本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車上的制動(dòng)卡鉗是汽車駐車或剎車的必備部件，汽車通過制動(dòng)卡鉗實(shí)現(xiàn)駐車動(dòng)作，而卡鉗體是卡鉗的外部殼體結(jié)構(gòu)，其卡鉗內(nèi)部的部件通過卡鉗體實(shí)現(xiàn)有效的固定和有序的配合動(dòng)作，在使用中，由于車輪及剎車盤的速度較高，卡鉗在制動(dòng)時(shí)其上的卡鉗體將受到較大的負(fù)載力，因此，要求其卡鉗體的強(qiáng)度較高，其次，還要求卡鉗體易于安裝和固定，且在固定后不能發(fā)生松動(dòng)的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、整體強(qiáng)度高、易于安裝和固定的一種制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種一種制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)，它包括并排緊貼設(shè)置的兩個(gè)套筒，所述套筒的一端開口另一端封閉，在所述其中一個(gè)套筒封閉端的端部還設(shè)置有與所述套筒內(nèi)部連通的進(jìn)油口；在兩個(gè)套筒之間的壁面上還設(shè)置有將該兩個(gè)套筒連通的過油通道；在遠(yuǎn)離所述套筒開口端的側(cè)部還設(shè)置有外擋柱；所述外擋柱通過連接體與所述套筒的側(cè)壁連接。

優(yōu)選的，所述連接體為呈弧形的板狀結(jié)構(gòu)，所述外擋柱設(shè)置于所述連接體的延伸端部。

優(yōu)選的，在所述連接體的中部還設(shè)置有若干個(gè)通孔。

優(yōu)選的，所述外擋柱的外側(cè)壁面向該外擋柱的延伸端的端部內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置。

優(yōu)選的，所述外擋柱為三個(gè)，其中兩個(gè)外擋柱分別設(shè)置于所述連接體的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，在所述套筒內(nèi)還設(shè)置有定位塊。

優(yōu)選的，在所述連接體與所述套筒連接端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一固定耳，所述固定耳亦于所述套筒固定連接，在所述固定耳上還設(shè)置有與所述套筒的軸線平行的安裝孔。

優(yōu)選的，在所述兩個(gè)套筒開口端端部的外側(cè)壁上還設(shè)置有定位平面。

優(yōu)選的，在所述連接體的下部外側(cè)壁上以及所述連接體的底部分別設(shè)置有兩個(gè)定位卡合凹槽。

優(yōu)選的，在所述套筒開口端上的開口端還設(shè)置有斜坡面。

本發(fā)明的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、整體強(qiáng)度高，且在使用中易于安裝和固定，能夠提高企業(yè)的整體安裝效率；而本設(shè)計(jì)的制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)在固定后不易發(fā)生松動(dòng)的情況，使本設(shè)計(jì)的制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)的使用壽命得以延長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)狀態(tài)之一示意圖；

圖2為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)狀態(tài)之二示意圖；

圖3為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)狀態(tài)之三示意圖；

圖4為本發(fā)明的兩個(gè)套筒軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1.連接體；2.連接體的左側(cè)；3.連接體的右側(cè)；4.通孔；5.外擋柱；6.外擋柱的外側(cè)壁面；

7、8、14、15.定位卡合凹槽；

9、10.套筒；

11、12.固定耳；13.定位平面；

16.固定體；

17、18.定位塊；

19.過油通道；

20、21.斜坡面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：一種制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)，參見圖1至圖4；它包括并排緊貼設(shè)置的兩個(gè)套筒9、10，所述套筒9、10的一端開口另一端封閉，在所述其中套筒9或套筒10封閉端的端部還設(shè)置有與所述套筒內(nèi)部連通的進(jìn)油口(未畫出)；在兩個(gè)套筒9、10之間的壁面上還設(shè)置有將該兩個(gè)套筒9、10相鄰連通的過油通道19；在遠(yuǎn)離所述套筒9、10開口端的側(cè)部還設(shè)置有外擋柱5；所述外擋柱5通過連接體1與所述套筒9、10的側(cè)壁連接，本設(shè)計(jì)中，所述的連接體1為呈弧形的板狀結(jié)構(gòu)，所述外擋柱5設(shè)置于所述連接體1的延伸端部，而所述的外擋柱的外側(cè)壁面6向該外擋柱的延伸端的端部內(nèi)側(cè)傾斜設(shè)置，本設(shè)計(jì)中所述的外擋柱5為三個(gè)，其中兩個(gè)外擋柱分別設(shè)置于所述連接體的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)還在所述連接體1的中部還設(shè)置有若干個(gè)通孔4，該通孔4在應(yīng)用中首先可以增加本結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，其次在應(yīng)用中可以有利于剎車盤的散熱，作為一種散熱孔使用；進(jìn)一步的，還在所述的套筒9、10內(nèi)還設(shè)置有定位塊17、18；，而為了實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝于套筒內(nèi)的固件的安裝，同時(shí)也避免部件對(duì)套筒端部的磨損和損壞，本設(shè)計(jì)還在所述套筒9、10開口端上的開口端還設(shè)置有斜坡面20、21。

而為了實(shí)現(xiàn)對(duì)本結(jié)構(gòu)的有效固定和定位，本設(shè)計(jì)在所述連接體1與所述套筒9、10連接端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有一固定耳11、12，所述固定耳11、12亦于所述套筒9、10固定連接，在所述固定耳11、12，上還設(shè)置有與所述套筒的軸線平行的安裝孔，通過該安裝孔可將本結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的固定，而在兩個(gè)套筒9、10之間還可以設(shè)置一個(gè)內(nèi)部設(shè)有螺紋孔的固定體16；同時(shí)，在所述兩個(gè)套筒9、10開口端端部的外側(cè)壁上還設(shè)置有定位平面13；在所述連接體1的下部外側(cè)壁上以及所述連接體的底部分別設(shè)置有兩個(gè)定位卡合凹槽7、8、14、15。

本設(shè)計(jì)的制動(dòng)卡鉗體結(jié)構(gòu)在進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：

綜上，通過上述本制動(dòng)卡鉗體的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)的制動(dòng)卡鉗體在應(yīng)用中其整體強(qiáng)度高，且均高于標(biāo)準(zhǔn)值，其次，在使用中易于安裝和固定，能夠提高企業(yè)的整體安裝效率。

本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。