本發(fā)明涉及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渦輪蝸桿減速器。

背景技術(shù)：

目前，蝸輪蝸桿傳動(dòng)因具有傳動(dòng)比大、傳動(dòng)平穩(wěn)、可以自鎖等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各種減速傳動(dòng)裝置。在現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪蝸桿減速器采用的渦輪為一整體結(jié)構(gòu)，在實(shí)際使用過程中，由于各種原因的存在可能會(huì)導(dǎo)致渦輪傳動(dòng)平衡破壞，使得渦輪被碰撞磨損，長(zhǎng)此以往下去會(huì)使得整個(gè)渦輪無法正常使用，因此就需要將整個(gè)渦輪拆卸下來進(jìn)行檢修，對(duì)于磨損較輕的渦輪返修后即可繼續(xù)使用，但是對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的渦輪則無法修復(fù)，只能整體報(bào)廢，但是在大多數(shù)情況下，由于渦輪損壞的地方僅是與渦輪碰擦的少部分位置無法修復(fù)，而其它大部分沒有被磨損，僅因少部分的磨損無法修復(fù)而使得整個(gè)渦輪被報(bào)廢，非常浪費(fèi)，而且操作不方便，維修與更換成本大，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

因此，為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新的技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種渦輪蝸桿減速器，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中渦輪磨損嚴(yán)重，使用壽命較短、維修與更換成本高以及資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問題。

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種渦輪蝸桿減速器，包括機(jī)體，所述機(jī)體包括機(jī)殼以及與機(jī)殼相連接的座圈，所述機(jī)殼內(nèi)通過軸承安裝有蝸桿，所述軸承的外圈設(shè)置有軸承端蓋，所述蝸桿與軸承的連接面上設(shè)置有套筒，所述蝸桿上還設(shè)置有定位元件，且定位元件由安裝在機(jī)殼上的調(diào)整機(jī)構(gòu)控制，所述座圈內(nèi)通過密封圈穿設(shè)有一軸，所述軸上設(shè)置有一渦輪，所述軸承的內(nèi)圈套設(shè)在軸上，且蝸桿與渦輪相互嚙合，所述渦輪包括渦輪體和止損件，所述止損件安裝在渦輪體的內(nèi)圈中，所述止損件包含具有當(dāng)軸與渦輪體碰撞后使得渦輪體不磨損的止損頭，所述機(jī)殼的頂部還設(shè)置有孔蓋和氣孔。

進(jìn)一步地，所述渦輪體和止損件為同軸設(shè)置，且渦輪體和止損件為可拆卸式連接。

進(jìn)一步地，所述渦輪體和止損件為法蘭連接。

進(jìn)一步地，所述止損件的大體為一與渦輪體呈等比例縮小的環(huán)形結(jié)構(gòu)，且止損件的軸面上等距離設(shè)置有多個(gè)用于安裝止損頭的通槽。

進(jìn)一步地，每個(gè)止損頭被鑲嵌在止損件的通槽內(nèi)，且止損頭的高度凸出于止損件表面。

進(jìn)一步地，多個(gè)止損頭朝向并正對(duì)著渦輪體的內(nèi)圓周面，且止損頭面對(duì)渦輪體的面為凸面。

進(jìn)一步地，每個(gè)止損頭由丁腈橡膠制成。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比較而言，本發(fā)明渦輪蝸桿減速器采用的渦輪不是整體固定結(jié)構(gòu)，而且在渦輪體的內(nèi)圈中恰好增設(shè)相適配的止損件，且止損件包含有當(dāng)渦輪體遭受碰撞使得渦輪體不磨損的止損頭，而且止損頭可拆卸更換，只需將磨損嚴(yán)重的止損頭更換即可，止損件仍然可以繼續(xù)使用直至報(bào)廢，無需將渦輪整體報(bào)廢，大大減小了資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，操作簡(jiǎn)單，方便維修與更換，成本投入低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明一種渦輪蝸桿減速器的連接示意圖。

圖2為本發(fā)明所述渦輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： 1、機(jī)體，2、機(jī)殼，3、座圈，4、軸承，5、蝸桿，6、軸承端蓋，7、套筒，8、定位元件，9、調(diào)整機(jī)構(gòu)，10、密封圈，11、軸，12、渦輪，13、渦輪體，14、止損件，15、止損頭，16、孔蓋，17、氣孔，18、通槽。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限定。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1和圖2所示的一種渦輪蝸桿減速器，包括機(jī)體1，機(jī)體1包括機(jī)殼2以及與機(jī)殼2相連接的座圈3，機(jī)殼2內(nèi)通過軸承4安裝有蝸桿5，軸承4的外圈設(shè)置有軸承端蓋6，蝸桿5與軸承4的連接面上設(shè)置有套筒7，蝸桿5上還設(shè)置有定位元件8，且定位元件8由安裝在機(jī)殼2上的調(diào)整機(jī)構(gòu)9控制，座圈3內(nèi)通過密封圈10穿設(shè)有一軸11，軸11上設(shè)置有一渦輪12，軸承4的內(nèi)圈套設(shè)在軸11上，且蝸桿5與渦輪12相互嚙合，渦輪12包括渦輪體13和止損件14，止損件14安裝在渦輪體13的內(nèi)圈中，止損件14包含具有當(dāng)軸11與渦輪體13碰撞后使得渦輪體13不磨損的止損頭14，機(jī)殼2的頂部還設(shè)置有孔蓋16和氣孔17。

在本實(shí)施例中，渦輪體13和止損件14為同軸設(shè)置，在固定連接時(shí)需要保證渦輪體13與止損件14之間的同軸度，且渦輪體13和止損件14為可拆卸式連接，方便后續(xù)的維修與更換。

在本實(shí)施例中，渦輪體13和止損件14為法蘭連接，保證渦輪12的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中，止損件14的大體為一與渦輪體13呈等比例縮小的環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得止損件14恰好安轉(zhuǎn)在渦輪體13的內(nèi)圈中，且止損件14的軸面上等距離設(shè)置有多個(gè)用于安裝止損頭15的通槽18，通槽18的設(shè)置方便止損頭15的安裝與拆卸。

在本實(shí)施例中，每個(gè)止損頭15被鑲嵌在止損件14的通槽18內(nèi)，且止損頭15的高度凸出于止損件14表面，當(dāng)渦輪體13遭受碰撞使得渦輪體13不磨損或者減小磨損，且止損頭15采用鑲嵌的方式安裝在通槽18內(nèi)，在拆卸更換時(shí)只需將磨損嚴(yán)重的止損頭15更換即可，止損件14仍然可以繼續(xù)使用，無需整個(gè)拆卸更換止損件14。

在本實(shí)施例中，多個(gè)止損頭15朝向并正對(duì)著渦輪體13的內(nèi)圓周面，且止損頭15面對(duì)渦輪體13的面為凸面，不存在尖銳的角，將磨損降至最低。

在本實(shí)施例中，每個(gè)止損頭15由丁腈橡膠制成，耐磨性能好，顯著增加止損頭15的使用周期。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比較而言，本發(fā)明渦輪蝸桿減速器采用的渦輪不是整體固定結(jié)構(gòu)，而且在渦輪體的內(nèi)圈中恰好增設(shè)相適配的止損件，只需維修與更換止損件即可，無需將渦輪整體報(bào)廢，大大減小了資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，操作簡(jiǎn)單，方便維修與更換，成本投入低。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。