本發(fā)明涉及一種行程可調(diào)的雙剎車裝置，屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自行車、摩托車、三輪車、電瓶車的剎車裝置包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。常規(guī)的剎車裝置為前剎和后剎分開布置，然而分開布置會影響剎車線的整體強度，同時常規(guī)的剎車線本身的強度不高，剎車線容易在受到強力外力的情況下斷裂，從而影響了車輛的安全性；同時常規(guī)的車輛剎車線為單根金屬絲，這樣的金屬絲強度不高；并且普通油門線行程不可調(diào)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種強度較高，安全性好的一種行程可調(diào)的雙剎車裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種行程可調(diào)的雙剎車裝置，它包括兩根鋼絞線，每根鋼絞線的中間為中間芯層，該中間芯層為PP芯、麻芯、紗芯或PU芯，所述中間芯層的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股，多個鋼絲股絞合在中間芯層表面，每根鋼絞線的外部均套有內(nèi)襯管，所述兩個內(nèi)襯管的外部通過套有一個外包管，外包管將兩個內(nèi)襯管包覆，并且外包管與兩個內(nèi)襯管之間均設(shè)有一圈緩沖塊，所述鋼絞線的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管，所述調(diào)節(jié)螺管通過螺紋與第二保護層配合。

本發(fā)明一種行程可調(diào)的雙剎車裝置具有以下有益效果：

這種一種行程可調(diào)的雙剎車裝置將前剎和后剎通過外包管連接起來，從而提高了前剎和后剎的整體強度，同時外包管和鋼絞線之間還設(shè)有內(nèi)襯管和緩沖塊，可以對鋼絞線起到緩沖保護的作用，從而提高了剎車線的強度，提高了車輛的安全性；同時鋼絞線由鋼絲股絞合后，比起原先的單股鋼絲的強度更高，不易斷裂；通過增設(shè)調(diào)節(jié)螺管，使得油門線的行程可調(diào)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種行程可調(diào)的雙剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中鋼絞線的剖視圖。

圖3為本發(fā)明中鋼絞線與調(diào)節(jié)螺管的配合關(guān)系圖。

其中：鋼絞線1、中間芯層1.1、鋼絲股1.2、 內(nèi)襯管2、緩沖塊3、外包管4、調(diào)節(jié)螺管5。

具體實施方式

如圖1至圖3，本發(fā)明涉及一種行程可調(diào)的雙剎車裝置，包括兩根鋼絞線1，鋼絞線1的中間為中間芯層1.1，該中間芯層1為PP芯、麻芯、紗芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料復(fù)合而成，所述中間芯層1.1的外圍設(shè)有四至八個鋼絲股1.2，多個鋼絲股1.2絞合在中間芯層1.1表面，每根鋼絞線1的外部均套有內(nèi)襯管2，所述兩個內(nèi)襯管2的外部通過套有一個外包管4，外包管4將兩個內(nèi)襯管2包覆，并且外包管4與兩個內(nèi)襯管2之間均設(shè)有一圈緩沖塊3，所述鋼絞線1的中間設(shè)置有調(diào)節(jié)螺管5，所述調(diào)節(jié)螺管5通過螺紋與第二保護層4配合。

這種一種行程可調(diào)的雙剎車裝置將前剎和后剎通過外包管連接起來，從而提高了前剎和后剎的整體強度，同時外包管和鋼絞線之間還設(shè)有內(nèi)襯管，可以對鋼絞線起到緩沖保護的作用，從而提高了剎車線的強度，提高了車輛的安全性。