本發(fā)明涉及汽車零部件的鋼板彈簧，具體是一種汽車雙后橋鋼板彈簧。

背景技術(shù)：

目前汽車雙后橋鋼板彈簧各單片連接方式為:各單簧片鉆中心孔（通孔）,然后各單簧片通過中心螺栓、螺母緊固連接。

圖1是目前雙后橋鋼板彈簧的裝配主視圖。

圖中1是螺栓，2是螺母，3、4、5是簧片，3、4、5簧片之間還設(shè)有摩擦片11，摩擦片11起到降低各簧片之間的摩擦力，同時也降低噪音，此種機構(gòu)在整車運行過程中簧片3、4、5通過螺栓1與螺母2緊固連接。鋼板彈簧在整車運行過程中，中心孔處有應(yīng)力集中，當(dāng)緊固鋼板彈簧的u形螺栓出現(xiàn)松動時，中心孔處易斷裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了使雙后橋鋼板彈簧在整車運行過程中消弱中心處應(yīng)力集中，提高鋼板彈簧使用壽命，特提出一種汽車雙后橋鋼板彈簧。

為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，在所述各單簧片的兩面中心處設(shè)有盲孔，對應(yīng)盲孔內(nèi)設(shè)有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設(shè)有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側(cè)邊通過螺栓和螺母緊固為一體。

進一步的改進在于：各單簧片的接觸面之間還設(shè)有摩擦片。

有益效果：

本發(fā)明的連接固定方式，減少鋼板彈簧在整車運行過程中，因螺栓松動造成鋼板彈簧總成中心處斷裂的機率。

各單簧片通過定位銷件定位，不僅保證了安裝連接方便，在車輛運行過程中，各單簧片也不錯位，保障鋼板彈簧總成各單簧片形成共同作用力，有效保證了鋼板彈簧總成的可靠性。

此汽車用雙后橋鋼板彈簧結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于各種少片（變截面）鋼板彈簧，安裝結(jié)構(gòu)可有效降低各簧片中心處工作應(yīng)力，提高鋼板彈簧使用壽命。

附圖說明

圖1是原雙后橋鋼板彈簧的主視圖。

圖2是本發(fā)明的主視圖。

圖3是圖2中沿a-a放大剖視圖。

圖中1是螺栓，2是螺母，3、4、5是簧片，6、7、8是單簧片，9是夾板一，10是夾板二，11是摩擦片，12是盲孔，13是定位銷。

具體實施方式

本汽車用雙后橋鋼板彈簧見圖2、圖3所示：

一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片6、7、8，在所述各單簧片6、7、8的兩面中心處設(shè)有盲孔12，對應(yīng)盲孔12內(nèi)設(shè)有定位銷13定位，組合后的簧片組(各個單簧片合起來為簧片組)上下面各設(shè)有夾板一9和夾板二10，夾板一9和夾板二10在簧片組的側(cè)邊通過螺栓1和螺母2緊固為一體。

各單簧片6、7、8的接觸面之間還設(shè)有摩擦片11。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明通過一種汽車雙后橋鋼板彈簧，包括各單簧片，在所述各單簧片的兩面中心處設(shè)有盲孔，對應(yīng)盲孔內(nèi)設(shè)有定位銷定位，組合后的簧片組上下面各設(shè)有夾板一和夾板二，夾板一和夾板二在簧片組的側(cè)邊通過螺栓和螺母緊固為一體；各單簧片的接觸面之間還設(shè)有摩擦片。本發(fā)明的連接固定方式，減少鋼板彈簧在整車運行過程中，因螺栓松動造成鋼板彈簧總成中心處斷裂的機率；各單簧片通過定位銷件定位，不僅保證了安裝連接方便，在車輛運行過程中，各單簧片也不錯位，保障鋼板彈簧總成各單簧片形成共同作用力，有效保證了鋼板彈簧總成的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉安全;宋志剛;沈金富;陳衛(wèi)鋒;郭文洋;袁復(fù)員;劉汪;田義臣;郭朝陽
受保護的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.21
技術(shù)公布日：2017.07.28