本發(fā)明涉及一種閥，具有：殼體；被布置在殼體中的螺線管；能被螺線管移動(dòng)的桿件；和與桿件連接的杯狀的活塞，其中，活塞具有作為底部的被注入的膜片，桿件與該膜片連接；和彈簧，該彈簧貼靠在膜片上。

背景技術(shù)：

此外，這種閥被作為空氣轉(zhuǎn)向閥用于機(jī)動(dòng)車中的渦輪增壓器，以便在慣性滑行中開啟通向吸入側(cè)的旁路并因此是已知的。為了防止渦輪增壓器的劇烈制動(dòng)并且但也為了確?？焖匍_動(dòng)，快速打開和關(guān)閉閥是基本的前提條件。特別在關(guān)閉時(shí)重要的是，通過將活塞放置在閥座上而實(shí)現(xiàn)立刻關(guān)閉。閥座由渦輪增壓器的殼體形成，閥被法蘭連接在該殼體上。這導(dǎo)致，閥座不完全平行于活塞，這對(duì)于快速地和特別是密封地關(guān)閉可能是必需的。為了仍能確保安全關(guān)閉，活塞必須適配于閥座。對(duì)此已知了，將桿件與活塞的膜片連接。由de已知，在膜片的中心布置套筒，以便固定住桿件。套筒被與膜片壓緊或焊接。在此不利的是，由于套筒與膜片的固定而導(dǎo)致膜片的削弱、特別是在連接的長時(shí)間穩(wěn)定性方面。此外，膜片通過產(chǎn)生關(guān)閉力的彈簧加負(fù)荷，特別是通過彈簧的側(cè)向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)加負(fù)荷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此本發(fā)明的目的在于，提出一種具有改進(jìn)的長時(shí)間穩(wěn)定性的閥。

該目的通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即膜片被鉚接在桿件上。

借助于鉚接將膜片緊固在鉚釘頭與桿件之間并因此實(shí)現(xiàn)緊密的和長時(shí)間穩(wěn)定的連接，這是因?yàn)闆]有削弱膜片。

在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，如果膜片具有用于引導(dǎo)彈簧的結(jié)構(gòu)，則該膜片的長時(shí)間穩(wěn)定性還能提高。

在最簡單的情況下，所述結(jié)構(gòu)是環(huán)繞的凹槽，彈簧在該凹槽上對(duì)中心。通過這種對(duì)中心避免了彈簧相對(duì)于膜片的運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而避免了膜片損壞。

這種彈簧對(duì)中心可以根據(jù)另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案由此實(shí)現(xiàn)，即所述結(jié)構(gòu)是至少兩個(gè)彼此間隔開的凹槽。優(yōu)點(diǎn)在于，凹槽長度可以較小。

如果凹槽被星形地布置，則實(shí)現(xiàn)了良好的對(duì)中。

在另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，凹槽被沿周向地布置。

另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案在于，如果膜片由塑料或金屬制成，則可以將膜片構(gòu)造成能夠有針對(duì)性地適配于負(fù)荷和流動(dòng)介質(zhì)。

附圖說明

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。其中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的閥的剖面圖，

圖2示出鉚接的放大視圖，和

圖3–5示出膜片的其它實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式

圖1示出閥，包括殼體1，該殼體具有一件式模制成形的套筒2以用于電連接所述閥。殼體1還具有模制成形的法蘭3和三個(gè)孔3a，通過這三個(gè)孔將殼體1在旁路管道4的區(qū)域中經(jīng)由法蘭連接在未示出的渦輪增壓器中。在殼體1中布置有螺線管5，該螺線管具有線圈6和金屬桿件7。金屬桿件7與由塑料制成的杯狀的活塞8連接，該活塞在其底部9的周邊具有軸向突出的環(huán)狀密封面10。在示出的關(guān)閉位置中，密封面10貼靠在閥座11上，以便關(guān)閉旁路管道4，使得沒有介質(zhì)能從管道4流入管道13中。彈簧7a在此將活塞8壓向閥座11。底部9是塑料膜片，其通過注塑包覆/嵌件成型布置在活塞8中。膜片9具有環(huán)繞的凹槽14，彈簧7a在該凹槽上對(duì)中心。

圖2示出桿件7與膜片9的連接。為此將鉚釘15這樣引入桿件7中，從而將膜片9夾緊在桿件7與鉚釘頭16之間。

圖3示出膜片9，其具有三個(gè)被布置成星形的凹槽14，其中，彈簧在凹槽14的外側(cè)徑向地對(duì)中。圖4示出沿周向?qū)ΨQ地布置的三個(gè)凹槽14，該凹槽形成為弓形的，而在圖5中八個(gè)直線形的凹槽14類似于圖4布置。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種閥，具有：殼體(1)；布置在殼體(1)中的螺線管(5)；能被螺線管移動(dòng)的桿件(7)；與桿件(7)連接的杯狀的活塞(8)，其中，活塞(9)具有作為底部的被注入的膜片(9)，桿件(7)與該膜片(9)連接；以及彈簧(7a)，該彈簧貼靠在膜片(9)上。膜片(9)被鉚接在桿件(7)上。

技術(shù)研發(fā)人員：R·博南諾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大陸汽車有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.15
技術(shù)公布日：2017.08.29