本發(fā)明涉及一種螺紋傳動組件，其包括：用于將轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入螺紋傳動組件中的驅(qū)動單元；由驅(qū)動單元繞著螺紋傳動組件的主軸線轉(zhuǎn)動地驅(qū)動的驅(qū)動元件，該驅(qū)動元件具有外螺紋；以及具有內(nèi)螺紋的從動元件，該從動元件與驅(qū)動元件處于螺紋嵌接。此外，本發(fā)明涉及一種座位組件，該座位組件具有這種類型的螺紋傳動組件。

背景技術(shù)：

一種已知的螺紋傳動組件包括電動馬達(dá)作為驅(qū)動單元和由電動馬達(dá)轉(zhuǎn)動地驅(qū)動的螺桿作為驅(qū)動元件。在螺桿上擰接有螺母，該螺母是從動元件的一部分。如果螺桿通過電動馬達(dá)處于旋轉(zhuǎn)，則從動元件在軸向方向上相對于驅(qū)動單元運(yùn)動，從而實現(xiàn)長度可調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

這種類型的螺紋傳動組件的缺點是，在螺桿的軸向方向上的相對大的結(jié)構(gòu)長度，因為在該軸向方向上不僅螺桿而且驅(qū)動單元相繼設(shè)置。螺桿的長度必須由結(jié)構(gòu)決定地至少相應(yīng)于期望的行程的長度。但對于該長度仍加入了驅(qū)動單元的軸向長度。驅(qū)動單元大多包括電動馬達(dá)、傳動裝置、馬達(dá)控制器并且必要時也包括可充電的或不可充電的電池，并且因此必然要求在軸向方向上有一定的結(jié)構(gòu)空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在此背景下，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種螺紋傳動組件，該螺紋傳動組件具有小的軸向結(jié)構(gòu)長度并且同時具有足夠的或者增大的最大行程。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，為了解決上述任務(wù)提供了一種開頭所述類型的螺紋傳動組件，其中，從動元件的內(nèi)螺紋的軸向延伸長度大于驅(qū)動元件的外螺紋的軸向延伸長度。通過該方式實現(xiàn)如下效果，即螺紋傳動組件的行程不再由驅(qū)動元件的軸向長度決定而是由從動元件的內(nèi)螺紋的軸向延伸長度決定。與之相應(yīng)地，可以縮短驅(qū)動元件的軸向長度，并且包括驅(qū)動單元和驅(qū)動元件的結(jié)構(gòu)單元可以在軸向方向被縮短，而對此螺紋傳動組件的行程不會減小。

在這點上應(yīng)注意的是，術(shù)語“螺紋”在本公開中理解為適用于將驅(qū)動元件的轉(zhuǎn)動運(yùn)動強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為從動元件的軸向運(yùn)動或者說轉(zhuǎn)化為從動元件的包括至少一個軸向運(yùn)動分量的運(yùn)動的任何控制凸輪機(jī)構(gòu)?！奥菁y”在該公開的意義內(nèi)因而也應(yīng)理解為螺旋形路徑，該螺旋形路徑不具有圍繞主軸線的完整回轉(zhuǎn)。例如，螺紋尤其是也能以唯一一個突起嵌接到唯一一個螺旋形延伸的槽中實現(xiàn)。此外，螺紋在本發(fā)明的意義內(nèi)可具有在軸向方向上變化的螺距，使得在第一運(yùn)動部段中相比在第二運(yùn)動部段中每驅(qū)動元件轉(zhuǎn)動角度發(fā)生更大的軸向位移。通過該方式，軸向縮短的速度或螺紋傳動組件的變長的速度與驅(qū)動元件相對于從動元件的軸向位置相關(guān)地變化。

優(yōu)選地，在螺紋傳動組件的收縮狀態(tài)中，驅(qū)動單元至少部分地被容納在從動元件的內(nèi)部并且由從動元件的內(nèi)螺紋包圍。有利地，驅(qū)動單元甚至可以完全被容納在從動元件的內(nèi)部并且由從動元件的內(nèi)螺紋包圍。通過該方式可能的是，從動元件和驅(qū)動單元在軸向方向上重疊，使得在收縮狀態(tài)中螺紋傳動組件的軸向長度減小。

原則上可設(shè)想的是，驅(qū)動元件直接固定或者設(shè)置在驅(qū)動單元的驅(qū)動軸上，使得驅(qū)動元件直接由驅(qū)動單元驅(qū)動。但為了將軸向沖擊力和振動與驅(qū)動單元解耦并且避免驅(qū)動單元的損壞建議：驅(qū)動元件轉(zhuǎn)矩傳遞地但能軸向移動地與驅(qū)動軸耦合，驅(qū)動單元在該驅(qū)動軸上提供其轉(zhuǎn)矩，并且在驅(qū)動元件和驅(qū)動軸之間設(shè)有至少在軸向方向上減震地和/或彈動地作用的阻尼/減震元件。由此，螺紋傳動組件也同時滿足一個減震或彈動功能。

在另一種優(yōu)選的實施方式中，驅(qū)動元件可以在軸向方向上支承在支承部段上，其中，所述支承部段關(guān)于驅(qū)動單元的殼體是軸向固定的或者由驅(qū)動單元的殼體構(gòu)成或者構(gòu)成在容納驅(qū)動單元的驅(qū)動側(cè)管體上。通過這種設(shè)計防止，在軸向方向上作用的外力、例如在收縮方向上作用的重力經(jīng)由驅(qū)動元件導(dǎo)入驅(qū)動單元中并且因而可能導(dǎo)致驅(qū)動單元的損壞。取而代之，這樣的力經(jīng)由支承部段支承在驅(qū)動單元的殼體上或者驅(qū)動側(cè)管體上。為了也在受載狀態(tài)中確保驅(qū)動元件的自由轉(zhuǎn)動，可以在驅(qū)動元件和支承部段之間和/或在支承部段和殼體或者說驅(qū)動側(cè)管體之間設(shè)置一個止推軸承、例如滑動軸承。

在本發(fā)明的另外的一種優(yōu)選的實施方式中，驅(qū)動單元的殼體無相對轉(zhuǎn)動地但能軸向移動地與從動元件耦合。通過該方式，在驅(qū)動單元和從動元件之間實現(xiàn)了純軸向移動，并且防止了由于內(nèi)螺紋和外螺紋之間的摩擦力引起的從動元件與驅(qū)動元件的一同轉(zhuǎn)動。換言之，螺紋傳動組件在該實施方式中在運(yùn)行中是無轉(zhuǎn)矩的。

在驅(qū)動單元和從動元件之間的無轉(zhuǎn)矩的耦合可以通過至少一個與驅(qū)動單元的殼體或者驅(qū)動側(cè)管體無相對轉(zhuǎn)動地連接的突起實現(xiàn)，該突起在從動元件的至少一個軸向槽中引導(dǎo)。這種類型的形鎖合的引導(dǎo)部是特別可靠的并且易于制造。尤其是軸向槽可以與從動元件的內(nèi)螺紋相交，即在從動元件的內(nèi)圓周上延伸。線性引導(dǎo)部的提高的可靠性由此實現(xiàn)：在驅(qū)動元件的內(nèi)側(cè)上設(shè)置多個軸線槽，這些軸向槽以相等角距離彼此隔開地延伸，并且與殼體或者說驅(qū)動側(cè)管體無相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置對應(yīng)的多個突起，使得在每個軸向槽中分別嵌入一個突起。

如果螺紋傳動組件不僅包括上述的支承部段也包括上述的至少一個突起，則可以特別有利地將所述支承部段和突起構(gòu)成在一個共同的控制體上，該控制體在軸向上設(shè)置在驅(qū)動單元和驅(qū)動元件之間，以便縮減構(gòu)件并且進(jìn)一步減小螺紋傳動組件的軸向長度。這樣的控制體可以尤其是具有一個通孔，驅(qū)動軸穿過該通孔，驅(qū)動單元在該驅(qū)動軸上提供其轉(zhuǎn)矩，使得在驅(qū)動軸周圍的結(jié)構(gòu)空間可以特別有效地被利用。

在本發(fā)明的另一種實施方式中，驅(qū)動單元可以包括電動馬達(dá)。此外，驅(qū)動單元優(yōu)選可以具有傳動裝置、例如減速器，該傳動裝置將電動馬達(dá)的快速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動元件的較慢的旋轉(zhuǎn)。此外，驅(qū)動單元可包括用于提供電能以便驅(qū)動電動馬達(dá)的可再充電的或不可再充電的電池，從而實現(xiàn)螺紋傳動組件的特別的靈活性。替代地，可以設(shè)有用于外部供電的接頭。此外，驅(qū)動單元優(yōu)選包括一個用于電動馬達(dá)的控制單元。

為了便于操作和裝配，驅(qū)動單元的所提到的全部元件可彼此連接成一個可統(tǒng)一操作的結(jié)構(gòu)單元、尤其是自承載的結(jié)構(gòu)單元。

驅(qū)動單元有利地可以安裝在驅(qū)動側(cè)管體中，使得該驅(qū)動側(cè)管體免受機(jī)械影響和環(huán)境影響并且不可從外面看到。該管體優(yōu)選可以防塵地封閉，提高驅(qū)動單元的使用壽命。

驅(qū)動側(cè)管體可包括能從外部夠到的電觸點，用于控制驅(qū)動單元和/或用于向驅(qū)動單元供電。通過該方式，按本發(fā)明的螺紋傳動組件在更高級別的設(shè)備中的安裝變得容易。

從動元件也可以具有從動側(cè)管體或者可以由這樣的管體構(gòu)成。驅(qū)動側(cè)管體和從動側(cè)管體于是可彼此嵌套，其中，尤其是驅(qū)動側(cè)管體被容納在從動側(cè)管體的內(nèi)部。優(yōu)選在螺紋傳動組件的完全伸展的狀態(tài)中也可以仍存在在各管體之間的軸向交疊，由此，一方面確?？朔趦蓚€管體之間的傾斜的良好支承并且另一方面可以構(gòu)成一個基本上完全封閉的管系統(tǒng)，使得可運(yùn)動的部件和尤其是整個驅(qū)動單元受保護(hù)地被安裝在該管系統(tǒng)的內(nèi)部。

在原則上，根據(jù)本發(fā)明的螺紋傳動組件可以廣泛地應(yīng)用為用于各種起重設(shè)備或者執(zhí)行設(shè)備的長度可變的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在一種特別優(yōu)選的應(yīng)用中，按本發(fā)明的螺紋傳動組件應(yīng)用于座位組件的座位高度調(diào)節(jié)。為此，螺紋傳動組件可以在驅(qū)動側(cè)部段上和/或在從動側(cè)部段上具有固定器件，該固定器件允許相應(yīng)的部段與座位或座位組件的支腳固定。尤其是在此設(shè)想：構(gòu)成從動元件的從動側(cè)管體和/或在其中安裝有驅(qū)動單元的驅(qū)動側(cè)管體可具有圓錐形漸收部。由此實現(xiàn)這樣的技術(shù)效果：螺紋傳動組件設(shè)置用于插接到在座位組件的座位或支腳中的對應(yīng)凹口中，其中，所述凹口的內(nèi)部尺寸大于圓錐形漸收部的最小直徑，但小于圓錐形漸收部的最大直徑。螺紋傳動組件于是可以插接在座位組件的凹口中的夾緊座位中，其中，穩(wěn)定的連接尤其是在豎直設(shè)置的螺紋傳動組件的情況下僅通過所涉及的元件的重力得到保持。

從該思想出發(fā)，要求獨(dú)立保護(hù)一種座位組件，其包括：用于座位高度調(diào)節(jié)的裝置，該裝置具有上述發(fā)明的螺紋傳動組件。通過操縱驅(qū)動單元可以使螺紋傳動組件收縮或伸展并且實現(xiàn)座位高度調(diào)節(jié)。

尤其是設(shè)想具有單個的豎直中央立柱的類型的座位組件。該類型尤其是由高度可調(diào)的轉(zhuǎn)椅或者辦公椅已知。在該類型的座位組件中基本上由中央立柱承擔(dān)經(jīng)由座位組件的座位導(dǎo)入的全部重力。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施方式，該中央立柱可以通過上述類型的螺紋傳動組件構(gòu)成。

除了用作用于座位組件的座位高度調(diào)節(jié)的設(shè)備之外，根據(jù)本發(fā)明的螺紋傳動組件可以作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用在多種其它的設(shè)備和系統(tǒng)中并且并且一般性地承擔(dān)用于定位任意元件的線性馬達(dá)的功能。

附圖說明

下面參照附圖根據(jù)一種優(yōu)選的實施例將詳細(xì)闡述本發(fā)明。在附圖中：

圖1a是根據(jù)本發(fā)明的一種實施例的螺紋傳動組件的包含螺紋傳動組件的主軸線的剖視圖；

圖1b是對應(yīng)于圖1a中的局部、但用于另一個按本發(fā)明的變型方案的視圖。

圖1c是根據(jù)本發(fā)明的另一種變型方案的螺紋傳動組件的包含主軸線的剖視圖；

圖2a是本發(fā)明的實施例的螺紋傳動組件的內(nèi)套筒的透視圖；

圖2b是在圖2a中所示的內(nèi)套筒的包含主軸線的剖視圖；

圖2c是在圖2a中所示的內(nèi)套筒的軸向視圖；

圖3a是根據(jù)本實施例的螺紋傳動組件的控制體的透視圖；

圖3b是在圖3a中所示的控制體的軸向視圖；

圖4是本實施例的螺紋傳動組件的外套筒的包含主軸線的剖視圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的一種實施例的高度可調(diào)的座椅的側(cè)視圖。

具體實施方式

在圖1a中，螺紋傳動組件整體用10標(biāo)記并且包括從動側(cè)管體12和插入從動側(cè)管體12中且在一個端部上從該從動側(cè)管體伸出的驅(qū)動側(cè)管體14。在驅(qū)動側(cè)管體14中安裝有驅(qū)動單元16，該驅(qū)動單元可以具有馬達(dá)18并且必要時可以具有傳動裝置20和/或電池21，并且該驅(qū)動單元在驅(qū)動軸22上將轉(zhuǎn)矩輸入到螺紋傳動組件中。驅(qū)動元件24轉(zhuǎn)矩傳遞地與驅(qū)動軸22耦合。在根據(jù)圖1a的一種變型方案中，驅(qū)動元件24固定在驅(qū)動軸22上，使得不僅轉(zhuǎn)矩而且軸向力直接在驅(qū)動軸22和驅(qū)動元件24之間傳遞。

驅(qū)動元件24具有外螺紋30，該外螺紋與從動側(cè)管體12的內(nèi)螺紋32處于螺紋嵌接。在軸向方向上、即在螺紋傳動組件的主軸線A的方向上，驅(qū)動元件24的外螺紋30的延伸長度a小于從動側(cè)管體12的內(nèi)螺紋32的軸向延伸長度b。尤其是在該實施例中可見的是，從動側(cè)管體12以其內(nèi)螺紋32在軸向方向上優(yōu)選不僅在驅(qū)動元件24的整個長度上延伸而且也覆蓋驅(qū)動單元16，即在圖1a所示的收縮狀態(tài)中，驅(qū)動單元16也基本上完全插入從動側(cè)管體12中。

在軸向上在驅(qū)動元件24和驅(qū)動單元16之間可以設(shè)有控制體34。控制體34可以具有中央通孔36，驅(qū)動軸22可自由轉(zhuǎn)動地穿過該中央通孔?？刂企w34可以在第一軸向端部38處支承在驅(qū)動單元16上，例如安置在驅(qū)動單元16(在所示實施例中是傳動裝置20)的殼體的邊緣上。在與第一軸向端部38軸向相反的第二軸向端部40上，控制體34可以具有支承部段42，以便承擔(dān)驅(qū)動元件24的軸向支承力。在此，為了不太大程度地阻礙驅(qū)動元件24相對于控制體34旋轉(zhuǎn)，在支承部段42上可以設(shè)置推力軸承、尤其是滑動軸承43或者使用相應(yīng)的潤滑劑。為了確保驅(qū)動元件24的對稱支承，支承部段42優(yōu)選同心地環(huán)繞主軸線A或者可以繞著主軸線A分布地設(shè)置多個支承部段。

控制體34可以具有至少一個徑向突起44，該徑向突起在徑向方向上突出于驅(qū)動元件24的外螺紋30的底部并且嵌接到與從動側(cè)管體12的內(nèi)螺紋32相交的軸向槽46(也參見圖2a和2b)中。通過該方式，防止在從動側(cè)管體12和驅(qū)動側(cè)管體14之間的相對轉(zhuǎn)動，而允許在這兩個部件12和14之間的軸向移動。

為了確保上述的導(dǎo)向部的對稱的載荷分布，優(yōu)選在控制體34上設(shè)置多個突起(在該實施例中三個突起44a、44b和44c以120℃的角度彼此錯開)并且各突起44a、44b、44c嵌接到對應(yīng)的軸向槽中(例如在本實施例中三個錯開120°的槽46a、46b和46c)。替代地，可以使用兩個槽或三個以上的槽和相應(yīng)數(shù)量的突起。

如尤其是在圖1a、1b、2a至2c和圖4中示出，從動側(cè)管體12可以具有一個外套筒50，其中，從動側(cè)管體12適配地容納在外套筒50中并且在其內(nèi)側(cè)上具有內(nèi)螺紋32。外套筒50可以在其背離驅(qū)動側(cè)管體14的軸向端部上具有圓錐形漸收部52、即從具有較大直徑d1的部段過渡到具有較小直徑d2的部段。這種圓錐形漸收部52提供了外套筒50的一種簡單的固定可能性，例如固定在座椅上。

外套筒50、選擇性地具有或不具有上述的漸收部52的外套筒可這樣以支承部段54支承在從動側(cè)管體12上，使得外套筒50相對于從動側(cè)管體12雖然在軸向方向上不能運(yùn)動但可繞著主軸線A轉(zhuǎn)動。對此，支承部段54例如可以具有以固定在從動側(cè)管體12的端側(cè)上的罩形式的第一支承元件56和以固定在外套筒50的端側(cè)上的罩形式的第二支承元件58，其中，第一和第二支承元件優(yōu)選通過一個球軸承或者推力軸承可轉(zhuǎn)動地彼此保持在一起。通過該方式例如可在一個轉(zhuǎn)動座椅中實現(xiàn)與設(shè)定的座位高度無關(guān)的座椅自由轉(zhuǎn)動。

此外，可期望的是，本發(fā)明的螺紋傳動組件具有在軸向方向上的彈動或減震功能。為此，在根據(jù)圖1b的一種變型方案中，驅(qū)動軸22和驅(qū)動元件24可通過長齒26這樣彼此耦合，使得轉(zhuǎn)矩從驅(qū)動軸22傳遞到驅(qū)動元件24上，但在驅(qū)動元件24和驅(qū)動軸22之間的軸向移動是可能。該軸向移動可以通過阻尼元件28、例如螺旋彈簧進(jìn)行控制，該阻尼元件安裝在驅(qū)動元件24和驅(qū)動軸22之間。

在根據(jù)圖1c的螺紋傳動組件10a的一種替代變型方案中，阻尼元件28a以螺旋彈簧的形式在軸向上設(shè)置在從動側(cè)管體12a和外套筒50a之間。在該變型方案中，在外套筒50a和從動側(cè)管體12a之間的支承部段54a這樣構(gòu)造，使得外套筒50a不僅可相對于從動側(cè)管體12a繞著主軸線A轉(zhuǎn)動而且也可以關(guān)于從動側(cè)管體12a軸向移動。這例如如此實現(xiàn)：固定在從動側(cè)管體12a上的罩56構(gòu)成用于阻尼元件28a的第一彈簧止擋，并且用于阻尼元件28a的對置彈簧止擋60a在球軸承或推力軸承62a上可轉(zhuǎn)動地并且在軸向上不可移動地保持在固定到外套筒50a上的第二支承元件58a上。

由此，在根據(jù)圖1c中的變型方案中，在其上保持有例如座椅座位的外套筒50a也與螺紋傳動組件10a的軸向位置或長度延伸無關(guān)地相對于驅(qū)動側(cè)管體14可自由轉(zhuǎn)動并且附加地在軸向方向上在阻尼元件28a的作用下可減震地或彈動地運(yùn)動。

此外，在圖1c中示例性示出一個位置探測器64a，該位置探測器可以探測在完全移入狀態(tài)中(螺紋傳動組件10a的長度最小)從動側(cè)管體12a或者外套筒50a的位置。尤其是控制單元可以基于位置傳感器64a的探測信號在達(dá)到移入狀態(tài)時切斷驅(qū)動單元16或者進(jìn)行驅(qū)動單元16的控制的自校準(zhǔn)。優(yōu)選位置探測器64a可以設(shè)置在保護(hù)管66a中，該保護(hù)管同軸地環(huán)繞從動側(cè)管體14a并且具有更大的直徑，該直徑在保護(hù)管66a和驅(qū)動側(cè)管體14a之間留出環(huán)形間隙68a。保護(hù)管66a可經(jīng)由一個保持環(huán)70a固定在驅(qū)動側(cè)管體14a的背離從動側(cè)管體12a的端部上，該保持環(huán)的寬度規(guī)定了環(huán)形間隙68a的寬度。保持環(huán)70a由此可以適配地固定在驅(qū)動側(cè)管體14a的外壁上并且同時固定在保護(hù)管66a的內(nèi)壁上。此外，保持環(huán)70a可以帶有位置探測器64a。

外套筒50a(或者替選地從動側(cè)管體12a)的端側(cè)端部可以進(jìn)入環(huán)形間隙68a中并且在螺紋傳動組件10a收縮時接近位置探測器64a。為了也在螺紋傳動組件10a的該區(qū)域中確保防塵的封裝，保護(hù)管66a和環(huán)形間隙68a在軸向方向上可以具有這樣的長度，使得外套筒50a在螺紋傳動組件10a的任何伸展?fàn)顟B(tài)中始終導(dǎo)入保護(hù)管66a中。此外，在外套筒50a的端部(替選地從動側(cè)管體12a的端部)上設(shè)有配合環(huán)72a，該配合環(huán)的尺寸設(shè)計成，使得該配合環(huán)不僅在驅(qū)動側(cè)管體14a的外圓周上而且在保護(hù)管66a的內(nèi)圓周上滑動并且基本上防止灰塵進(jìn)入環(huán)形間隙中。配合環(huán)72a的面向位置探測器64a的端側(cè)73a構(gòu)成用于接觸位置探測器64a的限定止擋。

要指出的是，當(dāng)然也可以以相同或類似的方式將與附圖標(biāo)記64a至73a相關(guān)的上述特征連同端部止擋轉(zhuǎn)用到根據(jù)圖1a和1b的變型方案上或者轉(zhuǎn)用到本發(fā)明的其它變型方案上。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實施例的座位組件74。座位組件74包括座位76、支腳78和根據(jù)本發(fā)明的螺紋傳動組件(例如10或10a)，該螺紋傳動組件將座位76和支腳78彼此連接并且作為單個的中央立柱在豎直方向上在座位76和支腳78之間延伸。由此，螺紋傳動組件10在豎直方向上基本上將在使用時作用于座位76的全部重力導(dǎo)入到支腳78中。

座位組件74還包括操作元件80，該操作元件可以由用戶進(jìn)行操縱以對座位76進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。對此，操作元件80以信號傳遞方式、例如經(jīng)由控制導(dǎo)線82(也參見圖1a)與螺紋傳動組件10的驅(qū)動單元16連接，以便操縱驅(qū)動單元16來使驅(qū)動元件24轉(zhuǎn)動并且因而使螺紋傳動組件10伸展或者收縮。

螺紋傳動組件10的功能、尤其是與座位組件74相關(guān)的功能在下面進(jìn)行說明。

圖1a示出了螺紋傳動組件10的完全收縮狀態(tài)，即螺紋傳動組件10的總長度最小。如在圖1中可見，在此達(dá)到的結(jié)構(gòu)長度基本上由驅(qū)動單元16的軸向長度確定，而驅(qū)動元件24所占據(jù)的附加需要的軸向長度減少到最小值。尤其是驅(qū)動元件24的軸向長度明顯小于可達(dá)到的行程或者明顯小于從動側(cè)管體12的內(nèi)螺紋32的軸向長度。

如果驅(qū)動單元16從該狀態(tài)出發(fā)被操作，例如通過在螺紋傳動組件10的伸展的意義中、即在座位76的向上運(yùn)動的意義中操縱座位組件74的操作元件80，則電動馬達(dá)18使驅(qū)動軸22沿著第一轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸22的旋轉(zhuǎn)被傳遞到驅(qū)動元件24上。突起44在軸向槽46中的嵌接防止，從動側(cè)管體12由于驅(qū)動元件24的旋轉(zhuǎn)而一起轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動元件24的外螺紋30在從動側(cè)管體12的內(nèi)螺紋32中運(yùn)動，并且從動側(cè)管體12通過該方式強(qiáng)制性地在軸向方向上移動。在驅(qū)動元件24沿著第一轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時，從動側(cè)管體12的軸向移動朝向伸展方向進(jìn)行，即螺紋傳動組件10的總長度變大并且因而實現(xiàn)座位76的向上運(yùn)動。

在操縱驅(qū)動單元16以使驅(qū)動軸22沿著與第一轉(zhuǎn)動方向相反的第二轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動時，例如通過在座位56的向下調(diào)節(jié)的意義中操縱座位組件74的操作元件80引起，于是，相反地，在螺紋傳動組件10的收縮的意義中、即在螺紋傳動組件10的總長度變小的意義中實現(xiàn)從動側(cè)管體12的軸向移動。