本發(fā)明涉及一種特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的子總成，該子總成包含具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的可折疊波紋管。

背景技術(shù)：

可折疊波紋管用于不同的技術(shù)領(lǐng)域。該功能在任何情況下在于保護(hù)可折疊波紋管的內(nèi)部，例如防止污物或水分。在這種情況下，可折疊波紋管大體上由包圍內(nèi)部的殼體組成，多個(gè)折疊部在縱向方向上在其中連續(xù)地形成，以使它們能夠以手風(fēng)琴式的方式折疊?？烧郫B波紋管可以例如由熱塑性彈性體或甚至由橡膠生產(chǎn)。

除其他事項(xiàng)外，可以通過(guò)可折疊波紋管來(lái)保護(hù)彼此機(jī)械地滑動(dòng)的機(jī)器部件、在接頭處的軸承或甚至扭折的纜線。典型的應(yīng)用處在活塞-汽缸單元中，例如機(jī)動(dòng)車輛的減震器，以保護(hù)活塞桿和活塞桿與缸體之間的過(guò)渡區(qū)域。在減震器的情況下，可折疊波紋管至少包圍活塞桿。在這種情況下，它可以被設(shè)置在減震器周圍的螺旋彈簧相應(yīng)地包圍。

通常，由可折疊波紋管封閉的容積可以通過(guò)改變波紋管的長(zhǎng)度以簡(jiǎn)單的方式增加，在其中折疊部被延伸。然而，橫向于軸向方向的膨脹僅可能在有限的程度上，以使封閉容積通過(guò)可折疊波紋管延伸和/或壓縮的特定長(zhǎng)度大體上預(yù)定。然而，在典型的應(yīng)用中，可折疊波紋管的軸向膨脹可以隨時(shí)間顯著變化，例如以2或甚至更大的因數(shù)。這導(dǎo)致相同數(shù)量級(jí)的容積的改變。如果可折疊波紋管以氣密的方式封閉并且位于可折疊波紋管內(nèi)的氣體被壓縮到較小體積，則這導(dǎo)致壓力增加，該壓力增加抵消可折疊波紋管的自由移動(dòng)性并且可能潛在地甚至損壞所述可折疊波紋管。這同樣適用于氣體被強(qiáng)制膨脹到導(dǎo)致負(fù)壓的更大容積。

為了補(bǔ)償在可折疊波紋管的收縮和膨脹期間出現(xiàn)的壓力差，在現(xiàn)有技術(shù)中，在可折疊波紋管的內(nèi)部和周圍環(huán)境或附接的補(bǔ)償貯存器之間提供氣體交換。如果氣體交換與周圍環(huán)境發(fā)生，則不可避免的是，濕氣和污物顆粒進(jìn)入可折疊波紋管的內(nèi)部，并且因此遲早損害或甚至阻止內(nèi)部所保護(hù)的元件的功能?？赡艿氖?，減慢污物顆粒的滲透，例如通過(guò)迷宮式密封，但這些在構(gòu)造方面涉及附加成本并且可能不能實(shí)質(zhì)消除該問(wèn)題。特別地，它們幾乎不提供任何防潮保護(hù)。如果可折疊波紋管連接到補(bǔ)償貯存器，該補(bǔ)償貯存器相應(yīng)地可以是柔性的以便允許容積的改變，例如，可以確保有效的防污和防潮，因?yàn)榫哂醒a(bǔ)償貯存器的可折疊波紋管在一定程度上形成密封系統(tǒng)，但是結(jié)構(gòu)成本增加，因?yàn)樾枰糜谘a(bǔ)償貯存器的附加結(jié)構(gòu)空間和緊固裝置以及可選地到可折疊波紋管的連接線。

de10041927a1公開(kāi)了一種空氣彈簧裝置，其包含以可折疊波紋管的方式設(shè)計(jì)的管狀保護(hù)套。保護(hù)套的第一連接區(qū)域可以連接到空氣彈簧波紋管的外部導(dǎo)向件，同時(shí)第二連接區(qū)域可以連接到空氣彈簧活塞的端部區(qū)域。為了在交換期間允許保護(hù)套能夠被推動(dòng)到從振動(dòng)阻尼器突出到側(cè)面的背包模塊上，可以設(shè)定的是，兩個(gè)連接區(qū)域的內(nèi)部測(cè)量值為此足夠大。保護(hù)套的橫截面可以在第一和第二連接區(qū)域之間逐漸變細(xì)并且可能也從圓形變?yōu)闄E圓形。為了將第二連接區(qū)域連接到空氣彈簧活塞，設(shè)置插入的適配器元件。這具有用于在保護(hù)套的內(nèi)部和外部區(qū)域之間空氣交換的迷宮系統(tǒng)。

de69202752t2公開(kāi)了一種具有集成保護(hù)波紋管的路徑限制止動(dòng)裝置。在這種情況下，止動(dòng)裝置圍繞減震器的活塞桿設(shè)置，并且包含一系列厚壁的雙錐形部，在每種情況下，用作鉸鏈的薄壁部插入其間?？苫瑒?dòng)地定位在活塞桿上的導(dǎo)向套居中地設(shè)置在止動(dòng)裝置內(nèi)。在減震器的壓縮期間與阻尼器的氣缸合作的凸緣狀環(huán)在止動(dòng)裝置的端部形成。在該環(huán)上相應(yīng)地一體形成保護(hù)波紋管，其下端以小間隙可滑動(dòng)地定位在汽缸上。設(shè)計(jì)為可折疊波紋管的保護(hù)波紋管具有比止動(dòng)裝置更大的直徑。

fr2563885a2公開(kāi)了一種包含汽缸和活塞桿的裝置，其中可折疊波紋管一方面連接到汽缸，另一方面連接到活塞桿，其中它包圍所述活塞桿。根據(jù)附圖，可折疊波紋管的直徑朝向端部從其中心稍微逐漸變細(xì)。氣體交換開(kāi)口設(shè)置在與汽缸的連接區(qū)域中，由此提供到補(bǔ)償腔室的連接并且通過(guò)柔性折疊膜封閉。在可折疊波紋管的壓縮期間，封閉在其中的氣體的一部分可以流入補(bǔ)償腔室，并且在膨脹期間可以再次流回。

ep2276641b1公開(kāi)了一種具有伸縮式減震器的機(jī)動(dòng)車輛的車輪懸架的彈簧支柱，支撐彈簧包圍所述減震器和串聯(lián)設(shè)置的儲(chǔ)能彈簧。彈簧在每種情況下支撐在調(diào)節(jié)彈簧板上，該調(diào)節(jié)彈簧板通過(guò)由電動(dòng)馬達(dá)致動(dòng)的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器可軸向移置。支撐彈簧和儲(chǔ)能彈簧在每種情況下由緊固到調(diào)節(jié)彈簧板上的可折疊波紋管封閉。儲(chǔ)能彈簧具有比支撐彈簧更大的直徑，其中相同的比率也適用于分配到其上的可折疊波紋管的直徑。由可折疊波紋管封閉的空間設(shè)置有用于冷空氣的供應(yīng)開(kāi)口和排放開(kāi)口，以便特別地實(shí)施驅(qū)動(dòng)器的冷卻。

ep1905660a1公開(kāi)了一種可折疊波紋管，該可折疊波紋管設(shè)置在車輛的門檻和安全帶的帶扣之間的連接區(qū)域中。用于接收帶扣的盤狀加寬部設(shè)置在上部區(qū)域中，同時(shí)在下部區(qū)域中設(shè)置用于連接到門檻的凸緣。位于在其間的區(qū)域具有一系列折疊部，其尺寸從頂部到底部連續(xù)地變寬。當(dāng)使用在門檻方向上拉動(dòng)封閉件的皮帶張緊器時(shí)，可以設(shè)定的是，可折疊波紋管可以至少部分地向內(nèi)折疊。

ep1681185a2公開(kāi)了一種具有兩個(gè)子總成的彈簧托架，這兩個(gè)子總成可相對(duì)于彼此軸向移動(dòng)，具有第一和第二彈簧板，至少一個(gè)彈簧設(shè)置在它們之間。在這種情況下，一個(gè)彈簧板的軸向位置可相對(duì)于另一個(gè)彈簧板調(diào)節(jié)。在這種情況下，提供第一保護(hù)管和第二保護(hù)管，該第一保護(hù)管其一方面連接到減震器的活塞桿，且另一方面連接到可調(diào)節(jié)彈簧板，該第二保護(hù)管在減震器的方向上從彈簧板延伸。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二保護(hù)管被設(shè)計(jì)為朝向減震器從彈簧板逐漸變細(xì)的可折疊波紋管。

de3037179a1公開(kāi)了一種用于車輛的減震器，該減震器具有汽缸以及具有活塞桿的活塞。提供以一定距離包圍汽缸的貯存器，所述貯存器形成補(bǔ)償空間，該補(bǔ)償空間通過(guò)通口連接到汽缸的工作腔室并且能夠與其交換流體。此外，可折疊波紋管包圍活塞桿，其中，一方面它連接到活塞桿且，另一方面連接到貯存器。在這種情況下，在以氣密的方式封閉的可折疊波紋管的內(nèi)部和補(bǔ)償空間之間存在用于氣體交換的永久性連接。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可折疊波紋管的直徑朝向汽缸增加。

鑒于所闡述的現(xiàn)有技術(shù)，防止可折疊波紋管的內(nèi)部受污、受潮等，同時(shí)避免在內(nèi)部中的太大的壓力差并同時(shí)將結(jié)構(gòu)成本最小化留出了進(jìn)一步的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是以盡可能結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式有效地防止可折疊波紋管的內(nèi)部受環(huán)境影響并且同時(shí)限制內(nèi)部中的壓力變化。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的可折疊波紋管來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的有利實(shí)施例。

應(yīng)當(dāng)提到的是，在下面的描述中單獨(dú)公開(kāi)的特征和措施可以以任何技術(shù)上有利的方式彼此結(jié)合，并且公開(kāi)本發(fā)明的另外的實(shí)施例。該說(shuō)明書特別地額外地結(jié)合附圖表征且具體說(shuō)明本發(fā)明。

通過(guò)本發(fā)明，提供一種特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的子總成。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車輛特別是乘用機(jī)動(dòng)車輛或重型貨車。子總成包含具有氣密殼體的可折疊波紋管，該氣密殼體具有在軸向方向上連續(xù)地多個(gè)折折疊部。軸向方向可以被認(rèn)為是可折疊波紋管的延伸的方向，并且在許多情況下(但不一定)是可折疊波紋管具有最大膨脹的方向。殼體具有一定的柔性并且可以例如至少部分地由彈性體或橡膠構(gòu)成。然而，原則上其他材料也是可能的。也可以使用多種材料，例如，以復(fù)合結(jié)構(gòu)的形式。殼體以已知的方式配置為切向環(huán)繞。此外，可折疊波紋管具有鄰接殼體的兩個(gè)軸向相對(duì)的正端面。連接結(jié)構(gòu)(例如凸緣等)可以在正端面上形成，所述連接結(jié)構(gòu)有助于將可折疊波紋管緊固到另外的元件上。這種連接結(jié)構(gòu)自然地優(yōu)選地與殼體一體地形成。然而，可選擇地，殼體本身可以具有連接結(jié)構(gòu)。通常，可折疊波紋管在每個(gè)正端面上具有開(kāi)口，在裝配狀態(tài)下，例如穿透可折疊波紋管或接合在其中的部件能夠被引導(dǎo)通過(guò)該開(kāi)口。可折疊波紋管優(yōu)選以一件式配置。優(yōu)選地，折疊部在可折疊波紋管的長(zhǎng)度的至少50％，還可選地至少70％上，在軸向方向上整體延伸。

不言而喻，殼體的折疊結(jié)構(gòu)允許軸向膨脹(長(zhǎng)度增加)和收縮(長(zhǎng)度減小)。換句話說(shuō)，在操作狀態(tài)下，可折疊波紋管的軸向長(zhǎng)度可以增大或減小。如在可折疊波紋管中已知的，在這種情況下，膨脹和收縮通常交替地發(fā)生。在操作狀態(tài)下，可折疊波紋管可以例如在正端面的區(qū)域中緊固到鄰近部件，以使相應(yīng)的正端面跟隨鄰近部件的運(yùn)動(dòng)。上述部件可以形成子總成的一部分或不形成子總成的一部分。

根據(jù)本發(fā)明，正端面以氣密的方式封閉。如上所述，因?yàn)榭烧郫B波紋管本身通常在每個(gè)正端面上具有開(kāi)口，所以屬于子總成的元件設(shè)置在這些殼體中，由此形成氣密的封閉。因?yàn)闅んw也是氣密的，所以可折疊波紋管的內(nèi)部和位于其中的氣體(例如空氣)被完全密封。因此，防止了可折疊波紋管的內(nèi)部受來(lái)自周圍環(huán)境的濕氣和顆粒的影響。它在一定程度上形成密封系統(tǒng)。因此，也防止了設(shè)置在可折疊波紋管內(nèi)的部件受污物和其他環(huán)境影響。這同時(shí)意味著當(dāng)可折疊波紋管的長(zhǎng)度改變時(shí)，其不能將氣體排放到周圍環(huán)境或補(bǔ)償貯存器和/或從其接收氣體，以便產(chǎn)生壓力補(bǔ)償。

為了防止長(zhǎng)度的改變與可能阻礙可折疊波紋管的運(yùn)動(dòng)或甚至損壞所述可折疊波紋管的過(guò)度壓力變化相關(guān)聯(lián)，根據(jù)本發(fā)明設(shè)定，折疊部的外部橫截面表面在軸向方向上改變。在這種情況下，“外部橫截面表面”是指在相應(yīng)折疊部具有其最大徑向膨脹(橫向于軸向方向)的區(qū)域中橫向于軸向方向的橫截面。在折疊部整體上具有波狀或之字形結(jié)構(gòu)的情況下，在這種情況下，考慮折疊部的外部的最遠(yuǎn)部分。更具體地，外部橫截面表面是由折疊部的外部邊緣(即，包括可折疊波紋管的內(nèi)部)包圍的表面。因此，例如，整個(gè)圓形表面是指圓形橫截面。在下文中，為了簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，在某些情況下省略限定詞“外部”。在任何情況下，殼體在軸向方向上具有折疊部，其橫截面表面不同。換句話說(shuō)，存在具有較大橫截面表面的折疊部和具有較小橫截面表面的折疊部。

通過(guò)不同的外部橫截面表面，根據(jù)其中折疊部長(zhǎng)度的局部變化發(fā)生的區(qū)域，殼體長(zhǎng)度的局部變化必然與不同的容積變化相關(guān)聯(lián)。在具有較大橫截面表面的折疊部中，長(zhǎng)度的局部變化意味著比具有較小橫截面表面的折疊部中體積的更大變化。這相應(yīng)地意味著，可以采用可折疊波紋管不同容積的特定軸向膨脹。因此，例如，具有較大橫截面表面的折疊部可以被壓縮(即在軸向方向上被壓縮)，同時(shí)具有較小橫截面表面的折疊被展開(kāi)。因此，相比于具有較大橫截面表面的折疊部被展開(kāi)且具有較小橫截面表面的折疊被壓縮，產(chǎn)生了具有相同長(zhǎng)度的更小體積。因此，在產(chǎn)生高壓的情況下，例如，在可折疊波紋管的小軸向展開(kāi)的情況下，具有較大橫截面的折疊部展開(kāi)，從而容積增大并且過(guò)大的壓力受到限制。相反地，在產(chǎn)生負(fù)壓的情況下，例如，在可折疊波紋管的大軸向展開(kāi)的情況下，具有較小橫截面的折疊部被展開(kāi)(其中具有較大橫截面的折疊部被壓縮)，由此，容積減小并且負(fù)壓受到限制。這可以以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行描述，以使系統(tǒng)跟隨外力(壓力改變)，其中其對(duì)容積改變起反作用。通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的橫截面的改變，限制和/或限定可折疊波紋管內(nèi)部的壓力改變因此是可能的，盡管不可能與補(bǔ)償貯存器或周圍環(huán)境進(jìn)行氣體交換。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例允許可折疊波紋管的內(nèi)部的完全保護(hù)，而不需要到補(bǔ)償貯存器的連接。

根據(jù)本發(fā)明，殼體包含至少一個(gè)寬區(qū)域和至少一個(gè)窄區(qū)域，寬區(qū)域和窄區(qū)域在每種情況下包含多個(gè)折疊部，其中在寬區(qū)域中的折疊部的外部橫截面表面大于在窄區(qū)域中的折疊部的外部橫截面表面。因此，這里，在每種情況下存在多個(gè)折疊部的至少兩個(gè)連接區(qū)域，其中在寬區(qū)域中的所有折疊部的橫截面表面大于在窄區(qū)域中的所有折疊部的橫截面表面。這明確包括存在于上述區(qū)域內(nèi)的不同橫截面表面的可能性。還可以想到的是，存在多于一個(gè)窄區(qū)域和/或多于一個(gè)寬區(qū)域。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，折疊部的外部橫截面表面以突然的方式從窄區(qū)域改變到寬區(qū)域。換句話說(shuō)，在從窄區(qū)域到寬區(qū)域的過(guò)渡中，發(fā)生從一個(gè)折疊部到下一個(gè)的橫截面的明顯擴(kuò)大，以使在這種情況下在可折疊波紋管的側(cè)視圖中，階梯狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生。

根據(jù)另外的實(shí)施例，折疊部的外部橫截面表面以階梯式的方式從窄區(qū)域改變到寬區(qū)域。因此，在這種情況下，在幾個(gè)中間梯級(jí)中發(fā)生改變，其中各個(gè)梯級(jí)可以具有相同的尺寸或不同的尺寸。因此，在可折疊波紋管的側(cè)視圖中，沒(méi)有梯級(jí)，而是例如一種類型的傾斜。在這種情況下，設(shè)置在到窄區(qū)域或?qū)拝^(qū)域的過(guò)渡區(qū)域中的折疊部的分配通常是不明顯的。

原則上，在窄區(qū)域或?qū)拝^(qū)域內(nèi)存在不同的橫截面表面是可能的。然而，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，窄區(qū)域內(nèi)和/或?qū)拝^(qū)域內(nèi)的折疊部的外部橫截面表面是恒定的。換句話說(shuō)，所有折疊部在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)具有相同的橫截面。該實(shí)施例完全足以實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)?？蛇x擇地，因此，在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的所有折疊部上實(shí)施大致相同的負(fù)載也是可能的，這可以對(duì)可折疊波紋管的使用壽命具有積極影響。然而，不言而喻，當(dāng)這種區(qū)域內(nèi)的橫截面表面稍微變化，例如變化最大5％時(shí)，這對(duì)可折疊波紋管的功能和使用壽命沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。

可能地，所有折疊部可以相對(duì)于在軸向方向上延伸的共同對(duì)稱軸線對(duì)稱地設(shè)置。然而，也可以想到其偏移。根據(jù)另外的實(shí)施例，寬區(qū)域相對(duì)于窄區(qū)域橫向于軸向方向偏移地設(shè)置。也可以說(shuō)，寬區(qū)域相對(duì)于窄區(qū)域偏心地設(shè)置和/或反之亦然，這取決于視點(diǎn)。因此，例如，窄區(qū)域中的折疊部可以相對(duì)于第一對(duì)稱軸對(duì)稱，而寬區(qū)域中的折疊部相對(duì)于與其偏移的第二對(duì)稱軸對(duì)稱。因此，例如，在安裝狀態(tài)下，寬區(qū)域移位到一側(cè)是可能的，其中存在足夠的結(jié)構(gòu)空間，并且其在結(jié)構(gòu)空間受限情況下的相對(duì)側(cè)上的徑向展開(kāi)不同于或僅稍微不同于在窄區(qū)域的。如果可折疊波紋管是彈簧阻尼器單元的一部分，例如，其包圍減震器，則彈簧不平行于和/或不與減震器同心地設(shè)置的結(jié)構(gòu)是已知的。在這種情況下，如果寬區(qū)域被移位到一側(cè)是有利的，以便避免與包圍折疊波紋管的彈簧碰撞。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，形成在正端面上的開(kāi)口和/或連接結(jié)構(gòu)關(guān)于與窄部相同的對(duì)稱軸對(duì)稱。

特別地，但不排他地，在寬區(qū)域的偏移設(shè)置中，優(yōu)選的是，在窄區(qū)域和寬區(qū)域之間形成第一加強(qiáng)區(qū)域。與鄰近的寬和窄的區(qū)域相比，該區(qū)域被加強(qiáng)，其例如可以通過(guò)在此提供更大的材料厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣的實(shí)施例是有利的，特別是當(dāng)橫截面表面以突然的方式從寬區(qū)域變化到窄區(qū)域時(shí)，因?yàn)榉駝t在過(guò)渡區(qū)域中產(chǎn)生的力可能導(dǎo)致難以估計(jì)的可折疊波紋管的變形。這尤其適用于當(dāng)額外地寬區(qū)域側(cè)向偏移地設(shè)置以使必須考慮力的不對(duì)稱的作用時(shí)。

根據(jù)另外的實(shí)施例，第二加強(qiáng)區(qū)域可以在遠(yuǎn)離窄區(qū)域的寬區(qū)域的一端被配置。術(shù)語(yǔ)“第二加強(qiáng)區(qū)域”不應(yīng)當(dāng)理解為僅可以與上述第一加強(qiáng)區(qū)域組合方便地使用。例如，如果寬區(qū)域鄰接正端面，其中連接結(jié)構(gòu)(例如，軸環(huán)、凸緣等)與明顯較小的橫截面表面鄰接，則第二加強(qiáng)區(qū)域可以是有利的。特別地，當(dāng)存在從較大橫截面表面到較小橫截面表面的突然過(guò)渡時(shí)，提供相應(yīng)的加強(qiáng)件可以是有利的。這也適用于，特別是當(dāng)寬區(qū)域與連接結(jié)構(gòu)和/或窄區(qū)域側(cè)向偏移設(shè)置時(shí)。

對(duì)上述加強(qiáng)區(qū)域，供選擇地或另外，相比于在相對(duì)的第二殼體側(cè)上，殼體可以具有在第一殼體側(cè)上更大的材料厚度。第一和第二殼體側(cè)彼此徑向相對(duì)定位和/或彼此切向偏移180°。在這種情況下，寬區(qū)域或窄區(qū)域，特別是兩個(gè)區(qū)域，可以在一側(cè)上具有更大的材料厚度。通過(guò)這種措施，第一殼體側(cè)相對(duì)于第二殼體側(cè)自然地加強(qiáng)，這還在不對(duì)稱的力分布的情況下抵消折疊波紋管的不期望的不對(duì)稱變形。特別地，第一殼體側(cè)可以是朝向?qū)拝^(qū)域相對(duì)于窄區(qū)域偏移的那側(cè)。

殼體和/或單個(gè)折疊部的橫截面可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)的原則上以任何方式成形，例如橢圓形或多邊形。在這種情況下，特別地，不同的折疊部也可以具有不同形狀的橫截面。有利地，殼體至少部分地具有圓形橫截面。這自然意味著在相應(yīng)的部中，折疊部具有圓形橫截面。特別地，優(yōu)選的是，至少一個(gè)窄部和/或至少一個(gè)寬部(和/或上述部?jī)?nèi)的折疊部)具有圓形橫截面。特別優(yōu)選地，所有窄部和寬部具有圓形橫截面。這也適用于寬部相對(duì)窄部橫向偏移的那些實(shí)施例。

根據(jù)本發(fā)明的子總成可以用于不同的領(lǐng)域，特別是在機(jī)動(dòng)車輛中。這原則上涉及通常也使用可折疊波紋管的所有領(lǐng)域。優(yōu)選地，其是減震器子總成，其中可折疊波紋管包圍減震器的活塞桿，并且正端面至少間接地連接到減震器的汽缸，并且另一個(gè)正端面連接到遠(yuǎn)離氣缸的活塞桿的端部。上述連接可以直接或通過(guò)介入元件提供。封閉元件可以可選擇地在圓柱形端部上與活塞桿一體地配置，該封閉元件例如與門檻合作以氣密的方式封閉正端面上的可折疊波紋管的開(kāi)口。相應(yīng)的封閉元件可以在汽缸上形成。以已知的方式，減震器子總成可以是彈簧阻尼器單元的一部分，其中螺旋彈簧包圍具有可折疊波紋管的減震器。

附圖說(shuō)明

參照附圖中所示的不同的示例性實(shí)施例，本發(fā)明的其它有利的細(xì)節(jié)和效果在下文中更詳細(xì)地進(jìn)行描述，其中：

圖1a示出了根據(jù)本發(fā)明的子總成的可折疊波紋管的透視圖；

圖1b示出了圖1a的可折疊波紋管的另外的透視圖；

圖2示出了具有圖1a和圖1b的可折疊波紋管的彈簧阻尼器單元的透視圖；

圖3a示出了處于第一位置的圖2的彈簧阻尼器單元的一部分的高度示意性剖視圖；

圖3b示出了處于第二位置的圖2的彈簧阻尼器單元的一部分的高度示意性剖視圖；

圖4示出了根據(jù)供選擇的實(shí)施例的可折疊波紋管的高度示意性剖視圖。

在各個(gè)附圖中，相同的部件總是設(shè)置有相同的附圖標(biāo)記，這是通常這些部件僅描述一次的原因。

具體實(shí)施方式

圖1a和1b示出了可以用于根據(jù)本發(fā)明的子總成9、10的可折疊波紋管1。可折疊波紋管1——例如可以由橡膠或彈性體構(gòu)成——沿軸向方向a延伸并且具有切向環(huán)繞其的殼體2，所述殼體具有多個(gè)折疊部2.5、2.6。折疊部2.5、2.6由相對(duì)薄壁的材料制成并且因此具有足夠的柔性，以便允許改變可折疊波紋管1的軸向長(zhǎng)度?？烧郫B波紋管1的整體結(jié)構(gòu)大致是圓柱形的。在第一正端面3上，包圍第一開(kāi)口7的第一連接軸環(huán)5鄰接殼體2。相應(yīng)地，包圍第二開(kāi)口8的第二連接軸環(huán)6設(shè)置在相對(duì)的第二正端面4上。通過(guò)開(kāi)口7、8進(jìn)入可折疊波紋管1的內(nèi)部是可能的。

鄰近殼體2中的第二正端面4，形成窄區(qū)域2.2，所述窄區(qū)域從寬區(qū)域2.1偏移第一加強(qiáng)區(qū)域2.3。在這種情況下，寬區(qū)域2.1具有在每種情況下具有圓形橫截面的一系列第一折疊部2.5。窄區(qū)域2.2也具有圓形的第二折疊部2.6，然而，該圓形的第二折疊部2.6具有比第一折疊部2.5更小的半徑并且因此具有更小的外部橫截面表面。所有第一折疊部2.5在每種情況下具有相同的半徑。這同樣適用于所有第二折疊部2.6。此外，整個(gè)寬區(qū)域2.1相對(duì)于窄區(qū)域2.2橫向于軸向方向a偏移地設(shè)置。然而，這也可以是偏心地設(shè)置。因此，窄區(qū)域2.2、連接軸環(huán)5、6和開(kāi)口7、8可以相對(duì)于共同對(duì)稱軸線對(duì)準(zhǔn)。第一加強(qiáng)區(qū)域2.3和鄰近第一正端面3的第二加強(qiáng)區(qū)域2.4在兩側(cè)端接寬區(qū)域2.1并且支撐所述區(qū)域。加強(qiáng)區(qū)域2.3、2.4被配置為殼體2的加厚部分，并且相比于折疊部2.5、2.6大體上是不可彎曲的。加強(qiáng)區(qū)域2.3、2.4的功能是避免特別是由于寬區(qū)域2.1的偏心設(shè)置而導(dǎo)致的可折疊波紋管1的不期望的變形，以改進(jìn)出現(xiàn)的非對(duì)稱力的吸收。

圖1a和1b中所示的可折疊波紋管1可以安裝在機(jī)動(dòng)車輛的彈簧阻尼器單元10中。這種彈簧阻尼器單元在圖2a中示出。減震器的汽缸14——其與可折疊波紋管1一起屬于減震器子總成9——是可見(jiàn)的。在這種情況下，可折疊波紋管1通過(guò)第二正端面4緊固到汽缸14，同時(shí)通過(guò)第一正端面3緊固到彈簧板12(圖1中未示出)。

如圖2所見(jiàn)，下彈簧板13緊固到汽缸14。螺旋彈簧11一方面支撐在下彈簧板13上并且，另一方面支撐在連接到活塞桿15的上彈簧板12上。在這種情況下，螺旋彈簧11的路徑的方向不與汽缸14的軸線重合；此外，螺旋彈簧11是非圓柱形結(jié)構(gòu)。因此，根據(jù)方向在可折疊波紋管1周圍存在可變量的結(jié)構(gòu)空間。對(duì)于寬區(qū)域2.1的居中設(shè)置，可能出現(xiàn)可折疊波紋管1與螺旋彈簧11碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)偏心設(shè)置，其中可折疊波紋管1自然地以合適的取向安裝，所述可折疊波紋管可以容易地集成在彈簧阻尼器單元10內(nèi)，而不管寬區(qū)域2.1的相對(duì)大的直徑。

圖3a和3b以高度示意性的方式示出了在減震器子總成9內(nèi)的可折疊波紋管1的操作模式。第一連接軸環(huán)5以氣密的方式連接到配置在上彈簧板12上的封閉元件12.1，所述封閉元件相應(yīng)地剛性連接到遠(yuǎn)離汽缸的活塞桿15的端部15.1。封閉元件16因此實(shí)現(xiàn)第一正端面3的氣密封閉。第二連接環(huán)6相應(yīng)地以氣密的方式連接到汽缸14，由此第二正端面4也以氣密的方式封閉。連接軸環(huán)5、6可以通過(guò)管夾固定，這里未示出。自然地，這里也可以使用其它已知的裝置，以便以氣密的方式緊固連接軸環(huán)5、6。因?yàn)闅んw2整體上也是氣密的，所以在可折疊波紋管1的內(nèi)部與其周圍之間的氣體交換是不可能的。換句話說(shuō)，可折疊波紋管1的內(nèi)部中的氣體量總是恒定的。通過(guò)彈簧阻尼器單元10的壓縮和展開(kāi)，發(fā)生對(duì)折疊波紋管1的長(zhǎng)度的強(qiáng)制改變，這通常導(dǎo)致封閉氣體的強(qiáng)制壓縮和/或膨脹。圖3a示出了在這種情況下可折疊波紋管1在軸向方向a上被相對(duì)高度壓縮的狀態(tài)。與之相關(guān)聯(lián)的壓力增加導(dǎo)致第一折疊部2.5相對(duì)于第二折疊部2.6軸向延伸。因?yàn)榭傒S向長(zhǎng)度是預(yù)定的，以這種方式，更大的容積可用于封閉氣體。這也可以通過(guò)以下事實(shí)來(lái)解釋，即，作用在折疊波紋管1內(nèi)部的不同表面部分上的增加的內(nèi)部壓力整體上導(dǎo)致可以相對(duì)于窄部分2.2延伸其寬部分2.1的力。因此產(chǎn)生的力由于寬區(qū)域2.1的不對(duì)稱配置而不對(duì)稱地分布，并且除了其他事項(xiàng)之外由加強(qiáng)區(qū)域2.3、2.4吸收。

圖3b示出了可折疊波紋管在軸向方向a上相對(duì)高膨脹的狀態(tài)。因?yàn)榉忾]氣體容積增加同時(shí)氣體量保持相同，所以產(chǎn)生負(fù)壓。這相應(yīng)地導(dǎo)致寬區(qū)域2.1相對(duì)于窄區(qū)域2.2收縮和/或窄區(qū)域2.2相對(duì)于寬區(qū)域2.1膨脹。因此，更小的體積可用于氣體，由此限制和/或降低負(fù)壓。此外，在這種情況下，所描述的收縮和/或膨脹是由負(fù)壓產(chǎn)生的單個(gè)力作用在可折疊波紋管1的表面元件上的結(jié)果。不言而喻，在這種情況下，力再次非對(duì)稱地分布，并且相應(yīng)地能夠被加強(qiáng)區(qū)域2.3、2.4吸收。

通過(guò)氣密封閉可折疊波紋管1的內(nèi)部，排除了由于濕氣或污物顆粒而導(dǎo)致的氣缸14或活塞桿15的任何污染。同時(shí)，通過(guò)所描述的可折疊波紋管1的實(shí)施例，其允許其在負(fù)壓和/或過(guò)壓的情況下自動(dòng)地調(diào)整體積，壓縮負(fù)載被限制。這改進(jìn)了減震器子總成的功能，因?yàn)楦咚降倪^(guò)壓和/或負(fù)壓可能導(dǎo)致不期望的恢復(fù)力。此外，通過(guò)限制壓縮負(fù)載來(lái)增加可折疊波紋管1的使用壽命。

圖4示出了根據(jù)供選擇的實(shí)施例的可折疊波紋管101的高度示意性剖視圖。這可以供選擇地用于圖1-3b所示的可折疊波紋管1，并且大體上與其相同。在這點(diǎn)上，不再重復(fù)描述所有細(xì)節(jié)。再次，該可折疊波紋管101具有含有寬區(qū)域102.1以及窄區(qū)域102.2的殼體102。同樣在這種情況下，寬區(qū)域102.1相對(duì)于窄區(qū)域102.2橫向偏移，并且出于上面闡述的原因，通過(guò)加強(qiáng)區(qū)域102.3、102.4包圍。因?yàn)樵摯胧┛赡懿蛔阋苑乐箍烧郫B波紋管101的不期望的不對(duì)稱變形，所以相比于在相對(duì)的第二殼體側(cè)102.8上和/或切向偏移180°的第二殼體側(cè)上，寬區(qū)域102.1和窄區(qū)域102.2在第一殼體側(cè)102.7上具有更大的材料厚度。在這種情況下，第一殼體側(cè)102.7是朝向?qū)拝^(qū)域102.1相對(duì)于窄區(qū)域102.2偏移的側(cè)。通過(guò)這種加強(qiáng)，第一殼體側(cè)102.7相對(duì)于第二殼體側(cè)102.8被加強(qiáng)并且能夠以更有效的方式承受在那里出現(xiàn)的力。

附圖標(biāo)記列表

1、101可折疊波紋管

2、102殼體

2.1、102.1寬區(qū)域

2.2、102.2窄區(qū)域

2.3、2.4、102.3、

102.4加強(qiáng)區(qū)域

2.5、2.6折疊部

3第一正端面

4第二正端面

5第一連接軸環(huán)

6第二連接軸環(huán)

7第一開(kāi)口

8第二開(kāi)口

9減震器子總成

10彈簧阻尼器單元

11螺旋彈簧

12、13彈簧板

12.1封閉元件

14汽缸

15活塞桿

15.1遠(yuǎn)離汽缸的端部

102.7第一殼體側(cè)

102.8第二殼體側(cè)

a軸向方向