本發(fā)明涉及鋼管技術(shù)領域，尤其屬于可應用在汽車加工制造領域的輕質(zhì)耐沖擊高強度鋼管。

背景技術(shù)：

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。

目前針對汽車輕量化的解決方法是盡可能多地在汽車加工制造過程中，采用輕質(zhì)合金、復合材料等輕型、新型材料取代鋼鐵材料。然而，現(xiàn)有市面上的輕質(zhì)合金、復合材料等輕型、新型材料雖然一定程度上，降低了汽車整車的質(zhì)量，但是由于這些輕質(zhì)合金、復合材料等輕型、新型材料等本身的強度缺陷，造成輕質(zhì)材料應用的汽車在強度上相對鋼管應用的汽車強度遜色不少，這使得現(xiàn)有的這些新型材料仍然無法完全取代現(xiàn)有的鋼管。為此，勢必設計開發(fā)出一款質(zhì)輕、耐沖擊、強度高的新材料或者改進的鋼管應用于輕量化汽車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種輕質(zhì)耐沖擊高強度的汽車用鋼管，成本低、實用性強，質(zhì)量輕，同時兼?zhèn)涓邚姸群湍蜎_擊性能。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種輕質(zhì)耐沖擊高強度的汽車用鋼管，包括鋼管本體內(nèi)層、鋼管本體外層和抗沖擊防護層，所述鋼管本體內(nèi)層設置在所述鋼管本體外層的內(nèi)側(cè)；所述抗沖擊防護層設置在鋼管本體內(nèi)層與鋼管本體外層之間，或者所述抗沖擊防護層設置在鋼管本體外層的外層。

進一步的，所述抗沖擊防護層為至少兩層纏繞設置在鋼管本體內(nèi)層外壁或者鋼管本體外層外壁上的鋼絲層，相鄰每層鋼絲層的鋼絲纏繞的方向關(guān)于鋼管的軸線方向?qū)ΨQ。

進一步的，所述鋼管本體外層為鎂鈦合金層。

進一步的，所述鋼管本體內(nèi)層的厚度至少為鋼管本體外層的厚度的一半以上。

進一步的，所述鋼管本體外層的厚度1.5～3mm。

進一步的，所述鋼管本體內(nèi)層的厚度為1～2mm。

有益效果：本發(fā)明提供一種輕質(zhì)耐沖擊高強度的汽車用鋼管，成本低、實用性強，質(zhì)量輕，同時兼?zhèn)涓邚姸群湍蜎_擊性能。

(1)抗沖擊防護層采用至少兩層纏繞設置在鋼管本體內(nèi)層或者鋼管本體外層外壁的鋼絲層，相鄰每層鋼絲層的鋼絲纏繞的方向關(guān)于鋼管的軸線方向?qū)ΨQ，大幅增加耐沖擊性能。

(2)鋼管本體內(nèi)層和鋼管本體外層的內(nèi)外組合設置，在確保鋼管本身的高強度優(yōu)點的同時，一定程度降低了鋼管整體的質(zhì)量，符合汽車加工制造過程中，對鋼管輕量化的技術(shù)需求。

(3)鋼管本體外層采用鎂鈦合金層，在達到輕量化的基礎之上，進一步的增加鋼管本身的耐腐蝕性，保障汽車加工制造過程中的零部件的耐腐蝕性的需求。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的第一種實施例鋼管截面層示意圖；

附圖2為本發(fā)明的第一種實施例鋼管截面層示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。

一種輕質(zhì)耐沖擊高強度的汽車用鋼管，包括鋼管本體內(nèi)層1、鋼管本體外層2和抗沖擊防護層3，所述鋼管本體內(nèi)層1設置在所述鋼管本體外層2的內(nèi)側(cè)。如附圖1所示，所述抗沖擊防護層3設置在鋼管本體內(nèi)層1與鋼管本體外層2之間；或者如附圖2所示，所述抗沖擊防護層3設置在鋼管本體外層2的外層。

本發(fā)明所采用的抗沖擊防護層3可以采用市面上常用的抗沖擊材質(zhì)或者結(jié)構(gòu)可以通用的相關(guān)技術(shù)，也可以采用本發(fā)明特別開發(fā)設計的抗沖擊結(jié)構(gòu)層，本發(fā)明所采用的抗沖擊防護層具體結(jié)構(gòu)如下：所述抗沖擊防護層3為至少兩層纏繞設置在鋼管本體內(nèi)層1外壁或者鋼管本體外層2外壁上的鋼絲層，相鄰每層鋼絲層的鋼絲纏繞的方向關(guān)于鋼管的軸線方向?qū)ΨQ。

在本發(fā)明中，所述鋼管本體外層2為鎂鈦合金層。鈦鎂鋁合金就是在鋁錠中加入鈦、鎂元素的合金，其突出特點是密度小、強度高，具有很好的耐蝕性，良好的塑性和較高的強度。將原本鋼管本體內(nèi)層1清一色的采用鋼管本體材料所導致的密度大、耐腐蝕性能差的缺點得到有效的緩解。

在上述基礎技術(shù)之上，進一步的技術(shù)參數(shù)如下：

所述鋼管本體內(nèi)層1的厚度至少為鋼管本體外層2的厚度的一半以上，可以充分確保鋼管本身的高強度的基礎上，完善質(zhì)輕的優(yōu)點。所述鋼管本體外層2的厚度1.5～3mm，所述鋼管本體內(nèi)層1的厚度為1～2mm。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。