本專利申請涉及一種具有離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)的車橋組件。

背景

美國專利號(hào)7,211,017披露了一種車橋間差速器鎖定換擋機(jī)構(gòu)。

概述

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括差速器載體、罩蓋、輸入軸、車橋間差速器單元、離合器套環(huán)、活塞殼體和軛。該罩蓋可以布置在該差速器載體上。該輸入軸可以延伸穿過該罩蓋。該離合器套環(huán)可以可移動(dòng)地布置在該輸入軸上。該活塞殼體可以布置在該罩蓋上在該差速器載體之內(nèi)。該活塞殼體可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。該第一活塞孔可以接收第一活塞。該第二活塞孔可以接收第二活塞。該軛可以將該第一活塞和該第二活塞連接到該離合器套環(huán)上。當(dāng)加壓流體被提供至該第一活塞孔和該第二活塞孔以對(duì)應(yīng)地致動(dòng)該第一活塞和該第二活塞時(shí)，該離合器套環(huán)可以移動(dòng)至伸出位置以鎖定該車橋間差速器單元。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括輸入軸、車橋間差速器單元、固持器、離合器套環(huán)和偏置構(gòu)件。該輸入軸可以圍繞軸線旋轉(zhuǎn)。該固持器可以具有固持器孔，該固持器孔可以接收該輸入軸。該離合器套環(huán)可以可移動(dòng)地布置在該輸入軸上。該離合器套環(huán)可以具有離合器套環(huán)孔和內(nèi)環(huán)形凹槽。該離合器套環(huán)孔可以接收該輸入軸。該內(nèi)環(huán)形凹槽可以面朝該輸入軸并且可以接收該固持器以禁止該固持器相 對(duì)于該離合器套環(huán)軸向運(yùn)動(dòng)。該偏置構(gòu)件可以被布置在該固持器與該輸入軸之間。該偏置構(gòu)件可以在該固持器上施加偏置力，該偏置力可以促使該固持器和該離合器套環(huán)一起沿該軸線背離該車橋間差速器單元移動(dòng)。

在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種車橋組件。該車橋組件可以包括罩蓋、輸入軸、離合器套環(huán)、活塞殼體、軛、第一軛滑動(dòng)件和第二軛滑動(dòng)件。該輸入軸可以延伸穿過該罩蓋并且可以圍繞軸線旋轉(zhuǎn)。該離合器套環(huán)可以可移動(dòng)地布置在該輸入軸上。該活塞殼體可以被布置在該罩蓋上并且可以圍繞該輸入軸延伸。該活塞殼體可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。該第一活塞孔可以接收第一活塞。該第二活塞孔可以接收第二活塞。該軛可以將該第一活塞和該第二活塞連接到該離合器套環(huán)上。該第一軛滑動(dòng)件和該第二軛滑動(dòng)件可以被布置在該罩蓋上并且可以穿過該活塞殼體延伸至該軛。該軛可以沿該第一軛滑動(dòng)件和該第二軛滑動(dòng)件滑動(dòng)。

附圖簡要說明

圖1是車橋組件的透視圖。

圖2是該車橋組件的差速器載體的透視圖。

圖3是沿截面線3-3的截面視圖。

圖4是該車橋組件的一個(gè)部分的分解視圖。

圖5是罩蓋的透視圖。

圖6是活塞殼體的透視圖。

圖7是該車橋組件沿截面線7-7的截面視圖。

圖8是該車橋組件的穿過第一軛滑動(dòng)件和第二軛滑動(dòng)件的截面視圖。

詳細(xì)說明

按照要求，本文披露了本發(fā)明的多個(gè)詳細(xì)實(shí)施例；然而，應(yīng)該理解的是，所披露的這些實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的能以不同形式和可替代形式實(shí)施 的示例。這些附圖不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者縮至最小以便示出具體部件的細(xì)節(jié)。因此，在此披露的具體的結(jié)構(gòu)上和功能上的細(xì)節(jié)不得理解為是限制性的，而是僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

參見圖1，示出了一個(gè)示例性車橋組件10。該車橋組件10可以被提供用于車輛，如機(jī)動(dòng)車輛，像卡車、客車、農(nóng)機(jī)設(shè)備、軍事運(yùn)輸或武裝車輛，或者用于陸地、空中、或海洋船舶的貨物裝載設(shè)備。

車橋組件10可以是驅(qū)動(dòng)車橋，該驅(qū)動(dòng)車橋可以對(duì)一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組件提供轉(zhuǎn)矩，該驅(qū)動(dòng)輪組件可以包括安裝在車輪上的輪胎。該驅(qū)動(dòng)車橋可以接收來自動(dòng)力源(例如發(fā)動(dòng)機(jī))的轉(zhuǎn)矩。例如，像通過驅(qū)動(dòng)軸，該動(dòng)力源可以操作性地聯(lián)接至傳動(dòng)裝置的輸入端并且該傳動(dòng)裝置的輸出端可以聯(lián)接至車橋組件10的輸入端。

車橋組件10可以將轉(zhuǎn)矩提供至第二車橋組件，該第二車橋組件可以與車橋組件10串聯(lián)連接。例如，在串列式車橋構(gòu)型中可以提供兩個(gè)車橋組件。第一車橋組件或可能是串列中的第一個(gè)車橋組件，其可以被稱為前部后車橋組件。該第二車橋組件可以被稱為后部后車橋組件。第一車橋組件的輸出端可以例如通過傳動(dòng)軸被選擇性地聯(lián)接至該第二車橋組件的輸入端。

參見圖1至圖3，更詳細(xì)示出了車橋組件10。車橋組件10可以包括殼體組件30、輸入軛32、輸入軸34、停止件36、驅(qū)動(dòng)齒輪38、車橋間差速器單元40、輸出軸42、輸出軛44、小齒輪46、從動(dòng)齒輪48、離合器套環(huán)50和離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52。

參見圖1，殼體組件30可以接收車橋組件10的多個(gè)不同的部件。另外，殼體組件30可以便于將車橋組件10安裝到車輛上。在至少一個(gè)實(shí)施例中，殼體組件30可以包括車橋殼體60和差速器載體62。

車橋殼體60可以接收這些車軸20并且可以支撐這些車輪組件。車橋殼體60可以包括中心部分和一對(duì)臂部分。中心部分可以被布置成鄰近車橋殼體60的中心。該中心部分可以限定開口并且可以具有空腔，該開口 可以面朝差速器載體62，該空腔可以至少接收差速器的一部分。該差速器可以被配置成經(jīng)由這些車軸20將轉(zhuǎn)矩傳遞給其關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)輪組件并且允許與車橋組件10相關(guān)聯(lián)的這些驅(qū)動(dòng)輪組件以不同的速度旋轉(zhuǎn)。這些臂部分可以在與該中心部分相反的方向上延伸并且可以各自接納一個(gè)車軸20。

差速器載體62可以被安裝在車橋殼體60上。例如，可以通過多個(gè)緊固件(例如螺栓)將差速器載體62安裝至車橋殼體60的中心部分上。差速器載體62可以支撐差速器。如在圖3中最佳示出的，差速器載體62可以包括內(nèi)部載體表面70和罩蓋72。

內(nèi)部載體表面70可以面朝輸入軸34并且可以被布置成與差速器載體62的外部表面相反。如此，內(nèi)部載體表面70可以至少部分地限定差速器載體62的形成了差速器載體62的外部的外壁。

罩蓋72可以被布置在差速器載體62上。例如，罩蓋72可以被布置在差速器載體62的、可能是與車橋殼體60相反布置的末端處。罩蓋72可以以任何合適的方式(例如，通過一個(gè)或多個(gè)緊固件)固定地布置在差速器載體62上。如在圖4和圖5中最佳示出的，罩蓋72可以包括罩蓋孔80、端口82、流體通道84、一個(gè)或多個(gè)軛滑動(dòng)件安裝件86、以及罩蓋潤滑劑通道88。

罩蓋孔80可以是可以延伸穿過罩蓋72的通孔。罩蓋孔80可以接收輸入軸34并且可以圍繞軸線90延伸。如此，輸入軸34可以延伸穿過罩蓋72。

端口82可以穿過罩蓋72延伸至流體通道84。端口82可以提供可以致動(dòng)離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的加壓流體。例如，端口82可以流體連接至加壓流體源92，如在圖2中最佳示出的。加壓流體源92可以被配置成供應(yīng)或存儲(chǔ)一定體積的加壓流體，諸如加壓氣體(如空氣)。例如，加壓流體源92可以是儲(chǔ)箱和/或泵。在至少一個(gè)實(shí)施例中，端口82還可以允許從流體通道84泄放加壓流體。

參見圖5，流體通道84可以將端口82流體地連接至一個(gè)或多個(gè)活塞孔，該一個(gè)或多個(gè)活塞孔可以被提供在離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的活塞 殼體中。在至少一個(gè)實(shí)施例中，流體通道84可以被配置為可以是在罩蓋72中提供的凹槽或缺口。例如，流體通道84可以是沿罩蓋72的、可以面朝離合器套環(huán)50和離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的內(nèi)側(cè)或內(nèi)表面94來提供的。流體通道84可以沿曲線或弧線延伸并且總體上可以是相對(duì)于軸線90徑向布置的。流體通道84可以部分地圍繞軸線90、在第一流體通道末端100與可以被布置成與第一流體通道末端100相反的第二流體通道末端102之間延伸。第一流體通道末端100和第二流體通道末端102可以與活塞的對(duì)應(yīng)活塞孔對(duì)齊并且可以是放大的、或是具有比相鄰的流體通道84部分更大的面積或體積。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，第一流體通道末端100和第二流體通道末端102可以彼此布置在軸線90的相反側(cè)上。

可以與罩蓋72一起提供一個(gè)或多個(gè)軛滑動(dòng)件安裝件86以便于安裝離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的對(duì)應(yīng)的軛滑動(dòng)件。這些軛滑動(dòng)件安裝件86可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，軛滑動(dòng)件安裝件86可以被配置為可以在內(nèi)表面94附近布置或可以提供在內(nèi)表面94中的孔或螺紋孔。在圖5中，示出的兩個(gè)軛滑動(dòng)件安裝件86與流體通道84間隔開并且在第一流體通道末端100和第二流體通道末端102附近布置在內(nèi)表面94中。

參見圖4和圖5，罩蓋潤滑劑通道88可以有助于將潤滑劑(例如油)引至車橋組件10的多個(gè)部件。罩蓋潤滑劑通道88可以被配置為可以從罩蓋孔80延伸至內(nèi)表面94的通孔。罩蓋潤滑劑通道88可以便于使?jié)櫥瑒┝鲃?dòng)至多個(gè)移動(dòng)部分，例如可以可旋轉(zhuǎn)地支撐輸入軸34的滾子軸承組件110。

參見圖1，輸入軛32可以便于將車橋組件10聯(lián)接到轉(zhuǎn)矩源上。例如，輸入軛32可以聯(lián)接到驅(qū)動(dòng)軸上。輸入軛32可以被布置在輸入軸34上。

參見圖3和圖4，輸入軸34可以沿著軸線90延伸并且可以配置成圍繞該軸線旋轉(zhuǎn)。例如，輸入軸34可以被一個(gè)或多個(gè)滾子軸承組件110可旋轉(zhuǎn)地支撐，該一個(gè)或多個(gè)滾子軸承組件可以被布置在殼體組件30上。輸入軸34可以操作性地連接到車橋間差速器單元40上，在車橋組件10對(duì)另一個(gè)車橋組件提供轉(zhuǎn)矩時(shí)可以提供該車橋間差速器單元。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，輸入軸34可以包括停止件凹槽114。

停止件36可以相對(duì)于輸入軸34來固定地定位。例如，停止件36可以被配置成限制離合器套環(huán)50沿軸線90在第一方向上、或從圖3示出的透視圖向左的運(yùn)動(dòng)。停止件36可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，停止件36可以被配置為可以從輸入軸34并且背離軸線90延伸的一個(gè)或多個(gè)突出部。如在圖4和圖7中最佳示出的，停止件36可以被配置為環(huán)(例如卡環(huán))，該環(huán)可以圍繞軸線90延伸并且可以被接收在停止件凹槽114中。停止件36可以被布置在離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的活塞殼體之內(nèi)并且可以軸向地定位在罩蓋72與離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的固持器之間，如將在下文更加詳細(xì)討論的。

參見圖3，驅(qū)動(dòng)齒輪38可以被布置成鄰近輸入軸34。在至少一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)齒輪38可以具有中心孔，該中心孔可以接收滾子軸承，該滾子軸承可以被布置在輸入軸34上并且可以可旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動(dòng)齒輪38。該滾子軸承(如果提供了的話)可以允許驅(qū)動(dòng)齒輪38在某些運(yùn)行條件下圍繞輸入軸34或相對(duì)于該輸入軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)齒輪38可以包括外齒120、第一面齒122、和第二面齒124。

外齒120可以包括多個(gè)齒，該多個(gè)齒可以接合從動(dòng)齒輪48上的齒并且可以與之嚙合。例如，這些齒可以是圍繞驅(qū)動(dòng)齒輪38的外徑來安排的。

第一面齒122可以包括一組齒，這一組齒可以圍繞軸線90安排在驅(qū)動(dòng)齒輪38的可以背向車橋間差速器單元40并且朝向離合器套環(huán)50的一側(cè)或一面上。第一面齒122的齒可以選擇性地接合離合器套環(huán)50上的齒，如在下文中更詳細(xì)地討論的。

第二面齒124可以被布置在驅(qū)動(dòng)齒輪38的與第一面齒122相反的一側(cè)上。第二面齒124可以包括一組齒，這一組齒可以安排在驅(qū)動(dòng)齒輪38的面朝車橋間差速器單元40的一側(cè)或一面上。

車橋間差速器單元40可以補(bǔ)償不同驅(qū)動(dòng)車橋組件之間的速度差，例如車橋組件10與第二車橋組件之間的速度差?？梢栽诙喾N不同位置提供橋間差速器單元40。在圖3中，橋間差速器單元40是布置在輸入軸34上、與驅(qū)動(dòng)齒輪38相鄰的；然而，可想到的是，可以將橋間差速器單元40提 供在其他位置中，例如緊靠輸出軛44；并且可以將橋間差速器單元40布置在除了輸入軸34之外的軸上。

在圖3中，示出的示例性車橋間差速器單元構(gòu)型可以包括輸出齒輪130、支撐架132、和多個(gè)小齒輪134。應(yīng)理解的是，可以提供其他的車橋間差速器單元構(gòu)型。

輸出齒輪130可以被布置成在輸入軸34附近。例如，輸出齒輪130可以沿著軸線90延伸并且可以具有中心孔，該中心孔可以接納和/或支撐輸入軸34的一端。該中心孔還可以包括花鍵或帶花鍵部分，該花鍵或帶花鍵部分可以與輸入軸34間隔開并且可以接納并接合在另一個(gè)軸(例如，輸出軸42)上的相應(yīng)花鍵。這樣，輸出齒輪130可以并不相對(duì)于輸出軸42繞軸線90旋轉(zhuǎn)。

支撐架132可以被固定地布置在輸入軸34上。例如，支撐架132可以包括中心孔，該中心孔可以包括多個(gè)花鍵，該多個(gè)花鍵可以與輸入軸34上的相應(yīng)花鍵相匹配以便幫助將支撐架132與輸入軸34對(duì)齊并固定。這樣，支撐架132可以隨著輸入軸34繞軸線90旋轉(zhuǎn)。支撐架132還可以包括一個(gè)或多個(gè)銷釘140，該一個(gè)或多個(gè)銷釘可以遠(yuǎn)離支撐架132的中心孔地延伸。

小齒輪134可以可旋轉(zhuǎn)地布置在銷釘140上。小齒輪134可以包括多個(gè)齒，這些齒可以與驅(qū)動(dòng)齒輪38的第二面齒124相匹配并且可以與輸出齒輪130上的齒相匹配。

輸出軸42可以沿著軸線90延伸并且可以被配置成用于圍繞該軸線旋轉(zhuǎn)。例如，輸出軸42可以由一個(gè)或多個(gè)滾子軸承來支撐，該一個(gè)或多個(gè)軸承可以被布置在殼體組件30上。輸出軸42可以聯(lián)接橋間差速器單元40。例如，輸出軸42可以被固定地聯(lián)接至輸出齒輪130上。

參見圖1，輸出軛44可以便于將車橋組件10聯(lián)接到另一個(gè)車橋組件上。例如，輸出軛44可以聯(lián)接到連接軸(例如傳動(dòng)軸)上。輸出軛44可以被固定地聯(lián)接到輸出軸42上。

參見圖3，小齒輪46可以與輸入軸34間隔開并且可以被配置成圍繞 第二軸線150旋轉(zhuǎn)。小齒輪46可以隨著從動(dòng)齒輪48旋轉(zhuǎn)。小齒輪頭部142可以被布置在小齒輪46的末端處。小齒輪頭部142可以是與小齒輪46一體形成的并且可以包括一組齒，這一組齒與環(huán)齒輪上的相應(yīng)齒相匹配。環(huán)齒輪可以被配置成圍繞第三軸線旋轉(zhuǎn)并且可以被安裝到該差速器上或可以操作性地連接到該差速器上?？梢詫⑥D(zhuǎn)矩從環(huán)齒輪傳輸至該差速器單元并且從該差速器傳輸至這些車軸20。

從動(dòng)齒輪48可以布置成在小齒輪46附近。小齒輪46可以被接納在從動(dòng)齒輪48的中心孔中并且從動(dòng)齒輪48可以被固定地布置在小齒輪46上并且隨之旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪48可以包括多個(gè)齒，該多個(gè)齒可以是大體上圍繞從動(dòng)齒輪48的外徑安排的并且可以與驅(qū)動(dòng)齒輪38的外齒120相匹配。

參見圖3和圖4，離合器套環(huán)50(也可以被稱為鎖定套環(huán))可以可移動(dòng)地布置在輸入軸34上。離合器套環(huán)50可以軸向地移動(dòng)或沿著軸線90在縮回位置與伸出位置之間移動(dòng)，如在下文中將更詳細(xì)地討論的。離合器套環(huán)50可以是總體上環(huán)形的并且可以包括離合器套環(huán)孔160、離合器套環(huán)面齒162、內(nèi)環(huán)形凹槽164、和外環(huán)形凹槽166。

離合器套環(huán)孔160可以延伸穿過離合器套環(huán)50并且圍繞軸線90延伸。離合器套環(huán)孔160可以接收輸入軸34。例如，離合器套環(huán)50可以具有花鍵170，該花鍵可以延伸到離合器套環(huán)孔160中并且朝軸線90延伸并且可以與輸入軸34上的對(duì)應(yīng)花鍵相匹配。如此，這些匹配的花鍵可以允許離合器套環(huán)50在軸向方向上、或沿軸線90移動(dòng)，同時(shí)禁止離合器套環(huán)50繞軸線90相對(duì)于輸入軸34旋轉(zhuǎn)。

離合器套環(huán)面齒162可以包括一組齒，這一組齒可以面朝車橋間差速器單元40。這組齒可以圍繞軸線90安排并且可以取決于離合器套環(huán)50的位置而選擇性地接合驅(qū)動(dòng)齒輪38的第一面齒122的齒，如在下文中將更詳細(xì)地討論的。

內(nèi)環(huán)形凹槽164可以被布置在離合器套環(huán)面齒162與第一離合器套環(huán)面172之間。內(nèi)環(huán)形凹槽164可以背離軸線90延伸并且連續(xù)地圍繞軸線90且圍繞離合器套環(huán)孔160延伸。如此，內(nèi)環(huán)形凹槽164可以面朝輸入軸 34或在面朝該輸入軸的方向上打開。如在圖7中最佳示出的，內(nèi)環(huán)形凹槽164可以被布置得比花鍵170更加遠(yuǎn)離軸線90并且可以接收離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52的固持器，如將在下文中更詳細(xì)地討論的。

外環(huán)形凹槽166可以被布置在離合器套環(huán)面齒162與第一離合器套環(huán)面172之間。例如，外環(huán)形凹槽166可以被布置成與花鍵170相反，使得外環(huán)形凹槽166可以朝軸線90延伸并且連續(xù)地圍繞軸線90和離合器套環(huán)50延伸。外環(huán)形凹槽166可以接收連桿件(例如，軛)，該連桿件可以將離合器套環(huán)50操作性地連接到離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52上，如將在下文中更詳細(xì)地討論的。

參見圖3、圖4和圖7，離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52可以被配置成在軸向方向上或沿軸線90致動(dòng)離合器套環(huán)50。在至少一個(gè)實(shí)施例中，離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52可以包括活塞殼體200、一個(gè)或多個(gè)活塞202、軛204、一個(gè)或多個(gè)軛滑動(dòng)件206、固持器208、和偏置構(gòu)件210。

活塞殼體200可以被布置在殼體組件30之內(nèi)。例如，活塞殼體200可以被布置在差速器載體62之內(nèi)并且可以被布置在罩蓋72上。如此，差速器載體62可以圍繞活塞殼體200延伸。如在圖3和圖6中最佳示出的，活塞殼體200可以被配置為可以圍繞輸入軸34和軸線90延伸的環(huán)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，活塞殼體200可以具有內(nèi)表面220、外表面222、第一側(cè)表面224、第二側(cè)表面226、至少一個(gè)活塞孔228、密封件230、至少一個(gè)軛滑動(dòng)件開口232、第一潤滑劑通道234、第二潤滑劑通道236。

內(nèi)表面220可以面朝輸入軸34并且可以圍繞軸線90延伸。內(nèi)表面220可以至少部分地限定活塞殼體孔240，該活塞殼體孔可以接收輸入軸34、停止件36、固持器208、和偏置構(gòu)件210。

外表面222可以被布置成與內(nèi)表面220相反。外表面222可以圍繞軸線90延伸并且可以被布置成鄰近差速器載體62并且可以與之接合。

第一側(cè)表面224可以面朝罩蓋72并且可以與之接合。

第二側(cè)表面226可以被布置成與第一側(cè)表面224相反。如此，第二側(cè)表面226可以被布置成與罩蓋72相反并且可以面朝軛204。

可以在活塞殼體200中提供至少一個(gè)活塞孔228。在圖4中，示出了兩個(gè)活塞孔228；然而，考慮了可以提供不同數(shù)量的活塞孔228。活塞孔228可以具有基本上圓柱形的構(gòu)型并且可以從第一側(cè)表面224朝第二側(cè)表面226延伸?；钊?28可以接收活塞202，使得活塞202可以在活塞孔228內(nèi)滑動(dòng)。如在圖6中最佳暗示出的，每個(gè)活塞孔228可以與一個(gè)活塞桿孔238相關(guān)聯(lián)。例如，活塞桿孔238可以從第二側(cè)表面226延伸至活塞孔228的底表面并且可以接收活塞桿，如將在下文中更詳細(xì)地討論的。活塞桿孔238可以具有比活塞孔228更小的直徑。

參見圖4和圖7，可以在罩蓋72與活塞殼體200之間布置密封件230。例如，密封件230可以被布置在第一側(cè)表面224上并且可以接合罩蓋72的內(nèi)表面94以禁止加壓流體在罩蓋72與活塞殼體200之間的泄漏。密封件230可以圍繞這些活塞孔228延伸并且可以圍繞罩蓋72的流體通道84和端口82延伸。如此，密封件230可以具有總體上C形的構(gòu)型?？梢砸匀魏魏线m的方式提供密封件230。例如，密封件230可以是包覆模制到活塞殼體200上的、可以被提供為分開的部件。

可以在活塞殼體200中提供一個(gè)或多個(gè)軛滑動(dòng)件開口232。在圖4和圖6中，示出了兩個(gè)軛滑動(dòng)件開口232；然而，考慮了可以提供不同數(shù)量的軛滑動(dòng)件開口232。軛滑動(dòng)件開口232可以是通孔，該通孔可以穿過活塞殼體200從第一側(cè)表面224延伸至第二側(cè)表面226。軛滑動(dòng)件開口232可以接收軛滑動(dòng)件206并且可以被布置在密封件230之外。

第一潤滑劑通道234可以從外表面222部分地朝內(nèi)表面220延伸。如在圖4中最佳示出的，第一潤滑劑通道234可以被布置在密封件230之外并且在這些活塞孔228之間。第一潤滑劑通道234可以與罩蓋72的罩蓋潤滑劑通道88對(duì)齊?？梢越?jīng)由設(shè)置在殼體組件30中的通路或通道將潤滑劑引至第一潤滑劑通道234。第一潤滑劑通道234可以將潤滑劑提供至罩蓋潤滑劑通道88，該罩蓋潤滑劑通道進(jìn)而可以將潤滑劑提供至滾子軸承組件110和密封件，該密封件可以被布置在輸入軸34與罩蓋72之間。

第二潤滑劑通道236可以與第一潤滑劑通道234間隔開。如在圖4中最佳示出的，第二潤滑劑通道236可以被布置成鄰近活塞殼體200的底部 并且可以從內(nèi)表面220延伸至外表面222。潤滑劑可以穿過第二潤滑劑通道236并且可以被引導(dǎo)至可以與小齒輪46關(guān)聯(lián)的部件，例如關(guān)聯(lián)的滾子軸承組件和從動(dòng)齒輪48。

軛204可以將這些活塞202連接到離合器套環(huán)50上。如在圖4中最佳示出的，軛204可以部分地圍繞離合器套環(huán)50延伸并且可以不完全圍繞軸線90延伸。在至少一個(gè)實(shí)施例中，軛204可以包括第一末端部分250、第二末端部分252、至少一個(gè)活塞桿254和至少一個(gè)軛孔256。

第一末端部分250可以被布置在軛204的末端處。例如，第一末端部分250可以被布置成鄰近第一活塞孔228并且可以具有第一套環(huán)接合特征260。第一套環(huán)接合特征260可以將軛204聯(lián)接至離合器套環(huán)50并且可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，第一套環(huán)接合特征260可以具有凸起構(gòu)型、凹入構(gòu)型、或其組合。如在圖4中最佳示出的，第一套環(huán)結(jié)合特征260可以朝軸線90延伸并且可以被接收在離合器套環(huán)50的外環(huán)形凹槽166中。

第二末端部分252可以被布置成與第一末端部分250相反。例如，第二末端部分252可以被布置成鄰近第二活塞孔228并且可以具有第二套環(huán)接合特征262。第二套環(huán)接合特征262可以將軛204聯(lián)接至離合器套環(huán)50并且可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，第二套環(huán)接合特征262可以具有凸起構(gòu)型、凹入構(gòu)型、或其組合。如在圖4中最佳示出的，第二套環(huán)結(jié)合特征262可以朝軸線90并且朝第一套環(huán)接合特征260延伸并且可以被接收在離合器套環(huán)50的外環(huán)形凹槽166中。

參見圖4和圖7，一個(gè)或多個(gè)活塞桿254可以穿過活塞殼體200延伸到對(duì)應(yīng)的活塞孔228中。例如，活塞桿254可以穿過活塞桿孔238延伸到對(duì)應(yīng)的活塞孔228中?；钊?02可以被布置在活塞桿254的、被布置在活塞孔228中的一部分上。在圖4中，示出了兩個(gè)活塞桿254；然而，考慮的是可以提供不同數(shù)量的活塞桿254。如也在圖4中示出的，第一活塞桿254和第二活塞桿254可以被對(duì)應(yīng)地布置成鄰近第一末端部分250和第二末端部分252。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，活塞桿254可以相對(duì)于軛204固定地定位并且可以與軛204整體形成。

參見圖4和圖8，一個(gè)或多個(gè)軛孔256可以延伸穿過軛204。軛孔256可以接收對(duì)應(yīng)的軛滑動(dòng)件206，使得軛204可以沿軛滑動(dòng)件206滑動(dòng)。在圖4中示出的實(shí)施例中，示出了兩個(gè)軛孔256；然而，考慮的是可以提供不同數(shù)量的軛孔256。如也在圖4中示出的，第一軛孔256位于第一末端部分250附近，而第二軛孔256位于第二末端部分252附近。

一個(gè)或多個(gè)軛滑動(dòng)件206可以便于軛204相對(duì)于活塞殼體200運(yùn)動(dòng)。此外，軛滑動(dòng)件206可以便于將活塞殼體200安裝到罩蓋72上。在圖4中，示出了兩個(gè)軛滑動(dòng)件206；然而，考慮的是可以提供不同數(shù)量的軛滑動(dòng)件。軛滑動(dòng)件206可以沿軸線延伸(該軸線可以基本上平行于軸線90延伸)并且可以具有一個(gè)或多個(gè)部分，例如第一部分270、第二部分272、第三部分274和第四部分276。

第一部分270可以被安裝到罩蓋72上。例如，第一部分270可以是帶螺紋的并且可以被接收在罩蓋72的軛滑動(dòng)件安裝件86中。

第二部分272可以被布置在第一部分270與第三部分274之間。第二部分272可以具有比第一部分270更大的直徑并且可以被接收在活塞殼體200的相應(yīng)軛滑動(dòng)件開口232中。

第三部分274可以被布置在第二部分272與第四部分276之間。第三部分274可以具有比第二部分272和軛滑動(dòng)件開口232更大的直徑。如此，第三部分274可以被布置成鄰近活塞殼體200的第二滑動(dòng)表面226并且與之接合，從而禁止活塞殼體200相對(duì)于罩蓋72的軸向和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此外，第三部分274可以被接收到軛204的軛孔256中，使得當(dāng)離合器套環(huán)50被致動(dòng)時(shí)，軛204可以沿第三部分274滑動(dòng)。

第四部分276(如果提供了的話)可以被布置在鄰近第三部分274的軛滑動(dòng)件206的末端處。第四部分276可以比在第三部分274處和軛孔256更大。如此，第四部分276可以有助于將軛204固持在軛滑動(dòng)件206上并且可以限制軛204背離活塞殼體200的軸向運(yùn)動(dòng)。

參見圖4和圖7，固持器208可以聯(lián)接到離合器套環(huán)50上并且可以有助于固持或緊固偏置構(gòu)件210。例如，固持器208可以被接收到離合器套 環(huán)50的內(nèi)環(huán)形凹槽164中，使得內(nèi)環(huán)形凹槽164可以禁止固持器208相對(duì)于離合器套環(huán)50的軸向運(yùn)動(dòng)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，固持器208可以包括第一固持器壁280、第二固持器壁282和一個(gè)或多個(gè)接片284。

第一固持器壁280可以被布置在固持器208的末端處并且可以與離合器套環(huán)50間隔開。第一固持器壁280可以具有固持器孔286，該固持器孔可以圍繞軸線90延伸并且可以接收輸入軸34。第一固持器壁280可以接合停止件36以禁止固持器208和離合器套環(huán)50在第一方向上或從圖7中透視示出的向左的運(yùn)動(dòng)。

第二固持器壁282可以從第一固持器壁280朝離合器套環(huán)50延伸。例如，第二固持器壁282可以相對(duì)于軸線90徑向地布置并且可以從第一固持器壁280的末端延伸至接片284。如在圖7中最佳示出的，第二固持器壁282可以被布置在活塞殼體200的內(nèi)表面220與偏置構(gòu)件210之間。

一個(gè)或多個(gè)接片284可以將固持器208聯(lián)接到離合器套環(huán)50上。例如，一個(gè)或多個(gè)接片284可以從第二固持器壁282背離軸線90延伸并且延伸到內(nèi)環(huán)形凹槽164中。

偏置構(gòu)件210可以被布置在固持器208與輸入軸34之間。例如，偏置構(gòu)件210可以從第一固持器壁280延伸至輸入軸34。偏置構(gòu)件210還可以被布置在輸入軸34與第二固持器壁282之間。偏置構(gòu)件210可以在固持器208上施加偏置力，該偏置力可以促使固持器208和離合器套環(huán)50一起沿軸線90在第一方向上并且朝停止件36移動(dòng)。偏置構(gòu)件210可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，偏置構(gòu)件210可以被配置成彈簧，例如波形彈簧、線圈彈簧等等。

離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52可以使離合器套環(huán)50在縮回位置與伸出位置之間致動(dòng)。在縮回位置中，離合器套環(huán)50可以與驅(qū)動(dòng)齒輪38脫離接合或者可以在第一方向上或從圖7中示出的透視圖和位置向左移動(dòng)。更確切地，當(dāng)處于縮回位置時(shí)，離合器套環(huán)50的離合器套環(huán)面齒162可以與驅(qū)動(dòng)齒輪38的第二面齒124脫離接合。如此，車橋間差速器單元40可以解鎖，并且輸入軸34和輸出軸42可以不一起圍繞軸線90旋轉(zhuǎn)(即，輸入 軸34和輸出軸42可以以不同的旋轉(zhuǎn)速度來旋轉(zhuǎn))。通過偏置構(gòu)件210施加的偏置力，離合器套環(huán)50可以被保持在縮回位置中。此外，當(dāng)處于縮回位置中時(shí)，固持器208可以接合停止件36。

參見圖7，示出的離合器套環(huán)致動(dòng)器機(jī)構(gòu)52處于伸出位置中。在伸出位置中，離合器套環(huán)50可以接合驅(qū)動(dòng)齒輪38。更確切地，離合器套環(huán)50的離合器套環(huán)面齒162可以接合驅(qū)動(dòng)齒輪38的第二面齒124。如此，輸入軸34和輸出軸42可以一起圍繞軸線90旋轉(zhuǎn)。當(dāng)將加壓流體提供至一個(gè)或多個(gè)活塞孔228以致動(dòng)一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的活塞202時(shí)，離合器套環(huán)50可以從縮回位置致動(dòng)到伸出位置。更確切地，當(dāng)由加壓流體將足夠的力施加在一個(gè)或多個(gè)活塞202上以克服由偏置構(gòu)件210施加的偏置力時(shí)，這些活塞202和軛204可以在第二方向上并且朝驅(qū)動(dòng)車輪38移動(dòng)。如此，軛204、離合器套環(huán)50和固持器208可以一起朝驅(qū)動(dòng)齒輪38移動(dòng)，并且固持器208可以與停止件36間隔開。當(dāng)加壓流體從活塞孔228排出使得偏置構(gòu)件210可以致動(dòng)固持器208和離合器套環(huán)50時(shí)，離合器套環(huán)50可以返回至縮回位置。

雖然以上描述了多個(gè)示例性實(shí)施例，但不旨在使這些實(shí)施例來描述本發(fā)明的所有可能形式。而是，在本說明書中使用的這些言詞是說明而非限制的言詞，并且應(yīng)理解的是可以做出不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，可以組合多種不同實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施例。