本發(fā)明涉汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩擦片式阻尼差速器。
背景技術(shù)：
汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來(lái)，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。
普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)其中一個(gè)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動(dòng)力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個(gè)車輪連在一起，動(dòng)力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動(dòng)力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發(fā)了各種個(gè)樣的差速器鎖止機(jī)構(gòu)。
不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見(jiàn)的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。強(qiáng)制鎖止式差速鎖就是在普通對(duì)稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車；另外，如果過(guò)早接上或者過(guò)晚摘下差速鎖，那么就會(huì)產(chǎn)生無(wú)差速器時(shí)的一系列問(wèn)題，轉(zhuǎn)矩分配不可變；高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止，這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見(jiàn)；滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過(guò)性能，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定范圍內(nèi)分配左右兩側(cè)車輪的輸出轉(zhuǎn)矩，并且接入脫離都是自動(dòng)進(jìn)行，因此應(yīng)用日益廣泛。
上述差速器具有操縱相當(dāng)不便，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)差速阻尼力的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種摩擦片式阻尼差速器，該差速器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能高，摩擦件磨損小，其可根據(jù)左右車輪轉(zhuǎn)速差的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力。
本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題：
一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體、左半軸和右半軸，所述差速器殼體內(nèi)安裝有從動(dòng)輪、行星齒輪架、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪，所述左半軸齒輪設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與所述行星齒輪嚙合，所述行星齒輪包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動(dòng)輪上，與所述從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左半軸齒輪的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A，所述盲孔A與左半軸齒輪和左半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B，所述盲孔B與右半軸齒輪和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪與左半軸齒輪之間設(shè)置有摩擦片A和摩擦片B兩片摩擦片，所述摩擦片A和摩擦片B設(shè)置在一個(gè)雙頭螺柱的中部，所述雙頭螺柱的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱的兩端分別深入到盲孔A和盲孔B中，且與所述盲孔A和盲孔B螺紋配合，所述摩擦片A和摩擦片B與所述雙頭螺柱周向固定連接；所述摩擦片A和摩擦片B之間設(shè)置有彈性元件，摩擦片A和摩擦片B可在雙頭螺柱的中部沿雙頭螺柱的軸向上相對(duì)滑動(dòng)，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A和摩擦片B，使得摩擦片A和摩擦片B在自然狀態(tài)下保持最大距離；所述雙頭螺柱的兩端分別設(shè)定為A端和B端，所述摩擦片A靠近A端設(shè)置，摩擦片B靠近B端設(shè)置，在雙頭螺柱左右移動(dòng)過(guò)程中，所述摩擦片A朝向雙頭螺柱A端一側(cè)的端面至雙頭螺柱B端端面之間的最小距離，以及所述摩擦片B朝向雙頭螺柱B端一側(cè)的端面至雙頭螺柱A端端面之間的最小距離皆小于右半軸齒輪與左半軸齒輪兩相對(duì)端面之間的距離。
進(jìn)一步，所述右半軸齒輪和左半軸齒輪彼此相對(duì)的端面設(shè)置成可與所述摩擦片A或摩擦片B端面相互貼合的摩擦面。
進(jìn)一步，所述彈性元件為套設(shè)在雙頭螺柱中部的彈簧。
進(jìn)一步，所述摩擦片A或摩擦片B的中部設(shè)置有套筒，所述套筒套設(shè)在所述雙頭螺柱上。
進(jìn)一步，所述雙頭螺柱中部的外徑小于兩頭，所述兩頭開設(shè)有螺紋。
進(jìn)一步，所述套筒的外徑小于雙頭螺柱兩頭螺紋齒槽底部的外徑。
本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的摩擦片式阻尼差速器能夠根據(jù)左半軸和右半軸之間的轉(zhuǎn)速差來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)摩擦片摩擦阻尼力的大小，由于自動(dòng)性能高，使得操縱變得十分簡(jiǎn)單，且達(dá)到了延長(zhǎng)摩擦片使用壽命的目的。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明摩擦片式阻尼差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：
如圖1所示：
一種摩擦片式阻尼差速器，包括差速器殼體1、左半軸2和右半軸3，所述差速器殼體1內(nèi)安裝有從動(dòng)輪4、行星齒輪架5、行星齒輪6、左半軸齒輪7、右半軸齒輪8，所述左半軸齒輪7設(shè)置在所述左半軸上，所述右半軸齒輪8設(shè)置在所述右半軸上，所述左半軸齒輪7和所述右半軸齒輪8分別與所述行星齒輪6嚙合，所述行星齒輪6包括輪軸和固定設(shè)置在輪軸一端的齒輪，所述輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述行星齒輪架上，所述行星齒輪架設(shè)置在所述從動(dòng)輪上，與所述從動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左半軸齒輪7的端面上開有深入至左半軸內(nèi)部的盲孔A 9，所述盲孔A 9與左半軸齒輪7和左半軸同軸設(shè)置；
所述右半軸齒輪8的端面上開有深入至右半軸內(nèi)部的盲孔B 10，所述盲孔B 10與右半軸齒輪8和右半軸同軸設(shè)置；所述右半軸齒輪8與左半軸齒輪7之間設(shè)置有摩擦片A 11和摩擦片B 12兩片摩擦片，所述摩擦片A 11和摩擦片B 12設(shè)置在一個(gè)雙頭螺柱13的中部，所述雙頭螺柱13的兩頭螺紋反向，所述雙頭螺柱13的兩端分別深入到盲孔A 9和盲孔B 10中，且與所述盲孔A 9和盲孔B 10螺紋配合，所述摩擦片A 11和摩擦片B 12與所述雙頭螺柱13周向固定連接，所述右半軸齒輪8和左半軸齒輪7彼此相對(duì)的端面設(shè)置成可與所述摩擦片A 11或摩擦片B 12端面相互貼合的摩擦面；
所述摩擦片A 11和摩擦片B 12之間設(shè)置有彈性元件14，優(yōu)選的，所述彈性元件為套設(shè)在雙頭螺柱13中部的彈簧，其進(jìn)一步簡(jiǎn)化了差速器的結(jié)構(gòu)，摩擦片A 11和摩擦片B 12可在雙頭螺柱13的中部沿雙頭螺柱13的軸向上相對(duì)滑動(dòng)，所述彈性元件彈性支撐摩擦片A 11和摩擦片B 12，使得摩擦片A 11和摩擦片B 12在自然狀態(tài)下保持最大距離；
所述雙頭螺柱13的兩端分別設(shè)定為A端130和B端131，所述摩擦片A 11靠近A端設(shè)置，摩擦片B 12靠近B端設(shè)置，在雙頭螺柱13左右移動(dòng)過(guò)程中，所述摩擦片A 11朝向雙頭螺柱13A端一側(cè)的端面至雙頭螺柱13B端端面之間的最小距離，以及所述摩擦片B 12朝向雙頭螺柱13B端一側(cè)的端面至雙頭螺柱13A端端面之間的最小距離皆小于右半軸齒輪8與左半軸齒輪7兩相對(duì)端面之間的距離。
作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩擦片A 11或摩擦片B 12的中部設(shè)置有套筒15，所述套筒套設(shè)在所述雙頭螺柱13上，具體地，所述雙頭螺柱13中部的外徑小于兩頭，所述兩頭開設(shè)有螺紋，所述套筒的外徑小于雙頭螺柱13兩頭螺紋齒槽底部的外徑。通過(guò)設(shè)置套筒可以使得摩擦片與雙頭螺柱13之間的連接更加穩(wěn)定。
以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。