本發(fā)明涉及變速箱操縱裝置，尤其涉及一種超速擋變速箱通用操縱裝置及其使用方法，具體適用于簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)、降低設(shè)計(jì)制造成本。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，一款基本型的變速箱都需要配備直接擋以及超速擋兩種以上速比來(lái)滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)的需要。隨著市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)換擋舒適性要求的提升，換擋助力系統(tǒng)也越來(lái)越廣泛的用于變速箱換擋系統(tǒng)當(dāng)中，特別是商用車(chē)市場(chǎng)。由于超速擋變速箱的齒輪排列與直接擋有區(qū)別，導(dǎo)致原來(lái)直接擋變速箱所使用的操縱機(jī)構(gòu)沒(méi)有辦法直接適配于同平臺(tái)的超速擋變速箱之上。為了解決這個(gè)問(wèn)題，廠(chǎng)商不得不重新設(shè)計(jì)新的操縱系統(tǒng)或者是在原來(lái)的操縱系統(tǒng)增加換擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。這兩種方式都需要重新設(shè)計(jì)至少一個(gè)新的換擋撥叉來(lái)滿(mǎn)足要求。

中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)為CN204213322U，授權(quán)公告日為2015年3月18日的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種帶超速擋轉(zhuǎn)換功能的頂蓋操縱機(jī)構(gòu)總成，在頂蓋總成的內(nèi)側(cè)有換擋轉(zhuǎn)換搖臂分總成，換擋轉(zhuǎn)換搖臂分總成包括換擋轉(zhuǎn)換搖臂、隔套、支點(diǎn)螺栓、鎖緊螺母、導(dǎo)向板，換擋轉(zhuǎn)換搖臂中部空套在鎖緊螺母上，一端卡在換擋撥頭上，另一端卡在換擋導(dǎo)塊上。頂蓋總成的內(nèi)側(cè)安裝換擋轉(zhuǎn)換搖臂，當(dāng)換擋撥頭朝一個(gè)方向撥動(dòng)換擋轉(zhuǎn)換搖臂時(shí)，換擋轉(zhuǎn)換搖臂的另一端朝相反方向帶動(dòng)換擋導(dǎo)塊，從而通過(guò)利用杠桿原理，在頂蓋操縱機(jī)構(gòu)總成上實(shí)現(xiàn)超速擋與直接擋的換擋轉(zhuǎn)換。雖然該實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)超速擋的換向，但其仍存在以下缺陷：

該實(shí)用新型需要在變速箱內(nèi)部額外增加一個(gè)換向裝置來(lái)，來(lái)滿(mǎn)足超速擋的換擋需求，占用了較大的布置空間，增加了安裝難度，提高了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要在變速箱內(nèi)部額外增加換向裝置的問(wèn)題，提供了一種無(wú)需在變速箱內(nèi)部增加換向裝置的超速擋變速箱通用操縱裝置及其使用方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種超速擋變速箱通用操縱裝置，包括變速箱選換擋軸及其上設(shè)置的選換擋搖臂、選換擋撥頭，所述變速箱選換擋軸的一端通過(guò)選換擋搖臂分別與選擋軟軸、換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述變速箱選換擋軸的另一端通過(guò)選換擋撥頭與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合；

所述選擋軟軸通過(guò)超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置與選換擋搖臂傳動(dòng)配合，所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置包括換擋叉，所述換擋叉的上端與選換擋搖臂的上端傳動(dòng)配合，所述換擋叉的下端與選換擋搖臂的下端傳動(dòng)配合。

所述變速箱選換擋軸為圓管結(jié)構(gòu)，所述選換擋搖臂與選換擋撥頭均焊接于變速箱選換擋軸的外壁上，所述變速箱選換擋軸上套設(shè)有互鎖座，所述選換擋撥頭穿經(jīng)互鎖座后與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合。

所述變速箱選換擋軸上固定連接有自鎖座，所述自鎖座的截面為W型，所述自鎖座與鎖止閥限位配合，自鎖座焊接于變速箱選換擋軸的外壁上。

所述換擋叉包括U型叉桿、一般擋選擋桿、直接擋超速擋選擋桿和傳動(dòng)推桿，所述一般擋選擋桿和直接擋超速擋選擋桿均平行于變速箱選換擋軸設(shè)置，所述一般擋選擋桿的一端與選換擋搖臂上端的第一換擋孔插入配合，所述一般擋選擋桿的另一端與U型叉桿的上端固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿的一端與選換擋搖臂下端的第二換擋孔插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿的另一端與U型叉桿的下端固定連接，所述U型叉桿的中部固定連接有傳動(dòng)推桿，所述傳動(dòng)推桿與換擋軟軸傳動(dòng)配合。

所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置還包括換擋助力器，所述換擋助力器的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)推桿的一端固定連接，所述傳動(dòng)推桿的另一端與U型叉桿的中部固定連接，所述傳動(dòng)推桿的中部與換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述換擋助力器為氣動(dòng)裝置。

所述換擋叉還包括U型傳動(dòng)槽件，所述U型傳動(dòng)槽件的底部與傳動(dòng)推桿的中部固定連接，所述U型傳動(dòng)槽件平行于變速箱選換擋軸設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過(guò)L型換擋傳動(dòng)板、U型傳動(dòng)槽件、傳動(dòng)推桿與U型叉桿傳動(dòng)配合；

所述L型換擋傳動(dòng)板的一端與換擋軟軸相連接，L型換擋傳動(dòng)板的另一端通過(guò)其底部的換擋撥塊與U型傳動(dòng)槽件傳動(dòng)配合，所述L型換擋傳動(dòng)板的中部開(kāi)設(shè)有換擋定位銷(xiāo)孔，所述換擋定位銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的換擋定位銷(xiāo)，所述換擋定位銷(xiāo)的底部與變速箱殼體固定連接。

所述一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面沿變速箱選換擋軸軸向的最小距離為1毫米至3毫米，所述一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面均為弧面結(jié)構(gòu)。

所述互鎖座包括底座和互鎖塊，所述底座的截面為倒U型結(jié)構(gòu)，所述底座的中部開(kāi)設(shè)有撥頭安裝孔，所述選換擋撥頭與撥頭安裝孔相配合，所述底座頂部撥頭安裝孔的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)互鎖塊結(jié)構(gòu)，所述互鎖塊與選換擋撥頭的頂部均設(shè)置于變速箱選擋槽內(nèi)；所述底座底部的開(kāi)口寬度小于變速箱選換擋軸的外直徑。

所述選換擋搖臂的頂部設(shè)置有選擋U型槽，所述選擋U型槽垂直于變速箱選換擋軸設(shè)置，所述選擋軟軸依次通過(guò)L型選擋傳動(dòng)板、選擋U型槽、選換擋搖臂與變速箱選換擋軸傳動(dòng)配合；

所述L型選擋傳動(dòng)板的一端與選擋軟軸相連接，L型選擋傳動(dòng)板的另一端通過(guò)其底部的選擋撥塊與選擋U型槽傳動(dòng)配合，所述L型選擋傳動(dòng)板的中部開(kāi)設(shè)有選擋定位銷(xiāo)孔，所述選擋定位銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的選擋定位銷(xiāo)，所述選擋定位銷(xiāo)的底部與變速箱殼體固定連接。

一種超速擋變速箱通用操縱裝置的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時(shí)，選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿插入第一換擋孔內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿位于第二換擋孔外，當(dāng)選換擋撥頭位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時(shí)變速箱選換擋軸的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時(shí)，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，此時(shí)，一般擋選擋桿退出到第一換擋孔外，在選擋過(guò)程中當(dāng)選換擋撥頭位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)可以進(jìn)行換擋；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時(shí)，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，一般擋選擋桿位于第一換擋孔外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車(chē)需要減速時(shí)退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿插入第二換擋孔內(nèi)，一般擋選擋桿位于第一換擋孔外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車(chē)需要繼續(xù)減速時(shí)退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿插入第一換擋孔內(nèi)，此時(shí)，直接擋超速擋選擋桿退出到第二換擋孔外，當(dāng)選換擋撥頭位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級(jí)降擋停車(chē)：汽車(chē)逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級(jí)降擋，然后停車(chē)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中的選換擋搖臂結(jié)構(gòu)的上、下兩端均能傳動(dòng)換擋，利用選換擋搖臂的選擋運(yùn)動(dòng)選擇不同的選擋桿，當(dāng)選換擋搖臂與一般擋選擋桿配合傳動(dòng)的時(shí)候，操縱裝置能夠完成一般擋位的選換擋；當(dāng)選換擋搖臂與直接擋超速擋選擋桿傳動(dòng)配合的時(shí)候，換擋力反向，操縱裝置能夠?qū)崿F(xiàn)直接擋和超速擋的換擋；上述設(shè)計(jì)無(wú)需在變速箱內(nèi)部另外增加換擋轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)變速箱擋序反轉(zhuǎn)，大大降低了變速箱的設(shè)計(jì)成本和制造加工成本，提高了變速箱的普適性；同時(shí)本設(shè)計(jì)的換擋叉和選換擋搖臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造裝配、實(shí)用價(jià)值高，能夠有效降低生產(chǎn)制造成本。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，普適性高，無(wú)需改變變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)變速箱擋序反轉(zhuǎn)。

2、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中互鎖座的結(jié)構(gòu)，不僅能夠避免選換擋撥頭誤換擋的情況，而且能夠在選擋的過(guò)程中規(guī)范選換擋搖臂的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)一步提高換擋叉與選換擋搖臂的選擋可靠性。因此，本設(shè)計(jì)能夠有效實(shí)現(xiàn)互鎖，選擋可靠性高。

3、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中變速箱選換擋軸采用空心結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)在保證選換擋軸必要機(jī)械強(qiáng)度的前提下有效減輕了選換擋軸的重量，實(shí)現(xiàn)了裝置輕量化；選換擋撥頭、選換擋搖臂和自鎖座均焊接于選換擋軸上，減輕了變速箱選換擋軸重量，簡(jiǎn)化了制造工藝和裝配工藝，有效降低了制造成本，縮短了安裝工時(shí)。因此，本設(shè)計(jì)的變速箱選換擋軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配安裝，且質(zhì)量較小有利于裝置輕量化。

4、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中換擋叉與換擋助力器傳動(dòng)配合，換擋助力器的結(jié)構(gòu)能夠?yàn)閾Q擋操作提供助力，提高駕駛員換擋的舒適度。因此，本設(shè)計(jì)換擋操作順暢、換擋舒適性好。

5、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面沿變速箱選換擋軸軸向的最小距離為1毫米至3毫米，這樣的設(shè)計(jì)有效保證了選換擋搖臂選擋的準(zhǔn)確性，提高了選擋機(jī)構(gòu)的可靠性；同時(shí)，一般擋選擋桿的端面與直接擋超速擋選擋桿的端面均為弧面結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步確保選換擋搖臂選擋操作的無(wú)干涉，進(jìn)一步提高了選擋機(jī)構(gòu)的可靠性。因此，本設(shè)計(jì)選擋準(zhǔn)確，選擋機(jī)構(gòu)可靠性高。

6、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置中L型換擋傳動(dòng)板與L型選擋傳動(dòng)板分別通過(guò)換擋定位銷(xiāo)和選擋定位銷(xiāo)直接固定于變速箱殼體上，無(wú)需另外設(shè)置支架或者在變速箱殼體上設(shè)置凸臺(tái)固定，同時(shí)L型換擋傳動(dòng)板與L型選擋傳動(dòng)板設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)單的L型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工工藝要求低，大大的降低了其生產(chǎn)成本。因此，本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，無(wú)需設(shè)置安裝底座生產(chǎn)成本低。

7、本發(fā)明一種超速擋變速箱通用操縱裝置在使用時(shí)通過(guò)選換擋搖臂的移動(dòng)來(lái)選定不同的選擋桿，然后通過(guò)選擋桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)變速箱選換擋軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)換擋叉做同一動(dòng)作時(shí)，不同的選擋桿與選換擋搖臂配合，速箱選換擋軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，無(wú)需改變變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)變速箱擋序反轉(zhuǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中換擋叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中互鎖座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中互鎖座的裝配示意圖。

圖6是圖1中自鎖座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖1中L型換擋傳動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖1中L型選擋傳動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：變速箱選換擋軸1、超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11、選換擋搖臂2、第一換擋孔21、第二換擋孔22、選擋U型槽23、換擋叉3、U型叉桿31、一般擋選擋桿32、直接擋超速擋選擋桿33、傳動(dòng)推桿34，U型傳動(dòng)槽35、選換擋撥頭4、互鎖座5、撥頭安裝孔51、底座52、互鎖塊53、換擋助力器6、自鎖座7、鎖止閥71、L型換擋傳動(dòng)板8、換擋撥塊81、換擋定位銷(xiāo)孔82、換擋定位銷(xiāo)83、L型選擋傳動(dòng)板9、選擋撥塊91、選擋定位銷(xiāo)孔92、選擋定位銷(xiāo)93。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1至圖8，一種超速擋變速箱通用操縱裝置，包括變速箱選換擋軸1及其上設(shè)置的選換擋搖臂2、選換擋撥頭4，所述變速箱選換擋軸1的一端通過(guò)選換擋搖臂2分別與選擋軟軸、換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述變速箱選換擋軸1的另一端通過(guò)選換擋撥頭4與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合；

所述選擋軟軸通過(guò)超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11與選換擋搖臂2傳動(dòng)配合，所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11包括換擋叉3，所述換擋叉3的上端與選換擋搖臂2的上端傳動(dòng)配合，所述換擋叉3的下端與選換擋搖臂2的下端傳動(dòng)配合。

所述變速箱選換擋軸1為圓管結(jié)構(gòu)，所述選換擋搖臂2與選換擋撥頭4均焊接于變速箱選換擋軸1的外壁上，所述變速箱選換擋軸1上套設(shè)有互鎖座5，所述選換擋撥頭4穿經(jīng)互鎖座5后與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合。

所述變速箱選換擋軸1上固定連接有自鎖座7，所述自鎖座7的截面為W型，所述自鎖座7與鎖止閥71限位配合，自鎖座7焊接于變速箱選換擋軸1的外壁上。

所述換擋叉3包括U型叉桿31、一般擋選擋桿32、直接擋超速擋選擋桿33和傳動(dòng)推桿34，所述一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33均平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述一般擋選擋桿32的一端與選換擋搖臂2上端的第一換擋孔21插入配合，所述一般擋選擋桿32的另一端與U型叉桿31的上端固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿33的一端與選換擋搖臂2下端的第二換擋孔22插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿33的另一端與U型叉桿31的下端固定連接，所述U型叉桿31的中部固定連接有傳動(dòng)推桿34，所述傳動(dòng)推桿34與換擋軟軸傳動(dòng)配合。

所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11還包括換擋助力器6，所述換擋助力器6的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)推桿34的一端固定連接，所述傳動(dòng)推桿34的另一端與U型叉桿31的中部固定連接，所述傳動(dòng)推桿34的中部與換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述換擋助力器6為氣動(dòng)裝置。

所述換擋叉3還包括U型傳動(dòng)槽件35，所述U型傳動(dòng)槽件35的底部與傳動(dòng)推桿34的中部固定連接，所述U型傳動(dòng)槽件35平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過(guò)L型換擋傳動(dòng)板8、U型傳動(dòng)槽件35、傳動(dòng)推桿34與U型叉桿31傳動(dòng)配合；

所述L型換擋傳動(dòng)板8的一端與換擋軟軸相連接，L型換擋傳動(dòng)板8的另一端通過(guò)其底部的換擋撥塊81與U型傳動(dòng)槽件35傳動(dòng)配合，所述L型換擋傳動(dòng)板8的中部開(kāi)設(shè)有換擋定位銷(xiāo)孔82，所述換擋定位銷(xiāo)孔82內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的換擋定位銷(xiāo)83，所述換擋定位銷(xiāo)83的底部與變速箱殼體固定連接。

所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面沿變速箱選換擋軸1軸向的最小距離為1毫米至3毫米，所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面均為弧面結(jié)構(gòu)。

所述互鎖座5包括底座52和互鎖塊53，所述底座52的截面為倒U型結(jié)構(gòu)，所述底座52的中部開(kāi)設(shè)有撥頭安裝孔51，所述選換擋撥頭4與撥頭安裝孔51相配合，所述底座52頂部撥頭安裝孔51的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)互鎖塊53結(jié)構(gòu)，所述互鎖塊53與選換擋撥頭4的頂部均設(shè)置于變速箱選擋槽內(nèi)；所述底座52底部的開(kāi)口寬度小于變速箱選換擋軸1的外直徑。

所述選換擋搖臂2的頂部設(shè)置有選擋U型槽23，所述選擋U型槽23垂直于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述選擋軟軸依次通過(guò)L型選擋傳動(dòng)板9、選擋U型槽23、選換擋搖臂2與變速箱選換擋軸1傳動(dòng)配合；

所述L型選擋傳動(dòng)板9的一端與選擋軟軸相連接，L型選擋傳動(dòng)板9的另一端通過(guò)其底部的選擋撥塊91與選擋U型槽23傳動(dòng)配合，所述L型選擋傳動(dòng)板9的中部開(kāi)設(shè)有選擋定位銷(xiāo)孔92，所述選擋定位銷(xiāo)孔92內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的選擋定位銷(xiāo)93，所述選擋定位銷(xiāo)93的底部與變速箱殼體固定連接。

一種超速擋變速箱通用操縱裝置的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時(shí)，選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿33位于第二換擋孔22外，當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時(shí)變速箱選換擋軸1的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸1的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時(shí)，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，此時(shí)，一般擋選擋桿32退出到第一換擋孔21外，在選擋過(guò)程中當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)可以進(jìn)行換擋；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時(shí)，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車(chē)需要減速時(shí)退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車(chē)需要繼續(xù)減速時(shí)退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，此時(shí)，直接擋超速擋選擋桿33退出到第二換擋孔22外，當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級(jí)降擋停車(chē)：汽車(chē)逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級(jí)降擋，然后停車(chē)。

本發(fā)明的原理說(shuō)明如下：

本設(shè)計(jì)的變速箱操縱裝置具有通用性：

超速擋變速箱，在超速擋變速箱內(nèi)設(shè)置有：一般擋位，傳動(dòng)比大于1的擋位；直接擋，傳動(dòng)比等于1的擋位，變速箱動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸直接傳動(dòng)；超速擋，傳動(dòng)比小于1的擋位。由于變速箱內(nèi)直接擋位于動(dòng)力輸出軸上近動(dòng)力輸入軸一端，在動(dòng)力輸出軸上從動(dòng)力輸入軸側(cè)到動(dòng)力輸出軸側(cè)依次設(shè)置有：直接擋、直接擋超速擋同步器、超速擋齒輪、一般擋位齒輪從高擋位到低擋位依次排列，一般擋位齒輪之間設(shè)置有對(duì)應(yīng)同步器。由于直接擋擋位低于超速擋，在換擋時(shí)為滿(mǎn)足擋位排布規(guī)律，需要對(duì)直接擋和超速擋的換擋力進(jìn)行換向，故本設(shè)計(jì)的換擋機(jī)構(gòu)通過(guò)位于選換擋搖臂2上、下兩端的一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33滿(mǎn)足一般擋位和直接擋、超速擋不同的換擋方向需求。

直接擋變速箱，在超速擋變速箱內(nèi)設(shè)置有：一般擋位，傳動(dòng)比大于1的擋位；直接擋，傳動(dòng)比等于1的擋位，變速箱動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出軸直接傳動(dòng)。在動(dòng)力輸出軸上從動(dòng)力輸入軸側(cè)到動(dòng)力輸出軸側(cè)的擋位傳動(dòng)比依次增大，直接滿(mǎn)足變速箱擋位排布規(guī)律，故不需要擋序反向裝置。

由于直接擋變速箱在使用過(guò)程中無(wú)需擋序反轉(zhuǎn)，故本設(shè)計(jì)能夠通過(guò)改變換擋叉3的安裝位置，使變速箱操縱裝置適用于直接擋變速箱，在直接擋變速箱中選換擋搖臂2僅與一般擋選擋桿32具有傳動(dòng)配合關(guān)系，直接擋超速擋選擋桿33與選換擋搖臂2無(wú)接觸，選換擋過(guò)程中一般擋選擋桿32一直位于第一換擋孔21內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)直接擋變速箱的各項(xiàng)換擋功能。故本設(shè)計(jì)能夠用于同種車(chē)型的直接擋變速箱和超速擋變速箱，這樣的設(shè)計(jì)有利于統(tǒng)一零件尺寸，對(duì)整車(chē)設(shè)計(jì)改動(dòng)較小，更能夠滿(mǎn)足現(xiàn)有流水線(xiàn)裝配的要求。

實(shí)施例1：

參見(jiàn)圖1至圖8，一種超速擋變速箱通用操縱裝置，包括變速箱選換擋軸1及其上設(shè)置的選換擋搖臂2、選換擋撥頭4，所述變速箱選換擋軸1的一端通過(guò)選換擋搖臂2分別與選擋軟軸、換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述變速箱選換擋軸1的另一端通過(guò)選換擋撥頭4與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合，所述選擋軟軸通過(guò)超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11與選換擋搖臂2傳動(dòng)配合，所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11包括換擋叉3，所述換擋叉3的上端與選換擋搖臂2的上端傳動(dòng)配合，所述換擋叉3的下端與選換擋搖臂2的下端傳動(dòng)配合；所述換擋叉3包括U型叉桿31、一般擋選擋桿32、直接擋超速擋選擋桿33和傳動(dòng)推桿34，所述一般擋選擋桿32和直接擋超速擋選擋桿33均平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述一般擋選擋桿32的一端與選換擋搖臂2上端的第一換擋孔21插入配合，所述一般擋選擋桿32的另一端與U型叉桿31的上端固定連接，所述直接擋超速擋選擋桿33的一端與選換擋搖臂2下端的第二換擋孔22插入配合，所述直接擋超速擋選擋桿33的另一端與U型叉桿31的下端固定連接，所述U型叉桿31的中部固定連接有傳動(dòng)推桿34，所述傳動(dòng)推桿34與換擋軟軸傳動(dòng)配合；所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面沿變速箱選換擋軸1軸向的最小距離為1毫米至3毫米，所述一般擋選擋桿32的端面與直接擋超速擋選擋桿33的端面均為弧面結(jié)構(gòu)；所述互鎖座5包括底座52和互鎖塊53，所述底座52的截面為倒U型結(jié)構(gòu)，所述底座52的中部開(kāi)設(shè)有撥頭安裝孔51，所述選換擋撥頭4與撥頭安裝孔51相配合，所述底座52頂部撥頭安裝孔51的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)互鎖塊53結(jié)構(gòu)，所述互鎖塊53與選換擋撥頭4的頂部均設(shè)置于變速箱選擋槽內(nèi)；所述底座52底部的開(kāi)口寬度小于變速箱選換擋軸1的外直徑。

一種超速擋變速箱通用操縱裝置的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：

第一步：一般擋位選換擋，一般擋位的選換擋操作時(shí)，選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，直接擋超速擋選擋桿33位于第二換擋孔22外，當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)，換擋操作分為四種情況：

將進(jìn)一擋時(shí)變速箱選換擋軸1的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)為變速箱選換擋軸1的正向旋轉(zhuǎn)方向；

a、一般擋位內(nèi)進(jìn)奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位奇數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

b、一般擋位內(nèi)退奇數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位奇數(shù)擋,退擋完成；

c、一般擋位內(nèi)進(jìn)偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位偶數(shù)擋,進(jìn)擋完成；

d、一般擋位內(nèi)退偶數(shù)擋，一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位偶數(shù)擋,退擋完成；

第二步：一般擋位中的最高擋進(jìn)直接擋，當(dāng)變速箱擋位位于一般擋位中的最高擋時(shí)，加速進(jìn)直接擋，退一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出一般擋位中的最高擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，此時(shí)，一般擋選擋桿32退出到第一換擋孔21外，在選擋過(guò)程中當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)可以進(jìn)行換擋；進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入直接擋,換擋完成；

第三步：直接擋進(jìn)超速擋，當(dāng)變速箱擋位位于直接擋時(shí)，加速進(jìn)超速擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；直接擋進(jìn)超速擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)從直接擋進(jìn)入超速擋,換擋完成；

第四步：超速擋進(jìn)直接擋，汽車(chē)需要減速時(shí)退出超速擋進(jìn)入直接擋，選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使直接擋超速擋選擋桿33插入第二換擋孔22內(nèi)，一般擋選擋桿32位于第一換擋孔21外；超速擋進(jìn)直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)從超速擋降擋至直接擋,換擋完成；

第五步：直接擋進(jìn)一般擋位中的最高擋，汽車(chē)需要繼續(xù)減速時(shí)退出直接擋進(jìn)入一般擋位中的最高擋，退直接擋：直接擋超速擋選擋桿33在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1正向旋轉(zhuǎn)退出直接擋；選擋：選擋軟軸推動(dòng)選換擋搖臂2運(yùn)動(dòng)使一般擋選擋桿32插入第一換擋孔21內(nèi)，此時(shí)，直接擋超速擋選擋桿33退出到第二換擋孔22外，當(dāng)選換擋撥頭4位于兩個(gè)換擋導(dǎo)塊之間時(shí)互鎖座5禁止換擋，當(dāng)選換擋撥頭4位于單個(gè)換擋導(dǎo)塊內(nèi)時(shí)；進(jìn)一般擋位中的最高擋：一般擋選擋桿32在換擋軟軸的作用力下推動(dòng)變速箱選換擋軸1反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入一般擋位中的最高擋,換擋完成；

第六步：逐級(jí)降擋停車(chē)：汽車(chē)逐漸減速，變速箱在一般擋位內(nèi)逐級(jí)降擋，然后停車(chē)。

實(shí)施例2：

實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

所述超速擋擋位轉(zhuǎn)換裝置11還包括換擋助力器6，所述換擋助力器6的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)推桿34的一端固定連接，所述傳動(dòng)推桿34的另一端與U型叉桿31的中部固定連接，所述傳動(dòng)推桿34的中部與換擋軟軸傳動(dòng)配合，所述換擋助力器6為氣動(dòng)裝置；

實(shí)施例3：

實(shí)施例3與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

所述變速箱選換擋軸1為圓管結(jié)構(gòu)，所述選換擋搖臂2與選換擋撥頭4均焊接于變速箱選換擋軸1的外壁上，所述變速箱選換擋軸1上套設(shè)有互鎖座5，所述選換擋撥頭4穿經(jīng)互鎖座5后與換擋導(dǎo)塊傳動(dòng)配合。

實(shí)施例4：

實(shí)施例4與實(shí)施例3基本相同，其不同之處在于：

所述變速箱選換擋軸1上固定連接有自鎖座7，所述自鎖座7的截面為W型，所述自鎖座7與鎖止閥71限位配合，自鎖座7焊接于變速箱選換擋軸1的外壁上。

實(shí)施例5：

實(shí)施例5與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

所述換擋叉3還包括U型傳動(dòng)槽件35，所述U型傳動(dòng)槽件35的底部與傳動(dòng)推桿34的中部固定連接，所述U型傳動(dòng)槽件35平行于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述換擋軟軸依次通過(guò)L型換擋傳動(dòng)板8、U型傳動(dòng)槽件35、傳動(dòng)推桿34與U型叉桿31傳動(dòng)配合；所述L型換擋傳動(dòng)板8的一端與換擋軟軸相連接，L型換擋傳動(dòng)板8的另一端通過(guò)其底部的換擋撥塊81與U型傳動(dòng)槽件35傳動(dòng)配合，所述L型換擋傳動(dòng)板8的中部開(kāi)設(shè)有換擋定位銷(xiāo)孔82，所述換擋定位銷(xiāo)孔82內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的換擋定位銷(xiāo)83，所述換擋定位銷(xiāo)83的底部與變速箱殼體固定連接。

實(shí)施例6：

實(shí)施例6與實(shí)施例5基本相同，其不同之處在于：

所述選換擋搖臂2的頂部設(shè)置有選擋U型槽23，所述選擋U型槽23垂直于變速箱選換擋軸1設(shè)置，所述選擋軟軸依次通過(guò)L型選擋傳動(dòng)板9、選擋U型槽23、選換擋搖臂2與變速箱選換擋軸1傳動(dòng)配合；所述L型選擋傳動(dòng)板9的一端與選擋軟軸相連接，L型選擋傳動(dòng)板9的另一端通過(guò)其底部的選擋撥塊91與選擋U型槽23傳動(dòng)配合，所述L型選擋傳動(dòng)板9的中部開(kāi)設(shè)有選擋定位銷(xiāo)孔92，所述選擋定位銷(xiāo)孔92內(nèi)設(shè)置有與其旋轉(zhuǎn)配合的選擋定位銷(xiāo)93，所述選擋定位銷(xiāo)93的底部與變速箱殼體固定連接。