本發(fā)明涉及一種夾繩器上的制動(dòng)部件，具體地說(shuō)是一種夾繩器專(zhuān)用摩擦片。

背景技術(shù)：

為防止轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生的惡性人員傷亡事故，提高電梯使用的安全性，滿(mǎn)足電梯安裝使用的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，申請(qǐng)人提出了一系列可作為電梯安全制動(dòng)器的楔形夾繩器新設(shè)計(jì)。但是，使用這類(lèi)夾繩器存在的一個(gè)問(wèn)題是，貼附在制動(dòng)夾塊上的摩擦片較難滿(mǎn)足這種緊急制動(dòng)工況下的工作需求，即摩擦片在緊急制動(dòng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不易夾死鋼絲繩、在摩擦制動(dòng)面上出現(xiàn)拉溝或摩擦片發(fā)生破碎等情況，這些都會(huì)嚴(yán)重影響夾繩器的工作穩(wěn)定性和摩擦片的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種夾繩器專(zhuān)用摩擦片，以解決摩擦片夾繩止動(dòng)不靈和摩擦片不耐強(qiáng)沖擊的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種夾繩器專(zhuān)用摩擦片，包括摩擦片本體，所改進(jìn)之處是，在摩擦片本體的摩擦制動(dòng)面上開(kāi)有若干夾持鋼絲繩用的豎向繩槽，在所述摩擦片本體的摩擦制動(dòng)面上還開(kāi)有若干卡別繩索用的斜槽，所述斜槽與所述繩槽相交。

所述斜槽為雙向斜槽，將所述摩擦片本體的摩擦制動(dòng)面分割成棱形網(wǎng)面。

在所述繩槽的槽口處設(shè)有與繩槽同向的過(guò)渡斜面。

所述斜槽的深度不小于繩槽上的所述過(guò)渡斜面在摩擦制動(dòng)面上的下探深度。

所述摩擦片本體為航空鋁合金板。航空鋁合金板具有很好耐磨性和非剛性，制成摩擦片，在緊急制動(dòng)時(shí)，既不會(huì)對(duì)鋼絲繩表面產(chǎn)生不利的磨削作用，也不會(huì)受鋼絲繩的作用而產(chǎn)生過(guò)多的自身磨損，從而滿(mǎn)足了安全制動(dòng)器的使用需要。

本發(fā)明充分考慮了鋼絲繩的螺旋擰繩結(jié)構(gòu)和具有彈性變形的特點(diǎn)，利用摩擦片制動(dòng)摩擦面上成棱形網(wǎng)面分布的斜槽的槽沿對(duì)鋼絲繩因螺旋擰繩結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的表面螺紋溝槽進(jìn)行對(duì)應(yīng)的卡、別作用，配之以改進(jìn)的繩槽對(duì)變形鋼絲繩的有效夾持，從而可使楔形夾繩器的制動(dòng)夾塊對(duì)大負(fù)荷和快速運(yùn)動(dòng)的鋼絲繩實(shí)施有效的卡緊夾死的動(dòng)作。本發(fā)明改變了傳統(tǒng)摩擦片的結(jié)構(gòu)，特別適用于安全制動(dòng)器對(duì)鋼絲繩的緊急制動(dòng)，完善了楔形夾繩器的工作性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明包括摩擦片本體21，在摩擦片本體21的摩擦制動(dòng)面上開(kāi)有若干豎向繩槽22，每個(gè)繩槽對(duì)應(yīng)電梯曳引機(jī)上的一根鋼絲繩，以實(shí)施對(duì)鋼絲繩的夾持制動(dòng)的目的。在摩擦片本體21的摩擦制動(dòng)面上還開(kāi)有若干斜槽23，斜槽23是斜向開(kāi)出的溝槽，并與繩槽22相交。斜槽23最好是雙向的斜槽，將摩擦片本體21的摩擦制動(dòng)面分割成棱形網(wǎng)面，這樣就可利用斜槽的槽沿對(duì)鋼絲繩表面的螺旋溝槽實(shí)施卡、別的作用，以利于楔形夾繩器的制動(dòng)夾塊對(duì)鋼絲繩的快速止動(dòng)。在繩槽22的槽口邊沿處設(shè)有與繩槽同向的過(guò)渡斜面，斜槽23的深度不小于繩槽21上的過(guò)渡斜面在摩擦制動(dòng)面上的下探深度。

本發(fā)明的摩擦片本體21適于選用航空鋁合金材料制作成型，構(gòu)成航空鋁合金板的摩擦片，可滿(mǎn)足安全制動(dòng)器的使用需要。