本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體來講，是一種汽車剎車片。
背景技術(shù)：
：汽車剎車片是汽車當中非常重要的一個部件，直接關(guān)系到汽車的制動能力，所以說剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片的摩擦材料是剎車片的重要組成，目前根據(jù)剎車片的材料不同，剎車片重要分為以下幾類：石棉剎車片、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。由于石棉剎車片產(chǎn)生粉末的致癌作用，目前已經(jīng)被基本淘汰。由于人們生活水平的提高，駕車出行變的越來越多，特別是在汽車越來越多的運行在山路、高速路上，對汽車剎車片的性能也提出了更高的性能，特別是對耐高溫性和耐磨性提出了更好高的要求。在現(xiàn)有的剎車片來看，其耐高溫性和耐磨性能往往不足，剎車片損耗大，使用壽命短。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種耐磨耐高溫的汽車剎車片，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車剎車片的耐磨性和耐高溫性不夠，剎車片使用壽命短的問題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：本發(fā)明公開了一種耐磨耐高溫汽車剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊，所述的鋼板表面涂有防銹物質(zhì)，鋼板主體材料含有鋅、銅、錳、鎳元素，所述的摩擦材料包括摩擦面和背面，所述的背面與鋼板緊貼，所述的摩擦面上設(shè)有槽道，所述的摩擦材料上設(shè)有與背面和摩擦面相鄰的標記面。進一步的，所述的槽道的深度為0.1-2mm，所述的槽道的橫截面為正方形、長方形、三角形、梯形，所述的槽道在摩擦面的排列為僅橫向排列或僅豎向排列或橫豎向排列或斜橫向排列或斜豎向排列或斜斜向排列。進一步的，所述的鋼板與摩擦塊的貼合面表面上有凸層。進一步的，所述的摩擦塊由以下原料按重量份制備：硅酸鹽纖維10-20份，氧化硅纖維素復(fù)合纖維0.5-2份，聚氨酯樹脂0.5-2份，硼酚醛樹脂1-15份，環(huán)氧樹脂1-15份，氮化硼10-20份，氮化硅10-20份，偶聯(lián)劑0.01-1份，苯甲酸0.5-2份，硬脂酸1-2份，硼酸0.5份，石墨10-20份，氧化鐵粉0.5-2份，不銹鋼纖維1-2份，氧化鋅0.5-2份，促進劑0.01-0.05份，防老劑0.01-0.05份，重晶石0.5-2份。其中，硅酸鹽纖維的熱傳導(dǎo)率可以使用在剎車時產(chǎn)生的高溫對制動管等影響，同時硅酸鹽纖維具有優(yōu)異的耐高溫性，其中目前硅酸鹽的主要成分為二氧化硅、氧化鋁等，發(fā)明人經(jīng)過試驗，發(fā)現(xiàn)二氧化硅含量在30%以上的硅酸鹽纖維的熱傳導(dǎo)率在保持較低的情況下具有耐高溫性十分優(yōu)異，其可在900攝氏度以上長期使用。所以作為優(yōu)選，所述硅酸鹽纖維為氧化鋁重量含量至少為30%。氧化硅纖維素復(fù)合纖維，特別是氧化硅纖維素納米復(fù)合纖維的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有非常優(yōu)異的吸附性合優(yōu)異的力學(xué)性能。在制備剎車片摩擦材料的時候加入0.5-20份的重量份時，吸附性較強，可吸附各種粉末摩擦材料，使摩擦材料在摩擦的時候不易掉落，增大剎車片的摩擦性和使用壽命。氮化硅陶瓷具有耐高溫、高強度和剛度、相對重量較輕、抗腐蝕、高硬度和耐磨損性以及較低的熱導(dǎo)率，并且在高溫時能夠抗氧化，在1000攝氏度的高溫急劇冷卻也不易碎裂。不銹鋼纖維不僅具有高強度、耐高溫、耐腐蝕等性能，還具有化纖、合成纖維的特性，用在剎車片上能顯著提高剎車片的耐磨性和耐腐蝕性。采用本配方制成的剎車片能夠充分發(fā)揮各組成的優(yōu)異性能，具有較高的耐高溫性和耐磨性。作為優(yōu)選，所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的促進劑為聚醚胺催化劑和三乙烯二胺的混合物，所述的防老劑為6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉。經(jīng)過實驗，在運用了多種偶聯(lián)劑之后，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)在本發(fā)明提供的剎車片的配方之下，鈦酸酯偶聯(lián)劑的偶聯(lián)效果最好，聚醚胺和三乙烯二胺的混合物作為促進劑對環(huán)氧樹脂和聚氨酯具有很好的反應(yīng)效果，其中在本發(fā)明的配方當中，當聚醚胺和三乙烯二胺的摩爾組分在1:2時促進劑的效果最好。6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉在本發(fā)明的配方下具有最好的防老化效果。在以上的優(yōu)選方案下，本發(fā)明提供的剎車片耐老化性能好、強度大，制作時間短。作為優(yōu)選，所述的石墨為酸處理石墨，具體處理工藝如下：將天然石墨在濃硫酸，過氧化氫，高錳酸鉀的混合溶液中反應(yīng)，反應(yīng)后分離烘干。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的產(chǎn)品具有以下有益效果：一．相對于現(xiàn)有技術(shù)中的剎車片，本發(fā)明提供的產(chǎn)品的耐高溫性大大提高，特別是在上時間在山路上行駛的時候，本發(fā)明提供的剎車片能夠在保證剎車效果的前提下連續(xù)剎車。二．耐磨性提高，本發(fā)明將耐磨材料的耐磨功能得到充分的發(fā)揮，能夠在需要的時候迅速剎車，提高了行車的安全性。三．使用壽命長，本發(fā)明提供的剎車片在剎車的時候產(chǎn)生的粉末小，剎車上的粉末顆粒能夠更好的粘接在剎車片上，剎車片在較長時間內(nèi)保持較好的剎車性能；四．本發(fā)明公開的汽車剎車片的摩擦層上設(shè)有排屑的槽道，能將微量磨屑及時排出，放置對剎車片及剎車效果的影響。具體實施方式下面對本發(fā)明作詳細的說明。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。具體實施例1：本實施例公開了一種耐磨耐高溫汽車剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊，所述的鋼板表面涂有防銹物質(zhì)，鋼板主體材料含有鋅、銅、錳、鎳元素，所述的摩擦材料包括摩擦面和背面，所述的背面與鋼板緊貼，所述的摩擦面上設(shè)有槽道，所述的摩擦材料上設(shè)有與背面和摩擦面相鄰的標記面，所述的槽道的深度為0.1mm，所述的槽道的橫截面為正方形，所述的槽道在摩擦面的排列為僅橫向排列，所述的鋼板與摩擦塊的貼合面表面上有凸層，所述的隔熱層由酚醛泡沫制成，所述的摩擦塊由以下原料按重量份制備：硅酸鹽纖維10份，氧化硅纖維素復(fù)合纖維0.5份，聚氨酯樹脂0.5份，硼酚醛樹脂1份，環(huán)氧樹脂1份，氮化硼10份，氮化硅10份，偶聯(lián)劑0.01份，苯甲酸0.5份，硬脂酸1份，硼酸0.5份，石墨10份，氧化鐵粉0.5份，不銹鋼纖維1份，氧化鋅0.5份，促進劑0.01份，防老劑0.01份，重晶石0.5份。所述硅酸鹽纖維為氧化鋁重量含量為30%，所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的促進劑為聚醚胺催化劑和三乙烯二胺的混合物，所述的防老劑為6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉。其中，所述的石墨為酸處理石墨，具體處理工藝如下：將天然石墨在濃硫酸，過氧化氫，高錳酸鉀的混合溶液中反應(yīng)，反應(yīng)后分離烘干。具體實施例2：本實施例公開了一種耐磨耐高溫汽車剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊，所述的鋼板表面涂有防銹物質(zhì)，鋼板主體材料含有鋅、銅、錳、鎳元素，所述的摩擦材料包括摩擦面和背面，所述的背面與鋼板緊貼，所述的摩擦面上設(shè)有槽道，所述的摩擦材料上設(shè)有與背面和摩擦面相鄰的標記面，所述的槽道的深度為2mm，所述的槽道的橫截面為三角形，所述的槽道在摩擦面的排列為僅豎向排列，所述的鋼板與摩擦塊的貼合面表面上有凸層，所述的隔熱層由酚醛泡沫制成，所述的摩擦塊由以下原料按重量份制備：硅酸鹽纖維20份，氧化硅纖維素復(fù)合纖維2份，聚氨酯樹脂2份，硼酚醛樹脂15份，環(huán)氧樹脂15份，氮化硼20份，氮化硅20份，偶聯(lián)劑1份，苯甲酸2份，硬脂酸2份，硼酸0.5份，石墨20份，氧化鐵粉2份，不銹鋼纖維2份，氧化鋅2份，促進劑0.05份，防老劑0.05份，重晶石2份。所述硅酸鹽纖維為氧化鋁重量含量為50%，所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的促進劑為聚醚胺催化劑和三乙烯二胺的混合物，所述的防老劑為6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉。其中，所述的石墨為酸處理石墨，具體處理工藝如下：將天然石墨在濃硫酸，過氧化氫，高錳酸鉀的混合溶液中反應(yīng)，反應(yīng)后分離烘干。具體實施例3：本實施例公開了一種耐磨耐高溫汽車剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊，所述的鋼板表面涂有防銹物質(zhì)，鋼板主體材料含有鋅、銅、錳、鎳元素，所述的摩擦材料包括摩擦面和背面，所述的背面與鋼板緊貼，所述的摩擦面上設(shè)有槽道，所述的摩擦材料上設(shè)有與背面和摩擦面相鄰的標記面，所述的槽道的深度為1mm，所述的槽道的橫截面為梯形，所述的槽道在摩擦面的排列為橫豎向排列，所述的鋼板與摩擦塊的貼合面表面上有凸層，所述的隔熱層由酚醛泡沫制成，所述的摩擦塊由以下原料按重量份制備：硅酸鹽纖維15份，氧化硅纖維素復(fù)合纖維1份，聚氨酯樹脂0.8份，硼酚醛樹脂13份，環(huán)氧樹脂8份，氮化硼12份，氮化硅12份，偶聯(lián)劑0.5份，苯甲酸1份，硬脂酸1.5份，硼酸0.5份，石墨15份，氧化鐵粉1份，不銹鋼纖維1.5份，氧化鋅0.8份，促進劑0.03份，防老劑0.03份，重晶石0.8份。所述硅酸鹽纖維為氧化鋁重量含量為25%。所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的促進劑為聚醚胺催化劑和三乙烯二胺的混合物，所述的防老劑為6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉。其中，所述的石墨為酸處理石墨，具體處理工藝如下：將天然石墨在濃硫酸，過氧化氫，高錳酸鉀的混合溶液中反應(yīng)，反應(yīng)后分離烘干。具體實施例4：本實施例公開了一種耐磨耐高溫汽車剎車片，包括鋼板、隔熱層和摩擦塊，所述的鋼板表面涂有防銹物質(zhì)，鋼板主體材料含有鋅、銅、錳、鎳元素，所述的摩擦材料包括摩擦面和背面，所述的背面與鋼板緊貼，所述的摩擦面上設(shè)有槽道，所述的摩擦材料上設(shè)有與背面和摩擦面相鄰的標記面，所述的槽道的深度為0.5mm，所述的槽道的橫截面為梯形，所述的槽道在摩擦面的排列為斜橫向排列，所述的鋼板與摩擦塊的貼合面表面上有凸層，所述的隔熱層由酚醛泡沫制成，所述的摩擦塊由以下原料按重量份制備：硅酸鹽纖維10份，氧化硅纖維素復(fù)合纖維2份，聚氨酯樹脂3份，硼酚醛樹脂1份，環(huán)氧樹脂15份，氮化硼15份，氮化硅10份，偶聯(lián)劑1份，苯甲酸1.2份，硬脂酸1份，硼酸0.5份，石墨20份，氧化鐵粉1.5份，不銹鋼纖維1份，氧化鋅2份，促進劑0.02份，防老劑0.01份，重晶石2份。所述硅酸鹽纖維為氧化鋁重量含量為80%。所述的偶聯(lián)劑為鈦酸酯偶聯(lián)劑，所述的促進劑為聚醚胺催化劑和三乙烯二胺的混合物，所述的防老劑為6-乙氧基-2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉。其中，所述的石墨為酸處理石墨，具體處理工藝如下：將天然石墨在濃硫酸，過氧化氫，高錳酸鉀的混合溶液中反應(yīng)，反應(yīng)后分離烘干。以下為實施1-4下汽車剎車片在國家標準測試下的性能指標，其中摩擦系數(shù)和磨損率為GB5763-1998標準下，從100升溫到350度下的測量值。實施例1實施例2實施例3實施例4脆性-延性轉(zhuǎn)變溫度(℃)1000101011001088摩擦系數(shù)0.40.410.420.39磨損率0.20.210.230.25以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁1 2 3