本發(fā)明涉及機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置。

背景技術(shù)：

汽車行駛過程中，路過不平路段會(huì)發(fā)生顛簸,為減緩這種顛簸在車上安裝減振器,減振器是汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的減振元件,其原理是當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)雨活塞在減振器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng),通過四個(gè)閥的開與閉,從而減振油在上下腔和儲(chǔ)油腔之間來回流動(dòng),進(jìn)而調(diào)節(jié)阻尼力的大小。通常減振器阻尼力的大小取決于節(jié)流口面積以及油液的粘度系數(shù),而普通的液壓減振器在工作中,油液的粘度基本保持穩(wěn)定,油液流經(jīng)閥系的節(jié)流孔面積也基本保持不變,因此普通的減振器的阻尼力大小基本保持穩(wěn)定,這樣就無法滿足不同路面、不同載荷的行駛工況要求,也無法調(diào)和車輛行駛舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間對立的矛盾。

由于現(xiàn)在液壓減振器存在的缺陷,被動(dòng)減振在很多方面己經(jīng)很難滿足人們的要求。為了更好的減振效果,提出了一種阻尼連續(xù)可調(diào)的底座裝置,把此裝置應(yīng)用在普通的液壓減振器上,就可以實(shí)現(xiàn)阻尼的連續(xù)變化,能夠使減振器適應(yīng)不同的路面情況,可以有效解決汽車行駛舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間的矛盾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有液壓減振器不能實(shí)現(xiàn)阻尼連續(xù)調(diào)節(jié)的問題,提出了一種阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何簡化阻尼可調(diào)結(jié)構(gòu),降低成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)阻尼力的連續(xù)可調(diào)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置，其特征在于：包括底座、節(jié)流墊片、給所述節(jié)流墊片施加壓力的調(diào)節(jié)彈簧、起密封減振油的液壓密封圈、調(diào)節(jié)所述節(jié)流墊片節(jié)流口大小的調(diào)節(jié)閥、起傳遞力作用并可自鎖的推進(jìn)閥以及固定座和步進(jìn)電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述底座和所述固定座的橫向圓形槽邊緣部分車有內(nèi)螺紋，所述推進(jìn)閥上設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合連接在一起。

進(jìn)一步的，所述節(jié)流墊片上節(jié)流口的直徑小于所述進(jìn)油口的直徑，并且在所述節(jié)流口的周圍均勻分布有四個(gè)圓形通孔。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)彈簧產(chǎn)生的彈力始終讓所述節(jié)流墊片緊貼橫向進(jìn)油口，所述推進(jìn)閥向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)彈簧產(chǎn)生的彈力足夠保證所述調(diào)節(jié)閥緊跟所述推進(jìn)閥向后運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述步進(jìn)電機(jī)通過四個(gè)螺釘固定在所述固定座上，所述固定座又通過四個(gè)螺釘固定在所述底座上。

進(jìn)一步的，所述推進(jìn)閥末端車有一定深度的方形孔，所述步進(jìn)電機(jī)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸前端也是方形并且可以插入到所述推進(jìn)閥末端的方形孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)所述推進(jìn)閥向后運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到使所述節(jié)流墊片上的節(jié)流口達(dá)到最大位置時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的方形部分完全把所述推進(jìn)閥末端的方形孔填滿；當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)所述推進(jìn)閥向前運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到使所述節(jié)流墊片上的節(jié)流口完全被堵死，，所述步進(jìn)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述步進(jìn)電機(jī)有一定長度的方形轉(zhuǎn)軸仍留在所述推進(jìn)閥的方形內(nèi)槽中。

進(jìn)一步的，所述節(jié)流墊片、所述液壓密封圈、所述調(diào)節(jié)彈簧、所述調(diào)節(jié)閥、所述推進(jìn)閥、所述固定座和所述步進(jìn)電機(jī)的中心軸線在同一條水平線上。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明簡化了阻尼可調(diào)結(jié)構(gòu),在降低成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了阻尼力的連續(xù)可調(diào)，很好的兼顧汽車行駛的舒適性和操縱穩(wěn)定性，達(dá)到了更好的減振效果，給駕乘人員事帶來一種全新的體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明應(yīng)用在液壓減振器上的原理圖；

圖中：1、底座，2、節(jié)流墊片，3、液壓密封圈，4、調(diào)節(jié)彈簧，5、調(diào)節(jié)閥，6、推進(jìn)閥，7、固定座，8、步進(jìn)電機(jī)；a、活塞桿，b、導(dǎo)向座，c、工作缸，d、儲(chǔ)油缸，e、活塞閥總成，f、底閥總成，g、阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置，h、保護(hù)蓋組件，i、油封，j、回油管。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器，包括活塞桿a、活塞閥總成e、底閥總成f、導(dǎo)向座b、工作缸c、儲(chǔ)油缸d、回油管j、油封i、保護(hù)蓋組件h以及阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置g，所述回油管j一端連接上工作腔，所述回油管j另一端連接所述阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置g的進(jìn)油口，所述上工作腔下部設(shè)有下工作腔，所述下工作腔內(nèi)設(shè)有減振液，所述減振液僅可由所述下工作腔流向所述上工作腔。一種阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器底座裝置，包括底座1、節(jié)流墊片2、給所述節(jié)流墊片2施加壓力的調(diào)節(jié)彈簧4、起密封減振油的液壓密封圈3、調(diào)節(jié)所述節(jié)流墊片2節(jié)流口大小的調(diào)節(jié)閥5、起傳遞力作用并可自鎖的推進(jìn)閥6以及固定座7和步進(jìn)電機(jī)8。

作為優(yōu)選，所述底座1和所述固定座7的橫向圓形槽邊緣部分車有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋用來其它結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。所述推進(jìn)閥6上設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合連接在一起，可以使兩個(gè)零件之間配合牢固，連接更緊密。

作為優(yōu)選，所述節(jié)流墊片2上節(jié)流口的直徑小于所述進(jìn)油口的直徑，以確保在供油時(shí)液體不會(huì)外露。并且在所述節(jié)流口的周圍均勻分布有四個(gè)圓形通孔，作用是為了防止在節(jié)流墊圈的節(jié)流口變得最小或完全堵死后油液壓力太大而造成阻尼連接可調(diào)底座裝置的損壞。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)彈簧4產(chǎn)生的彈力始終讓所述節(jié)流墊片2緊貼橫向進(jìn)油口，所述推進(jìn)閥6向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)彈簧4產(chǎn)生的彈力足夠保證所述調(diào)節(jié)閥5緊跟所述推進(jìn)閥6向后運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述步進(jìn)電機(jī)8通過四個(gè)螺釘固定在所述固定座7上，在固定時(shí)，使其受力更均勻，固定更牢靠。所述固定座7又通過四個(gè)螺釘固定在所述底座1上，同樣可以確保固定的牢靠程度。

作為優(yōu)選，所述推進(jìn)閥6末端車有一定深度的方形孔，方形結(jié)構(gòu)使旋轉(zhuǎn)配合時(shí)壽命更好，工作安全性更高。所述步進(jìn)電機(jī)8上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸前端也是方形并且可以插入到所述推進(jìn)閥6末端的方形孔內(nèi)，使其可以緊密配合使用。

當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)8反轉(zhuǎn)時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)所述推進(jìn)閥6向后運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到使所述節(jié)流墊片2上的節(jié)流口達(dá)到最大位置時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述步進(jìn)電機(jī)8轉(zhuǎn)軸的方形部分完全把所述推進(jìn)閥6末端的方形孔填滿；當(dāng)所述步進(jìn)電機(jī)8正轉(zhuǎn)時(shí)，所述步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)所述推進(jìn)閥6向前運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到使所述節(jié)流墊片2上的節(jié)流口完全被堵死，，所述步進(jìn)電機(jī)8停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述步進(jìn)電機(jī)8有一定長度的方形轉(zhuǎn)軸仍留在所述推進(jìn)閥6的方形內(nèi)槽中。

作為優(yōu)選，所述節(jié)流墊片2、所述液壓密封圈3、所述調(diào)節(jié)彈簧4、所述調(diào)節(jié)閥5、所述推進(jìn)閥6、所述固定座7和所述步進(jìn)電機(jī)8的中心軸線在同一條水平線上，以確保所有受力均集中在中心位置，安全性和可靠性更有保障。

以上所述是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。