本申請(qǐng)要求2015年12月2日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0171012號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)：

近期油價(jià)的上漲，導(dǎo)致了改善車輛燃料消耗的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了通過(guò)所謂小型化而實(shí)現(xiàn)重量減小、改善燃料消耗的研究，而對(duì)自動(dòng)變速器已經(jīng)進(jìn)行了通過(guò)實(shí)現(xiàn)更多擋位而同時(shí)獲得更好的可駕駛性和燃料消耗的研究。

為了實(shí)現(xiàn)更多擋位的自動(dòng)變速器，部件數(shù)量一般會(huì)增加，而這會(huì)使得可安裝性、生產(chǎn)成本、重量和/或動(dòng)力流效率變差。

因此，為了最大化地改善具有更多擋位的自動(dòng)變速器的燃料效率，重要的是，通過(guò)更少量的部件得到更好的效率。

在這方面，近期已經(jīng)出現(xiàn)了八速自動(dòng)變速器，而且，用于能夠?qū)崿F(xiàn)更多擋位的自動(dòng)變速器的行星齒輪系也在研發(fā)之中。

公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其益處在于，通過(guò)最小的復(fù)雜度來(lái)實(shí)現(xiàn)至少十一個(gè)前進(jìn)速度和至少一個(gè)倒車速度，從而利用多擋位來(lái)改善動(dòng)力傳遞性能和燃料消 耗，并且通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速而提高車輛的駕駛穩(wěn)定性。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案的示例性行星齒輪組包括：

輸入軸，其用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；輸出軸，其用于輸出經(jīng)改變的扭矩；第一行星齒輪組，其具有第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其具有第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其具有第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其具有第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件；以及六個(gè)控制元件，其用于將旋轉(zhuǎn)元件以及變速器殼體選擇性地互連。

該示例性行星齒輪組可以進(jìn)一步包括：第一連接構(gòu)件，其連接至第一旋轉(zhuǎn)元件，并且與變速器殼體選擇性地可連接；第二連接構(gòu)件，其連接至第二旋轉(zhuǎn)元件，并且直接連接至輸入軸；第三連接構(gòu)件，其連接至第三旋轉(zhuǎn)元件、第九旋轉(zhuǎn)元件以及第十旋轉(zhuǎn)元件；第四連接構(gòu)件，其連接至第四旋轉(zhuǎn)元件，并且與第一連接構(gòu)件和第二連接構(gòu)件選擇性地可連接；第五連接構(gòu)件，其連接至第五旋轉(zhuǎn)元件，并且與第三連接構(gòu)件選擇性地可連接；第六連接構(gòu)件，其連接至第六旋轉(zhuǎn)元件和第八旋轉(zhuǎn)元件；第七連接構(gòu)件，其連接至第七旋轉(zhuǎn)元件和第十一旋轉(zhuǎn)元件，選擇性地可連接至第五連接構(gòu)件，并且直接連接至輸出軸；以及第八連接構(gòu)件，其連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件，并且與變速器殼體選擇性地可連接。

第一行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，其中，第一旋轉(zhuǎn)元件是第一太陽(yáng)輪，第二旋轉(zhuǎn)元件是第一行星架，并且第三旋轉(zhuǎn)元件是第一內(nèi)齒圈。第二行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，其中，第四旋轉(zhuǎn)元件是第二太陽(yáng)輪，第五旋轉(zhuǎn)元件是第二行星架，并且第六旋轉(zhuǎn)元件是第二內(nèi)齒圈。第三行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，其中，第七旋轉(zhuǎn)元件是第三太陽(yáng)輪，第八旋轉(zhuǎn)元件是第三行星架，并且第九旋轉(zhuǎn)元件是第三內(nèi)齒圈。第四行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組，其中，第十旋轉(zhuǎn)元件是第四太陽(yáng)輪，第十一旋轉(zhuǎn)元件是第四行星架，并且第十二旋轉(zhuǎn)元件是第四內(nèi)齒圈。

六個(gè)控制元件可以包括：第一離合器，其選擇性地連接第二連接構(gòu)件與第四連接構(gòu)件；第二離合器，其選擇性地連接第五連接構(gòu)件與 第七連接構(gòu)件；第三離合器，其選擇性地連接第一連接構(gòu)件與第四連接構(gòu)件；第四離合器，其選擇性地連接第三連接構(gòu)件與第五連接構(gòu)件；第一制動(dòng)器，其選擇性地連接第一連接構(gòu)件與變速器殼體；以及第二制動(dòng)器，其選擇性地連接第八連接構(gòu)件與變速器殼體。

通過(guò)選擇性地操作所述六個(gè)控制元件中的三個(gè)控制元件而實(shí)現(xiàn)的擋位可以包括：第一前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第四離合器以及第二制動(dòng)器而形成；第二前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第三離合器、第四離合器以及第二制動(dòng)器而形成；第三前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第三離合器以及第二制動(dòng)器而形成；第四前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第三離合器、第一制動(dòng)器以及第二制動(dòng)器而形成；第五前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第二離合器、第三離合器以及第二制動(dòng)器而形成；第六前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第二離合器、第三離合器以及第一制動(dòng)器而形成；第七前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第二離合器以及第三離合器而形成；第八前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第二離合器以及第一制動(dòng)器而形成；第九前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第二離合器、第四離合器以及第一制動(dòng)器而實(shí)現(xiàn)；第十前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第四離合器以及第一制動(dòng)器而實(shí)現(xiàn)；第十一前進(jìn)速度，其通過(guò)同時(shí)操作第三離合器、第四離合器以及第一制動(dòng)器而形成；以及倒車速度，其通過(guò)同時(shí)操作第一離合器、第二離合器以及第二制動(dòng)器而形成。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系可以通過(guò)控制六個(gè)控制元件來(lái)操作作為簡(jiǎn)單行星齒輪組的四個(gè)行星齒輪組，從而實(shí)現(xiàn)至少十一個(gè)前進(jìn)速度和至少一個(gè)倒車速度。

另外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪組通過(guò)利用自動(dòng)變速器的多擋位來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合適的擋位，從而可以大幅提高駕駛穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪組可以通過(guò)自動(dòng)變速器的多擋位來(lái)最大化發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，并且可以改善動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

此外，可以從本發(fā)明的示例性實(shí)施方案中獲得或推測(cè)出的效果直接或暗示性地由下面的詳細(xì)描述所描述。即，從本發(fā)明的示例性實(shí)施 方案中推測(cè)出的各種效果將由下面的詳細(xì)描述所描述。

通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的特定原理的具體實(shí)施方式，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系在各個(gè)擋位下的各個(gè)控制元件的操作表。

應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其呈現(xiàn)了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。

在這些圖形中，在附圖的多幅附圖中，附圖標(biāo)記指本發(fā)明的相同的或等同的部件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例被示出在附圖中并描述如下。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種可替選形式、修改形式、等同形式及其他實(shí)施方案。

下文將參考所附附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更為全面的描述，在這些附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施方案。本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到，可以對(duì)所描述的實(shí)施方案進(jìn)行各種不同方式的修改，所有這些修改將不脫離本發(fā)明的精神或范圍。

應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，附圖和說(shuō)明書(shū)實(shí)質(zhì)上是示意性的，而不是限制性的，而且在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。

在下面的描述中，將部件的名稱分為第一、第二等是因?yàn)椴考拿Q彼此相同而將名字分開(kāi)，對(duì)其順序并沒(méi)有進(jìn)行特定的限制。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系的示意圖。

參照?qǐng)D1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系包括布置在相同的軸線上的第一、第二、第三和第四行星齒輪組PG1、PG2、PG3和PG4；輸入軸IS；輸出軸OS；用于將第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的旋轉(zhuǎn)元件互連的八個(gè)連接構(gòu)件TM1至TM8；六個(gè)控制元件C1至C4和B1至B2；以及變速器殼體H。

將從輸入軸IS輸入的扭矩通過(guò)第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4間的協(xié)同工作而轉(zhuǎn)換，隨后經(jīng)過(guò)輸出軸OS而輸出。

從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)開(kāi)始，按照第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的次序來(lái)布置簡(jiǎn)單行星齒輪組。

輸入軸IS為輸入構(gòu)件，并且將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的扭矩在通過(guò)扭矩變換器而進(jìn)行變換扭矩之后輸入到輸入軸IS。

輸出軸OS是輸出構(gòu)件，其設(shè)置在與輸入軸IS相同的軸線上，并且經(jīng)由差動(dòng)裝置而將經(jīng)改變的扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸。

第一行星齒輪組PG1是單小齒輪行星齒輪組，并且包括第一太陽(yáng)輪S1、第一行星架PC1和第一內(nèi)齒圈R1，第一行星架PC1支撐與第一太陽(yáng)輪S1外嚙合的第一小齒輪P1，第一內(nèi)齒圈R1與第一小齒輪P1內(nèi)嚙合。第一太陽(yáng)輪S1用作第一旋轉(zhuǎn)元件N1，第一行星架PC1用作第二旋轉(zhuǎn)元件N2，第一內(nèi)齒圈R1用作第三旋轉(zhuǎn)元件N3。

第二行星齒輪組PG2是單小齒輪行星齒輪組，并且包括第二太陽(yáng)輪S2、第二行星架PC2和第二內(nèi)齒圈R2，第二行星架PC2支撐與第二太陽(yáng)輪S2外嚙合的第二小齒輪P2，第二內(nèi)齒圈R2與第二小齒輪P2內(nèi)嚙合。第二太陽(yáng)輪S2用作第四旋轉(zhuǎn)元件N4，第二行星架PC2用作第五旋轉(zhuǎn)元件N5，第二內(nèi)齒圈R2用作第六旋轉(zhuǎn)元件N6。

第三行星齒輪組PG3是單小齒輪行星齒輪組，并且包括第三太陽(yáng)輪S3、第三行星架PC3和第三內(nèi)齒圈R3，第三行星架PC3支撐與第三太陽(yáng)輪S3外嚙合的第三小齒輪P3，第三內(nèi)齒圈R3與第三小齒輪P3內(nèi)嚙合。第三太陽(yáng)輪S3用作第七旋轉(zhuǎn)元件N7，第三行星架PC3用作 第八旋轉(zhuǎn)元件N8，第三內(nèi)齒圈R3用作第九旋轉(zhuǎn)元件N9。

第四行星齒輪組PG4是單小齒輪行星齒輪組，并且包括第四太陽(yáng)輪S4、第四行星架PC4和第四內(nèi)齒圈R4，第四行星架PC4支撐與第四太陽(yáng)輪S4外嚙合的第四小齒輪P4，第四內(nèi)齒圈R4與第四小齒輪P4內(nèi)嚙合。第四太陽(yáng)輪S4用作第十旋轉(zhuǎn)元件N10，第四行星架PC4用作第十一旋轉(zhuǎn)元件N11，第四內(nèi)齒圈R4用作第十二旋轉(zhuǎn)元件N12。

在第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4的布置中，通過(guò)八個(gè)連接構(gòu)件TM1至TM8，第三旋轉(zhuǎn)元件N3直接連接至第九旋轉(zhuǎn)元件N9和第十旋轉(zhuǎn)元件N10，第六旋轉(zhuǎn)元件N6直接連接至第八旋轉(zhuǎn)元件N8，第七旋轉(zhuǎn)元件N7直接連接至第十一旋轉(zhuǎn)元件N11。

八個(gè)連接構(gòu)件TM1至TM8的布置如下。

第一連接構(gòu)件TM1連接至第一旋轉(zhuǎn)元件N1(第一太陽(yáng)輪S1)，并且選擇性地可連接至變速器殼體H，從而選擇性地用作固定元件。

第二連接構(gòu)件TM2連接至第二旋轉(zhuǎn)元件N2(第一行星架PC1)，并且直接連接至輸入軸IS，從而持續(xù)用作輸入元件。

第三連接構(gòu)件TM3連接至第三旋轉(zhuǎn)元件N3(第一內(nèi)齒圈R1)、第九旋轉(zhuǎn)元件N9(第三內(nèi)齒圈R3)以及第十旋轉(zhuǎn)元件N10(第四太陽(yáng)輪S4)。

第四連接構(gòu)件TM4連接至第四旋轉(zhuǎn)元件N4(第二太陽(yáng)輪S2)，并且選擇性地可連接至第一連接構(gòu)件TM1和第二連接構(gòu)件TM2。。

第五連接構(gòu)件TM5連接至第五旋轉(zhuǎn)元件N5(第二行星架PC2)，并且選擇性地可連接至第三連接構(gòu)件TM3。

第六連接構(gòu)件TM6連接至第六旋轉(zhuǎn)元件N6(第二內(nèi)齒圈R2)和第八旋轉(zhuǎn)元件N8(第三行星架PC3)。

第七連接構(gòu)件TM7連接至第七旋轉(zhuǎn)元件N7(第三太陽(yáng)輪S3)和第十一旋轉(zhuǎn)元件N11(第四行星架PC4)，選擇性地可連接至第五連接構(gòu)件TM5，并且直接連接至輸出軸OS從而持續(xù)用作輸出元件。

第八連接構(gòu)件TM8連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件N12(第四內(nèi)齒圈R4)，并且選擇性地可連接至變速器殼體H，從而選擇性地用作固定元件。

通過(guò)控制元件中的四個(gè)離合器C1、C2、C3和C4，連接構(gòu)件TM1 至TM8可以彼此選擇性地互連。

另外，連接構(gòu)件TM1至TM8通過(guò)控制元件中的兩個(gè)制動(dòng)器B1和B2而選擇性地可連接至變速器殼體H。

六個(gè)控制元件C1至C4和B1至B2的布置如下。

第一離合器C1布置在第二連接構(gòu)件TM2與第四連接構(gòu)件TM4之間，使得第二連接構(gòu)件TM2與第四連接構(gòu)件TM4可以選擇性地變?yōu)橐粋€(gè)整體。

第二離合器C2布置在第五連接構(gòu)件TM5與第七連接構(gòu)件TM7之間，使得第五連接構(gòu)件TM5與第七連接構(gòu)件TM7可以選擇性地變?yōu)橐粋€(gè)整體。

第三離合器C3布置在第一連接構(gòu)件TM1與第四連接構(gòu)件TM4之間，使得第一連接構(gòu)件TM1與第四連接構(gòu)件TM4可以選擇性地變?yōu)橐粋€(gè)整體。

第四離合器C4布置在第三連接構(gòu)件TM3與第五連接構(gòu)件TM5之間，使得第三連接構(gòu)件TM3與第五連接構(gòu)件TM5可以選擇性地變?yōu)橐粋€(gè)整體。

第一制動(dòng)器B1布置在第一連接構(gòu)件TM1與變速器殼體H之間，使得第一連接構(gòu)件TM1可以選擇性地用作固定元件。

第二制動(dòng)器B2布置在第八連接構(gòu)件TM8與變速器殼體H之間，使得第八連接構(gòu)件TM8可以選擇性地用作固定元件。

作為控制元件的第一離合器C1、第二離合器C2、第三離合器C3和第四離合器C4以及第一制動(dòng)器B1和第二制動(dòng)器B2可以由通過(guò)液壓壓力摩擦接合的多片液壓壓力摩擦裝置實(shí)現(xiàn)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系在各個(gè)擋位下的各個(gè)控制元件的操作表。

如圖2所示，根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系在各個(gè)擋位下通過(guò)操作三個(gè)控制元件而執(zhí)行換擋。

在第一前進(jìn)速度D1，同時(shí)操作第一離合器C1、第四離合器C4以及第二制動(dòng)器B2。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第三連接構(gòu)件TM3通過(guò)第四離合器C4的操作而連接至第五連接構(gòu)件TM5。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭 矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第一前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第二前進(jìn)速度D2，同時(shí)操作第三離合器C3、第四離合器C4以及第二制動(dòng)器B2。從而，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第三連接構(gòu)件TM3通過(guò)第四離合器C4的操作而連接至第五連接構(gòu)件TM5。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第二前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第三前進(jìn)速度D3，同時(shí)操作第一離合器C1、第三離合器C3以及第二制動(dòng)器B2。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第三前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第四前進(jìn)速度D4，同時(shí)操作第三離合器C3、第一制動(dòng)器B1以及第二制動(dòng)器B2。從而，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1和第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第一制動(dòng)器B1和第二制動(dòng)器B2的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第四前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第五前進(jìn)速度D5，同時(shí)操作第二離合器C2、第三離合器C3以及第二制動(dòng)器B2。從而，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭 矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第二制動(dòng)器B2的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第五前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第六前進(jìn)速度D6，同時(shí)操作第二離合器C2、第三離合器C3以及第一制動(dòng)器B1。從而，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1和第四連接構(gòu)件TM4通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第六前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第七前進(jìn)速度D7，同時(shí)操作第一離合器C1、第二離合器C2以及第三離合器C3。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。然后，通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了第七前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而將輸入的扭矩原樣輸出。

在第八前進(jìn)速度D8，同時(shí)操作第一離合器C1、第二離合器C2以及第一制動(dòng)器B1。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第八前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第九前進(jìn)速度D9，同時(shí)操作第二離合器C2、第四離合器C4以及第一制動(dòng)器B1。從而，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第三連接構(gòu)件TM3通過(guò)第四離合器 C4的操作而連接至第五連接構(gòu)件TM5。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第九前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第十前進(jìn)速度D10，同時(shí)操作第一離合器C1、第四離合器C4以及第一制動(dòng)器B1。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第三連接構(gòu)件TM3通過(guò)第四離合器C4的操作而連接至第五連接構(gòu)件TM5。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第十前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

在第十一前進(jìn)速度D11，同時(shí)操作第三離合器C3、第四離合器C4以及第一制動(dòng)器B1。從而，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第三離合器C3的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7，第三連接構(gòu)件TM3通過(guò)第四離合器C4的操作而連接至第五連接構(gòu)件TM5。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第一連接構(gòu)件TM1通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)第十一前進(jìn)速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS輸出經(jīng)改變的扭矩。

在倒車速度REV，同時(shí)操作第一離合器C1、第二離合器C2和第二制動(dòng)器B2。從而，第二連接構(gòu)件TM2通過(guò)第一離合器C1的操作而連接至第四連接構(gòu)件TM4，第五連接構(gòu)件TM5通過(guò)第二離合器C2的操作而連接至第七連接構(gòu)件TM7。在該狀態(tài)下，輸入軸IS的扭矩輸入至第二連接構(gòu)件TM2。另外，第八連接構(gòu)件TM8通過(guò)第一制動(dòng)器B1的操作而用作固定元件，從而通過(guò)各個(gè)連接構(gòu)件的協(xié)同工作而實(shí)現(xiàn)倒車速度，并且經(jīng)由連接至第七連接構(gòu)件TM7的輸出軸OS而輸出經(jīng)改變的扭矩。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪系可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)操作四個(gè)行星齒輪組PG1、PG2、PG3和PG4并控制四個(gè)離合器 C1、C2、C3和C4以及兩個(gè)制動(dòng)器B1和B2而形成的至少十一個(gè)前進(jìn)速度和至少一個(gè)倒擋速度。

另外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪組通過(guò)自動(dòng)變速器的多擋位而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合適的的擋位，從而可以大幅提高駕駛穩(wěn)定性。

另外，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的行星齒輪組可以通過(guò)自動(dòng)變速器的多擋位來(lái)最大化發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，并且可以改善動(dòng)力傳遞性能和燃料消耗。

為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”是用于參考圖中顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方案的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠利用并實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其各種可替選形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由權(quán)利要求書(shū)和它們的等同替代限定。