本發(fā)明涉及一種雙質(zhì)量飛輪，其具有初級(jí)質(zhì)量和次級(jí)質(zhì)量，所述初級(jí)質(zhì)量和所述次級(jí)質(zhì)量能夠克服儲(chǔ)能器的力相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)，以及本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于這種雙質(zhì)量飛輪的轂法蘭。

背景技術(shù)：

雙質(zhì)量飛輪從現(xiàn)有技術(shù)中，例如從de4117582a1中已知。這種雙質(zhì)量飛輪作為用于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的振動(dòng)緩沖器使用在機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系中，其中雙質(zhì)量飛輪通常設(shè)置在驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的曲軸和安裝在換擋變速器上游的車輛離合器之間。通過(guò)能夠克服作為儲(chǔ)能器的彈簧力和必要時(shí)還克服相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的初級(jí)飛輪質(zhì)量和次級(jí)飛輪質(zhì)量的干摩擦，對(duì)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行緩沖，所述旋轉(zhuǎn)振動(dòng)由于通常構(gòu)成為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的不均勻的驅(qū)動(dòng)力矩而引起。

彈簧力通過(guò)弧形彈簧產(chǎn)生，所述弧形彈簧一方面支撐在初級(jí)側(cè)并且另一方面支撐在次級(jí)側(cè)。在初級(jí)側(cè)經(jīng)由伸入彈簧容納空間中的支撐元件進(jìn)行支撐，而在次級(jí)側(cè)通過(guò)次級(jí)法蘭的法蘭翼部進(jìn)行支撐。

次級(jí)法蘭通常與從動(dòng)法蘭鉚接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：為雙質(zhì)量飛輪的次級(jí)側(cè)與在扭矩路徑中設(shè)置在下游的車輛離合器的離合器殼體的連接提供一種成本更適宜的解決方案。

所述目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的雙質(zhì)量飛輪和根據(jù)權(quán)利要求10的轂法蘭來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式、設(shè)計(jì)方案或改進(jìn)形式在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。

上述問(wèn)題尤其通過(guò)一種雙質(zhì)量飛輪來(lái)解決，其具有初級(jí)質(zhì)量和次級(jí)質(zhì)量，所述初級(jí)質(zhì)量和所述次級(jí)質(zhì)量能夠克服儲(chǔ)能器，尤其包括一個(gè)或多個(gè)弧形彈簧的彈簧裝置的力相對(duì)彼此旋轉(zhuǎn)，其中次級(jí)質(zhì)量包括一件式的轂法蘭，所述轂法蘭一方面與儲(chǔ)能器或弧形彈簧裝置有效連接或接觸，并且另一方面包括轂部件，所述轂部件具有用于與車輛離合器可脫開地連接的機(jī)構(gòu)。用于與車輛離合器可脫開地連接的機(jī)構(gòu)尤其是具有插接齒部的容納孔，所述插接齒部設(shè)置在轂部件中。以該方式，轂法蘭能夠作為次級(jí)法蘭一件式地制成，并且不必借助于所謂的主鉚接與從動(dòng)法蘭鉚接。完全省去主鉚接和其在初級(jí)飛輪質(zhì)量板中的貫通孔以及可壓入到貫通孔中的密封翻蓋。因此，能夠棄用制造步驟，尤其主鉚接和密封翻蓋的壓入。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，雙質(zhì)量飛輪包括密封膜片，所述密封膜片設(shè)置在轂法蘭和初級(jí)質(zhì)量的初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋之間。密封膜片是密封裝置的一部分，所述密封裝置用于相對(duì)于環(huán)境密封所圍繞的空間，所述空間具有用于儲(chǔ)能器的弧形彈簧的容納空間和用于必要時(shí)設(shè)置在容納空間中的離心擺的容納空間。由此，弧形彈簧和離心擺能夠濕(借助潤(rùn)滑劑潤(rùn)濕)運(yùn)行。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，轂法蘭與密封膜片固定連接，尤其鉚接。密封膜片(碟形彈簧膜片)與轂法蘭預(yù)鉚接或松動(dòng)地插入。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，雙質(zhì)量飛輪包括密封環(huán)，所述密封環(huán)設(shè)置在轂法蘭和初級(jí)質(zhì)量的初級(jí)飛輪質(zhì)量板之間。密封環(huán)如密封膜片一樣是用于密封所包圍的空間的密封裝置的一部分。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，密封環(huán)設(shè)置在曲軸旋接件的孔圓的徑向外部。由此，以尤其簡(jiǎn)單的方式引起對(duì)所包圍的空間的完全密封。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，在轂法蘭上設(shè)置有離心擺裝置。離心擺裝置包括多個(gè)離心擺并且改善振動(dòng)緩沖。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，弧形彈簧裝置和/或離心擺裝置設(shè)置在向外密封的被包圍的空間中。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，轂法蘭的一部分是被硬化的。根據(jù)轂法蘭的材料，在此能夠使用表面硬化、感應(yīng)硬化或調(diào)質(zhì)。在此，將整個(gè)轂法蘭或尤其離心擺軌道和/或法蘭翼部和/或插接齒部硬化。也能夠?qū)Σ褰育X部鍍鎳。

開始提出的問(wèn)題也通過(guò)一種應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的雙質(zhì)量飛輪中的一件式的轂法蘭來(lái)解決。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的實(shí)施例下面根據(jù)所附的附圖詳細(xì)闡述。在此示出：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的雙質(zhì)量飛輪的第一實(shí)施例的剖面圖，和

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的雙質(zhì)量飛輪的第二實(shí)施例的剖面圖。

具體實(shí)施方式

首先參考圖1。所述附圖示出雙質(zhì)量飛輪1，所述雙質(zhì)量飛輪具有設(shè)置在次級(jí)側(cè)的離心擺。這種雙質(zhì)量飛輪1在機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力傳動(dòng)系中設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的曲軸和車輛離合器之間。內(nèi)燃機(jī)通常是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。車輛離合器是雙離合器，必要時(shí)也是單離合器。車輛離合器的扭矩經(jīng)由并聯(lián)變速器、差速器和萬(wàn)向軸傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。

在圖1中用r表示雙質(zhì)量飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線。旋轉(zhuǎn)軸線r是雙質(zhì)量飛輪1的旋轉(zhuǎn)軸線，并且同時(shí)是未示出的內(nèi)燃機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線且也是設(shè)置在雙質(zhì)量飛輪1下游的車輛離合器的旋轉(zhuǎn)軸線，所述車輛離合器同樣未被示出。下面，將軸向方向理解為平行于旋轉(zhuǎn)軸線r的方向，相應(yīng)地，將徑向方向理解為垂直于旋轉(zhuǎn)軸線r的方向。環(huán)周方向是圍繞旋轉(zhuǎn)軸線r的一圈。

雙質(zhì)量飛輪1包括初級(jí)飛輪質(zhì)量2以及次級(jí)飛輪質(zhì)量3，所述初級(jí)飛輪質(zhì)量和所述次級(jí)飛輪質(zhì)量能夠克服作為儲(chǔ)能器的弧形彈簧裝置的力相對(duì)彼此圍繞旋轉(zhuǎn)軸線r旋轉(zhuǎn)。初級(jí)飛輪質(zhì)量2也稱作為初級(jí)側(cè)或輸入部件，次級(jí)飛輪質(zhì)量3也稱作為次級(jí)側(cè)或輸出部件。弧形彈簧裝置包括多個(gè)沿環(huán)周方向設(shè)置的弧形彈簧4，其中每個(gè)弧形彈簧4能夠包括同軸設(shè)置的內(nèi)弧形彈簧和外弧形彈簧?；⌒螐椈?在運(yùn)行中通過(guò)作用于其上的離心力向外壓靠初級(jí)飛輪質(zhì)量2。因此，在位于徑向外部的一側(cè)上設(shè)置有滑動(dòng)殼5，所述滑動(dòng)殼減少在弧形彈簧和初級(jí)飛輪質(zhì)量2之間的磨損。初級(jí)飛輪質(zhì)量2包括發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和離合器側(cè)的初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7，所述初級(jí)飛輪質(zhì)量板和所述初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋彼此焊接。初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7圍成弧形彈簧容納部8，在所述弧形彈簧容納部中設(shè)置有弧形彈簧4?；⌒螐椈?借助一個(gè)彈簧端部分別支撐在初級(jí)飛輪質(zhì)量2上，例如支撐在在此未示出的接片或凸肩上，所述接片或凸肩伸入到由初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7圍成的弧形彈簧容納部8中?；⌒螐椈?分別借助另一彈簧端部支撐在轂法蘭10的法蘭翼部9上。法蘭翼部9徑向向外延伸并且包圍弧形彈簧4的彈簧端部?；⌒螐椈?的彈簧端部一方面分別支撐在初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7上并且另一方面支撐在法蘭翼部9上。兩個(gè)或還更多個(gè)法蘭翼部和相應(yīng)數(shù)量的弧形彈簧4以在環(huán)周上分布的方式設(shè)置。在兩個(gè)法蘭翼部9的情況下，其彼此相對(duì)置地設(shè)置。在轂法蘭10上固定有密封膜片11，所述密封膜片在其外環(huán)周上與設(shè)置在初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7上的密封環(huán)12接觸。

此外，在初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7上設(shè)置有起動(dòng)齒圈13，所述起動(dòng)器齒圈能夠在雙質(zhì)量飛輪的裝入位置中與機(jī)動(dòng)車的未示出的電起動(dòng)器形成接合。初級(jí)飛輪質(zhì)量2在裝入位置中借助作為曲軸旋接件的螺釘15旋緊，以便借助內(nèi)燃機(jī)的曲軸14傳遞扭矩。在螺釘15的頭部和初級(jí)飛輪質(zhì)量板6之間設(shè)置有墊片22。

除了與弧形彈簧4的彈簧端部接觸的法蘭翼部15之外，轂法蘭10還包括中部的法蘭部件16以及空心圓柱形的轂部件17。轂部件17包括具有插接齒部19的容納孔18，借助所述插接齒部能夠?qū)⑤灧ㄌm10與雙離合器的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，尤其作為雙離合器的輸入部件的離合器殼體連接，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)在動(dòng)力傳動(dòng)系的扭矩路徑中設(shè)置在雙質(zhì)量飛輪1下游。對(duì)此，雙離合器包括與作為雙離合器的輸入部件的離合器殼體連接的外插接齒部，所述外插接齒部插入到轂部件的插接齒部19中，以進(jìn)行安裝。

中部的法蘭部件16具有多個(gè)盤形的區(qū)域16a、16b和16c，在所述區(qū)域之間分別設(shè)置有傾斜地，即截錐形或倒圓地伸展的區(qū)域20a和20b。徑向最外側(cè)傾斜伸展的區(qū)域20c經(jīng)由傾斜伸展的區(qū)域20c過(guò)渡到法蘭翼部9中。

在螺釘15的孔圓上，孔21被引入轂法蘭10中，螺釘15的螺釘頭部可穿過(guò)所述孔觸及。密封膜片11借助鉚釘22固定在轂法蘭10上。在螺釘15的徑向外部，在初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和轂法蘭之間設(shè)置有密封環(huán)23。密封環(huán)23具有用于容納墊片22的外部區(qū)域的凹部24。在朝向轂法蘭10的一側(cè)上，密封環(huán)23的輪廓緊貼轂法蘭10的輪廓。轂法蘭10與密封環(huán)10在傾斜伸展的區(qū)域20b中接觸。密封環(huán)通過(guò)螺釘15和墊片22并且還通過(guò)傾斜伸展的區(qū)域20b徑向地定心并且在初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和轂法蘭10之間軸向地定心。密封環(huán)23以及密封膜片11與密封環(huán)12朝外密封弧形彈簧容納部8。初級(jí)飛輪質(zhì)量板6和初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋7在如此包圍的空間25中不具有開口。

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的雙質(zhì)量飛輪1的一個(gè)實(shí)施例，其中具有多個(gè)在環(huán)周上分布地設(shè)置的離心擺24的離心擺裝置設(shè)置在轂法蘭10上。離心擺24設(shè)置在向外密封的被包圍的空間25中，所述空間也包含弧形彈簧容納部8。為了減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)部件上安置有附加的可移動(dòng)的質(zhì)量作為所謂的擺質(zhì)量24。擺質(zhì)量在當(dāng)前的實(shí)施例中在次級(jí)側(cè)設(shè)置在轂法蘭10上。離心擺24的兩個(gè)擺部分質(zhì)量26a、26b以設(shè)置在轂法蘭10的兩側(cè)的方式通過(guò)鉚釘27彼此固定地連接。鉚釘穿過(guò)轂法蘭10中的開口伸出。在擺部分質(zhì)量26a、26b的長(zhǎng)孔和轂法蘭10的長(zhǎng)孔中設(shè)置有引導(dǎo)輥28。法蘭翼部中的長(zhǎng)孔的表面在下文中也稱作為離心擺軌(fkp軌)。擺部分質(zhì)量中的長(zhǎng)孔和轂法蘭與引導(dǎo)輥共同地形成用于離心擺的滑槽引導(dǎo)部。在擺部分質(zhì)量26a、26b和轂法蘭之間設(shè)置有用于減小摩擦的滑動(dòng)襯片29，沖擊減振器30緩沖離心擺24在轂法蘭10上的沖擊。當(dāng)擺質(zhì)量由于轉(zhuǎn)速不均勻性而被激發(fā)時(shí)，擺質(zhì)量在離心力加速度場(chǎng)中在通過(guò)滑槽引導(dǎo)部預(yù)設(shè)的軌道上實(shí)施振動(dòng)。通過(guò)該振動(dòng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間從激勵(lì)振動(dòng)中獲取能量并且再次輸送，使得衰減激勵(lì)振動(dòng)，因此擺質(zhì)量起到振動(dòng)緩沖器作用。因?yàn)殡x心擺振動(dòng)的固有頻率和激勵(lì)頻率與轉(zhuǎn)速成比例，所以能夠在由于轉(zhuǎn)速不均勻而激發(fā)的振動(dòng)的整個(gè)頻率范圍上實(shí)現(xiàn)離心擺的緩沖作用。

圖2示出不具有離心擺裝置的根據(jù)本發(fā)明的雙質(zhì)量飛輪1的一個(gè)替選的實(shí)施例。

這兩個(gè)實(shí)施例的共同之處是：轂法蘭10作為一件式的構(gòu)件一方面直接借助于法蘭翼部9與弧形彈簧4的彈簧端部接觸，并且另一方面直接與外插接齒部接觸，所述外插接齒部直接地或經(jīng)由另外的法蘭構(gòu)件與車輛離合器，尤其雙離合器的離合器殼體連接。轂法蘭一件式地(一體地)例如制成為沖制彎曲構(gòu)件并且必要時(shí)被切削加工。

根據(jù)制成轂法蘭10的材料，將轂法蘭10的各個(gè)區(qū)域或表面進(jìn)行硬化、調(diào)質(zhì)或覆層。

下面的表格1列舉轂法蘭10的部件，其表面借助相應(yīng)的方法來(lái)硬化或調(diào)質(zhì)。

表格1

附圖標(biāo)記列表

1雙質(zhì)量飛輪

2初級(jí)飛輪質(zhì)量

3次級(jí)飛輪質(zhì)量

4弧形彈簧

5滑動(dòng)殼

6初級(jí)飛輪質(zhì)量板

7初級(jí)飛輪質(zhì)量蓋

8弧形彈簧容納部

9法蘭翼部

10轂法蘭

11密封膜片

12密封環(huán)

13起動(dòng)齒圈

14曲軸

15螺釘

16中部的法蘭部件

16a、16b、16c盤形的區(qū)域

17空心圓柱形的轂部件

18容納孔

19插接齒部

20a、20b、20c傾斜伸展的區(qū)域

21孔

22墊片

23密封環(huán)

24離心擺

25向外密封的被包圍的空間

26a、26b擺部分質(zhì)量

27鉚釘

28引導(dǎo)輥

29滑動(dòng)襯片

30沖擊減振器