本發(fā)明涉及一種閥，尤其涉及一種壓力油箱用保壓閥裝置。

背景技術(shù)：

以現(xiàn)有的汽車工業(yè)來看，隨著國(guó)家排放法規(guī)及燃油法規(guī)的發(fā)展，針對(duì)應(yīng)用壓力燃油箱(如混合動(dòng)力汽車或者安裝自動(dòng)啟停系統(tǒng)的汽車)的汽車，環(huán)保要求越來越高。其在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)。在此期間，碳罐內(nèi)的燃油氣不再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而燃油箱內(nèi)油氣仍不停向碳罐流動(dòng)，使得碳罐內(nèi)燃油氣不斷累積，導(dǎo)致排放問題。

為此，為降低排放，在碳罐和燃油箱之間設(shè)置一個(gè)控制閥，用于控制燃油箱和碳罐之間的油氣流動(dòng)，和有效降低燃油揮發(fā)(減少油氣揮發(fā))，同時(shí)在油箱加油的時(shí)候，通過電磁閥功能打開這個(gè)閥門，能夠使加油時(shí)候的油氣不會(huì)外泄。

但是，目前缺少控制燃油箱與碳罐之間燃油氣流動(dòng)的控制閥，導(dǎo)致實(shí)施起來依然存在油氣外泄或是壓力負(fù)壓過多，無法正常使用。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種壓力油箱用保壓閥裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種壓力油箱用保壓閥裝置。

本發(fā)明的壓力油箱用保壓閥裝置，包括有裝置本體，其中：所述裝置本體上設(shè)置有燃油箱引導(dǎo)室，所述燃油箱引導(dǎo)室的一側(cè)設(shè)置有燃油箱接頭，所述燃油箱引導(dǎo)室下方設(shè)置有碳罐引導(dǎo)室，所述碳罐引導(dǎo)室的下方設(shè)置有碳罐接頭，所述燃油箱引導(dǎo)室內(nèi)設(shè)置有上閥片組件，所述碳罐引導(dǎo)室內(nèi)設(shè)置有下閥片組件。

進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述上閥片組件包括有上閥片本體，所述上閥片本體上方連接有主復(fù)位組件，所述主復(fù)位組件包括有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿的下方連接有上閥片本體，所述引導(dǎo)桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的下端與上閥片本體相接觸。

更進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述上閥片本體的下方設(shè)置有延伸緩沖環(huán)。

更進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述下閥片組件包括有基座，所述基座上安裝有下閥片本體，所述下閥片本體上設(shè)置有若干泄流孔，所述基座下方連接有副復(fù)位組件，所述副復(fù)位組件為復(fù)位彈簧。

更進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述下閥片本體的外側(cè)設(shè)置有緩沖擴(kuò)展邊，所述緩沖擴(kuò)展邊的厚度大于下閥片本體的厚度。

更進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述泄流孔至少有兩個(gè)，相互之間等距離分布。

再進(jìn)一步地，上述的壓力油箱用保壓閥裝置，其中，所述泄流孔為三角形孔、橢圓形孔中的一種或是多種。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、當(dāng)壓力燃油箱正壓壓力超過限制時(shí)，令閥片開啟。在低于限制時(shí)，可通過氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，令閥片自動(dòng)關(guān)閉。

2、當(dāng)壓力燃油箱負(fù)壓壓力超過限制時(shí)，令閥片開啟；低于限制時(shí)，閥片自動(dòng)關(guān)閉。

3、在壓力油箱需要加油時(shí)，可配合電磁閥功能驅(qū)動(dòng)此閥，使得油箱的油氣不會(huì)通過加油口往外溢出，滿足排放法規(guī)的要求。

4、構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于維護(hù)使用。

5、能夠有效控制燃油箱與碳罐之間燃油氣流動(dòng)，且無需進(jìn)行大規(guī)模改造，即可實(shí)現(xiàn)通用連接。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是壓力油箱用保壓閥裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是下閥片本體的開啟示意圖。

圖3是上閥片本體的開啟示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義如下。

1裝置本體 2燃油箱引導(dǎo)室

3燃油箱接頭 4碳罐引導(dǎo)室

5碳罐接頭 6上閥片本體

7引導(dǎo)桿 8復(fù)位彈簧

9延伸緩沖環(huán) 10基座

11下閥片本體 12泄流孔

13緩沖擴(kuò)展邊

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

如圖1至3的壓力油箱用保壓閥裝置，包括有裝置本體1，其與眾不同之處在于：采用的裝置本體1上設(shè)置有燃油箱引導(dǎo)室2，在燃油箱引導(dǎo)室2的一側(cè)設(shè)置有燃油箱接頭3，且燃油箱引導(dǎo)室2下方設(shè)置有碳罐引導(dǎo)室4。同時(shí)，碳罐引導(dǎo)室4的下方設(shè)置有碳罐接頭5，在燃油箱引導(dǎo)室2內(nèi)設(shè)置有上閥片組件，碳罐引導(dǎo)室4內(nèi)設(shè)置有下閥片組件。

結(jié)合本發(fā)明一較佳的實(shí)施方式來看，本發(fā)明采用的上閥片組件包括有上閥片本體6。同時(shí)，考慮到使用復(fù)位需要，在上閥片本體6上方連接有主復(fù)位組件。采用的主復(fù)位組件包括有引導(dǎo)桿7，引導(dǎo)桿7的下方連接有上閥片本體6，引導(dǎo)桿7上套設(shè)有復(fù)位彈簧8，復(fù)位彈簧8的下端與上閥片本體6相接觸。同時(shí)，在上閥片本體6的下方設(shè)置有延伸緩沖環(huán)9。與之對(duì)應(yīng)的是，采用下閥片組件包括有基座10，基座10上安裝有下閥片本體11。并且，在下閥片本體11上設(shè)置有若干泄流孔12，基座10下方連接有副復(fù)位組件，副復(fù)位組件為復(fù)位彈簧8。

進(jìn)一步來看，為了有效提升使用期間必要的氣密性，下閥片本體11的外側(cè)設(shè)置有緩沖擴(kuò)展邊13，緩沖擴(kuò)展邊13的厚度大于下閥片本體11的厚度。

同時(shí)，考慮到使用期間起到必要的壓力平衡，不會(huì)造成過大的沖擊，采用的泄流孔12至少有兩個(gè)，相互之間等距離分布。當(dāng)然，考慮到特殊應(yīng)用，滿足氣壓通過行程的不同配置需要，泄流孔12可以為三角形孔、橢圓形孔中的一種或是多種。

本發(fā)明的工作原理如下：

保壓閥裝置的作用主要在于維持燃油箱和外部大氣間的一個(gè)設(shè)定壓差，當(dāng)壓差達(dá)到設(shè)定值時(shí)，閥內(nèi)的上、下兩個(gè)閥片本體均靠復(fù)位彈簧8控制處于關(guān)閉狀態(tài)，使燃油箱和碳罐隔絕開來。

如圖1所示，當(dāng)燃油箱內(nèi)氣壓高于碳罐氣壓時(shí)，壓差為正。此時(shí)，燃油箱內(nèi)的高壓克服下閥片的彈簧力，令下閥片被打開。與此同時(shí)，燃油箱內(nèi)氣流開始外泄，當(dāng)下閥片本體11打開至最大位置后，氣流仍能通過下閥片本體11上的兩個(gè)泄流孔12外流，直至與碳罐氣壓壓差達(dá)到初始設(shè)定值，復(fù)位彈簧8將下閥片本體11上頂重新關(guān)閉。

如圖2所示，當(dāng)燃油箱內(nèi)氣壓低于碳罐氣壓時(shí)，此時(shí)壓差為負(fù)。碳罐內(nèi)氣體高壓克服上閥片的彈簧力，上閥片被打開。之后，碳罐氣流進(jìn)入燃油箱內(nèi)，直至與燃油箱內(nèi)氣壓壓差達(dá)到初始設(shè)定值，復(fù)位彈簧8將上閥片下推重新關(guān)閉。

當(dāng)需要加油時(shí)(停車，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī))，開啟電磁閥功能，打開上閥片本體6。由此，這樣燃油箱內(nèi)的氣體會(huì)釋放掉(無論正壓負(fù)壓)。這樣，打開油箱蓋子時(shí)不會(huì)有油氣出來，也不會(huì)出現(xiàn)打不開油箱蓋的情況(如負(fù)壓不釋放)。配合真空泵等的使用，還可以使加油時(shí)，打開閥片，讓泵抽氣。這樣加油時(shí)，油氣不會(huì)從加油口排出，減少油氣排放。

通過上述的文字表述并結(jié)合附圖可以看出，采用本發(fā)明后，擁有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、當(dāng)壓力燃油箱正壓壓力超過限制時(shí)，令閥片開啟。在低于限制時(shí)，可通過氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，令閥片自動(dòng)關(guān)閉。

2、當(dāng)壓力燃油箱負(fù)壓壓力超過限制時(shí)，令閥片開啟；低于限制時(shí)，閥片自動(dòng)關(guān)閉。

3、在壓力油箱需要加油時(shí)，可配合電磁閥功能驅(qū)動(dòng)此閥，使得油箱的油氣不會(huì)通過加油口往外溢出，滿足排放法規(guī)的要求。

4、構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于維護(hù)使用。

5、能夠有效控制燃油箱與碳罐之間燃油氣流動(dòng)，且無需進(jìn)行大規(guī)模改造，即可實(shí)現(xiàn)通用連接。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。