相關申請的交叉引用

本申請要求于2014年12月9日提交的美國臨時專利申請no.62/089,403和于2015年3月1日提交的美國臨時專利申請no.62/126,664的優(yōu)先權，這兩項申請的全部內(nèi)容并入本文。

本公開涉及在其中附件可以由電動機發(fā)電機單元(mgu)驅動和/或其中發(fā)動機可以由mgu通過帶起動或助推(例如，配備有帶式交流發(fā)電機起動(bas)驅動系統(tǒng)的發(fā)動機)的車輛中的滑輪裝置，比如滑輪、隔離器和tvd(扭轉振動阻尼器)，并且特別地涉及使用在傳動軸——比如發(fā)動機曲軸或mgu軸——上的隔離器。

背景技術：

隔離器是安裝在附件驅動系統(tǒng)中、發(fā)動機曲軸上和/或附件傳動軸上的用于減少從曲軸至由曲軸驅動的帶和/或從帶至附件傳動軸的扭轉振動的傳遞的已知的裝置。在發(fā)動機是結合mgu的混合動力發(fā)動機的一些情況下，附件驅動系統(tǒng)以第一模式和第二模式操作，其中，在第一模式中，附件傳動帶由發(fā)動機曲軸驅動并且附件傳動帶又驅動附件，在第二模式中，mgu傳動帶，該帶又驅動附件(稱為isaf-怠速/停止附件功能)和/或驅動發(fā)動機曲軸(比如在bas(帶式交流發(fā)電機起動)事件或者mgu將附加動力經(jīng)由帶供給至發(fā)動機的助推事件期間)。在這種系統(tǒng)中，隔離器在一種模式下操作成將扭矩從帶傳遞至軸，并且在另一模式下操作成將扭矩從軸傳遞至帶。為了確保隔離器保持固定至其所安裝至的軸，隔離器有時簡單地焊接至軸。然而，焊接是有問題的，這是因為焊接是耗時的且需要研磨等以從軸中移除隔離器，這將可能會損壞軸和隔離器兩者，從而使得更換損壞或有缺陷的隔離器的過程費時且昂貴。在其他情況下，隔離器可以鍵合至軸。雖然鍵布置是可釋放的，從而有助于根據(jù)需要拆卸和更換隔離器，但是鍵合可能是麻煩的，這是因為一些游隙可能逐漸形成或從一開始就存在于鍵與軸中的鍵接納狹槽之間和/或鍵與隔離器的軸適配器中的鍵接納狹槽之間。

有利的是，能夠提供一種避免在將隔離器從傳動軸——比如發(fā)動機的曲軸或附件軸——移除期間對軸和隔離器中的至少一者造成損壞的連接。

技術實現(xiàn)要素：

在一方面，提供了一種將滑輪裝置附接至傳動軸的方法，其中，滑輪裝置包括滑輪并且具有軸適配器，軸適配器具有從軸適配器的第一軸向端部延伸至軸適配器的第二軸向端部的孔?；喲b置還包括接近第一軸向端部的軸適配器肩部、攻有螺紋并位于孔中的第一軸適配器連接結構、以及第二軸適配器連接結構，傳動軸包括軸軸向端部、軸肩部、攻有螺紋的第一軸連接結構、以及第二軸連接結構。所述方法包括：

a)將軸軸向端部插入孔中并且引起在軸與軸適配器之間的沿第一方向的相對旋轉，以將第一軸適配器連接結構與第一軸連接結構彼此接合進而提供第一非破壞性可釋放連接；

b)將第二軸適配器連接結構與第二軸連接結構彼此接合以提供第二連接；以及

c)在軸適配器肩部與軸肩部之間產(chǎn)生選定量的軸向壓緊力。步驟a)、步驟b)和步驟c)一起在第一連接和第二連接中產(chǎn)生針對軸與軸適配器之間的沿與第一方向相反的第二方向的相對旋轉的選定量的組合阻力。

在另一方面，提供了一種組件，該組件包括滑輪裝置和傳動軸?；喲b置包括滑輪并且具有軸適配器，軸適配器具有從軸適配器的第一軸向端部延伸至軸適配器的第二軸向端部的孔。滑輪裝置還包括接近第一軸向端部的軸適配器肩部、攻有螺紋并位于孔中的第一軸適配器連接結構、以及第二軸適配器連接結構。傳動軸包括軸軸向端部、軸肩部、攻有螺紋的第一軸連接結構、以及第二軸連接結構。第一軸適配器連接結構和第一軸連接結構彼此接合以提供第一非破壞性可釋放的連接，使得軸和軸適配器沿第一方向的相對旋轉擰緊第一連接，以及軸和軸適配器沿第二方向的相對旋轉松開第一連接。第二軸適配器連接結構和第二軸連接結構彼此接合以提供第二連接。軸適配器肩部和軸肩部彼此接合以在軸適配器肩部與軸肩部之間產(chǎn)生選定的壓緊力。由第一連接、第二連接和壓緊力在第一連接和第二連接中產(chǎn)生針對沿第二方向的相對旋轉的選定量的組合阻力。

附圖說明

現(xiàn)在將參照附圖僅通過示例的方式對前述和其他方面進行描述，在附圖中：

圖1是根據(jù)非限制性實施方式的在包含位于mgu(電動機發(fā)電機單元)的軸上的滑輪裝置的車輛中的發(fā)動機的側視圖；

圖2是圖1中示出的滑輪裝置的示例的立體圖；

圖3是圖2中示出的滑輪裝置的立體分解圖，該滑輪裝置包括軸適配器并且連接至mgu的軸，其中，一部分被切除；

圖4至圖15是圖示了滑輪裝置至mgu的軸的組裝的立體剖視圖；

圖15a是由滑輪裝置和軸形成的組件的一部分的截面?zhèn)纫晥D，其示出了沿著軸適配器的長度的力和扭矩；

圖16是示出了滑輪裝置以及滑輪裝置與mgu的軸的組件的另一實施方式的立體剖視圖；

圖17是與圖16中示出的滑輪裝置的實施方式相似但具有實心滑輪作為滑輪裝置的另一實施方式的截面?zhèn)纫晥D；

圖18是示出了滑輪裝置以及滑輪裝置與mgu的軸的組件的又一實施方式的立體剖視圖；

圖19是與圖18中示出的滑輪裝置的實施方式相似但具有實心滑輪作為滑輪裝置的另一實施方式的截面?zhèn)纫晥D；

圖20是示出了滑輪裝置以及滑輪裝置與mgu的軸的組件的又一實施方式的立體剖視圖；

圖20至圖21是圖示了滑輪裝置與mgu的軸的另一組件的組裝的立體剖視圖；

圖22是圖21中示出的組件的變型的截面?zhèn)纫晥D。

具體實施方式

參照圖1，其示出了用于將附件驅動系統(tǒng)11中的動力在連續(xù)傳動構件52——比如附件傳動帶——與傳動軸之間進行傳遞的示例性滑輪裝置10。連續(xù)傳動構件52用于在曲軸滑輪50與多個附件傳動軸之間傳遞動力，其中，曲軸滑輪50安裝在發(fā)動機51的曲軸51a上，所述多個附件傳動軸包括例如mgu54的傳動軸54a和空氣調(diào)節(jié)壓緊機56的傳動軸56a。滑輪裝置10示出為安裝在mgu54的傳動軸54a上。然而，應當理解的是，滑輪裝置10可以附加地或替代性地安裝在任何其他適當?shù)膫鲃虞S——比如曲軸51a——上。

為便于可讀性，連續(xù)傳動構件52在本文中可以被稱為帶52。然而，應當理解的是，可以使用任何其他適當?shù)倪B續(xù)傳動構件52。

發(fā)動機51可以是混合動力發(fā)動機。附件驅動系統(tǒng)11可以以第一模式和第二模式操作，其中，在第一模式中，帶52由發(fā)動機曲軸51a驅動并且?guī)?2又驅動附件，在第二模式中，mgu54傳動帶52，該帶52又驅動附件(稱為isaf-怠速/停止附件功能)和/或驅動發(fā)動機曲軸51a(比如在bas(帶式交流發(fā)電機起動)事件或者mgu54將附加動力經(jīng)由帶52供給至發(fā)動機51的助推事件期間)。因而，扭矩有時從帶52通過滑輪裝置10傳遞至傳動軸51a并且有時從傳動軸51a通過滑輪裝置10傳遞至帶52。

滑輪裝置10可以是如圖2和圖3中以附圖標記100示出的隔離器，或者滑輪裝置10可以是一些其他適當類型的滑輪裝置10，比如圖5中以附圖標記99示出的實心滑輪。

在圖3中示出的實施方式中，滑輪裝置10包括軸適配器102、旋轉傳動構件104和彈簧裝置106。軸適配器102用于將滑輪裝置10安裝至傳動軸51a，以便在滑輪裝置10與傳動軸51a之間形成組裝。下面進一步描述軸適配器102的若干實施方式。旋轉傳動構件104可以是任何適當類型的旋轉傳動構件，比如滑輪。為便于可讀性，以與連續(xù)傳動構件52可以被稱為帶52大致相同的方式，旋轉傳動構件104可以被稱為滑輪104，然而，應當理解的是，可以使用任何其他適當?shù)男D傳動構件。

彈簧裝置106包括至少一個彈簧。在示出的示例中，彈簧裝置包括兩個主要的、外部的、弓形的螺旋壓緊彈簧108和兩個輔助的、內(nèi)部的、弓形的螺旋壓緊彈簧110，所述兩個輔助的、內(nèi)部的、弓形的螺旋壓緊彈簧110嵌套在兩個外部彈簧108中并與彈簧108平行地操作。彈簧108和彈簧110通?？梢圆贾贸申P于滑輪裝置10的以附圖標記a示出的旋轉軸線呈現(xiàn)極性對稱。其他類型的彈簧可以替代性地或附加地用于彈簧裝置106中。

彈簧108和彈簧110可以位于由彈簧殼體部分111a、111b、111c和111d形成的彈簧殼體111內(nèi)。在示出的示例中，彈簧殼體111形成滑輪104的一部分。外部彈簧108各自具有第一彈簧端部108a和第二彈簧端部108b，而內(nèi)部彈簧110各自具有以附圖標記110a示出的第一彈簧端部和第二彈簧端部110b。

在示出的示例中，軸適配器102具有彈簧驅動器構件112，該彈簧驅動器構件112具有位于其上的多個第一適配器彈簧驅動表面114和第二適配器驅動表面115，用于與彈簧108和彈簧110接合?；?04包括多個第一滑輪彈簧驅動表面116和第二滑輪彈簧驅動表面117，用于與彈簧108和彈簧110的端部108a和端部110接合。

在以上所描述的用于附件驅動系統(tǒng)11的第一模式中，扭矩從帶52施加至滑輪104并且隨后可以從滑輪104通過彈簧裝置106傳遞到軸適配器102中，并且最后從軸適配器102傳遞到傳動軸54a中。在以上所描述的第二模式中，扭矩從mgu54(圖1)的傳動軸54a施加至軸適配器102并且從軸適配器102通過彈簧裝置106施加至滑輪104，并且從滑輪104施加至帶52。在第一模式中，扭矩從第一滑輪彈簧驅動表面116傳遞至第一彈簧端部108a(及在扭矩足夠高的情況下為110a)，并且從第二彈簧端部108b(及在扭矩足夠高的情況下為110b)傳遞至第一適配器彈簧驅動表面114。在第二模式中，扭矩從第二適配器彈簧驅動表面117傳遞至第一彈簧端部108a(及在扭矩足夠高的情況下為110a)，并且從第二彈簧端部108b(及在扭矩足夠高的情況下為110b)傳遞至第二滑輪彈簧驅動表面115。

滑輪104基于扭矩被傳遞的方式而相對于軸適配器10沿一個方向或另一方向旋轉地運動。在滑輪旋轉表面120與軸適配器旋轉表面122之間可以設置有襯套118。

示出了諸如防塵罩、止推墊圈、阻尼構件、襯套等之類的其他部件，并且該其他部件可以根據(jù)需要而提供以用于滑輪裝置10的操作。除了下面關于軸適配器102的結構及其至傳動軸54a的安裝的描述之外，適當?shù)幕喲b置可以例如如pct公開wo201206193a1(其示出了螺旋扭轉彈簧)中所示出和描述的，或者如pct公開wo2015027325a1(其示出了弓形螺旋壓緊彈簧)中所示出和描述的，上述兩個公開的全部內(nèi)容通過參引并入本文。

下面進一步詳細地描述軸適配器102和傳動軸54a。

參照圖4至圖15。在圖4中以截面示出了傳動軸54a，并且在圖15中以截面示出了傳動軸54a和滑輪裝置10形成的組件。傳動軸54a具有軸軸向端部150、軸肩部152、第一軸連接結構154和第二軸連接結構156。第一軸連接結構154可以包括軸54a的外側表面并且可以與例如右旋螺紋(如同對于螺紋元件來講典型的情況)螺紋連接。螺紋本身未在圖4中示出，但在圖5中示出。第二軸連接結構156可以是傳動軸54a的軸向端部150處的面。傳動軸54a還可以包括軸工具接納結構158，該軸工具接納結構158可以例如為在軸向端部150處的接納軸工具159(圖8)的六角形孔口。

為簡單起見，滑輪10在圖5至圖15中示出為單個實心物件。因此，滑輪10包括彼此成一體的滑輪160和軸適配器162。然而，應當理解的是，滑輪裝置10可以例如如圖2和圖3中所示出的(或者如上述pct公開中示出的)，并且因此可以包括彼此分離且將扭矩通過彈簧裝置傳遞至彼此的滑輪和軸適配器。

軸適配器162具有從軸適配器162的第一軸向端部168延伸至軸適配器162的第二軸向端部170的孔166?；喲b置10還包括接近第一軸向端部168的軸適配器肩部172、位于孔166中的第一軸適配器連接結構174、以及第二軸適配器連接結構176。第一軸適配器連接結構174攻有螺紋并且構造成與第一軸連接結構154配合(并且第一軸適配器連接結構174也可以因此具有右旋螺紋)，以便在軸適配器162與軸54a之間形成第一非破壞性可釋放的連接，如圖5所示。通過它們的螺紋，軸54和軸適配器162沿第一旋轉方向的相對旋轉(例如，在圖5中示出的視圖中，使軸適配器162相對于軸54a沿順時針方向轉動)擰緊其之間的第一連接，而軸54和軸適配器162沿第二旋轉方向的相對旋轉(例如，在圖5中示出的視圖中，使軸54a相對于軸適配器162沿順時針方向轉動)松開其之間的連接。

第二軸適配器連接結構176也可以攻有螺紋，并且可以是第一軸適配器連接結構174的延伸部，其有助于軸適配器162的制造。如圖15所示，第二軸適配器連接結構174和第二軸連接結構154彼此接合(間接地通過鎖緊螺母180)以在軸適配器162與軸54a之間提供第二連接。在圖4至圖15中示出的實施方式中，第二連接類似于第一連接、是非破壞性可釋放的。

在圖4至圖15中示出的示例中，鎖緊螺母180具有接合第二軸適配器連接結構174的第一鎖緊螺母連接結構182(例如螺紋部分)和接合第二軸連接結構154的第二鎖緊螺母連接結構184(例如軸向端面186)。

軸適配器162還可以包括軸工具接納結構178，該軸工具接納結構178可以例如包括與具有配對帶齒部分的軸適配器工具179(圖7)接合的帶齒部分。軸以及軸適配器工具接納部分158和178的使用允許元件在組件的組裝或拆卸期間根據(jù)需要相對于彼此擰緊或松開。在圖4至圖15中示出的實施方式中，鎖緊螺母180還包括成形為接納鎖緊螺母工具189的鎖緊螺母工具接納結構188(例如六角形孔口)(圖12)。

參照圖15a，其示出了軸適配器162和軸54a。在圖15a中示出了可以使用在一些實施方式中的不同組裝階段的一些扭矩值和在不同組裝階段存在于組件中的一些力。如可以看到的，在組裝已經(jīng)完成之后，軸適配器肩部和軸肩部彼此接合以在其之間產(chǎn)生選定的壓緊力。在第一連接和第二連接中存在針對于沿第二方向(即，將松開第一連接的方向)的相對旋轉的選定量的組合阻力。以附圖標記200示出的該組合阻力由第一連接、第二連接和壓緊力產(chǎn)生。在示出的示例中，組合阻力為約100nm。將指出的是，在由通過鎖緊螺母180形成的第二連接提供針對沿第二方向的旋轉的一些阻力的同時，鎖緊螺母180也有助于針對沿第二方向旋轉的阻力，這是因為鎖緊螺母180因鎖緊螺母180與軸適配器162之間的大的尺寸差異而不易于相對于軸適配器162運動振動。因而，不太可能在任何振動等期間使自身松脫。因此，它有助于保持軸54a與軸適配器162之間的軸向力，這又抑制了軸向力的消除(由肩部152與肩部172之間的保持螺紋連接部分154和螺紋連接部分174很好地接合的壓緊力以及因此的針對沿松開方向的相對旋轉的阻力引起)。

將觀察到的是，肩部152和肩部172的壓緊力直接產(chǎn)生第一連接中的針對沿第二方向的相對旋轉而言的第一量的阻力和在第二連接處的針對沿第二方向的相對旋轉而言的第二量的阻力，這是因為壓緊力通過第一連接和第二連接中的螺紋的接合而分布，這提供了法向力以產(chǎn)生針對沿周向方向(第一方向和第二方向兩者)轉動而言的摩擦阻力。

如從圖15a中的以附圖標記230示出的壓緊力曲線可以看出，肩部152和肩部172處的壓緊力較高，并且該壓緊力部分地沿著第一連接的長度分布(參見曲線部分232)，并且沿著第二連接的長度進一步分布(參見曲線部分234)。

如從以附圖標記220示出的扭矩曲線中可以看出，存在在表面152和表面172處針對沿第二方向的相對旋轉而言的一些摩擦阻力(以附圖標記222示出)、沿著第一連接的長度且針對沿第二方向的相對旋轉而言的一些進一步的阻力(以附圖標記224示出)以及沿著第二連接的長度且針對沿第二方向的相對旋轉而言的一些進一步的阻力(以附圖標記226示出)，上述所有阻力為在軸適配器162中的一定量的壓緊力的直接結果。因而，針對沿第二方向的相對旋轉而言的組合阻力包括第一量的阻力和第二量的阻力(在第一連接和第二連接處)。如可以看到的，針對沿第二方向的相對旋轉而言的組合阻力還包括在肩部152和肩部172處的摩擦阻力。

圖4至圖15圖示了對由軸54a和軸適配器162形成的組件以及因此由軸54a和滑輪裝置10形成的組件進行組裝的方法。參照圖4，軸54a被單獨示出。在圖5中示出的步驟中，通過將軸軸向端部150插入孔166中以及使軸54a與軸適配器162之間沿第一方向相對旋轉以將第一軸適配器連接結構154與第一軸連接結構174彼此接合進而提供第一連接，從而將軸適配器162安裝至軸54a。另一步驟包括將第二軸適配器連接結構176和第二軸連接結構156彼此接合以提供第二連接。另一步驟包括在軸適配器肩部172與軸肩部152之間產(chǎn)生選定量的軸向壓緊力(即，在曲線230中示出的壓緊力)。如上所述，盡管措詞不同，但是上述三個步驟一起產(chǎn)生在第一連接和第二連接中的針對軸54a與軸適配器162之間的沿第二方向的相對旋轉而言的選定量的組合阻力。關于圖4至圖15，以上所指出的第二步驟可以包括將第二軸適配器連接結構154與鎖緊螺母180接合。

應當指出的是，以上所指出的關于產(chǎn)生壓緊力的步驟在第一連接結構和第二連接結構接合以形成第一連接和第二連接的步驟期間發(fā)生。

在圖4至圖15中示出的特定實施方式中，為了充分地擰緊第一連接，軸工具159和軸適配器工具179插入穿過孔166并且用于使軸54a和軸適配器162根據(jù)需要沿第一方向旋轉。此時，鎖緊螺母180仍然松動。圖7圖示了軸適配器工具179的插入以接合軸適配器162。圖8圖示了軸工具159插入穿過軸適配器工具179中的孔口。圖9圖示了在工具159和工具179上進行的相對旋轉。在圖9中沿著軸適配器162的長度施加至軸適配器162的扭矩由圖15a中的扭矩曲線240表示?？偟氖┘拥呐ぞ乜梢詾槔缂s120nm至約130nm。這形成了圖15a中示出的壓緊曲線241。如可以看到的，在肩部152和肩部172處的壓緊力較高并且該壓緊力僅分布在第一連接上，如由曲線部分242所示。壓緊力導致示出了組合扭矩阻力251的扭矩阻力曲線250，該組合扭矩阻力251包括第一扭矩阻力252和第一扭矩阻力254，第一扭矩阻力252與曲線200中的以附圖標記222示出的扭矩阻力相似，第一扭矩阻力254與曲線200中的扭矩阻力224相似。換言之，當鎖緊螺母180松動時，僅在肩部152和肩部172處的摩擦阻力以及沿著第一連接的螺紋的摩擦阻力有助于總扭矩阻力。為了更清楚起見，術語扭矩阻力指的是與針對沿第二方向的相對旋轉而言的阻力相同的阻力。如可以看到的，扭矩阻力可以為約100nm。

圖10圖示了工具159的移除。圖11圖示了鎖緊螺母工具189的插入。鎖緊螺母180可以替代性地稱為緊固件，并且工具189可以稱為緊固件工具。圖12圖示了鎖緊螺母180和軸適配器162的相對旋轉(沿第一方向)，以便驅動鎖緊螺母180緊緊地抵靠第二軸連接結構154并且因此抵靠第二軸適配器連接結構174。由于使用工具179和工具189而施加至軸適配器162的扭矩以扭矩曲線260示出。由工具179和工具189施加的扭矩可以為約60nm至約70nm。一旦移除了工具189和工具179(分別為圖13和圖14)，端部插塞190(圖15)可以插入孔166中以抑制灰塵或其他污染物進入。在該階段的壓緊力曲線和扭矩阻力曲線分別以附圖標記230和附圖標記200示出。如圖15所示的那樣完成組裝。如果沒有使用端部插塞190，則如圖14所示的那樣完成組裝。

通過將實施組裝所執(zhí)行的動作逆反來容易地執(zhí)行圖15中形成的組件的拆卸。因而，端部插塞190被移除，工具179和工具189用于使鎖緊螺母180和軸適配器162沿第二方向旋轉，并且最后工具179和工具159用于使軸54a和軸適配器162沿第二方向旋轉直到軸適配器162從軸54a移除為止。

圖16和圖17圖示了本公開的另一實施方式。圖16示出了與圖3中示出的分解圖相對照的處于組裝狀態(tài)的隔離器100，但是隔離器100被剖開使得可以看到構成隔離器100的元件之間的位置關系，然而這些位置關系在圖2中被隱藏。

此外，圖16示出了用于提供第二連接的不同的第二連接結構154和174。在圖16中示出的實施方式中，以附圖標記300示出的緊固件不是鎖緊螺母，而是不同類型的緊固件。緊固件包括為軟金屬層的第一緊固件連接結構302(在圖17中更清楚地示出)和為六邊形凸出部的第二緊固件連接結構304。緊固件300被按壓到孔166中，使得第一連接結構302變形且圍繞構成軸適配器工具接納結構178的齒部形成，并且使得六邊形凸出部緊密地接合軸工具接納結構158。因此，經(jīng)由緊固件300形成的第二連接防止沿第二方向的任何相對旋轉。然而，將指出的是，圖16中示出的第二連接不是非破壞性可釋放的連接。為了釋放這種連接，緊固件300可能必須被鉆出。

如可以看到的，第二連接結構154和第二連接結構174也是工具接納結構158和工具接納結構178。

圖17示出了作為側視圖的第二連接，并且示出了作為實心滑輪99的滑輪裝置10而不是圖16中示出的隔離器100。

圖18和圖19圖示了本公開的另一實施方式。圖18示出了隔離器100，而圖19示出了實心滑輪99。如圖18和19所示，第二軸連接結構154具有左旋螺紋(即，具有與第一軸連接結構152(該第一軸連接結構152也為軸工具接納結構158)中的螺紋取向相反的螺紋)。傳遞構件350沿軸向滑動就位并與軸向軸端部150鄰接。傳遞構件350具有帶齒且與帶齒的軸適配器工具接納結構178配合的第一傳遞構件連接結構351。因而，軸適配器工具接納結構178也為第二軸適配器連接結構174。以附圖標記352示出的緊固件具有接合第二傳遞構件連接結構356的第一緊固件連接結構354。緊固件還包括具有左旋螺紋(即，與連接結構152相同的螺紋取向)且與連接結構152接合的第二緊固件連接結構358。傳遞構件350具有接合軸54a的軸向端部150的第三傳遞構件連接結構360。該布置在軸54a與軸適配器162之間形成第二連接。該實施方式中的第二連接為非破壞性可釋放的連接。

參照示出了另一實施方式的圖20至圖21。在該實施方式中，第二軸連接結構154包括為軸54a的外表面的一部分的軸壓配合表面155，并且第二軸適配器連接結構174包括為孔166中的內(nèi)表面的軸適配器壓配合表面175。在該實施方式中，以上所描述的第二方法步驟包括將軸壓配合表面155插入孔166中以與軸適配器壓配合表面175配合。

在該實施方式中，由第二連接結構154和第二連接結構174形成的第二連接是非破壞性可釋放的。此外，第二連接不依賴于在肩部152和肩部172處產(chǎn)生的軸向壓緊力。

在該實施方式中，在圖20至圖21中圖示了組裝組件的方法。更具體地，上述前兩個步驟同時發(fā)生，然而，在這兩個步驟期間、但是在產(chǎn)生軸向壓緊力的第三步驟之前(即在肩部152與肩部172之間的接合之前)，進行以下步驟。作為在軸向軸端部150至孔166的插入期間使得第一連接結構152的部分接合以及第二接合結構154和第二接合結構174的部分接合已經(jīng)發(fā)生的選定點，該方法需要測量繼續(xù)執(zhí)行上述前兩個步驟所需的扭矩。換言之，測量繼續(xù)使軸54a和軸適配器162沿第一方向旋轉所需的扭矩。該方法還包括當測量的扭矩在選定范圍內(nèi)時，僅繼續(xù)執(zhí)行前兩個步驟(即，繼續(xù)使軸54a和軸適配器162沿第一方向旋轉以進一步接合軸54a和軸適配器162)。所選擇的范圍可以為例如在約10nm與約60nm之間。以上提到的選定點可以為當?shù)谝惠S適配器連接結構172的大致三個螺紋接合第一軸連接結構152的大致三個螺紋的時間。如果所測量的扭矩在選定范圍內(nèi)，則連接結構可以被完全接合，并且肩部152和肩部172可以接合(圖21)。因而，產(chǎn)生壓緊力，并且組合的扭矩阻力由第一連接處的第一扭矩阻力、第二連接處的第二扭矩阻力以及接合的肩部152和肩部172處的第三扭矩阻力提供。

圖22示出了其中軸54a上的第二連接結構154定位在相對于肩部152的近端的變型。軸的遠端端部是軸向軸端部150。

雖然以上描述構成了本發(fā)明的多個實施方式，但是應當理解的是，在不脫離所附權利要求的正確含義的情況下，可以對本發(fā)明進行進一步的修改和改變。