本發(fā)明涉及船用管路附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型舷側(cè)閥焊接座板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的船用舷側(cè)閥焊接座板為船標(biāo)件，其主要具有以下缺點(diǎn)：

1、適用于目前潛艇的工作壓力，無(wú)法滿足未來(lái)大潛深工作壓力的要求；

2、該舷側(cè)閥焊接座板無(wú)泵壓接口，不利于船體總體泵壓要求；

3、該結(jié)構(gòu)與不同材質(zhì)的設(shè)備連接時(shí)，因材質(zhì)的不同，當(dāng)介質(zhì)流通時(shí)在密封面處存在嚴(yán)重電位腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致密封面失效；

4、該結(jié)構(gòu)內(nèi)壁在介質(zhì)的長(zhǎng)期沖刷下局部存在嚴(yán)重的腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致舷側(cè)閥焊接座板的壁厚減薄，強(qiáng)度減弱，設(shè)備可靠性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新型舷側(cè)閥焊接座板，其高耐壓、耐腐蝕、耐沖刷、絕緣性好、使用壽命長(zhǎng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種新型舷側(cè)閥焊接座板，其中包括座板本體，所述座板本體的中心設(shè)有通孔，所述座板本體的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)連接孔，所述座板本體的上表面位于多個(gè)連接孔之間的區(qū)域設(shè)有凸起，所述座板本體是由合金鋼制成。

進(jìn)一步地，所述凸起的上表面設(shè)有防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層。

進(jìn)一步地，所述第一復(fù)合涂層由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成。

進(jìn)一步地，所述凸起的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)第一豁槽，所述第一復(fù)合涂層上與多個(gè)第一豁槽位置對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有多個(gè)第二豁槽。

進(jìn)一步地，所述凸起的上表面為光滑的水平面。

進(jìn)一步地，所述通孔由位于上部的圓柱孔和位于下部的呈向下漸擴(kuò)形的圓錐孔構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述通孔的內(nèi)壁設(shè)有防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層。

進(jìn)一步地，所述第二復(fù)合涂層由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成。

進(jìn)一步地，所述座板本體的高度與橫截面直徑的比值大于1/3且小于1/2。

進(jìn)一步地，所述座板本體的下表面沿周向設(shè)有多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔，所述通孔位于多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔之間的部位。

采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、通過(guò)將舷側(cè)閥焊接座板設(shè)置為包括座板本體，在座板本體中心設(shè)置通孔，在座板本體的上表面沿周向設(shè)置多個(gè)連接孔，在座板本體上表面位于多個(gè)連接孔之間的區(qū)域設(shè)置用于連接銅合金舷側(cè)閥的凸起，且座板本體由合金鋼制成，這樣設(shè)計(jì)的舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)有效的解決了舷側(cè)閥焊接座板在高壓下的強(qiáng)度問(wèn)題和船體安裝開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題；

2、通過(guò)在座板本體上的凸起上表面設(shè)置防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層，該第一復(fù)合涂層為非金屬材料，具有絕緣性和耐腐蝕性好，與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因密封面易電化腐蝕失效問(wèn)題；

3、通過(guò)在座板本體的通孔內(nèi)壁設(shè)置防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層，該第二復(fù)合涂層具有耐磨性和耐腐蝕性好、與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因內(nèi)壁沖刷腐蝕后、舷側(cè)閥焊接座板厚度減薄、強(qiáng)度減弱，可靠性降低的問(wèn)題；

4、通過(guò)在座板本體的下表面沿周向設(shè)置多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔，有效的解決了船體總體泵壓困難問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖，包括圓柱形座板本體1，座板本體1的中心設(shè)有通孔2，該通孔2由位于上部的圓柱孔和位于下部的呈向下漸擴(kuò)形的圓錐孔構(gòu)成。其它形狀的通孔2在本發(fā)明中也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。座板本體1的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)連接孔3，其可以為螺栓連接孔。座板本體1的上表面位于多個(gè)連接孔3之間的區(qū)域設(shè)有圓柱形凸起4，其它形狀的凸起本發(fā)明也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。凸起4的中心線與座板本體1的中心線重合，本實(shí)施例座板本體1的高度與其橫截面直徑的比值大于1/3且小于1/2，該座板本體1是由高強(qiáng)度合金鋼制成。

使用時(shí)，本發(fā)明舷側(cè)閥焊接座板的座板本體1的外側(cè)壁與耐壓殼體5焊接在一起，凸起4用于與銅合金舷側(cè)閥連接。本實(shí)施例由于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其可以承受的公稱(chēng)壓力為5MPa，這樣設(shè)計(jì)的新型舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)的承壓能力大大提高，適用范圍更加廣泛，有效的解決了現(xiàn)有舷側(cè)閥焊接座板在高壓下的強(qiáng)度問(wèn)題和船體安裝開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題。

如圖2所示本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖，包括圓柱形座板本體1，座板本體1的中心設(shè)有通孔2，該通孔2由位于上部的圓柱孔和位于下部的呈向下漸擴(kuò)形的圓錐孔構(gòu)成。其它形狀的通孔2在本發(fā)明中也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。座板本體1的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)連接孔3，座板本體1的上表面位于多個(gè)連接孔3之間的區(qū)域設(shè)有圓柱形凸起4，其它形狀的凸起本發(fā)明也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。凸起4的中心線與座板本體1的中心線重合，凸起4的上表面為光滑的水平面，凸起4的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)第一豁槽6，本實(shí)施例凸起4的上表面設(shè)有防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7。該第一復(fù)合涂層7由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成，第一復(fù)合涂層7上與多個(gè)第一豁槽6位置對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有多個(gè)第二豁槽8。本實(shí)施例座板本體1的高度與其橫截面直徑的比值大于1/3且小于1/2，該座板本體1是由高強(qiáng)度合金鋼制成。

本實(shí)施例的使用與上述實(shí)施例一的基本相同，本實(shí)施例舷側(cè)閥焊接座板的功能不僅具有上述實(shí)施例一的功能：可以承受5MPa公稱(chēng)壓力，結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)的承壓能力大大提高，適用范圍更加廣泛，有效的解決了現(xiàn)有舷側(cè)閥焊接座板在高壓下的強(qiáng)度問(wèn)題和船體安裝開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題；而且還具有的功能為：通過(guò)在座板本體1上的凸起4的上表面設(shè)置防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7，該第一復(fù)合涂層7為非金屬材料制成，具有絕緣性和耐腐蝕性好，與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因密封面易電化腐蝕失效問(wèn)題。

如圖3所示本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖，包括圓柱形座板本體1，座板本體1的中心設(shè)有通孔2，該通孔2由位于上部的圓柱孔和位于下部的呈向下漸擴(kuò)形的圓錐孔構(gòu)成。其它形狀的通孔2在本發(fā)明中也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。通孔2的內(nèi)壁設(shè)有防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層9，該第二復(fù)合涂層9是由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成。座板本體1的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)連接孔3，座板本體1的上表面位于多個(gè)連接孔3之間的區(qū)域設(shè)有圓柱形凸起4，其它形狀的凸起本發(fā)明也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。凸起4的中心線與座板本體1的中心線重合，凸起4的上表面為光滑的水平面，凸起4的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)第一豁槽6，本實(shí)施例凸起4的上表面設(shè)有防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7。該第一復(fù)合涂層7由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成，第一復(fù)合涂層7上與多個(gè)第一豁槽6位置對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有多個(gè)第二豁槽8。本實(shí)施例座板本體1的高度與其橫截面直徑的比值大于1/3且小于1/2，該座板本體1是由高強(qiáng)度合金鋼制成。

本實(shí)施例的使用過(guò)程與上述實(shí)施例二的基本相同，本實(shí)施例舷側(cè)閥焊接座板的功能不僅具有上述實(shí)施例二的功能：可以承受5MPa公稱(chēng)壓力，結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)的承壓能力大大提高，適用范圍更加廣泛，有效的解決了現(xiàn)有舷側(cè)閥焊接座板在高壓下的強(qiáng)度問(wèn)題和船體安裝開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題，通過(guò)在座板本體1上的凸起4的上表面設(shè)置防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7，該第一復(fù)合涂層7為非金屬材料制成，具有絕緣性和耐腐蝕性好，與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因密封面易電化腐蝕失效問(wèn)題；而且還具有以下功能：通過(guò)在座板本體1的通孔2的內(nèi)壁設(shè)置防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層9，該第二復(fù)合涂層9具有耐磨性和耐腐蝕性好、與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因內(nèi)壁沖刷腐蝕后、舷側(cè)閥焊接座板厚度減薄、強(qiáng)度減弱，可靠性降低的問(wèn)題。

如圖4所示本發(fā)明新型舷側(cè)閥焊接座板的實(shí)施例四結(jié)構(gòu)示意圖，包括圓柱形座板本體1，座板本體1的中心設(shè)有通孔2，該通孔2由位于上部的圓柱孔和位于下部的呈向下漸擴(kuò)形的圓錐孔構(gòu)成。其它形狀的通孔2在本發(fā)明中也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。通孔2的內(nèi)壁設(shè)有防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層9，該第二復(fù)合涂層9是由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成。座板本體1的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)連接孔3，座板本體1的上表面位于多個(gè)連接孔3之間的區(qū)域設(shè)有圓柱形凸起4，其它形狀的凸起本發(fā)明也不做限定，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。凸起4的中心線與座板本體1的中心線重合，凸起4的上表面為光滑的水平面，凸起4的上表面沿周向設(shè)有多個(gè)第一豁槽6，本實(shí)施例凸起4的上表面設(shè)有防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7。該第一復(fù)合涂層7由無(wú)機(jī)復(fù)合材料制成，第一復(fù)合涂層7上與多個(gè)第一豁槽6位置對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有多個(gè)第二豁槽8。座板本體1的下表面沿周向設(shè)有多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔10，而通孔2位于多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔10之間的部位。本實(shí)施例座板本體1的高度與其橫截面直徑的比值大于1/3且小于1/2，該座板本體1是由高強(qiáng)度合金鋼制成。

本實(shí)施例的使用過(guò)程與上述實(shí)施例三的基本相同，本實(shí)施例舷側(cè)閥焊接座板的功能不僅具有上述實(shí)施例三的功能：可以承受5MPa公稱(chēng)壓力，結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有的舷側(cè)閥焊接座板結(jié)構(gòu)的承壓能力大大提高，適用范圍更加廣泛，有效的解決了現(xiàn)有舷側(cè)閥焊接座板在高壓下的強(qiáng)度問(wèn)題和船體安裝開(kāi)孔補(bǔ)強(qiáng)問(wèn)題，通過(guò)在座板本體1上的凸起4的上表面設(shè)置防電化腐蝕的第一復(fù)合涂層7，該第一復(fù)合涂層7為非金屬材料制成，具有絕緣性和耐腐蝕性好，與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因密封面易電化腐蝕失效問(wèn)題，通過(guò)在座板本體1的通孔2的內(nèi)壁設(shè)置防沖刷腐蝕的第二復(fù)合涂層9，該第二復(fù)合涂層9具有耐磨性和耐腐蝕性好、與基體的結(jié)合強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了因內(nèi)壁沖刷腐蝕后、舷側(cè)閥焊接座板厚度減薄、強(qiáng)度減弱，可靠性降低的問(wèn)題；而且還具有以下功能：通過(guò)在座板本體1的下表面沿周向設(shè)置多個(gè)系統(tǒng)泵壓孔10，有效的解決了船體總體泵壓困難問(wèn)題。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。