本發(fā)明涉及一種保護(hù)欄，具體是涉及一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。一般在減速機(jī)工作外圍會(huì)設(shè)置保護(hù)裝置，長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易損壞，在減速機(jī)工作的時(shí)候，周圍的保護(hù)欄連接不牢固經(jīng)常容易松開和到下，有一定的工作隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種耐磨、連接牢固的雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置，它包括底座、保護(hù)桿和連接桿，所述底座與保護(hù)桿垂直連接且通過(guò)焊接而成，所述保護(hù)桿上從上到下各設(shè)置有一個(gè)通孔，所述連接桿有兩個(gè)，一個(gè)連接桿貫穿于其中一個(gè)通孔，所述保護(hù)桿的表面設(shè)置有耐磨層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置可以使相鄰的保護(hù)欄之間連接更為牢固，更為穩(wěn)定，在設(shè)置耐磨層后增加了保護(hù)桿的耐磨性，延長(zhǎng)了使用時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中保護(hù)桿的截面圖。

其中：

底座1

保護(hù)桿2

耐磨層2.1

通孔3

連接桿4。

具體實(shí)施方式

參見圖1和圖2，本發(fā)明一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置，它包括底座1、保護(hù)桿2和連接桿4，所述底座1與保護(hù)桿2垂直連接且通過(guò)焊接而成，所述保護(hù)桿2上從上到下各設(shè)置有一個(gè)通孔3，所述連接桿4有兩個(gè)，一個(gè)連接桿4貫穿于其中一個(gè)通孔3，所述保護(hù)桿2的表面設(shè)置有耐磨層2.1。

耐磨層2.1增加了保護(hù)桿2的耐磨性，延長(zhǎng)了使用時(shí)間；設(shè)置兩個(gè)通孔3之后，對(duì)于相鄰兩個(gè)保護(hù)欄的連接固定作用更好，更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置，它包括底座（1）、保護(hù)桿（2）和連接桿（4），所述底座（1）與保護(hù)桿（2）垂直連接且通過(guò)焊接而成，所述保護(hù)桿（2）上從上到下各設(shè)置有一個(gè)通孔（3），所述連接桿（4）有兩個(gè)，一個(gè)連接桿（4）貫穿于其中一個(gè)通孔（3），所述保護(hù)桿（2）的表面設(shè)置有耐磨層（2.1）。本發(fā)明一種雙通孔車間用耐磨保護(hù)裝置可以使相鄰的保護(hù)欄之間連接更為牢固，更為穩(wěn)定，在設(shè)置耐磨層后增加了保護(hù)桿的耐磨性，延長(zhǎng)了使用時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：施政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰市豐成色織有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.05
技術(shù)公布日：2017.10.24