板可基本上設置在凹部內(nèi)所有位置，從而使得螺旋彈簧通過支撐底板支撐在凹部的支撐側上。然而，在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，支撐底板以下方式設置或形成：彈簧單元的設置力可經(jīng)由支撐底板傳遞到杠桿的設置力接合點。因此，支撐底板可形成為，例如，用于螺旋彈簧的端部底板，其與螺旋彈簧的端側相互作用以將彈簧單元的設置力傳遞到設置力接合點。然而，如上所述，也可設想其他支撐底板，這些支撐底板不會將彈簧單元的設置力傳遞到設置力接合點，而僅用作將螺旋彈簧支撐在凹部的支撐側或上述支撐點上。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他特別優(yōu)選的實施例中，支撐底板和杠桿元件經(jīng)由輥單元和支撐軌道被支撐或可被支撐在基件上。如上所述，支撐底板和杠桿元件經(jīng)由輥單元和支撐軌道被支撐或可被支撐在基件上，優(yōu)選地在設置力接合點的區(qū)域內(nèi)。一方面，該實施例具有以下優(yōu)點：通過輥單元和支撐軌道的支撐，磨損得以減少，導致支撐底板上的摩擦磨損更小且保證支撐底板具有簡單的可移動性。另一個方面，上述的第二項功能，即基件上支撐底板的附加支撐，被指定到當前的輥單元和支撐軌道上，從而至少在該區(qū)域不需要附加的輥單元或支撐軌道，這極大地簡化了旋轉振動阻尼器的結構。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，彈簧單元具有兩個位于杠桿元件上且彼此相互作用的螺旋彈簧。因此，例如，可提供兩個螺旋壓縮彈簧或兩個螺旋拉伸彈簧。然而，將兩個螺旋彈簧都形成為螺旋拉伸和壓縮彈簧同樣也是可行的。

如果彈簧單元具有兩個用于實現(xiàn)設置力的螺旋彈簧，則在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，上述支撐底板形成用于一個螺旋彈簧的支撐底板以及用于另一個螺旋彈簧的支撐底板。這樣，不僅零件數(shù)量有所減少，而且，特別是當支撐底板為將設置力傳遞到杠桿元件的設置力接合點的支撐底板時，生成設置力的兩個螺旋彈簧的恰當相互作用得以保證。在該實施例中，進一步優(yōu)選的是，如果支撐底板形成為一個整體，其中如上所述支撐底板優(yōu)選地由塑料制成。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，杠桿元件的質(zhì)心設置在設置力接合點的水平上或在徑向方向比設置力接合點更為向外的位置。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，杠桿元件的質(zhì)心在徑向方向比樞轉點更為向外的位置，該實例特別地開發(fā)優(yōu)點(但不排他)且將在下文中詳細描述，其中復位力接合點保持其相對于杠桿元件的設置。其具有以下優(yōu)點：杠桿元件，僅基于離心力，趨于返回其起始樞轉位置。因此，其更為有利的是：杠桿元件的質(zhì)心至少設置在在徑向方向的復位力接合點的水平處，且優(yōu)選地在在徑向方向的比復位力接合點更為向外的位置上，從而更為放大上述優(yōu)點。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，當從軸向方向觀察時，設置在比樞轉點更為向外位置(至少在軸向方向上)的杠桿元件質(zhì)心設置在一條與樞轉點和/或復位力接合點和/或設置力接合點的公共直線或公共徑向線上。因此，杠桿元件的所列質(zhì)心優(yōu)選地設置在與樞轉點和/或復位力接合點和/或設置力接合點的公共徑向線上的杠桿元件或慣性質(zhì)量件的起始位置。這樣，如果杠桿元件位于其起始位置，離心力不會對杠桿元件產(chǎn)生影響或影響很小。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，杠桿元件具有優(yōu)選地為細長形的杠桿件以及杠桿質(zhì)量件。杠桿質(zhì)量件固定在杠桿件上，且使得杠桿元件的質(zhì)心在徑向方向比杠桿件的質(zhì)心而更為向外。因此，杠桿質(zhì)量件優(yōu)選地與杠桿件固有地形成或與杠桿件分離地形成。杠桿質(zhì)量件與杠桿件固有的形成有以下優(yōu)點：制造得以簡化，特別是在制造杠桿件的過程中可一同制造杠桿質(zhì)量件。相反，杠桿質(zhì)量件與杠桿件分離則有以下優(yōu)點：其可應用于已經(jīng)制造的杠桿件，從而通過將杠桿質(zhì)量件施加在杠桿件上而以目標方式定位整個杠桿元件的質(zhì)心。關于與杠桿件分離而形成的杠桿質(zhì)量件，更為優(yōu)選的是，其經(jīng)由緊固點可拆卸地或不可拆卸地固定到杠桿件上。在此情況下同樣優(yōu)選的是，杠桿質(zhì)量件可緊固在至少兩個不同的緊固點上和/或可沿著杠桿件緊固地定位，從而可以接著影響杠桿元件的質(zhì)心。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他特別優(yōu)選實施例中，為了能夠將慣性質(zhì)量件在徑向方向，特別緊固且不會產(chǎn)生過多摩擦損失地支撐或安裝在基件上，慣性質(zhì)量件通過至少三個輥在徑向方向被支撐或可被支撐在基件上。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，輥一側旋轉地固定在慣性質(zhì)量件或基件上，并且另一側可在基件或慣性質(zhì)量件上滾動。例如，可經(jīng)由慣性質(zhì)量件或基件實現(xiàn)輥在慣性質(zhì)量件或基件上的固定，其中當慣性質(zhì)量件或基件相對于基件或慣性質(zhì)量件旋轉時輥由輥支架承載，但其可在基件或慣性質(zhì)量件上滾動。因此，優(yōu)選的是，輥設置為相對于圓周方向固定在慣性質(zhì)量件或基件上。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，上述輥可在基件或慣性質(zhì)量件上的輥軌上滾動，其中輥軌設置為在徑向方向上的圓周外部，其半徑為基件最大半徑的80％(必要時為90％)。這樣，就保證了輥可設置為在徑向方向更為向外，且不要求其被支撐在在徑向方向的較長輥支架上，從而使得旋轉振動阻尼器的結構得以簡化，其重量得以減少。因此，特別有利的是，輥軌設置在基件的最大半徑上，而輥優(yōu)選地設置在慣性質(zhì)量件上。相反，如果輥設置在基件上，則優(yōu)選的是，設置在慣性質(zhì)量件上的輥軌設置在在徑向方向的基件外部，因而其所在半徑大于基件的最大半徑。

如上所述，經(jīng)由輥以及因而的慣性質(zhì)量件在基件上的安裝，可以實現(xiàn)慣性質(zhì)量件在徑向方向在基件上穩(wěn)定且不會產(chǎn)生較多磨損的支撐。在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，慣性質(zhì)量件經(jīng)由至少一個輥沿著至少一個軸向方向進一步被支撐或進一步可被支撐，優(yōu)選地沿著兩個軸向方向。因此，在該實施例中，對輥指定了雙功能，其一方面生成在徑向方向的支撐，另一方面生成在軸向方向在慣性質(zhì)量件和基件之間的支撐，從而使得結構可進一步簡化，特別地，不需要進一步或附加的在軸向方向將慣性質(zhì)量件支撐在基件上的手段。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，固定到慣性質(zhì)量件或基件上的至少一個輥的外側設置有周邊凹槽，基件或慣性質(zhì)量件延伸入該凹槽。該實施例具有以下優(yōu)點：在生成輥的環(huán)境可輕易制造輥內(nèi)的周邊凹槽，這樣，旋轉振動阻尼器作為整體的生成得以簡化。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，凹槽設置在基件或慣性質(zhì)量件上，輥延伸入凹槽以產(chǎn)生在至少一個軸向方向上、優(yōu)選地在兩個軸向方向上對慣性質(zhì)量件的支撐。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，杠桿元件具有在設置力接合點和樞轉點之間的第一杠桿部分以及在樞轉點和復位力接合點之間的第二杠桿部分，其長度可通過相對于基件旋轉慣性質(zhì)量件而改變，同時基本保持杠桿比。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，通過改變杠桿部分的長度，樞轉點和復位力接合點可相對于杠桿元件移動，同時復位力接合點保持其相對于杠桿元件的設置。已經(jīng)表明，在該實施例變形中，旋轉振動阻尼器處于較高旋轉速度下離心力在杠桿元件位置上的影響得以減小，杠桿元件可相對輕松地返回其起始位置。此外，相比于樞轉點的例子在該實施例中優(yōu)選的是，設置力設置為在徑向方向上離旋轉軸線更近。也應說明，在該實施例中優(yōu)選的是，設置力接合點和旋轉軸線之間的徑向距離小于樞轉點之間和旋轉軸線之間的徑向距離。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他有利實施例中，示出上述實施例的替代，通過改變杠桿部分的長度，樞轉點和復位力接合點可相對于杠桿元件移動，同時復位力接合點保持其相對于杠桿元件的設置。該實施例是有利的，特別是結合上述實施例時，根據(jù)該實施例，杠桿元件的質(zhì)心設置為在徑向方向上比樞轉點更為向外，優(yōu)選地至少在徑向方向上復位力接合點的水平上，特別優(yōu)選的是，在徑向方向上比復位力接合點更為向外，從而實現(xiàn)上述優(yōu)點。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，復位力接合點可通過改變復位力的復位力特征曲線而調(diào)整。因此，例如，通過通過調(diào)整復位力裝置，影響慣性質(zhì)量件的復位力的復位力特征曲線的梯度可增加或減少，從而相應地復位力裝置的剛度增加或減少。因此，生成在傳動系統(tǒng)中靈活地對工作狀態(tài)做出反應的復位力裝置。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他優(yōu)選實施例中，可通過改變復位力的復位力特征曲線而改變杠桿元件的杠桿比。在該實施例中，優(yōu)選的是，可通過改變杠桿元件的杠桿比來調(diào)整樞轉點，樞轉點相對于基件的位置可改變。因此，例如，樞轉可設置為可在基件上移動，其中樞轉點在徑向方向上相對于基件的移動或在徑向線的移動是優(yōu)選的。此外，在該實施例中優(yōu)選的是，樞轉點由在基件上可調(diào)節(jié)或可移位的突出突起形成。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器的其他特別有利實施例中，杠桿元件的質(zhì)心設置在在徑向方向比在可調(diào)節(jié)樞轉點的至少一個設置位置上(或不論樞轉點的設置位置)的樞轉點更為向外的位置，從而實現(xiàn)上述的杠桿元件的質(zhì)心在徑向方向比樞轉點更為向外設置的優(yōu)點。

用于機動車輛的根據(jù)本發(fā)明的傳動系統(tǒng)具有根據(jù)本發(fā)明的此類旋轉振動阻尼器，其基件旋轉地固定在傳動系統(tǒng)的部件上。因此，基件可基本固定到旋轉震動的傳動系統(tǒng)的任意部件上。

在根據(jù)本發(fā)明的傳動系統(tǒng)的優(yōu)選實施例中，旋轉振動阻尼器的基件旋轉地固定安裝到部件，該部件是扭轉振動阻尼器或雙質(zhì)量飛輪的輸入側、扭轉振動阻尼器或雙質(zhì)量飛輪的輸出側、離合裝置的輸入側、必要時為輸入側盤托架或輸入側盤托架的徑向支撐部分、離合裝置的輸出側、變速器的輸入側和/或變速器的輸出側。因此，分別影響上述兩個點之一的兩個或多個旋轉振動阻尼器毫無疑問可以設置在傳動系統(tǒng)內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的傳動系統(tǒng)的特別優(yōu)選實施例中，離合裝置的輸出側是輸出側盤托架或輸出側盤托架的徑向支撐部分，基件旋轉地固定安裝到離合裝置的輸出側，這增大了輸出側盤托架或輸出側盤托架的徑向支撐部分的發(fā)動機速度強度。因此，基件旋轉地固定安裝在輸出側盤托架或輸出側盤托架的徑向支撐部分，并且加強了輸出側盤托架或輸出側盤托架的徑向支撐部分。

之后，將更詳細地通過參考附圖的示例性實施例描述本發(fā)明。如下所示：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的起始位置帶有杠桿件的旋轉振動阻尼器的實施例的正視圖；

圖2是圖1中杠桿元件樞轉出起始位置的旋轉振動阻尼器的視圖；

圖3是圖1和2中旋轉振動阻尼器沿著第一實施例變形中直線a-a的局部視圖；

圖4是圖1和2中旋轉振動阻尼器沿著第二實施例變形中直線a-a的局部視圖；

圖5是帶有根據(jù)圖1到4的至少一個旋轉振動阻尼器的傳動系統(tǒng)的實施例的示意性表示。

圖1和2示出根據(jù)本發(fā)明的旋轉振動阻尼器2的實施例。在這些附圖中，通過對應的箭頭示出旋轉振動阻尼器2的相反的軸向方向4、6，相反的徑向方向8、10和相反的圓周方向12、14，其也可被指定為相反的旋轉方向。旋轉振動阻尼器2具有在軸向方向4、6延伸的旋轉軸線16。

旋轉振動阻尼器2具有基件18，其可繞著旋轉軸線16在圓周方向12、14旋轉?；?8可形成為，例如，板形或雙板形，其中基件18優(yōu)選地在徑向方向8、10所在平面、此處的繪制平面上延伸。基件18可例如在旋轉軸線16的區(qū)域內(nèi)，旋轉地固定連接到傳動系統(tǒng)內(nèi)的部件，從而減輕元件的旋轉震動。基件18可旋轉地固定安裝到傳動系統(tǒng)的部件，下文將參照圖5對其更詳細地描述。

旋轉振動阻尼器2進一步具有慣性質(zhì)量件20，其中慣性質(zhì)量件20形成為環(huán)形。慣性質(zhì)量件20經(jīng)由至少三個輥22在徑向方向8上被支撐或可被支撐在基件18上。因此，輥22在圓周方向12、14上以統(tǒng)一距離彼此間隔開。在所示實施例中，輥22以以下方式固定到慣性質(zhì)量件20：其可在圓周方向12、14上與慣性質(zhì)量件20一起相對于基件18旋轉。因此，可說明，輥22設置為在圓周方向12、14上固定在慣性質(zhì)量件20上。然而，輥22可旋轉地固定在慣性質(zhì)量件20上。因此，輥22每個都可繞著在軸向方向4、6延伸的輥軸線24旋轉。相反，輥軌26設置在基件18上，輥22可在其上滾動，優(yōu)選地在其外側28上?；?8具有最大半徑r1，其可被指定為基件18的最大半徑，其中輥軌26設置為在徑向方向8上圓周30的外部，其半徑r2為基件18的最大半徑r1的80％，必要時為90％。在所示的實施例中，輥軌26設置在基件18的最大半徑r1的水平處。補充地，在該點參照該事實：反向布置也是可行的。因此，輥22也可或補充地旋轉地固定在基件18上，而輥軌26設置在慣性質(zhì)量件20上，輥22可在其上滾動。因此，在該實施例變形中，輥軌26也可設置為在徑向位置8上的基件18外部或最大半徑r1的圓周的外部。

慣性質(zhì)量件20經(jīng)由至少一個輥22在至少一個軸向方向4、6上進一步被支撐或進一步可被支撐在基件18上，優(yōu)選地在兩個軸向方向4和6上。因此，在圖3所示的第一實施例變形中，周邊凹槽32設置在至少一個固定在慣性質(zhì)量件20或基件18上的輥22的外側28，基件18在徑向方向8上延伸入該周邊凹槽32，從而實現(xiàn)慣性質(zhì)量件20在軸向方向4、6上被強制鎖定地固定在基件18上。因此在圖3中示出變形，其中輥22旋轉地固定在慣性質(zhì)量件20上，而輥軌26設置在基件18上?？蛇x地或補充地，凹槽34可設置在基件18或慣性質(zhì)量件20上，其中圖4示出該第二實施例變形。在該第二實施例變形中，輥22在徑向方向10延伸如基件18或慣性質(zhì)量件20上的凹槽34內(nèi)，其中圖4也示出實施例，其中輥22旋轉地固定在慣性質(zhì)量件20上，而輥軸26設置在基件18上。在該點再次參考：根據(jù)圖3和4的兩個實施例變形可以以類似方式用于一個格局，在該格局中輥22旋轉地固定在基件18上，而輥軌26設置在慣性質(zhì)量件20上。

從圖1可得，旋轉振動阻尼器2進一步具有復位裝置36，其設置為正好彼此相對和/或以統(tǒng)一距離在旋轉振動阻尼器2上的圓周方向12、14上彼此間隔開。因此，復位裝置36設計為結構上基本相同，這樣可以參照復位裝置36之一來在下文中描述復位裝置36，其中該描述等同地應用于其他復位裝置36。同樣參照該事實：旋轉振動阻尼器2毫無疑問可具有三個或多個以下描述類型的復位裝置36，其中這些復位裝置36也應在圓周方向12、14上以統(tǒng)一距離彼此間隔開。

復位裝置36具有用于生成設置力的彈簧單元38和可樞轉杠桿元件40，由此，通過生成經(jīng)由杠桿元件40的復位力接合點44影響慣性質(zhì)量件20的復位力，彈簧單元38的設置力可從杠桿元件40的設置力接合點42傳遞到慣性質(zhì)量件20。換言之，慣性質(zhì)量件20可逆著復位裝置36的復位力而繞著旋轉軸線16在圓周方向12、14相對于基件18旋轉。

杠桿元件40可相對于基件18繞著固定樞轉點46樞轉。因此，杠桿元件40可相對于基件18繞著沿軸向方向4、6延伸的樞轉軸線樞轉。因此，樞轉點46可由基件18上突出的突起形成。樞轉點46可沿著在軸向方向8、10上的直線而延伸的移位路徑48而相對于基件18移位，其中，為形成移位路徑48，例如，用于形成樞轉點46的突出突起的對應引導體可設置在基件18上。如果樞轉點46也由基件18上的此類突出突起形成，則突起優(yōu)選地在在軸向方向4、6的杠桿元件40的延伸方向上的杠桿元件40上的引導體50上延伸，并且形成為細長凹部。

杠桿元件40具有在設置力接合點42(設置力在該點從彈簧單元38傳遞到杠桿元件40)和樞轉點46之間的第一杠桿部分52。此外，杠桿元件40具有第二杠桿部分54，其在樞轉點46和復位力接合點44之間延伸，其中有彈簧單元38的設置力引起的復位力通過復位力接合點44影響慣性質(zhì)量件20。第一杠桿部分52具有長度l1，而第二杠桿部分54具有長度l2。因此，杠桿元件40具有杠桿比l1/l2，即l1比l2。

如圖2所示，通過繞著旋轉軸線16相對于基件18而旋轉慣性質(zhì)量件20，兩個長度l1和l2可改變，因而增加或或減少，基本保持杠桿比l1/l2。出于這一目的，如實施例所示，一方面，樞轉點46可相對于杠桿元件40而移位，如上面參照形成樞轉點46和引導體50的突出突起的描述。另一方面，復位力接合點44可在杠桿元件40的延伸方向上相對于杠桿元件40移位。由于在形成復位力接合點44的慣性質(zhì)量件20上的突出突起設置在杠桿元件40內(nèi)引導體56上，后者得以實現(xiàn)，其中導管56如引導體50那樣在杠桿元件40的延伸方向上延伸，并且形成為，例如，杠桿元件40上的細長凹部。相反，當杠桿元件40繞著樞轉點46樞轉時，設置力接合點42保持其相對于杠桿元件40的設置。然而，至少設置接合點42可設置為相對于杠桿元件40的延伸方向固定在杠桿元件40上。即使所示實施例是優(yōu)選的，替代地，通過改變杠桿部分52、54的長度l1、l2，樞轉點46和設置力接合點42可形成為可相對于杠桿元件40移動，而復位力接合點44保持其相對于杠桿元件40的設置。在該例子中，引導體56可指定到設置力接合點42。則下面詳細描述的支撐軌道和輥單元也可省略。

可通過改變影響慣性質(zhì)量件20的復位力的復位力特征曲線，調(diào)節(jié)復位裝置36。在所示實施例中，出于該目的，杠桿元件40的杠桿比l1/l2可變化，這是由于：樞轉點46可沿著上述移位路徑48相對于基件18探針徑向方向8向外或在徑向方向10向內(nèi)調(diào)節(jié)或移位，并且改變杠桿元件40的杠桿比l1/l2。出于這一目的，可設置對應的復位裝置，其可沿著移位路徑48以機械或水力方式調(diào)節(jié)或移位樞轉點46，其中出于清晰表達的目的，附圖中復位裝置的表示可以省略。在任何例子中，通過改變影響慣性質(zhì)量件20的復位力的復位力特征曲線，復位裝置36的可調(diào)節(jié)性使得旋轉振動阻尼器2可以通對復位裝置36的對應調(diào)整而靈活地對傳動系統(tǒng)或旋轉振動阻尼器2的不同狀態(tài)做出反應。

杠桿元件40具有細長杠桿件58和設置在杠桿件58上的杠桿質(zhì)量件60。杠桿件58具有質(zhì)心62且杠桿質(zhì)量件60具有質(zhì)心64。因此，杠桿質(zhì)量件60以以下方式設置在杠桿件58上：杠桿元件40(由杠桿件58和杠桿質(zhì)量件60組成)的質(zhì)心66設置在在徑向方向8比杠桿件58的質(zhì)心62更為向外的位置。杠桿質(zhì)量件60可與杠桿件58固有地形成。替代地，杠桿質(zhì)量件60可與杠桿件58分離而形成，從而經(jīng)由緊固件或緊固點可拆卸地或不可拆卸地固定到杠桿件58上。關于最初分離形成的杠桿質(zhì)量件60，進一步優(yōu)選的是，杠桿質(zhì)量件60在杠桿件58上的定位，至少在徑向方向8、10或杠桿件58的延伸方向上可改變，從而實現(xiàn)杠桿元件40(由杠桿質(zhì)量件60和杠桿件58組成)的質(zhì)心66的恰當設置。

杠桿元件40的質(zhì)心66設置為徑向方向8上，可能在設置力接合點44的水平上，也可能如圖1和2所示在徑向方向8比設置力接合點44更為向外的位置上。更準確地說，質(zhì)心66設置為在徑向方向8比樞轉點46更為向外的位置。由于在所示實施例中，通過改變復位力特征曲線，樞轉點46可沿著移位路徑48在徑向方向8、10上移位或移動，應當考慮：杠桿元件40的質(zhì)心66設置為至少在樞轉點46的設置位置上，在徑向方向8比在該設置位置上的樞轉點46更為向外的位置。然而，另外優(yōu)選的是，杠桿元件40的質(zhì)心66設置在徑向方向8上比樞轉點46更為向外的位置，無論樞轉點46對應的設置位置。然而，同樣可行的是，以以下方式明確杠桿元件40的質(zhì)心66：在徑向方向8位于其最外部設置位置的樞轉點46設置在徑向方向8、10的杠桿元件40的質(zhì)心66的水平上。在所示實施例中，質(zhì)心66不僅設置為在徑向方向8比樞轉點46更為向外的位置，不論樞轉點46的設置位置，而且杠桿元件40的質(zhì)心66設置在徑向方向8比復位力接合點44更為向外的位置，其中同樣可行的是：將杠桿元件40的質(zhì)心66設置在徑向方向8、10上復位力接合點44的水平上。通過使用上述替代杠桿元件40的質(zhì)心66的設置，在旋轉振動阻尼器2處于較高旋轉速度下影響杠桿元件40的離心力的影響可優(yōu)化或改變，以實現(xiàn)：僅基于離心力，杠桿元件40已經(jīng)趨于返回圖1所示的起始位置，其中，通過圖1和2所示的在徑向方向8上比復位力接合點44更為向外的質(zhì)心66的設置，該行為以一種特別的程度得以支持。也可從圖1和2得出，當從軸向方向4、6觀察時，杠桿元件40的質(zhì)心66設置在與樞轉點46、復位力接合點44和設置力接合點42的公共直線68上，其中該直線68優(yōu)選地對應根據(jù)圖1的杠桿元件40的起始位置上的徑向線。在任何例子中，杠桿元件40的質(zhì)心66應設置在至少與樞轉點46和設置力接合點42的公共直線68上。

杠桿元件40在徑向方向8和徑向方向10上，一側經(jīng)由基件18上的支撐軌道70、72中至少一個，另一側經(jīng)由可沿著支撐軌道70、72在基件18上滾動的可旋轉輥單元74，被支撐或可被支撐在基件18上。更準確地說，通過旋轉慣性質(zhì)量件20，設置力接合點42可沿著支撐軌道70、72相對于基件18移動。如實施例所示，在設置力接合點42處，輥單元74旋轉地固定在杠桿元件40上。因此，實施例所示的輥74形成為輥軸承，優(yōu)選地為滾針軸承，其內(nèi)座圈76安裝固定到形成設置力接合點42的杠桿元件40的突出突起上，其中，輥元件78設置在輥軸承的內(nèi)座圈76和外座圈80之間，并且外座圈80可在上述支撐軌道70、72上支撐并滾動。

以輥軸承的形式形成的輥單元74設置在引導體82(此處形成為細長凹部)上，僅以短劃線示作零件84，其中零件84可與基件18固有地形成或可作為單獨零件固定在基件18上。支撐軌道70在徑向方向8上向外形成導軌82的邊界，而支撐軌道72表示在徑向方向10上向內(nèi)的導管82的邊界。由于輥單元74，在一側的杠桿元件40和在另一側的基件18之間的設置力接合點42的區(qū)域的磨損(可在杠桿元件40樞轉時或慣性質(zhì)量件20相對于基件18旋轉時發(fā)生)顯著減少。在該點應當說明，也可更為簡單地設計輥單元74，因此，例如可形成為可旋轉的輪子或可旋轉的輥，其被支撐或可被支撐在對應的支撐軌道70、72上。還應注意，所示設置也可反向實現(xiàn)，這樣，包括支撐軌道70、72的引導體82設置在杠桿元件40上，而輥單元74可設置在基件18上。

復位裝置36的彈簧單元38具有兩個螺旋彈簧86、88，其在此處形成為螺旋壓縮彈簧。兩個彈簧86、88在杠桿元件40或杠桿元件40的設置力接合點42上彼此作用。因此，兩個螺旋彈簧86、88，例如經(jīng)由形成為端部底板的支撐底板，相應地一側支撐在基件18上的支撐點90、92上，另一側支撐在設置力接合點42上。因此，兩個螺旋彈簧86、88相應地設置在基件18的凹部94內(nèi)，其中用于螺旋彈簧86、88的凹部94優(yōu)選地形成為連續(xù)凹部94。凹部94分別具有基本在徑向方向10上向內(nèi)朝向對應螺旋彈簧86、88的支撐側96。因此，螺旋彈簧86、88經(jīng)由支撐底板98(設置在支撐側96上徑向方向8向外的螺旋彈簧86、88上)分別地被支撐或分別地可被支撐。從圖1和2可以得出，支撐底板98分別形成為用于螺旋彈簧86、88中每個的端部底板，其中支撐底板98形成用于一個螺旋彈簧86的支撐底板和用于另一個螺旋彈簧88的支撐底板。在所示實施例中，支撐底板98形成為一個整體，并且優(yōu)選地由塑料制成。

支撐底板98具有中心部分100，設置在螺旋彈簧86、88之間的兩個螺旋彈簧86、88的延伸方向上。此外，支撐底板98具有連接到中心部分100的第一部分102和連接到中心部分100的第二部分104，第一部分在螺旋彈簧86的外圍和支撐側96之間延伸，第二部分從中心部分100開始在螺旋彈簧88的外圍和支撐側96之間延伸。換言之，第一部分102設置在螺旋彈簧86的外圍和支撐側96之間，而第二部分104設置在螺旋彈簧88的外圍和支撐側96之間。在該過程中，在對應的支撐側96和一側支撐底板98和另一側螺旋彈簧86、88的支撐點90、92之間的螺旋彈簧86、88的區(qū)域內(nèi)對應的螺旋彈簧86、88的外周之間生成間隙106?；旧希稍趯穆菪龔椈?6、88上的凹部94內(nèi)設置更多支撐底板，其中在該例子中間隙106也可在一側的支撐底板98和另一側的附加支撐底板之間形成。間隙106使得螺旋彈簧86、88可以以較高旋轉速度在徑向方向8上向外彎曲入間隙106，而對應的螺旋彈簧86、88和相關凹部94的支撐側96之間不發(fā)生接觸，這樣，螺旋彈簧86、88可不受阻礙地實現(xiàn)其功能，并且凹部94上和對應的螺旋彈簧86、88上的磨損得以避免。

由螺旋彈簧86、88形成的彈簧單元38的設置力被經(jīng)由支撐底板98傳遞到設置力接合點42。出于此目的，形成設置力接合點42的杠桿元件40上的突起可，例如，通過支撐底板98上對應的凹部或開口而延伸。不論支撐底板98在設置力接合點42上的對應連接，支撐底板98與杠桿元件40經(jīng)由輥單元74和支撐軌道70、72被支撐在或可被支撐在基件18的零件84上。此外，在中心部分100的區(qū)域內(nèi)，支撐底板98以一定距離與支撐側96或凹部94在徑向方向10上向內(nèi)的一側，其通過中心段100面向支撐側96的一側上的凹陷108而示出。因此，支撐底板98基本上經(jīng)由第一部分102，必要時也經(jīng)由中心部分100的部分以及第二部分104，必要時還經(jīng)由中心部分100的部分支撐在對應的支撐側96上，而中心部分100對支撐底板98的支撐是基本上經(jīng)由輥單元74和支撐軌道70、72實現(xiàn)的。這樣，分別實現(xiàn)在彼此間隔開的三個支撐點上支撐，其已經(jīng)被證明是有利的。

圖5示意性示出用于機動車輛的傳動系統(tǒng)110，其中根據(jù)圖1到4示出設置旋轉振動阻尼器2的不同可能。傳動系統(tǒng)110具有傳動單元112、扭轉振動阻尼器114(可被指定為雙質(zhì)量飛輪，并且在轉矩流中跟隨傳動單元112)、在轉矩流中跟隨扭轉振動阻尼器114的離合裝置116以及在轉矩流中跟隨離合裝置116的變速器118.因此，旋轉振動阻尼器2(在圖5中分別由短劃線示出)可與其基件18旋轉地固定在扭轉振動阻尼器114的輸入側120、扭轉振動阻尼器114的輸出側122、離合裝置116的輸入側124、離合裝置116的輸出側126、變速器118的輸入側128和/或變速器118的輸出側130。上述類型的多個旋轉振動阻尼器2也可用在傳動系統(tǒng)110中的上面所列點上的傳動系統(tǒng)110中。離合裝置116優(yōu)選地為多個盤離合裝置，其中旋轉振動阻尼器2的基件18旋轉地安裝固定在輸出側盤托架的輸入側，或輸入側或輸出側的盤托架的徑向支撐部分，特別是，這樣，可以實現(xiàn)旋轉振動阻尼器2和盤托架或盤托架的支撐部分之間的聯(lián)合加強。

參考符號表

2旋轉振動阻尼器

4軸向方向

6軸向方向

8徑向方向

10徑向方向

12圓周方向

14圓周方向

16旋轉軸線

18基件

20慣性質(zhì)量件

22輥

24輥軸線

26輥軌

28外側

30圓周

32周邊凹槽

34凹槽

36復位裝置

38彈簧單元

40杠桿元件

42設置力接合點

44復位力接合點

46樞轉點

48移位路徑

50引導件

52第一杠桿部分

54第二杠桿部分

56引導件

58杠桿件

60杠桿質(zhì)量件

62質(zhì)心

64質(zhì)心

66質(zhì)心

68直線/徑向

70支撐軌道

72支撐軌道

74輥裝置

76內(nèi)座圈

78滾動元件

80外座圈

82引導件

84零件

86螺旋彈簧

88螺旋彈簧

90支撐點

92支撐點

94凹部

96支撐側

98支撐底板

100中心部分

102第一部分

104第二部分

106間隙

108凹陷

110傳動系統(tǒng)

112傳動單元

114扭轉振動阻尼器

116離合裝置

118變速器

120輸入側

122輸出側

124輸入側

126輸出側

128輸入側

130輸出側

l1長度

l2長度

r1最大半徑

r2圓周半徑