本發(fā)明涉及軸承內(nèi)組件的解體，具體是涉及一種用于和諧軸承內(nèi)組件解體的專用裝置。

背景技術(shù)：

已知鐵路軸承維修過程中，待修軸承需要進(jìn)行解體，外圈，內(nèi)套，滾子，保持架需要分離，清洗，整理，檢查，維修。傳統(tǒng)的解體方法是，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)組件的柱形結(jié)構(gòu)，保持架由鉚釘鉚接的兩部分構(gòu)成，解體保持架，即可取出滾子，完成解體，解體時(shí)使用立式鉆床鉆取保持架鉚釘，進(jìn)行解體。已知的和諧軸承是雙列圓錐軸承，其內(nèi)組件為錐形，保持架為無鉚釘?shù)囊惑w結(jié)構(gòu)，保持架為鋼保持架和塑鋼保持架兩種，無鉚釘，故已有的通過鉆取鉚釘完成解體的方法，完全不適用于和諧軸承的解體；目前和諧軸承的解體是采用手工強(qiáng)行破壞塑鋼保持架，取出滾子，完成解體，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述的不足，而提出的一種結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、制造成本低，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的一種軸承內(nèi)組件解體的專用裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：在箱體的上頂面蓋板上固定有兩根緊固螺桿，保持架壓板通過螺帽固定在緊固螺桿上，在箱體內(nèi)上頂面蓋板的下方固定有氣缸，氣缸的活塞桿連接在箱體上頂面蓋板上的通孔中，氣缸上連接有空氣換向閥。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的箱體是一個(gè)長方體結(jié)構(gòu)；所述的兩根緊固螺桿固定在箱體上頂面蓋板的一個(gè)側(cè)邊上，箱體上頂面蓋板上連接氣缸活塞桿的通孔設(shè)在箱體上頂面蓋板的中心位置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的保持架壓板是一個(gè)長方形的板，該長方形板的一個(gè)長邊與箱體上頂面蓋板上通孔的中心距離與需要解體的軸承內(nèi)組件保持架的內(nèi)孔半徑相一致，保持架壓板與箱體上頂面蓋板之間的距離與需要解體的軸承內(nèi)組件內(nèi)套的高度相匹配。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，可節(jié)省大量空間；本發(fā)明的保持架壓板高度可調(diào)，可以適用于不同型號(hào)的軸承解體；本發(fā)明的解體箱靈巧輕便，使用時(shí)，只需要輕輕撥動(dòng)氣體換向閥的控制桿，就可使氣缸活塞桿自由的往返作業(yè)，做到簡單快捷；采用氣缸的氣動(dòng)系統(tǒng)和組合式的整體結(jié)構(gòu)，拆裝方便，易于維修，降低了操作者的勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和強(qiáng)度，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕了工傷事故，操作員工一個(gè)人即可完成全部操作，提高了軸承解體的工作效率。

附圖說明

圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明由箱體1，緊固螺桿2，保持架壓板3，氣缸4，氣體換向閥5組成；箱體1是由角鐵和薄鐵板焊接組成的長方體結(jié)構(gòu)，箱體1的上頂面蓋板上固定有兩根緊固螺桿2，兩根緊固螺桿2固定在箱體1頂面蓋板的一個(gè)側(cè)邊上，保持架壓板3通過螺帽固定在緊固螺桿2上，保持架壓板3是一個(gè)長方形的板，調(diào)節(jié)緊固螺桿2上的螺帽可以調(diào)節(jié)保持架壓板3與箱體1之間的距離；在箱體1頂面蓋板的中心位置設(shè)有一個(gè)通孔，該通孔的中心與保持架壓板3的一個(gè)長邊之間的距離、與需要解體的軸承內(nèi)組件保持架的內(nèi)孔半徑相一致，保持架壓板3的該長邊是靠近該通孔的一個(gè)邊；保持架壓板3與箱體1上頂面蓋板之間的距離與需要解體的軸承內(nèi)組件內(nèi)套的高度相匹配；使用時(shí)，需要解體的軸承內(nèi)組件放置在保持架壓板3和箱體1上頂面蓋板之間的區(qū)域，由于該距離可調(diào)，可以適用于不同型號(hào)的軸承解體；在箱體1內(nèi)設(shè)有氣缸4，氣缸4固定在箱體1上頂面蓋板下方的固定板上，箱體1上頂面蓋板上的通孔是一個(gè)方形通孔，氣缸4的活塞桿連接在箱體1上頂面蓋板的該通孔中，氣缸4的活塞桿可以在該通孔中上下運(yùn)動(dòng)，在氣缸4上設(shè)有空氣換向閥5，空氣換向閥5通過空氣管道連接在氣缸4上。

工作原理：使用時(shí)，將需要解體的軸承內(nèi)組件放置在保持架壓板3和箱體1上頂面蓋板之間的工作區(qū)域，調(diào)整保持架壓板3的高度，通過保持架壓板3壓緊需要解體的軸承內(nèi)組件保持架，保持架壓板3的寬度與需要解體的軸承內(nèi)組件保持架和滾子的位置相匹配，剛好壓在保持架和滾子上，與內(nèi)套不接觸，如圖2所示，調(diào)節(jié)空氣換向閥5的控制桿，使氣缸4的活塞桿經(jīng)過箱體1上頂面蓋板的通孔頂在需要解體的軸承內(nèi)組件內(nèi)套上，由氣動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)氣缸4的活塞桿在箱體1上頂面蓋板的通孔中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過氣缸4上的活塞桿頂起軸承內(nèi)組件內(nèi)套，實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)組件滾子、保持架和內(nèi)套的分離，完成軸承內(nèi)組件解體。